比亚迪汉最低多少钱-比亚迪汉多少钱一部

1. 新款比亚迪汉/唐冠军版今晚上市，起售价会低于20万吗？
2. 给你25万预算，比亚迪汉EV和特斯拉model 3会怎么选？
3. 比亚迪汉DM行政版曝光 售价或低于20万/预计广州车展亮相
4. 比亚迪汉EV路试实拍图 预计起售价30万以内
5. 比亚迪汉的性价比如何？值得入手吗？
6. 比亚迪汉大概多少钱
7. 首款搭载刀片电池的比亚迪来了！21.98万起 买哪款最值？

日前，工信部发布了第四批新能源汽车推广目录，包含了很多即将上市的新车信息。在这其中，关注度高的新车自然会引起格外的重视，例如比亚迪的旗舰轿车汉，又爆出了一款新车型。

信息显示，比亚迪汉EV会有一款新版本，工信部续航506公里，驱动电机功率为163千瓦，电池方面则是搭载了比亚迪前几天刚刚发布的磷酸铁锂刀片电池，能量密度为140Wh/kg，同三元锂电池相比并没有很大优势，但是经过前几天的***实验，相信很多消费者都已经被圈了粉，至于能量密度，那都是车企的事，只要能达到自己想要的续航就行了。

506公里，也是目前比亚迪汉EV流出的最短续航版本，此前曝光的两个版本分别为550和605公里，新车有望成为汉EV的低配车型。很多媒体认为，这会让汉EV的起售价低于30万元，对此，氢云链是非常吃惊的，不是因为国产MODEL?3降到30万内那种占了便宜的小表情，而是觉得汉EV真要起售价才能低于30万元，这绝对不是好事。

跟几年前相比，现在的电动车市场已经到了白热化的阶段，30万左右的国产电动车不再是凤毛麟角，而且各自瞄准的消费群体都非常精准，小鹏P7就已经收到了超过1.5万张订单，预售区间为24-37万元，前段时间曝光的低配长续航车型，工信部续航已经达到了706公里，顿时就让很多消费者眼里冒出了爱的目光，如果不是还没正式上市，估计又是一***订单。而506公里续航的汉EV，居然要卖一个差不多的价钱，相信很多人都会用脚投票。

尽管比亚迪汉有着出色设计和实力，但在定价方面，还是更接地气才行，这是一次不能输的竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款比亚迪汉/唐冠军版今晚上市，起售价会低于20万吗？

年底想买一辆纯电动汽车？

这5款纯电动汽车是2020年最值得购买的，包括比亚迪汉、五菱宏光MINIEV、欧拉好猫、红旗E-HS9和小鹏P7。

其实，这5款纯电动车都有他们独特的特点，宏光MINIEV 不用多说，是目前你能买到得最便宜的纯电动；好猫是最萌，最讨年轻人喜欢的；红旗E-HS9是气场最足，最豪华的纯电动汽车；

此外，这5款纯电动汽车都是2020年上市的最新车型，除了颜值和配置的优势以外，续航的表现也不错。

首先比亚迪汉EV给我最大的肯定是颜值，绝对的年轻、绝对的时尚，而且黑色和红色的车身颜色也显得格外亮丽。

其次就是3.9s的破百成绩，说实话，比亚迪汉EV的驾驶真的很有，而且电动车给你的那种急加速体验更直接，更让你兴奋；同时，比亚迪汉EV 的操控性、静音性、舒适性的表现也很出色，我头一回感觉比亚迪还有这么舒适的车。

最后就是智能、科技配置和续航里程，比亚迪汉EV DiLink 3.0系统在UI设计、功能、显示效果上都有很大的升级，使用起来更便捷，流畅度更好，体验感更好；

“刀片电池技术”是比亚迪汉EV的亮点，该技术使电池包内部空间利用率得到提升，虽然用磷酸铁锂电池组，但单电机版车型NEDC续航可达605km，双电机版车型续航也达到550km，绝对满足日常家用。

五菱宏光MINIEV是今年五菱推出的一款重磅车型，新车最大优势是便宜，3万元你就可以买到一辆续航120km的纯电动小车，尤其对北京、上海、广州、深圳等城市来说，它是不仅仅只是代步车，而且可以花很少的钱就能拥有新能源车牌。

宏光MINIEV从上市至12月底，其累计销售127651辆，连续3个月蝉联新能源汽车销量冠军，单日最高销量达2000辆，月销量一度超过特斯拉Model 3。

欧拉好猫是我个人最喜欢的一辆纯电动汽车，原因主要有两点，第一是设计，外形复古的设计很讨人喜欢，男女统统的会心动，这就是它外形的亮点；内饰温馨、精致是它设计的第二个优势，你肉眼可以看到的地方，处处都流露着让年轻消费者走不动的感觉；

第二就是好猫配备的L2级别驾驶系统，好用、很安全，Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片、1个ADAS摄像头、2个毫米波雷达、4个环视摄像头，可实现ACC自适应巡航与智能巡航，并且带有HMA智能远光灯系统，这些加在一起可以给好猫提供很出色、很安全的驾驶系统。

欧拉好猫提供两种续航里程，标准工况下续航里程分别为401km和501km；快充12分钟即可行驶100km，30-80%快充仅需半小时。

红旗E-HS9其实不需要太多的介绍，50万元买它其实续航里程、科技配置都不是最关心的，最重要的品牌和设计，红旗品牌不仅仅是豪华简单的意思，而是一种特殊身份的存在，在每一位消费者眼里，它是不可替代的。

设计方面，那就是大气、庄严，“中国式新高尚精致主义”的产品理念与红旗“尚·致·意”的设计哲学结合，其设计气场十足，不论走在任何地区，绝对是回头率最高的。

新车定位大型SUV，轴距超过3米，长度超过5米，看上去确实又高又大，但驾驶起来却很轻松，并不会觉得它不好控制，反而很轻松。

红旗E-HS9提供NEDC续航里程为460km和续航里程为510km两种版本，其续航里程短途出席任何活动完全足够，

又是一款战略车型，P7是小鹏汽车首款搭载 NVIDIA DRIVE?X Xier平台的量产车型，它的竞品非常明确，就是特斯拉Model 3；

其中，后驱长续航版本NEDC综合续航里程568km；后驱超长续航版本NEDC综合续航里程656/706km；四驱高性能版0-100km/h加速4.3秒，NEDC综合续航里程552km。

关注度最高的当属后驱超长续航版智享版（26.69万）或智尊版（27.69万），比特斯拉Model 3的超长续航版（补贴后34.4万）便宜7-8万，就算是比Model 3标准版也便宜了3-4万元。这足以说明，处于品牌弱势的小鹏P7降维打击Model 3的战略是非常清晰的。

除了消费者都关心的价格和续航，小鹏P7在自动驾驶方面，XPILOT 3.0搭载10颗摄像头、5颗毫米波雷达、高精度地图，并不比Model 3差；在性能方面，四驱版本搭载120kW+196kW两个电机组成的动力系统，百公里加速仅4.3秒。综合而言，可以看到小鹏P7是一款有实力与特斯拉Model 3正面竞争的产品。

2020年新能源市场推出的重磅车型的确不少，出来宏光MINIEV、比亚迪汉、小鹏P7、好猫、红旗E-HS9以外，像新宝骏E300也是一款颜值很出色的车型，同时还有高合HiPhi X、天际ME7等，尤其天际ME7的产品，真心不错也是一款成绩全优的新产品。

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给你25万预算，比亚迪汉EV和特斯拉model 3会怎么选？

比亚迪官方宣布，旗下王朝双旗舰车系：汉EV/唐DM-i冠军版，将于今晚8点正式上市，其定价策略，成为市场关注的热点。

2月10日，比亚迪秦PLUS?DM-i冠军版横空出世，增配的同时大幅降价，将起步价直接打到了10万以内，宣告A级车“油电同价”时代的到来，给市场扔下一颗震撼弹。

2月上险量数据显示，比亚迪秦PLUS?DM-i环比1月大幅增长177.4%，说明冠军版的激进定价策略取得明显成效。但同期数据显示，比亚迪王朝双旗舰系列汉唐家族，均遭遇市场寒潮的冲击。

曾经引领***的汉EV，自1月起，跌出了上险量排行榜前20名（详见本网报道“2月终端销量榜：时隔3个月宏光MINI再夺冠 元PLUS首次跻身前三”); 后来居上的汉DM-i，继1月上险量环比大幅下滑53%后，2月再度环比下滑12%；而去年高速崛起的唐DM-i，1月环比数据大幅下滑47.3%后，2月环比数据也仅有1%的微小增长。

因此，市场一致预测，比亚迪会延续秦PLUS DM-i冠军版的定价策略，把汉EV/唐DM-i冠军版的起售价下探到20万以内——但此预测遭到了比亚迪官方的否认。3月15日，比亚迪网络举报中心公众号刊文称，关于汉唐冠军版售价低于20万的传言不实。

现在，距离汉唐冠军版上市不到3小时，用户们高度关注：真的不会降到20万以内吗？为解答用户问题，第一电动两位编辑在3月15日-16日对北京地区两家比亚迪王朝门店进行了实地探访。

比亚迪汉EV/唐DM-i优惠进行时

第一电动从比亚迪王朝门店了解到，目前唐/汉冠军版车型均已到店，不过，并没有摆到展厅里面，相关车型的配置信息以及价格，需要等到今晚发布会揭晓。

除此之外，第一电动也了解到，现款比亚迪汉EV、唐DM-i均有现车销售，并且还有一定程度的现金优惠。

其中，比亚迪唐DM-i系列现金优惠10000元，汉EV创世版现金优惠20000元，2021款标准版优惠25000元，具体信息如下：

除此之外，部分地区还能享受到2000-3000元的购车补贴。优惠过后，唐DM-i和汉EV的入门版价格均来到了20万以内。

冠军版配置增加了啥？

从官方目前曝光的消息来看，唐DM-i/汉EV冠军版将推出新的配色——冰川蓝。

结合此前媒体曝光的信息，唐DM-i冠军版预计会推出112KM尊贵，112KM尊荣，112KM尊享三个版本，其中，尊享版为新增配置；汉EV冠军版预计会推出506KM前驱尊贵型、605KM前驱尊贵型、715KM前驱尊荣型、715KM前驱旗舰型、610KM四驱旗舰型，4种续航里程，5个车型。

相关配置变动如下：

可以看到两款车车机系统都升级为了支持5G网络的DiLink4.0，底盘悬挂也升级为FSD可变阻尼悬挂，材质升级为铝合金多连杆，更多的信息将等到今晚揭晓！

写在最后

综合目前的信息来看，唐DM-i/汉EV冠军版此次增配提升其产品实力，不过，面对下滑的销量数据，现款终端市场的价格优惠，如何给即将到来的冠军版定价也成了比亚迪王朝双旗舰能否复刻秦PLUS?DM-i冠军版辉煌的关键！

关于最终的上市定价，让我们拭目以待，记得锁定今晚第一电动的直播间！

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比亚迪汉DM行政版曝光 售价或低于20万/预计广州车展亮相

相信关注车圈的朋友都知道，备受关注的比亚迪汉EV纯电车终于上市发布了，官方指导价：21.98万-27.95万，可能是为了彰显诚意，这个价格甚至比预售价格还要低那么一点。于是绕不开的争论来了，比亚迪汉EV和特斯拉Model?3哪个更值得买？

比亚迪汉EV外观没得说，轿跑溜背设计、细节之处含有大量中国龙魂元素，看着就很对我们的口味。当然特斯拉的颜值也不差，月销过万的优异成绩摆在那里，对于想买电动汽车的消费者来说，如果你有25万预算的话，这两款车该怎么选？

比亚迪汉EV的优势

1.?空间更大

比亚迪汉EV的车身尺寸为4980*1910*1495mm，轴距为2920mm，定位为中大型轿车。而特斯拉model?3的车身尺寸为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm，定位中型轿车。从数据上可以知道，比亚迪汉EV在后排乘坐空间的上的优势明显，相信实际体验过的朋友都能发现。

2.?配置更丰富

从售价可以看出，比亚迪汉EV27.95万的顶配价格刚好是国产特斯拉model?3标准续航吧的价格，从这两者的配置上就可以看出端倪。比如第二排座椅调节、后排座椅加热（通风）、后排中央控制器等。除此之外，高级NAPPA真皮、氛围灯及整车做工上，比亚迪汉EV都要更加用心，毕竟中国企业更懂中国人。

3.?性能更强

说到性能，肯定是比亚迪汉EV的四驱顶配车型，拥有363kw最大功率，680N·m最大扭矩，配合0.233cd的风阻系数，零百加速仅3.9秒。而Brembo?高性能卡钳以及碳化硅MOET电机控制模块，基本上是20万价位可以买到的最强性能了。特斯拉model?3如果要有这个性能，至少也要30万多的高配车型了。

4.?续航更高

续航里程是电动车的关键命门了，这也是消费者购车最看重的因素。比亚迪汉EV的高配版本的官方续航里程是550km，而特斯拉model?3标准续航版的官方续航里程是445km搭载了刀片电池的比亚迪汉，电池容量达到76.9千瓦时，相比特斯拉model352千瓦时的电池包，显然续航要更强一些。刀片电池不仅安全，而且在能量密度上并不比三元锂电池差，续航里程当然会更强一些。

5.?价格更低

很显然，从比亚迪汉EV的售价来看，27.95万的顶配售价无疑就是在对标特斯拉model?3标准续航版。说明比亚迪汉的其他配置车型价格都要比特斯拉model?3?的购买门槛要低，如果加上部分地区的补贴力度，作为自主企业的比亚迪汉EV显然会比国产特斯拉的优惠力度要大一些。

那特斯拉Model?3的优势在哪？

1?.自动驾驶系统更强

毫无疑问，特斯拉最强的技术就是其自动驾驶功能，如今甚至达到了L5级别的技术，不仅是比亚迪，全球范围内的传统车企在这领域都与特斯拉有着不少差距。虽然特斯拉的FSD需要额外购买，但不可否认，自动驾驶的实用性确实很高，收到了大量用户的认可。

2.?充电技术、充电桩优势

虽然如今快充功能，国内车企与特斯拉的差距并不大，但在充电技术上，特斯拉确实更有潜力。之前不是有过传闻，当特斯拉的V4充电桩建设完善后，到时候充一次电的时间和燃油车加一次油的时间差不多。但从目前国内的情况来看，特斯拉超级充电桩的充电速度并没有领先于比亚迪汉EV。

3.?品牌影响力

虽然比亚迪是传统老牌车企，口碑和质量都有用户支撑，但说到品牌形象上，确实不如特斯拉。特斯拉如今已经是中高端电动车，甚至还在挤压BBA等传统豪强地位，加上如今的全球范围内的知名度，豪华电动车品牌的形象已经渐入人心了。而比亚迪也有意在塑造品牌的豪华性，王朝系列也在逐渐拉高品牌形象，但目前在大家看来，开比亚迪和开特斯拉总还是有些差距？

写到最后，从价格、配置、续航以及造车工艺水平上来看，比亚迪汉EV比特斯拉model?3都有优势，但在自动驾驶技术以及品牌形象上，特斯拉确实难以撼动。如果是25万预算买电动车，你更倾向于比亚迪汉EV还是特斯拉model?3？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉EV路试实拍图 预计起售价30万以内

近日，我们拍摄到了一组比亚迪汉全新版本的路试谍照。据悉，新车为比亚迪汉DM行政版，未来定位略低于现款汉DM。据悉，新车预计将于广州车展亮相，并有望于年底上市。

外观方面，新车相较于现款汉DM而言，在外观上进行了些许的改动。行政版前脸造型及雾灯处造型用横条式格栅及双横条式前雾灯格栅，与现款的点阵式中网有显著差异，预测该中网造型将来将会同步至其他汉车型上。新车的门把手简配为普通样式，而取消了隐藏式门把手。车尾部分与现款车型一致，用当下流行的贯穿式尾灯设计。

来到车内，新车相比现款定位更低的版本，车内布局基本延续了在售车型的设计。细节上，新车在配置部分有所精简，例如取消了方向盘上的360全景影像系统按键。

动力方面，新车预计仍将用现款车型的插电式混合动力系统，2.0T涡轮增压发动机，最大功率为141kW，峰值扭矩为320N·m，并配备了最大功率为180kW的后电动机。传动方面，预计仍将匹配6速双离合变速箱。

目前关于该车的具体配置尚未公布，据预测新车售价有望控制在20万元以内。新车的推出将进一步降低汉DM的入门售价。关于该车的更多信息，敬请关注凤凰网汽车为您带来的后续报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉的性价比如何？值得入手吗？

近日，我们从相关渠道获得了一组比亚迪汉EV路试谍照，其与DM版车型最大的区别就是车头用了半封闭式的设计，轮毂部分也将用低风阻设计，新车将预计今年第2季度正式上市。

外观部分，比亚迪汉EV与DM版最大的区别为前脸的设计，由于是一台纯电动车，所以用了半封闭式的设计，而车头的银色装饰条贯穿两侧大灯内部。轮毂部分也将用低风阻设计，并且车门把手与DM版相同用了隐藏式设计。

内饰方面，该车用了环抱式设计来提升整体的豪华氛围，电子挡把加上拨杆设计的功能区域使其视觉效果更加精致，并且我们可以看出新车用了之前未曾曝光过的浅色内饰。

动力方面，汉EV将配备506公里、550公里和605公里的多种续航里程版本车型，动力电池将搭载比亚迪全新一代磷酸铁锂“刀片电池”。

总结：比亚迪汉作为日后的旗舰车型，其内饰设计相比在售车型更为豪华，浅色的内饰配色也将为消费者带来更多的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉大概多少钱

新能源必看比亚迪，因为他不仅拥有整个电池产业链（从矿产开到回收整个闭环产业链），三电技术也处于世界领先地位，从汽车级芯片的开发和制造，IT铸造规模居世界第二，都证明了比亚迪的技术优势，你唯一需要考虑的是品牌。

另外，如果你拿同一价格的燃料车进行比较，如果你每月需要2000辆汽油，让我们计算3年后的成本。

低配汉电动车22.98，200电*12个月*3年=7200元电，合计237000。

20万燃料车，税17000，2000燃料费*12个月*3年=72000燃料费，总计289000，保养不算。

你用地间隙越长，比亚迪汉很适合用，不贵，平时的费用也超低

从外观上看，比亚迪汉是一款全新的龙脸设计，与比亚迪龙脸家族最初的设计语言略有不同。比亚迪汉在车身上使用了更多的简化线条来勾勒轮廓，展现了中国简约之美，这款龙脸2.0真的很明亮，很有统治力，毕竟是由国际团队打造的

从内饰上看，比亚迪汉仍然用了家族风格，内饰风格非常简约，细节也保留了下来。有人说它太硬，看起来有点油腻，也有人说它内部豪华，做工精细。所以强烈建议你去体验一下，看看它是否适合你，你知道这双鞋不适合你的脚。新车配备了15.6英寸触摸屏，配备了DiLink 3.0智能网络连接系统，整个系统配备了标准车联网功能，功能配置非常强大

从性能方面看，比亚迪配备了最新的刀片式电池，因为电池是磷酸铁锂材料，这也决定了电池具有高度的安全性，比三元锂电池安全得多。在目前电动汽车自燃频繁的情况下，最新的黑色技术叶片电池技术是这款汽车的绝对优势。两款纯电动超长距离车型均配备了最大功率为222 hp、峰值扭矩为330 Nm的永磁同步电机，加速至7.9秒，续航100公里，NEDC续航里程为605公里。四轮驱动高性能版在超远程版中增加了一个最大功率为272 hp、峰值扭矩为350 Nm的后部永磁同步电机，加速至3.9秒，续航100公里，NEDC续航605公里。四轮驱动性能版在超远程版中增加了一个最大功率为272 hp、峰值扭矩为350 Nm的后部永磁同步电机。无论是续航里程还是加速体验，这款车绝对是一流的

比亚迪的整体性能非常平衡，特别是在对比竞争车型后会发现，比亚迪汉EV的性价比仍然非常高。内饰豪华，做工精致，智能性能水平不算太差，同时定价也比较合理，没有特别精彩的地方，也没有很大的缺点。同时，其优越的空间性能、足够丰富的配置是其诸多优点，尤其是用新技术的刀片式电池很好的解决了电池的安全性和续航里程问题，使电动车的缺点不那么突出。比亚迪汉将是一个非常适合你的选择！

首款搭载刀片电池的比亚迪来了！21.98万起 买哪款最值？

1.比亚迪(|)是比亚迪汽车推出的旗舰车型，它的上市标志着比亚迪离中高端市场又近了一步。现在市面上有五款2020，每款性价比都很高。那么比亚迪韩国多少钱？我们来看看汽车百科里的语录。

2.比亚迪韩国官方售价

3.估计很多消费者第一眼看到比亚迪韩国的外观和内饰，不看logo都会以为是豪车，因为外观和内饰太豪华精致了。但其在飞机上的标识是中高端新能源车，官方售价仅为21.98万-27.95万元。

4.比亚迪韩国多少钱？

5.比亚迪是20万级别的新能源车。入门级车价21.98万元。买车的话全款在22.87万左右。具体费用为：裸车21.98万元，注册500元，车船480元，交强险950元，商业险7001元。新能源汽车免征购置税，很实惠。

6.比亚迪的声誉

7.几乎所有购买比亚迪韩国的车主都称赞其外观漂亮，内饰配置高，内饰做工精细，手感非常好，动力表现强劲，纯电动车续航里程长。除了底盘太低，高速轮胎噪音大，都是小毛病，综合口碑极好。

8.比亚迪的韩国也是国内自主新能源车中的顶级车型。比亚迪在中高端市场的官方售价为21.98-27.95万元，价格在20万元左右。超级性能相对实惠。至于比亚迪韩国的大概价格，算下来入门落地价格在22.87万左右。

百万购车补贴

首款搭载刀片电池的比亚迪汉于7月12日正式上市，新车共计推出4个型号，包括3款纯电动的EV车型和1款插电混的DM车型，补贴后的售价区间为21.98-27.95万元。

作为一款价格落在20-30万元之间的国产车，敢买吗？

其实这样的质疑很正常，要知道奥迪A4L、宝马3系中低配车型优惠后的价格也在30万以下。

况且比亚迪又不是特斯拉，汉又不是Model?3，而后者补贴后的售价也不过27.155万元起。

同样花30来万，买国产品牌还是豪华品牌，是摆在很多人面前的一道难题。

我们以汉EV为例，30万元不到可以买到顶配车型-四驱高性能版旗舰型，NEDC续航里程为550km，3.9秒破百。而同样的价格，只能买到Model?3标准续航后驱升级版，445km综合续航里程，5.6秒百公里加速成绩。

而性能和汉EV旗舰型相差不大的Model?3?Performance高性能全轮驱动版，虽然具备更优秀的3.4秒百公里加速成绩，以及更长的续航里程（635km），但价格毕竟去到了41.98万元，比汉贵了近14万元。

在长续航版中，汉EV续航里程605km，百公里加速7.9秒，而Model?3对应的数据则分别为668km和5.3秒，从参数上看，Model?3长续航版处于明显的领先段位，但对比一下两车的价格，相差了近10万元。

除了价格上的优势外，汉EV在车身尺寸上对Model?3可谓形成碾压，前者的车身尺寸为4980×1910×1495mm，轴距为2920mm；后者的车身尺寸为4694x1850x1443mm，轴距2875mm。一个定位中大型车，一个定位中型车，准确地说，比亚迪汉EV和特斯拉Model?S一个级别。

另外在做工、用料上，比亚迪汉EV都体现了比亚迪旗舰车型该有的豪华感，Na真皮+富有中国古典风格的内饰设计，在给人美感的同时，又赋予了美好的历史意义。

外观由前奥迪设计总监艾格领衔，***出品，不落舞，风阻系数0.233Cd，和Model?3?0.23Cd风阻系数十分接近。

另外在配置上，汉EV全系标配比亚迪驾驶系统Dipilot，可实现L2级别自动驾驶的全部安全功能，而Model?3的Autopilot?自动驾驶，需要额外支付6.4万元选装包。

除此之外，汉EV搭载了华为HiCar基于鸿蒙开发的手机汽车互联系统，可动态监测车况及定位，据悉之后会推出5G版本；另外华为还专为汉开发了手机NFC钥匙，通过触碰后视镜就可以解锁车辆。

在人机交互方面，搭载了D-link?3.0，系统进行了全新的UI设计，界面更简洁，并且具备APP远程控制功能，可实现远程启动空调、座椅通风等，并能实时监测车辆动态。

所以，综上来看，如果你是一个电动车潜在消费者，如果你对Model?3的价格不抵触，那还有什么理由拒绝性价比、定位、配置、用料、做工更高的比亚迪汉EV呢？

作为电动版（EV版）入门级车，售价22.98万的2020款EV超长续航版豪华型（以下简称豪华型），在配置上并不偷懒。首先安全配置一点不含糊，11个安全气囊、360度全景影像、车身稳定系统、胎压显示等，目前主流的安全配置基本都给安排上了；另外还搭载了Dipilot智能驾驶系统，包括自动紧急制动系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航等L2级自动驾驶的功能。一般而说，自动驾驶是电动车的主打功能，但出于定价的策略，该功能通常不会下放到低配车型中，而汉则比较诚意的全系标配。

在舒适性配置上，汉EV豪华型搭载前排座椅电动调节、主驾座椅通风/加热、15.6英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表、手机无线充电、全景天窗、老板座椅按键、真皮方向盘等，体验上不因为入门级车而掉档次。

比亚迪汉EV版共提供三款车型，两款续航605km的后驱长续航版，一款续航550km的四驱高性能版，其中长续航尊贵版比长续航豪华版贵了2.6万元，主要升级了一些配置，包括8向主驾电动座椅调节、11个扬声器、Na真皮座椅、自动防炫目后视镜等，另外还增加了并线、自动泊车、电动座椅记忆、车内氛围灯等。基于豪华型的配置已经不错，所以买买君认为没有必要多花2.6万元购买长续航尊贵版。

至于要不要多花4.万元，购买四驱高性能版，如果你对速度有较高的追求，那么值得推荐，比较高性能版除了速度的提升外，还增加了后排独立空调、Brembo刹车卡钳、方向盘记忆、Na真皮座椅、后排座椅电动调节等，多花这4.万元，还是值得的。

除了纯电动版车型外，比亚迪汉还提供了一款插电混合动力的DM车型，该系统由一台192马力的2.0T发动机+244马力的电机组成，综合最大功率为436马力，峰值扭矩为650牛·米，百公里加速4.7秒。搭载一块电池容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下的综合续航里程为81km。

配置方面，售价21.98万的汉DM四驱性能版豪华型和售价22.98万的汉EV超长续航版豪华型基本一致，如果对纯电版的续航里程有一定焦虑，那么这款插电混的汉DM还是值得考虑。相比同价位的雅阁混动等车型，汉在综合油耗上或许没有优势，但定位更高，配置更豪华，更重要的是百公里加速仅需4.7秒，而且上绿牌、免购置税。

时至今日，国产车虽然进步明显，但真要你花30来万买辆国产燃油车，需要莫大的勇气，除了品牌益价之外，核心三大件尚有一定差距。但在新能源车领域，以比亚迪为代表的国产品牌，在电池等核心技术上走在了前列，并且在新能源领域深耕多年，拥有着不错的技术积累。

况且国产新能源车还有着不错的性价比以及更智能或者更懂国人的车机系统，所以在这样的情况下，选择性价比更高的国产新能源车，不失为明智之举。如果你是一个手握30来万，打算购买新能源车的消费者，那么汉有何不敢买的。

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