财政部等四部委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。
之所以在上海等5个城市进行试点，与这些城市有一定新能源汽车产业基础，可以供应插电式混合动力和纯电动乘用车有很大关系。
地处深圳的比亚迪在全世界率先推出插电式混合动力乘用车，也就是比亚迪F3DM双模轿车。这款车装备了纯电动和油电混合两种驱动模式，纯电动模式充满电可以行驶100公里。比亚迪E6纯电动汽车续航里程可以达300公里，在全世界处于领先地位。目前已有40辆E6纯电动出租车在深圳投入试运营。在电动汽车方面，深圳已经走在全国前列。深圳成为试点城市最有资格。
杭州之所以入选试点城市，与众泰汽车的电动汽车有很大关系。众泰汽车目前已有上百辆纯电动汽车在杭州进行租赁运营。北京车展期间，一辆众泰电动车在北京正式上牌，成为北京第一辆上牌的纯电动汽车。
长春是一汽总部所在地，是中国汽车的摇篮。一汽研发的奔腾750插电式混合动力轿车，年内就要量产。上汽自主研发的荣威550插电式混合动力轿车，2012年量产。合肥之所以入选，与奇瑞汽车地处安徽有很大关系。奇瑞已经研发成功插电式混合动力轿车，并且上了工信部的新车公告，可以小批量供应。答案从易车答疑上copy过来的，希望对你有帮助。
新能源电动汽车的发展规划
据公安部交管局最新统计，截至目前，全国新能源汽车已达到101.8万辆。从11月20日也就是下周一起，公安部将在前期5个试点城市推广应用基础上，增加12个城市启用新号牌。
自2016年12月1日起，上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市率先试点启用了新能源汽车专用号牌，目前5个试点城市已发放新能源汽车专用号牌7.6万副。按照公安部统一安排，从今年11月20日，也就是下周一起，增加河北保定、河北廊坊，吉林长春、安徽合肥、福建福州、山东青岛、河南郑州、广东中山、广西柳州、重庆、四川成都、云南昆明12个城市启用新号牌；2018年上半年，在全国所有城市全面启用。
新号牌启用后，对办理新能源汽车注册登记、转移登记的，将全部核发新号牌。群众可通过计算机随机选号、网上自编自选方式选号，其中，计算机随机选号实行“50选1”。
新能源汽车进入换电时刻
自2009年1月我国开始启动新能源汽车“十城千辆”的推广工程，主要通过提供财政补贴形式，用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。截至日前，覆盖城市已经由北京、上海、重庆等13个城市扩大到25个。
截至目前，25个试点城市节能与新能源汽车总保有量超过1万辆，其中私人购买新能源汽车超过1000辆，建成充/换电站近100座，充电桩4500多个，示范运行总里程超过3.3亿公里，对促进节能与新能源汽车技术进步和产业化发展的作用明显。
时值“十二五”规划开局之年，25个试点城市新能源汽车发展规划以各种形式、从不同渠道陆续出炉。为此，第一电动网搜集大量资料做了一次大盘点以飨读者。
北京
根据北京汽车产业“十二五”发展规划，2015年，北京的纯电动汽车在用车将达到10万辆的规模，并将以乘用车为主。北京主要依托北汽和长安的新能源汽车生产基地，其中长安新能源汽车基地30万辆;北汽15万辆，车型包括迷迪电动车，C70、C30等北京牌纯电动轿车。中大燕京新建1万辆新能源客车基地。
另外，规划中有一系列电动汽车优惠政策，据了解，消费者在购买纯电动车时，除将享受与深圳相同水平的优惠补贴外，还将享受不摇号、不限行、不纳税(国家代付)的特殊优惠。
按照国家电网北京公司的规划，5年内将建成以256座充换电站为骨架，210座配送站为网点的分区分级智能充换电服务网络，满足各类电动汽车的充换电需求。
天津
根据天津市滨海新区的规划，“十二五”时期, 将加快发展商用车、专用车、特种车和中高档大客车;以纯电动汽车为主攻方向，提高新能源汽车整车集成开发水平，重点支持关键零部件核心技术的研发和产业化。
2015年新能源汽车规划产能未知。一汽夏利至少投资3.5亿元推进电动乘用车量产，车型以自主研发2011款威姿V1平台为基础，并衍生出三厢车型。背靠仰融的天津正道与江淮汽车签署了《关于节能环保新能源汽车项目合资合作意向书》，项目总投资约300 亿元，依然悬念重重。
上海
2015年新能源汽车规划产能30万辆，2012年先达到10万辆。着力突破电池、电机、电控等关键核心技术，继续开展燃料电池汽车技术研发和标准制定，致力于成为我国技术领先、产业集聚、应用初具规模的新能源汽车基地。主要车型将在推出荣威750中混混合动力轿车后，在2012年投产能节油50%的荣威550强混混合动力轿车及纯电动车。
根据“广东省新能源汽车产业发展“十二五”规划”、“广东省新能源汽车发展情况和下一步工作建议”和珠海市“新能源汽车产业发展规划(2013~2020年)”等文件精神，依托珠海本地企业获得的“新能源汽车产学研产业化基地”，以整车为龙头，夯实电池、电机、电控三大零部件研发并实现产业化，实现新能源汽车综合生产能力达到20万辆以上，累计产销量力争达到5万辆。初步建立适应电动汽车发展要求的配套设施网络、产业支撑体系和政策环境。
或许，今年会是新能源换电行业发展的元年。
近两年新能源汽车市场爆发式增长，随之而来的是多种路径的突起。混动，无论是插混还是普混，都快速增长，还有氢能源……纯电市场，则是换电模式的发展。
换电行业，如果说过去只是蔚来的孤独前行，那么今年以来，换电开始受到越来越多企业的关注。这其中包括刚刚宣布正式迈入换电赛道的睿蓝汽车。
2
一直以来，纯电汽车的充电速度是许多消费者的痛点。慢充8-10小时，即便快充也需要0.5-2小时，等待时间让许多纯电车主有些煎熬。
换电模式的出现，似乎解决了车主的这一痛点。只需3-4分钟的换电时间，极大地缩短了纯电汽车的电能补给时间，也大幅提高了新能源汽车的使用效率。
近一两年来，从国家到地方，开始重视起换电模式。2020年11月发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，首次确认了换电与充电并列的地位；2021年3月，换电站建设被首次写入工作报告中；2021年10月，工信部启动新能源汽车换电模式应用试点工作，将北京等8个城市纳入试点城市。
今年4月，在《福建省新能源汽车产业发展规划（2022-2025）》中，也提到了建设布局专用换电站，加快车电分离模式，探索共享换电模式等。
政策的支持，或许就是睿蓝汽车敢于一门心思冲进换电赛道的底气所在。
3
提及睿蓝汽车，或许许多人会觉得有些陌生。但睿蓝汽车背后的大佬，吉利和力帆，应该无人不知。
6月21日，睿蓝汽车品牌发布会举行，正式发布其全新品牌标识，品牌主张“唤醒自由力”，最令业界关注的就是其品牌定位：“换电轻出行普及者”，表明睿蓝汽车正式向外界宣告，入局新能源换电赛道。
这是吉利首次在换电行业的一次布局，此前吉利其他品牌已在纯电、混动等新能源路径均有布局。这又是力帆的一次转型，毕竟市面上有太多的新能源品牌了，但换电还是十分新鲜的行业，入局者还很少，值得一搏。
与蔚来相比，睿蓝似乎更加决绝一些，连品牌都定位成“换电”了，不成功则成仁。
此外，与蔚来专注C端市场相比，睿蓝汽车则同时介入B端和C端市场，并在此前已在B端市场取得一定成绩。
4
当然，睿蓝进入换电赛道，是做足了充分的准备的。
据睿蓝汽车副总裁、研究院院长杨全凯介绍，睿蓝汽车不仅深度参与了国家和行业换电标准的制定，而且在“换电架构、换电站、换电车辆”等领域拥有千余项技术专利，并将实现首个签约城市地标突破。
同时，睿蓝汽车推出了新一代GBRC水晶架构，该架构是涵盖整车技术平台、换电补能平台、大数据云平台的全栖技术架构，基于底盘整体换电打造，实现第二代换电补能技术，开创了集高模块化、高兼容性、高智能化、高安全性、高效性于一体的全场景、全链路新能源换电服务新模式。
睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军透露，睿蓝汽车将快速推动换电站建站与渠道布局，预计2022年底，睿蓝生态伙伴将完成200余座换电站。未来3年，睿蓝汽车将至少推出6款换电汽车，覆盖全域车型。
5
在正在举行的2022重庆国际车展上，睿蓝汽车水晶架构下的首款A级Coupe SUV——?睿蓝7?(?参数?|?询价?)?正式亮相。该车可匹配不同容量胶囊电池，CLTC续航550-750公里，可充可换可升级，最高零百加速4.9秒。
睿蓝7还将搭载激光雷达，提供L3及以上智能驾驶能力，成为首款实现AVBS自主代客换电功能的A级SUV。
据悉，睿蓝7将于2023年上半年量产上市。
6
换电模式的优势和劣势都很明显。
优势有缩短补能时间、延长电池寿命、提高安全性、提高运营效率、降低综合成本等。
但换电模式的劣势也很多，包括换电站成本较高，各品牌电池标准不一，等等。而快充技术的发展，在一定程度上也可能影响到换电模式的发展。
很明显，充电模式仍是当前纯电汽车行业的主流。而睿蓝汽车也很清楚这一点，因此其推出的车辆在可换电的同时，也可充电。
但未来会向何处发展？谁知道。如果换电模式将来成为主流，那睿蓝汽车就可谓占据先机了。
7
睿蓝汽车董事长、CEO娄源发说：“换电，更换的不仅是电池，更是自由出行的生活方式。”
您会选择能换电的新能源汽车吗？
标签： #新能源
