- 姜还是老的辣？Q3轿跑能否称霸细分市场？
- 奥迪Q3轿跑SUV有望今年4月上市，2.0T+7DCT加持，溜背造型很吸睛
- 想入手奥迪Q3轿跑，这个报价贵吗，后续养车成本高不高？
- 谁说奥迪不受年轻人待见？看了Q3轿跑版都说香
- 奥迪Q3轿跑版入局 轿跑SUV在国内真的吃香吗？
- 正面硬刚奔驰GLA **姐们的新宠 奥迪Q3轿跑版已下线
虽然现在汽车已经成为了很多家庭的必须品，但是对于大部分中国消费者来说，汽车还依旧是家庭支出中除房子外第二大消费品，所以还是有很多人在买车时想要通过花最少的钱来买到用途最广的车型，而这也就造成了很多人在买车时都手要求追的是车辆的性价比。既然性价比是花最少钱办最大事，那么我们就来看一下每款车系中最便宜的入门版车型能不能完成办最大事的需求，看看它们值不值得买。这也就是入门版值不值得买系列文章的由来。
要说现在距离5月29日奥迪Q3轿跑上市的时间已经过去一个月了，在这一个月中2020年的首个大型车展——粤港澳大湾区车展举行了，并且在车展上奥迪品牌也将奥迪Q3轿跑列为了主力展出车型。随着时间的推移，一个月的时间已经基本缓解新车上市之初有价无车的市场现象，并且对于消费者来说，对于新车的盲目追风热度也有所降低，那么现在我们就来冷静的分析一下这款奥迪Q3轿跑，分析一下花28万买它的入门级车型到底值不值？
车型介绍
从外观来看，奥迪Q3轿跑与奥迪Q3相同，均出自大众的MQB平台。从造型设计来看，身为奥迪Q3衍生车的奥迪Q3轿跑用了与奥迪Q3相同的设计风格，前进气格栅内部还用了独特的蜂窝状造型设计，并且辅以黑色饰条进行装饰，突出新车运动又时尚的一面。高配车型还配备了Matrix?LED大灯组。
车顶线条自B柱后开始缓缓滑落，溜背的车顶线条让整车更显紧凑运动。不过，奥迪Q3轿跑的尾灯和Q3几乎一模一样。
在车内，奥迪Q3轿跑与奥迪Q3用的是完全相同的设计，第二代虚拟座舱的设计语言让它的车内充满了时尚感。从配置来看，它将会标配真皮/Alcantar混搭座椅、前排座椅电动调节、三温区自动空调、自动防眩目内后视镜、感应雨刷等。并且在高配车型上，其还配备前排座椅加热、车内氛围灯、B&Q音响等。
动力方面，奥迪Q3轿跑搭载的是1.4升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机，其中1.4升涡轮增压发动机的最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛米；而2.0升涡轮增压发动机低功率版则拥有着186马力的最大功率，而高功率版则拥有着220马力的最大功率，全系车型均匹配的是7速双离合变速器。2.0升涡轮增压发动机高功率车型还将会配备quattro四驱系统。
入门版车型值得买吗？
奥迪Q3轿跑全系共有五款车型，其中包括一款***版车型。作为奥迪Q3轿跑的入门版车型，售价为28.73万元的35TFSI进取型与其他三款车型不同，其是唯一一款搭载1.4升涡轮增压发动机的车型。但是其在配置方面并没有因为其是入门版车型而有所保守，其配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压报警、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、前泊车雷达、倒车雷达、倒车影像、驾驶模式切换（运动模式）、发动机启停技术、自动驻车、上坡、电动天窗、运动外观套件、电动后备厢、遥控钥匙、无钥匙启动+进入、真皮方向盘、方向盘手动上下+前后调节、多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘、皮/Alcantara混搭座椅、运动风格座椅、前排座椅腰部支撑、前排座椅推脱调节、前排座椅电动调节、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、8.8英寸中央触控液晶屏、蓝牙电话、手机互联、Type-C接口、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、前大灯雨雾模式、大灯高度调节、车内氛围灯（单色）、四门电动车窗、四门车窗一键升降、外后视镜电动调节、后视镜加热、自动防眩目内后视镜、后雨刷、感应雨刷、三温区自动空调、后排空调出风口、235/55?R18轮胎。
与高一个配置的40TFSI时尚型相比，35TFSI进取型除了在发动机方面的不同外，配置方面少了疲劳驾驶提示、定速巡航、方向盘换挡、车内氛围灯（30色）、外后视镜电动折叠、235/50?R19轮胎这几项配置，价格方面则便宜了2万元。仅从配置来看，它缺少的这几项配置并不是什么关键性配置，在实用性表现上也稍显一般，所以从配置来看35?TFSI进取型的表现还是值得满意的。
那么关键的问题来了，就是对于奥迪Q3轿跑来说，购买搭载来自EA211系列的1.4升涡轮增压发动机的车型够用吗？
从参数表现来看，显然这台1.4升涡轮增压发动机的动力输出不如2.0升涡轮增压发动机，更何况在Q3轿跑身上使用的还是高低两个功率版本的2.0升涡轮增压发动机。无论是低功率版本发动机还是高功率版本发动机，在扭矩输出上都较1.4升涡轮增压发动机有着明显的提升。
从动力表现来看，这台1.4升涡轮增压发动机的动力输出不如2.0升涡轮增压发动机。
不过，对于这台Q3轿跑来说，购买它的消费者或许看重的更多的是车辆运动化的造型，并且相比于奥迪Q3等传统风格SUV来说，选择它的更多的或许会是女性消费者，对于她们来说，车辆的动力表现并不是最为关键的，并且这台1.4升涡轮增压发动机的动力表现也基本可以满足城市驾驶需求。
所以，对于奥迪Q3轿跑来说，这台搭载1.4升涡轮增压发动机的35TFSI进取型，在配置表现和动力表现方面都可以基本满足消费者的需求。
最后，我们再来看一下价格。28.73万元的售价是它的官方指导价格，虽然其目前只上市一个月的时间，但是市场上基本已经有了价格松动。从目前的情况来看，如果最终售价可以在降低2万至3万元的话，那么这款入门版车型还是有着不错的性价比，比较值得购买。
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姜还是老的辣？Q3轿跑能否称霸细分市场？
轿跑SUV曾经饱受诟病，如今却成了大势所趋，这是很多人始料不及的！
曾几何时，一提到轿跑SUV，老司机们总是摇摇头——虽然大溜背造型可以带来动感的视觉效果，但是第二排头部空间却会受到影响，这也是这类车型并不畅销的最大原因。
不过随着时代的发展，消费者的口味也发生了改变，更加新潮时尚，个性化十足的车型反而更受欢迎。在这样的大环境下，各大车企及时调整，轿跑SUV迎来了春天。进入2020年，已经有多款轿跑SUV亮相——领克05、大众探岳X、长安UNI-T、广汽传祺GS4 Coupe、捷途X70 Coupe等，颜值一个比一个漂亮。
今天介绍的是自Q8之后，奥迪重磅推出的一款轿跑SUV——奥迪Q3Sportback。目前实车已经到店，将于5月18日正式上市，借着实车已经到店的契机，我们来近距离感受一下这款车到底有哪些优势吧：
前脸部分，全新奥迪Q3轿跑融入了更加新潮的设计元素，在大量的镀铬饰条点缀下，车头显得极具质感。多边形的进气格栅造型宽大，中网用了蜂窝状设计，将奥迪logo内嵌其中，辨识度很高。两侧大灯造型宽大，周边线条凌厉，配合引擎盖上隆起的筋线，彰显出凶悍的气息。
内部灯组造型方正，搭配LED日行灯，夜间点亮视觉效果十分突出，无愧于“灯厂”之名。前脸下方设计的很有层次，两侧的进气口取消了雾灯的设计，用了横幅式黑色饰板打底，上方带有银色的闭环式饰条勾勒，并且相互连接，不仅拉伸了车头的视觉宽度，也提升了质感。
车身侧面，全新奥迪Q3轿跑版车型整体显得动感十足，“雪邦蓝”色车身涂装显得十分前卫，符合年轻购车者的喜好，低趴的车身、上扬的尾部，显得动感十足。和家族车型一样，车窗周边和侧裙下沿的银色镀铬饰条带来了不错的质感，扁平化的BD柱呈现出不错的视觉效果。多幅式轮毂用了熏黑涂装，搭配银色的轮圈轮廓，细节处理非常精致。
尺寸方面，新车长宽高为4518*1843*1573mm，轴距为2680mm。
车尾部分，全新奥迪Q3轿跑版造型十分宽大，红色的尾灯搭配蓝色的车身涂装，看起来十分的耀眼。宽大的尾杠在镀铬饰条的点缀下，进一步体现出质感元素。
打开车门，这款新车的中控布局延续了家族特点，平底式方向盘配合圆润的档位杆，相信立马可以激发车主的操控欲望。
整体中控偏向于驾驶位，内嵌一款横幅式液晶屏，外加两侧的黑色烤漆饰板，看起来十分的大气，载入了新一代奥迪MIB信息和智能互联系统，提供4G网络服务，科技感十足。车内的搪塑工艺和皮质材料，也显得十分上档次。配置方面，新车配备了一键启动、电子手刹、36度全景影像等。
动力方面，全新奥迪Q3轿跑版搭载一款国六2.0T涡轮增压发动机，最大功率为220马力(45TFSI)，传动方面，参考现款Q3车型，其未来或将配备7速双离合变速箱，并且提供quattro四驱系统。
总结：今年的轿跑SUV市场竞争非常激烈，不管是自主品牌还是合资车企都带来了新车，全新奥迪Q3轿跑版还是盯着很大的压力的。但是毋庸置疑的是，只要这款车定价合理，相信一定会披荆斩棘，在轿跑SUV市场站稳脚跟，成为标杆性的车型。大家觉得这款车售价多少比较合适呢？可以在评论区讨论一下。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪Q3轿跑SUV有望今年4月上市，2.0T+7DCT加持，溜背造型很吸睛
2019年，中国SUV市场掀起了一股轿跑热。对于自主品牌来说，轿跑SUV可能是拔高产品形象，拔高品牌调性的车型，但对于合资或者豪华品牌来说，轿跑SUV可能就是真正在消费端打动消费者的存在。
所以我们可以看到，现在许多合资品牌豪华品牌也纷纷加入到轿跑SUV的争夺中。而在其中，我认为大众无疑是最积极的品牌，比如2019年上市的途昂X、科迪亚克GT，又有即将今年上市的探岳X，瞄准的其实都是各自细分市场的轿跑SUV份额。
作为大众的高端品牌，奥迪在轿跑SUV道路上也没闲着，先是推出了Q8希望在X6、卡宴Coupe统治的市场里分一杯羹，随后又即将推出国产Q3轿跑进一步补充Q3车系，主打入门车型轿跑SUV市场。而就在今年中旬，奥迪Q3轿跑就即将上市，那么对于这款车老王想聊聊自己的看法。
关于产品力解析，或者外观内饰的解读，网络上的图文已经很多，我们就不再赘述。可以看到的是，Q3轿跑其实只是在Q3基础上做出了溜背的造型，用更夸张的尾部设计达到Coupe的视觉感受，其实这也是大部分合资轿跑SUV的惯用手法。但对于奥迪而言，这种做法无疑是更“聪明”的。因为从定位来看，购买Q3的消费者往往并不是朝着空间、实用性而去，甚至并不将Q3作为家庭的第一辆车，那么Q3在这个用户画像的基础上推出轿跑版本，对于它的固定消费群体来说，接受度是比探岳X、科迪亚克GT这样的产品更高的，也就是说，Q3的轿跑之路是一条可行之径。
其次，Q3轿跑作为国产车型，在豪华品牌入门SUV里至少能够占据一定价格优势。以Q3举例，它的官方指导价为27.18-35.98万元，那么作为轿跑版本，Q3轿跑势必在价格上不会高出Q3太多。
如果设Q3轿跑价格区间能够控制在28-37万元之间的话，那么其实对于希望购买Q3，但却觉得Q3不够运动的消费者来说会是一个不错的选择。而从奥迪产品线角度来看，Q3轿跑也会是对Q3车系的一种补充。
而从销量来看，全新Q3也上市一段时间了，总体来讲它的销量并不算低，仅次于宝马X1，这一方面是有奥迪终端比较大的优惠幅度功劳，而另一方面也看出消费者对奥迪Q3这个车型的认可。而在市场竞品方面，Q3轿跑主要将面对宝马X2、奔驰GLA、雷克萨斯UX等车型竞争。
在老王看来，Q3轿跑相比这些对手最大的优势就是“均衡”，比如它的空间要比以上车型更大，更具实用性；它的动力总成更成熟，不会出现三缸机抖动，自然吸气动力弱的情况；再加上奥迪的EA211?1.4T以及EA888?2.0T比较成熟的表现，Q3轿跑在机械素质上的表现是无需担心的，这也是衍生于Q3的“好处”。
结语俗话说得好，“姜还是老的辣”。对于Q3轿跑来说，其实它恰好符合这一句俗语。中国轿跑SUV市场本就是一个新兴领域，其实厂家并没有必要推出过分偏激的车型，就像Q3轿跑一样，诞生在Q3之上，一步步稳扎稳打，寻找细分市场内的需求无疑是更加聪明的。此外，如果Q3轿跑在上市后能有不错的终端优惠，那么这种优势可能会进一步扩大。
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想入手奥迪Q3轿跑，这个报价贵吗，后续养车成本高不高？
去年的汽车市场虽然有所低迷，但是也成了各大品牌不断“试水”的大好机会——反正畅销车都卖不动了，干嘛不剑走偏锋推出“偏门”车型试试呢？而轿跑SUV在很多车迷心目中就属于“偏门车”的一种，原因在于，类似X6，Q8这样的轿跑SUV，虽然动感十足，但是却并不适合中国家庭，同等价位，中国购车者可选择性非常多。而且有这个经济实力的人也不会这么“高调”，毕竟轿跑SUV还是有点前卫了。不过存在即合理，既然轿跑SUV能自成一派，总归是有受众者的。奥迪正是看中了这点原因，将推出Q8之外的另一款轿跑SUV——奥迪Q3?Sportback，这款车将在今年北京车展正式展出，虽然带有溜背设计，但是定位还是和宝马X2和奔驰GLA相匹配，具体售价不得而知。
奥迪Q3?Sportback新车目前已经提前曝光，融入了更多的运动元素。前脸部分，新车基本上延续了家族化的设计风格，整体造型和现款Q3有所相似，用了六边形进气格栅造型，内部辅以熏黑状设计，整体呈现出极强的攻击力。车头两侧，新车用了造型犀利的LED大灯组，灯罩的线条十分饱满，配合引擎盖两侧微微隆起的筋线，显得肌肉感十足。下方用了设计更加凶狠的导风槽，上方和两侧都用了精致的银色镀铬装饰条进行勾勒，显得十分前卫。
车身侧面，奥迪Q3?Sportback线条十分饱满，最显眼的就是符合轿跑SUV的溜背造型了，车顶线条从C柱就开始向后滑落，呈现出动感十足的状态。车窗周围一圈用了银色的镀铬装饰条，配合车门下沿的镀铬条，外加造型犀利的多幅式轮毂，显得非常有个性。据了解，奥迪Q3?Sportback的尺寸将比一般的Q3车型还要大一些，长宽高为4518*1843*1573mm，轴距为2680mm，如果和宝马X2和奔驰GLA相比较的话，尺寸方面占据了很大的优势，轴距就略有欠缺了。
车尾部分，新车层次分明，两侧用了由粗到细的LED大灯组，夜间点亮后十分吸睛，两侧灯组和后备箱扶手上沿连接而成，也显出了整体性。厚重的保险杠配合小鸭尾设计，营造出不错的运动感。
内饰方面，奥迪Q3?Sportback有别于咱们印象中的奥迪车型，变化很大。非对称中控台就是一大亮点吗，以驾驶位为中心搭载一款三幅式多功能方向盘，底边线条平直，真皮包裹之下，让人很有操控欲望。中控台部分搭载一款9.2英寸内嵌式液晶显示屏，周边还由一圈镀铬装饰勾勒，和副驾驶亮黑装饰板相互映衬，显得非常高端。据了解，新车的中控屏中将配备最新的MMI互联系统，支持苹果CarPlay或AndroidAuto，同时带有Wi-Fi热点功能。
动力方面，奥迪Q3?Sportback搭载一款2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本，最大功率分别为162kW和137kW，符合国六排放标准，传动系统将匹配7速双离合变速箱，动力输出充沛。
总结：近两年轿跑SUV的确是火了，不管是X6领衔的合资轿跑，还是长安CS85?COUPE领衔的自主品牌轿跑，都斩获了不少忠实的粉丝，相信在今年4月底举办的北京车展上，这款奥迪Q3?Sportback将会大放溢彩，让我们拭目以待吧。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
谁说奥迪不受年轻人待见？看了Q3轿跑版都说香
随着轿跑SUV车型的流行，?许多朋友也开始迷上了这种既兼顾了SUV的视野和通过性，又保留这轿车驾驶感受的跨界车型，这其中也包括小编身边的一位朋友，而他看中的是上市不久的奥迪Q3轿跑。就在前几天，他刚去4S店试驾完，并初步看中了指导价为30.73万的2020款?轿跑?40?TFSI?时尚型。于是想和小编探讨，这款奥迪Q3轿跑值不值得入手，报价贵不贵，以及后续养车成本高不高等问题。朋友的疑问，想必许多想入手奥迪Q3轿跑的朋友也同样关注，为此本期《购车关注》，我们就来探讨这几个问题。
是否值得入手？
奥迪Q3轿跑于5月29日上市，售价区间为28.73-36.18万，而该款40TFSI时尚型算是系列的中配版本。外观上，奥迪Q3轿跑前脸沿用奥迪家族标志性的八边形格栅，整体具有很高的辨识度。车侧部分十分流畅，从B柱开始便向下延伸的线条与后风挡的角度契合得很有默契。车尾处则是整辆奥迪Q3轿跑的精髓，在造型上相较普通版更加紧凑，立体感也更加强烈。而在车身尺寸方面，奥迪Q3轿跑的长宽高为4518×1843×1573mm，轴距为2680mm。
内饰方面，奥迪Q3轿跑则与普通版的造型无异，用了第二代虚拟座舱设计，在用料和做工方面符合奥迪一贯的水平，整体用料考究，质感突出。而在配置方面，该版本Q3轿跑拥有LED大灯、后视镜加热、感应雨刷、无钥匙启动、前后排空调、主副座椅五种调节方式、8.8英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表、11个扬声器、30色车内氛围灯等，十分齐全。
空间方面，身高176cm的体验者在前排可收获一拳左右的头部空间，保持前排座椅不变来到后排，后排头部余量仅有两指，腿部则有一拳，空间表现算是比较一般。而行李厢部分也比普通版开口高度要小，但好在内部比较规整，而且后排座椅支持4：2：4比例放倒，空间拓展能力还是比较强大的。
动力方面，该版本奥迪Q3轿跑搭载的是低功率版的2.0T发动机，其最大功率和最大扭矩为137kW/320N·m，匹配7挡双离合变速箱。在性能方面，该版本的官方0-100km/h加速时间为8.8秒，而百公里混合工况油耗则为7L。
总的来说，奥迪Q3轿跑最大的魅力在于外观的表现，其流畅的溜背造型对年轻朋友来说有着莫大的吸引力，但相对的在空间表现上会稍微逊色。如果你追求年轻动感的轿跑SUV外观，并对豪华品牌有着一定的追求，那么奥迪Q3轿跑值得入手。
报价贵不贵？
从朋友的询价情况来看（整理如上图），目前该款奥迪Q3轿跑的终端优惠是12万，落地价为32万多，这样的优惠情况应该还可以接受，毕竟新车上市到现在也仅不到一个月的时间。不过从汽车之家上的经销商报价以及车主实际成交价来看，这个价格应该还有再下探的空间。因此如果确定入手，建议多与经销商在价格方面进行商讨，看能否拿到更便宜的价格。
养车成本高不高？
身为BBA中的一员，豪华品牌奥迪的养车花费一贯给人较高的影响，那么这辆奥迪Q3轿跑又会有怎样的表现呢？
这么算下来，我们就能得出奥迪Q3轿跑的养车成本，其中燃油费用三年支出30600元，保养费用三年支出10200元，保险费用三年支出是21780元，三年合计总费用为67100元，平均一年22367元，平均每月1864元。月均将近2000元的花费，相对来说是一笔不小的数目，虽然我们日常开车一年跑20000公里的机会比较少，但计算方式也是基于目前较低的燃油单价，因此实际驾驶起来，奥迪Q3轿跑的养车成本并不低。
总结
总的来说，奥迪Q3轿跑拥有姣好的外形条件，这也让许多年轻朋友为它着迷，而它整车所表现出来的产品力也符合奥迪的一贯水准。只是这样一辆空间不占优势，且养车成本较高的豪华轿跑SUV，显然更适合没有家庭负担的年轻朋友入手，但年轻朋友的积蓄又相对有限，因而奥迪Q3轿跑能否赢得销量，还有待市场的检验。最后，如果你也有类似的购车疑问，也欢迎在评论区发表你的看法，或者私信小编，小编会尽可能的作出解答。
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奥迪Q3轿跑版入局 轿跑SUV在国内真的吃香吗？
2020年的汽车市场，面向年轻消费人群的产品是层出不穷。这次我们就给大家推荐一款产品是奥迪Q3轿跑版。
外观方面，作为奥迪Q3的轿跑版本，它的前脸设计与Q3几乎是如出一辙，六边形蜂窝状格栅、S-Line前包围和熟悉的大灯造型都让我们倍感亲切。Q3?轿跑除了发动机舱盖的尺寸未变以外，整个车身侧面都经过了全新设计，前风挡玻璃角度做了向后的倾斜，与车顶的溜背造型融合紧密，看起来更和谐也更具运动感。车尾的设计是这台车的亮点，后风挡倾斜的角度更大，车尾线条也极具张力，这些设计手法让整个车尾拥有了更加动感的视觉效果。
内饰部分，相较外观而言，与奥迪Q3几乎一致的内饰整体造型并没有给我们带来多大惊喜，但是做工用料和细节处理不需担心，它一如既往地保持着高水准。中控台上方的覆盖材料不是一味的柔软，要豪华感但也不能抛弃运动感，翻毛皮材质的加入，也让档次感得以提升。12.3英寸的奥迪虚拟驾驶舱数字仪表可进行多种界面的选择，科技感满满，显示效果拔群。10.1英寸的中控屏幕用镀铬饰条环绕，向驾驶员有10度的倾斜，更加便于驾驶员进行操作。前排座椅用了皮革材料和翻毛皮材质混搭的设计，颇具运动风格。
动力部分，Q3轿跑搭载了三款动力配置可供选择，分别为1.4T（150马力）、2.0T（186马力）以及2.0T（220马力）。与之搭配的传动系统则为大家非常熟悉的7速双离合变速箱。
奥迪Q3轿跑版用更加运动的外观设计，相信可以吸引住对豪华品牌向往的年轻人群眼球。在消费群体愈发年轻化的当下，如何使产品贴近该人群的需求，已经成为汽车厂家最为看重的课题。
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正面硬刚奔驰GLA **姐们的新宠 奥迪Q3轿跑版已下线
对于国内的消费者来说，高颜值的SUV一直都是十分受欢迎的车型，面对市场上繁杂多样的车型而言，消费者更看重的是大空间以及高颜值的外观。轿跑式SUV作为SUV市场中的跨界燕升车型，从亮相之初便受到了褒贬不一的评价，?有人至今无法接受这样溜背个性的造型，也有人趋之若鹜，非常热衷于轿跑式的车身。
轿跑式SUV的由来
在2008年，皮埃尔·勒克莱克设计了汽车史上第一台轿跑SUV车型——宝马X6，当时这种“Coupe?+?SUV”的跨界衍生设计自亮相之初便受到了极大的关注。这种新颖的设计让众多设计师纷纷惊觉，原来还能有这样的造型。在往后的几年间，各大车企纷纷效仿这样的设计，例如奔驰的GLE?Coupe、本田歌诗图、特斯拉Model?X等车型都在纷纷踏入了轿跑领域内。
到底什么是轿跑式SUV车型呢？目前市场达成的共识是，其拥有传统SUV的高通过性与安全性，并且在其中融合了Coupe的流线型外观以及操控性。Coupe车型最明显的特点便是在A柱与车顶的拐角位置便开始持续下滑，曲线一直延伸至尾部的尾灯处停止，大大削弱了C柱的存在感，使车型看起来更具流线型，车辆的运动感与时尚感也随之直线上升。
奥迪Q3轿跑简析
近日，一汽-大众奥迪官方宣布，奥迪Q3?轿跑版（Sportback）车型在华北基地总装车间正式量产下线，新车将在4月份正式上市发售。奥迪Q3轿跑车型的正式下线也意味着继奥迪Q8以后，奥迪旗下的第二款轿跑车型诞生。目前在入门级豪华SUV领域内暂时还未看到有轿跑式造型的车型出现，奥迪Q3?Sportback是首个进入这一细分领域的车型，新车也被称为是豪华领域中“最便宜的轿跑SUV”车型。
在外观造型方面，奥迪Q3?Sportback基本延续了海外版车型的设计，在前脸部分也与奥迪Q3有着大量相同的设计元素。相同的LED大灯组、六边形的进气格栅、熏黑的导风槽设计，考虑到轿跑车型偏运动的设定，在进气格栅中用了蜂窝式的填充样式，增加了整车的动感。车侧方面是整车最明显的变化，虽说没有用在A柱拐点处便开始下滑的夸张设计，但倾斜紧凑的C柱也能看出这是一台轿跑SUV车型，使新车的尾部更加紧凑。在尾部保险杠处还加入了贯穿式饰条、扩散器装饰。另外，还提供了奥迪全新的Sport运动条件，融入了大量的熏黑设计元素。
内饰方面，奥迪Q3?Sportback预计将与奥迪Q3保持一致。标配10.25英寸全液晶仪表、8.8英寸中控屏幕、第二代虚拟驾驶座舱系统，并有望搭载全新一代connect科技互联系统。在动力方面，同为MQB?A1打造的奥迪Q3?Sportback沿用奥迪Q3的动力总成，用一台2.0T发动机，传动系统方面将匹配7速双离合变速箱，高配车型将提供quattro四驱系统。在未来还有望推出1.4T版本的车型。
目前国内的轿跑SUV
随着奥迪Q3?Sportback的诞生，国内轿跑SUV领域内又增添了一名“猛将”。纵观2019年的车市，SUV依然是国内市场的主旋律，截至2019年底，在国内的市场中已经有将近1000款SUV车型在售，市场竞争已经达到了“白热化”阶段，而车企也在纷纷开拓更多的细分领域。轿跑SUV可以说在2019年时全面爆发的一年，自主品牌争先进入这一领域，吉利星越、长安CS85?Coupe、哈弗F系等都在轿跑领域内不断深耕。在2019年底热度极高的长安UNI-T以及比亚迪汉都用了轿跑车型的设计。
当然，这和大环境因素也有一定的关系。目前国内的消费主力军年轻化趋势越来越明显，他们追求的是个性动感的外观造型，张扬的性格与轿跑式造型相得益彰，轿跑车型在市场上的份额也逐渐扩大。目前在国内的轿跑SUV选择也非常丰富，自主品牌的启辰T90、吉利星越、哈弗F7x、长安CS85?Coupe、WEY?VV7?GT、领克05等，合资品牌的柯迪亚克GT、马自达CX-4等，上游的上汽大众途昂X，豪华品牌的奔驰GLE?Coupe、宝马X4、宝马X6、兰博基尼Urus、保时捷Cayene?Coupe等车型都是轿跑车身的设计。几乎在每个价格区间内都能找到合适的轿跑车型。
轿跑SUV国内销量
轿跑SUV虽然造型上非常吃香，但当真正回归到销量的时候，表现又如何呢？目前国内市场中，较有代表性的轿跑SUV车型应该是长安CS85?Coupe、吉利星越以及途昂X，但这三款车型在2019年的实际表现来看都不太理想。月均销量都在2000台左右，对比起长安CS75、吉利博越以及大众途昂来说，这样的销量可以算是“微不足道”了。轿跑车型是否真的只像看上去这么美呢？真的只是一个不实用的“花瓶”而已吗？
轿跑SUV为何叫好不叫座
轿跑SUV独特的溜背造型赋予了新车更时尚的属性，也让车辆看起来比同级车型更具档次。也许正是因为这样的缘故，轿跑车型普遍都会比普通车型定位都要高，售价也会更贵一点。以长安CS85?COUPE为例，其定位为中型SUV，售价为11.99-16.99万元，但对比起同级没有用轿跑的车型而言，在配置相仿的情况下，轿跑车型在价格上都要贵一截，性价比略低。
除了价格方面的劣势以外，轿跑SUV造型也有着“天生”的缺陷，在大美溜背造型的外观下，内部的乘坐空间与储物空间都在一定程度上有所削减。轿跑SUV往往会比传统SUV显得更加低矮，同时B柱后的车顶曲线造型使后排的头部空间减少，尾箱的规整度也有所下降。例如吉利星越，其长宽高分别为4605*1878*1643mm，轴距为2700mm，吉利博越车身尺寸为4544*1831*1713mm，轴距为2670mm，在数据方面吉利星越可以说完胜吉利博越。但博越由于车身高度的优势，在实际乘坐以及储物空间的表现都比星越更加实用。显然，十分注重空间的国内消费者更倾向于选择吉利博越这款车型。
还有一点就是轿跑SUV这个细分领域发展得比较晚，最早的轿跑车型宝马X6也在2008年才出现，至今已经买过了11个年头。虽然有宝马X6、奔驰GLE?Coupe等豪华车型的开路，但轿跑SUV依旧是一个相对冷门的细分领域，目前仍然无法与传统SUV相互抗衡。或许这就是轿跑SUV牺牲空间而换区视觉冲击感的必然结果吧。
总结
虽然轿跑SUV车型目前来说还在起步发展阶段，但随着越来越多的新车进入该细分领域，轿跑SUV市场肯定会越来越成熟。根据目前的消息，在2020年该细分领域还会有多个全新的车型加入，例如传祺GS4?Coupe、领克05、爱驰U6等等重磅新车。争夺轿跑SUV市场的大战也充满了火药味。但目前的轿跑SUV似乎都是宝马X6的“套娃版本”，部分消费者也逐渐对其失去了惊艳的感觉，对于你来说，你是否喜欢轿跑式的车身造型呢？
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紧凑型轿跑SUV一直是各个豪华品牌一直在争夺的阵地，奔驰GLA对于**姐们的收割能力大家有目共睹，作为竞品的Q3一直是虎视眈眈。前不久国产奥迪Q3?Sportback正式SOP下线。怎么样？奔驰GLA是否已经感到了背后有一股寒意？
新车在前部造型设计方面，可以说与现款Q3造型如出一辙。稍有变化的部分就是六边形的前进气格栅增加一圈黑边，视觉效果更宽大。再配合新车特有的大尺寸三段式进气口，增加了前脸的运动性和攻击性。
尾部方面，后保险杠增加了新的贯穿饰条以及扩散器设计，而这些新的设计主要都是为了增加Q3?Sportback的视觉运动属性。
车身尺寸上，长宽高分别为4518*1843*1573mm，轴距为2680mm，和现款在售的车型对比，明显占有很大的优势。只不过因为溜背设计的缘故，后排头部空间势必会受到一些影响。当然鱼和熊掌不可兼得，不光在这款Q3轿跑版身上如此，在众多轿跑SUV身上同样也是如此。
动力上，海外版本搭载的是1.5T汽油和2.0T柴油两款发动机，不过因为国情的原因，柴油版本注定无缘和我们见面。从目前工信部给出的申报信息来看，将会用2.0T四缸汽油发动机，最大功率为220马力，与之匹配七速双离合变速箱。
对于这套硬件总成，放在这款Q3身上，也算是让它有了几分性能的味道，毕竟既然是轿跑SUV，单一的炫酷外观远远不够，跑得够快同样十分重要，显然Q3?Sportback做到了。
子布曰：Q3?Sportback是奥迪在2020年重要的一张牌，由于在2019年丢掉了豪华品牌销冠，2020年奥迪势必复仇。女性消费者是目前豪华品牌最重要的增量点。如果能给出一个20万出头的指导价相信会对今年奥迪收复失地起到巨大作用。
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