- 特斯拉Model 3 售价再次下调 已经跌破30万
- 特斯拉Model 3带来的“焦虑” 30万元让我不知如何是好
- 国产特斯拉Model 3还能降价多少？
- 国产特斯拉Model 3售价再次下调 已经跌破30万 你还不心动？
上周，国产特斯拉Model?3售价低于30万元的新闻在各大社交媒体刷屏，相比于当初进口车型36万多的售价出现了相当大幅度的下滑。与此同时我们也在评论去中看到了让人哭笑不得的两极分化现象，已经买了的消费者捶胸顿足，原本还在观望的则纷纷表示真香。相信近日下订的消费者数量又会迎来一波***。
●?不要30万，只要29.905万
此前国产Model?3的最后一次涨价之后，其指导价已经达到了35.58万元，虽然仅仅只是强制“选装”了AutoPilot而已，但这价格的吸引力显然已经没有当初那么强了。
不过就在前几日，特斯拉官宣调整后的补贴售价为29.905万元，降幅达到了5.675万元（包含官方3.2万元降价以及2.475万的国家补贴），并且目前还可以享受购置税减免优惠。若再通过官方的金融政策购车，最低仅需要首付4.5万就可以开回家了。
目前的国产特斯拉Model?3只有标准续航升级版这一款车型，用单电机后轮驱动，综合工况续航为445km（此前为460km，经过最新的工信部测试调整后为445km）。
本次调整除了整车售价降低之外，其他多项选装件的价格也有所调整，包括车漆、轮毂和充电桩以及安装服务。
大部分的项目都是降价的，除了原本的免费的壁挂式家用充电桩和长度80米以内的线路安装服务，调整后需要8000元的费用，有固定车位、有条件安装的消费者应该都会选装吧，可以看出，只要随便选装任意一项配置，整车的售价就超过30万元了。值得一提的是，深海蓝、珍珠白、冷光银车漆将会在春节前优先交付，且交付车辆的轮毂主要都为19英寸，并且整个2020年第一季度都只排产黑色内饰的版本。
●?如期货般的特斯拉售价
关注特斯拉的朋友应该清楚，从以前的Model?S和Mdoel?X开始，特斯拉车型的价格就一直不稳定，价格调整幅度最大的一次当属2019年3月1日那次。由于Model?S?P100D以及Model?X?P100D的降价幅度分别达到了27.75万元和34.11万元，部分刚提车的老车主直接跑到了特斯拉的体验店外拉起了横幅。
不止是降价，特斯拉涨价往往也是毫无征兆，例如还未上市的Model?Y售价也在前日由此前的43.5万-52.6万元上调到了44.4万-53.5万元。
此次国产Model?3售价降至30万以内也同样引发了众多车主的不满，部分老车主反应，他们购车之前也考虑了国产版车型，但当时进口版车型和国产版之间售价只差8000元，因为进口版提车时间会快一些，并且特斯拉的销售人员也一再宣称“国产版不会大减价”，因此，这些车主就直接下定了进口版车型。可是没想到的是经过个把月的等待，提车仅仅几天时间，国产版29.905万元的售价就出来了。
不少车主感到不满和欺骗，甚至有人认为，最初Model?3较高的起步售价是清理进口***存的手段。
对此，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博上也说明：“理解大家的心情，每个人都希望买到性价比最好的产品。但是关税政策直到12月15日才确定，在此之前下单的客户，我们确实要提示您进口车有可能涨价。国产车的交付，按照行业惯例，年中能交付都已经是非常快的了。我们和配合，做了很多努力，才使得审批时效大幅度缩短，交付时间能够大幅度提前。而这一切，在12月27号购置税政策正式公布之前，我们都是无法明确以及对外公布正式交付时间的。Tesla的定价策略之前已经说过，不用再解释。对于特斯拉这样的高科技产品，拥有它的最好时机就是当下你需要的时候。感谢很多给我们提供批评，建议和鼓励的车主，我们的初心和逻辑不会更改，会持续用优质的产品和服务加速世界向可持续能源的转变。”
其实对于电动车来说，整车的价格里被电池占了大头，因此电池的价格波动往往更加容易在车价上体现出来，随着电池技术进步，电池产量增加摊平成本，电池的价格会不断下跌。而对于特斯拉这种美国整车进口的产品来说，还受到近期因中美贸易战导致的关税波动的影响，且由于特斯拉都是直营卖车，并没有传统的经销商渠道进行价格调节，成本、关税等变动会立刻反映到终端售价上，因此造成的价格不稳定是无法避免的现象。
虽然在法律角度上，特斯拉的定价方式属于市场定价，企业可根据经营状况对市场价格进行调整，剩下的就是一个愿卖一个愿买的事情了。此外，在车主和特斯拉之间签订的购车合同中，特斯拉并没有对车主做出一段时间不降价的承诺，从法律层面上来说特斯拉的降价行为并不存在违法一说。
对于已下定但未提车的消费者，特斯拉中国区总经理在微博上表示：“所有预订中国制造的准车主都有权利选择新的价格体系和服务”，所以那些较早预定国产版?Model?3?的车主们可以享受此次价格调整带来的。
看来不等到最终提车的一刻，特斯拉的车型价格都只是个参考价，买特斯拉跟买期货是一样的，那么国产特斯拉Model?3是否还有降价的空间呢？我们可以通过几点已知的信息来判断。
首先是产能方面，1月7日距离特斯拉上海工厂开建刚好过去了一年时间，目前在单班生产的方式下，每周的产量超过1000台，预计不久后就能到达3000台/周。而未来改为双班生产后，产量还将实现翻番。根据此前的信息，特斯拉上海超级工厂一期产能25万辆/年，总产能目标50万辆/年。
其次就是零部件方面，据特斯拉方面透露，目前国产Model?3零部件本地化率仅为30%，年中将达到70%，到今年年底才能实现100%本地化率。
●?最低仅19.7万？
近日，兴业证券发布的最新一份关于特斯拉国产供应链的研究报告称，国产Model?3的毛利率要显著高于美国产Model?3，生产成本也要比美版低20%-28%。兴业证券预估，国产Model?3还具备27%-34%的降价空间，这也意味着随着零部件国产化率的逐步提高，Model?3后续仍有进一步降价的空间。
如果按照34%的降价幅度来计算，国产Model3还能在29.905万元的基础上再优惠近10万元，这样一来最低售价将下探至19.7万元，不过笔者认为这不太可能，除非特斯拉真的决心在做慈善的同时把大部分其它品牌的纯电动车打死。
此前，理想汽车创始人李想曾推测Model?3国产后的价格为25-27万元，小鹏汽车创始人何小鹏也认为Model?3的价格应该在32.8万的基础上降价1万美元即25.8万元左右才有竞争力。这两位新势力创始人或将一语成谶，特斯拉未来有可能进一步下调Model?3的价格到25万元区间。
●?写在最后
至于目前是否是出手的好时机？笔者认为若对标准续航升级版的配置、续航等比较满意，且想早日提车的话，现在的确可以直接下订了，毕竟时间已经来到2020年，原本的预测都是算上了当前的补贴的。毕竟在消息没有公布之前，谁也不知道新能源车补贴完全退坡的最终时间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉Model 3 售价再次下调 已经跌破30万
价格虚高，这是很多消费者对纯电动车的抱怨，不少自主纯电动车比同配置燃油车价格高出5万元以上，部分车型甚至是燃油版最低不足5万元，纯电版起步价格超过15万元。随着市场竞争加剧和国外一线品牌进入，电动车的价格正在走低，甚至有蓝海变红海的趋势。
盘点过去一年中国纯电动车市场，除了大众朗逸、宝来、高尔夫相继推出纯电车型之外，国产特斯拉Model?3也备受关注。今年一月初，特斯拉将中国造Model?3基础车价从35.58万元下调至32.38万元，扣除2.475万元的补贴，其实际售价已经跌破30万元且还享受免征购置税优惠。最低价格低至29.905万元的特斯拉Model?3竞争力如何，小猫带您简单了解下。
特斯拉Model?3于2016年发布，2017年正式下线，2019年落户中国上海国产。在外观设计上，国产Model?3与进口版车型的差别只是在车尾标识变为“特斯拉”。定位于中级车市场的Model?3整车造型很有立体感，前脸与传统燃油车有明显区别，取消“进气格栅”让它很有未来感，也是家族化设计。不规则LED大灯造型非常犀利，科技感很强且更节能。
车身侧面相比高一级别的Model?S更紧绷，复杂圆润的线条让它很有层次感，接近轿跑车式车顶线条配合短尾设计，勾勒出运动车的视觉效果，这也是年轻人喜欢的风格。隐藏式门把手不仅看起来很有档次，更重要的是降低风阻系数，提升车辆性能。
短小的车尾与整车风格同步，能依稀看见些Model?S的影子，后行李厢盖上沿略微上翘改善了空气动力学，且增加运动感。全LED尾灯造型独特且很有科技感，辨识度较高。
内饰设计上，Model?3用极简的设计风格，不仅取消了传统仪表盘，还只配备少量实体按键，驾驶者通过中控屏幕来读取车型信息和操作空调、系统。对于这种设计，虽然看起来很酷炫，但实际使用效果一般，不如传统样式设计更便于操作。除了中控台大屏之外，扁平化贯穿式空调出风口也是内饰的特色。中控台用大量软性材料覆盖，质感达到30万元级别车型应有水平。
方向盘用三幅式设计，粗壮且饱满，实际握感非常不错，配备多功能实体按键，能够对车辆的各项功能进行操作。奔驰品牌常用的电子怀挡设计在Model?3上出现，D挡时下压换挡杆可以开启ACC自适应巡航。
车身尺寸方面，特斯拉Model?3达到中级车水准，长宽高分别为4694mm、1850mm、1443mm，轴距2875mm；用短小车尾设计是它车长较短的原因，其轴距在中级车平均水平之上。从实际乘坐体验来看，身高1.8米的成年人落座前排，头部空间余量在一拳左右；落座后排，头部空间余量超过两指，腿部空间达到一拳，基本可以满足普通家庭对空间的需求。
行李厢方面，特斯拉Model?3后行李厢容积为425L，加上前行李厢，总容积为542L。从实际体验来看，后行李厢可以放下两个20英寸旅行箱，前行李厢可以放下一个20寸的旅行箱；能满足一家三口出游需求。
动力系统方面，国产特斯拉Model?3标准续航升级版最大功率175kw、最大扭矩375Nm，0~100km/h加速时间为5.6s，与它价格接近的荣威MARVEL?X全驱版的0~100km/h加速时间为4.8s。续航里程方面，Model?3标准续航升级版的工信部续航里程为445公里，虽然不是同价位车型中最长的，但也基本可以满足需求。底盘设计方面，Model?3用前双叉臂式逊式独立、后多连杆式独立设计，整体调校风格追求运动化，悬架系统可以提供有效支撑，转向系统指向性也非常不错，达到30万元运动车型该有的水平。
配置方面，Model?3标准续航升级版的标配包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、主动刹车、ESP车身稳定控制系统、胎压显示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应续航、不可开启天窗、远程启动、无钥匙启动、无钥匙进入、多功能真皮方向盘、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、驾驶位电动座椅记忆、车联网、自适应LED大灯、外后视镜电动调节/加热/记忆/折叠、自动防炫目内外后视镜、分区自动空调、后排出风口等，达到同价位车型的最高水准。Autopilot?自动驾驶需要选装，价格为5.6万元，基于实用性、安全性、性价比的考虑，小猫并不建议您选择它。
作为纯电动车市场的明星品牌，特斯拉在中国市场认可度较高。据媒体公布的中国车市终端销量数据显示，官方售价43.99万元的进口Model?3，2019年销量为247辆，价格门槛下探至30万元以内的国产版车型，势必会受到更多消费者追捧。
小猫心蓝观点：
谁是特斯拉Model?3的直接竞争对手？小猫认为暂时没有，价位与它接近的轿车有宝马i3、力帆820EV，前者外观太过个性且实用性一般；后者在品牌形象、产品力方面相比特斯拉Model?3差距较大，基本无人问津。在30万元左右纯电动车市场，消费者可选车型还有荣威MARVEL?X和腾势X，续航里程长、实用性更出色是腾势X的卖点，且还有与奔驰合作打造的出身优势，但从之前车型市场表现来看，腾势的认可度要远远低于特斯拉。特斯拉Model?3是否值得出手？小猫认为若您购车预算在30万元左右且对行驶性能要求较高，它是个不错选择。
展望中国电动车市场走势，小猫认为随着特斯拉国产和日产、大众、别克、雪佛兰等国外品牌纷纷推出国产纯电动车型，一场自上而下的价格战即将打响。目前，续航445公里的特斯拉中级车Model?3只要不到30万元，续航410公里的雪佛兰畅巡低至16万元以内，大众宝来纯电售价13.68万元，雷诺e诺更是只要6.18万元，国外一线品牌已经全面出击中国纯电动车市场且价格不贵；在2020年，丰田也将正式进军中国纯电动车市场。
从产品本质上看，纯电动车与燃油车的差异仅仅是动力系统，口碑较好、认可度较高的一线品牌依然会受到消费者宠爱，平价入市的合资纯电动车势必会挤压自主纯电动车的生存空间，与燃油车市场如出一辙。对于普通消费者而言，更激烈的市场竞争和更低的车价，会让他们得到实惠，并不是坏事。随着国外一线品牌的全面进入，造车新势力的日子也会变得更艰难。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉Model 3带来的“焦虑” 30万元让我不知如何是好
在很多城市燃油指标都已经一号难求了，很多地区对新能源汽车还是比较友好。像上海这样的城市可以直接上新能源汽车指标。
特斯拉国产Model?3再次调价，补贴后跌破30万。很多消费者都非常期待国产Model?3。国产Model?3价格更加亲民，让大多数消费者都可以接受。
外观方面国产版本的Model?3和之前进口版本的Model?3外观保持一致，只是在车尾的位置增加的国产的元素，车尾的部分增加了中文的特斯拉的标示。
目前特斯拉国产车型仅为Model?3标准续航升级版，NEDC续航里程为445公里，百公里加速5.6秒，极速可达225km/h。
这次国产版本Model?3从之前预定价格已经下降了很多。但在售价下降的同时，此前免费赠送的充电桩及安装服务，在降价后变为了需要8000元的选装家庭充电服务包。其实特斯拉这个充电桩及安装服务相比下降的价格来说已经不值一提了。
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国产特斯拉Model 3还能降价多少？
国产版特斯拉Model?3的基础售价从此前的35.58万元下调至32.38万元。在此基础上，如果算上国家的补贴，那么Model?3的裸车价将会成功突破30万大关（裸车价29.905万元）。（并免征购置税，详细内容见工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第二十五批)》）
众所周知，30万元对于大部分消费者来说是一道坎，以上购车的人逐渐递减，以下购车的人逐渐递增，因此我们可以看出，Model?3价格的下调，无疑是为了占据更多的市场份额。既然如此，我们就来看看，这辆不到30万的Model?3能为消费者带来什么？
从价格角度来说，Model?3与理想ONE受车型限制价格比较固定，而小鹏P7共提供了三款车型，因此价格区间也较广，适应了不同预算的消费者群体。
在价格大致相近的情况下，我们可以看到作为SUV的理想ONE综合表现最突出，虽然在续航上理想ONE纯电行驶距离仅为180km，但如果介入增程式驱动，那它的最终续航里程将会大于其它两款车。另外值得一说的是，理想ONE为消费者提供了6座与7座两个版本车型，这有利于提升二胎家庭日常出行的便利性。
不过，特斯拉最近新推出的“智能召唤”功能着实有些吸人眼球，它可以实现远程一键驱动，届时车子就会自动驾驶到你的身边。暂且不说便利性如何，这范儿算是有了。日后出门聚个餐，纵使别人开百万豪车，也不及我的一键召唤，是不是有画面感了？另外，特斯拉近些年在国内的推广可谓一帆风顺，所以整个品牌基础树立的也很好，而这正是理想、小鹏乃至其它国内新势力造车所面临的最大障碍。但打铁还需自身硬，任重而道远啊！
其实，这次特斯拉Model?3价格下调，受影响的不仅是国产新势力，那些老牌厂商亦是如此。就30万这个价格区间来看，消费者能选择的燃油车不计其数，像宝马3系、雷克萨斯ES、捷豹XEL等等。那么问题来了，特斯拉Model?3真的是唯一的选择吗？
同样，我们还是先看这几款车的价格。说实话，如果让我花30万元来选择其中的一款，那我肯定会果断拿下特斯拉。原因很简单，首先其它三款车在30万元区间的车型均为入门版，配置不及Model?3；另外我置身于摇号限号的北京，一款电动车不仅让我看到了期限，还可以摆脱限号的束缚。
在动力与配置上，我们例举了几款与特斯拉Model?3价格相符的车型，通过对比可以发现，Model?3可谓全面领先。我想这个表格足以证明一切，不需要我再废话了。当然，它也有自己的诸多短板，比如充电时不可避免的罚站、受天气影响因素大、无法长途出行等等。
相比之下，宝马3系标轴虽然在数据上并不抢眼，但如果可以再添两万元升级为长轴版，那它的轴距将达到2961mm，这点宝马深谙中国消费者的心里。另外在内饰设计方面，相比于特斯拉Model?3的精简风，3系更能体现出豪华品牌的调性，包括材质，造型都有着多年深厚的积淀。而与3系类似的还有奔驰C级，以及奥迪A4L，目前的终端售价都已经在这个区间浮动，对于科技代表的Model?3，还是豪华代言的BBA，怎么选择似乎真的有些难。如果对空间和豪华方面有更多的诉求，那么毫无疑问，后者的吸引力更大一些。
雷克萨斯ES如今已成为“网络神车”，如果你经常刷汽车类短，想必你肯定会看到这样一句台词“雷克萨斯ES到底值不值得买？”没错，就是因为它的热度高，产品力突出，因此才会成为BBA强有力的竞争对手。不过咱们有一说一，雷克萨斯的混动真是得你用过了，才知道它有多香！
至于捷豹XEL，即便它有着人们所说的各类小毛病，但看着车头闪闪发亮的美洲狮，一切都值了。换个角度说，捷豹买的不是车，而是身份认同感。
写在最后
倘若国产后Model?3的没有进行价格下调，我或许还对它有一丝忌惮，毕竟买了新能源之后你的用车方式可能会发生变化。但如今新车突破30万大关，甚至是和宝马3系、雷克萨斯ES这种传统豪华轿车相抗衡，这么一想其实还是挺值的。因此在我看来，如果你买车更多用于城市通勤，有条件安装电桩的话，那么国产后的Model?3的确是个不错的选择。
来源网络，侵删。
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国产特斯拉Model 3售价再次下调 已经跌破30万 你还不心动？
汽车产品定价其实是一门非常高深的学问，主要有市场定价和产品成本定价两种思路。对于汽车产品而言，最终定价多少，比较理想的情况是由市场来决定的。也就是说，在销量和定价取得了一个很好的平衡之后，这个定价就是比较合理的定价。当然这个销量本身是受到主机厂本身的期望有关系。举一个很简单的例子，当定价30万，全年销量可以到5万，如果定价到25万，全年销量则可以到10万，到底多少定价，这就取决于汽车管理层对于最终销量的预期了。
对于特斯拉这样的新兴纯电动品牌，如果想要通过降价来换取销量肯定也是存在的，但此文小编更多想从特斯拉的成本构成来分析一下，国产特斯拉Model?3到底还有多大的降价空间。也就是说，一款车型最终价格到底多少，背后一个很重要的决定因素就是成本。现阶段，国产特斯拉Model?3终端定价在30万左右，这个价位的背后主要有以下一些因素：
1.?包括国家新能源汽车补贴以及地方的税收支持；
2.?供应链体系的国产化，目前特斯拉Model?3的国产化程度大概在30%左右。
特斯拉之前官方宣布过，到2020年底，特斯拉预计会达到100%的国产化。从目前来看，这个国产化的进度还是偏快的，到底能不能实现，我们还有待观察，那么，当100%国产化之后，特斯拉的整车成本到底会到达一个什么水平呢？之前，国内也有机构大胆预测，后续国产特斯拉Model?3的价格将会下探至20万以内，小编觉得，根据目前国产化只有30%左右的长度价格都可以到30万，等销量起来有了规模效应之后，加上100%的国产化，价格杀到20万以内是完全有可能的。
小结
对于特斯拉而言，如果想要在更短时间内，快速提升其在国内纯电动汽车市场的占有率，同时由于国产化带来的成本下降，大概率是会进一步降低终端售价的。至于是打到25万还是20万，就要看特斯拉管理层的销量期望以及最终的市场反应了。
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汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响，其更是雾霾的主要来源之一。限行、限购是改善生态环境的一项必行之路，现在很多城市都开始施行摇号政策，想要买车的消费者朋友很多都可能会面临一号难求的局面。而在很多城市，新能源汽车的指标相对燃油车来说更容易得到，而很多车企也纷纷推出了新能源汽车。
提到新能源汽车那一定要提到特斯拉这个品牌。在中国新能源汽车刚开始发展的时候自主品牌的新能源汽车从技术方面并不是很成熟。但当时进入中国市场的特斯拉Model?S让大家眼前一亮。Model?S也是汽车行业的新的开端。Model?S开启了汽车的科技时代。但当时Model?S的售价真的可以说是一点都不亲民。当时很多普通消费者都只能望而却步，只有一些土豪可以体验这个新鲜事物。当时的充电条件也不完善如果你没有自己的车位，买Model?S也没有地方充电呀。后来特斯拉推出了价格比较便宜的Model?3，但进口版本的Model?3的售价也让很多人望而却步。
随着新能源汽车的发展，技术也越来越成熟。特斯拉Model?3也开始国产了。相比进口版本的Model?3就要亲民很多了。外观方面，国产Model?3和进口车型外观保持一直，只是在车尾的位置增加了特斯拉三个字，来证明它的国产身份。
特斯拉国产Model?3再次调价，补贴后跌破30万。很多消费者期待的国产Model?3价格更加亲民，让大多数消费者都可以接受。相比之前的35.58万的指导价要优惠了很多。
目前特斯拉国产车型仅为Model?3标准续航升级版，NEDC续航里程为445公里，百公里加速5.6秒，极速可达225km/h。现在很多新能源汽车的续航里程都达到了400公里以上，对于城市日常代步来说可以做到一个星期充一次电，对于那些家里没有车位没有充电条件的消费者也是可以考虑Model?3的。现在很多一线城市的充电桩已经遍布很多商圈和商场附近。
这次国产版本Model?3从之前预定价格已经下降了很多。但在售价下降的同时，此前免费赠送的充电桩及安装服务，在降价后变为了需要8000元的选装家庭充电服务包。其实特斯拉这个充电桩及安装服务相比下降的价格来说已经不值一提了，优惠后的Model?3你心动了吗？
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