天然气汽车所有车型的价格，天然气汽车所有车型是什么？很多人还不知道。现在让我们来看看！
1.所有类型的天然气汽车包括：压缩天然气汽车和压缩天然气汽车。压缩天然气是指压缩至20.7-24.8兆帕，储存在车载高压气瓶中的天然气。压缩天然气(CNG)是一种无色、透明、无味、热且比空气轻的气体，其主要成分是甲烷。由于其成分简单，容易完全燃烧。此外，该燃料含碳量低，抗爆性好，不稀释润滑油，可延长发动机的使用寿命。
2.加工成本比较低，而且极难液化。CNG汽车最大的缺点是高压气瓶超重、体积大，储气量小，占用车辆有效重量多，限制了车辆携带的燃油量，导致车辆连续行驶里程短。此外，由于钢瓶的储存压力很高，也很危险。
3.液化天然气汽车，液化天然气汽车。天然气在常压下冷却到-162后会液化形成LNG，其燃点为650，爆炸极限为5%，是安全的。LNG可以明显压缩天然气的体积，一旦充气可以行驶500km甚至1000km以上，非常适合长途运输。与CNG汽车相比，LNG汽车在安全、环保、轻量化、续驶里程等方面具有优势。
百万购车补贴
造成我国LNG供应过剩的主要原因是什么
L N G客车和公交主要生产商有郑州宇通、苏州金龙、厦门金龙、丹东黄海、聊城中通、重庆恒通、合肥安凯、福田欧辉客车等；L N G重卡主要生产商有陕汽重卡、中国重汽、北方奔驰、福田欧曼、东风天龙、集瑞联合重卡、华菱重卡、一汽解放等。
LNG是液化天然气英文Liquefied Natural Gas的缩写。
天然气经净化处理(脱除CO2、硫化物、重烃、水等杂质)后，在常压下深冷至-162℃，由气态变成液态，称为液化天然气，液化天然气的体积约为相同质量的天然气体积的1/620，重量约为同体积水的45%左右。
我国新能源汽车行业发展分析报告
造成目前我国LNG供应过剩的原因主要有以下几方面：
首先，前几年的产能发展促使今年的供给能力上了一个台阶，而市场需求通常是缓慢形成的。
其次，今年整体经济形势不好导致LNG老市场需求萎缩，而新市场形成又较为缓慢。
第三，目前是用气较少的季节，过剩情况因此表现得更明显一些。
此外，由于进口LNG的价格是与原油等替代能源挂钩的，而原油等的价格尽管有所波动，但整体并未下降，加之签订的是长期合约，使得气价相对于市场需求下行的反应也较慢。
要解决供应过剩问题，就需要逐步开发LNG市场，加快LNG在各领域的应用。目前一些LNG的产能布局是为未来发展需要而建设的，因此只能等待市场逐步成熟后进行消化。
目前的供应过剩其实也为未来LNG新市场的开发提供了动力和机遇。而且，“过剩”是个相对概念。我国许多产业普遍处于快速成长阶段，一段时间内的供应紧张会促使供应端的发展，之后就容易出现过剩，但这又会促使市场的发展。因此，供应过剩的问题可能会不时出现，暂时的解决并不代表未来不会再出现供应过剩的问题。
CNG 和LNG 汽车优劣比较
受益于政策的优惠等因素的影响，近年来我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产量与销量实现了跨越式发展。2019年，由于受到政策补贴下滑与大批量国五燃油车的抛售等因素的影响，我国新能源汽车产量与销量首次出现下滑趋势。但是，北汽EU系列凭借着智能交互、续航里程等突出优势在市场上备受好评，2019年销量突破十万辆。
新能源汽车产销首次出现下滑 纯电动乘用车仍是主流
近年来，由于受到政策支持等因素的影响，我国新能源汽车行业得到迅速发展。2014-2018年我国能源汽车产销逐年增长，2015年产销增速达到300%以上;随后仍以50%以上的增速发展。2019年，我国新能源汽车产销首次出现了下滑的现象，产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，分别同比下降2.20%和3.98%。
在新能源汽车的销量构成中，纯电动乘用车仍占据半壁江山，2019年约为69.3%;而插电式混合动力乘用车和纯电动商用车占别为18.8%和11.4%;插电式混合动力商用车销量占比仅为0.5%。
北汽EU系列成为新能源领域的“销量王”
虽然2019年新能源汽车产销均出现了下滑的现象，但北汽EU系列仍取得较好的销量成绩，2019年销量达到11.09万辆，是销量排名第二的比亚迪元新能源汽车的两倍左右。北汽EU系列凭借着智能交互、续航里程等方面的突出表现，备受终端市场的好评，在北京、上海、杭州、广州和深圳等限购城市首购用户调研中，EU5购车用户满意度高达73%。
补贴减少和国五燃油车的抛售是行业产销下降的主要原因
近年来，我国内充电基础设施逐步完善，且成为全球建设公共充电设备最快的国家之一，2016年公共充电设备建设量是2015年的3倍;随后几年也以50%左右的增速建设公共充电设备。但2019年新能源汽车产销均首次出现了负增长的情况，其主要原因是2019年我国大大缩减了对新能源汽车的政策补贴，以及2019年大批量国五燃油车的抛售间接打压了新能源汽车的销量。
——以上数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
lng和cng的区别,哪个好
朋友，你好！
CNG：压缩天然气，是气态，高压
LNG：液化天然气，是液态，超低温
LPG：液化石油气，是液态，常温低压
性价比最高的是CNG，因为天然气和石油气的成分是不同的，价格也不同，石油气对于用户来说是没啥经济效益的，天然气比汽油便宜很多。但是CNG和LNG相比，造价CNG便宜多了，管道气过来后，经过气站脱硫脱水加压等相对简单的工艺就可以充装到车上的气瓶使用了，但是LNG造价高很多，工艺各方面都复杂得多，所以要讲实际应用，就中国目前的情况来看，还是CNG最适合。LNG也逐步在开始搞了，不过要对一般的天然气汽车使用，暂时还不太现实。
液化天然气和压缩天然气有什么区别？lng是液化天然气，CNG是压缩天然气，两者基本都是天然气。但前者是液体，需要储存在专门的保温瓶里，后者是气体，储存在气瓶里。Cng在常温下以相对较高的压力储存，而lng在液化后以较高的储存密度储存。类似容积的罐中液化天然气的有效储量大于天然气。lng被用作燃气汽车，其电池寿命比cng长。Lng和cng有着共同的特点:低成本、无污染、清洁、高效等。它们是最 理想 的石油替代能源，经过几十年的发展，应用技术日益成熟。
天然气车型，对环境有着节能减排、易运输、节能燃料、安全这些优点，被国家乃至世界重视，它是石油之后，全球争夺的热门能源 商 品，但是还是有非常多人会选烧石油的车型。
天然气和液化天然气有更好的动力。CNG气瓶最大的重点是防止气瓶因应力腐蚀等原因发生爆炸。LNG是为了防止强度较低的低温储罐因汽车碰撞或追尾而被撞击爆炸；二是防止LNG泄漏时发生冻伤事故；三是要防止停输时间过长导致储气罐内压力超过安全阀而导致天然气释放空；四是要防止储气罐长时间(如2年)使用后真空度下降带来的安全隐患(燃油经济性会顺带变差)，要及时检查补充真空。从诉求分析可以看出，普遍认为LNG汽车比CNG安全的观点确实不合适。正确的说法应该是，如果两者都符合技术标准和操作规范，那么两者都是安全的。否则可能导致安全事故。毕竟，CNG汽车在中国已经使用了20多年，积累了丰富的安全经验。但LNG不会长期推广，每一个安全细节都要特别注意。目前无论是CNG动力汽车还是LNG动力汽车，技术都比较成熟。
两者的价格差异很小，基本可以忽略不计。
所以我给你的建议是，了解一下你周围的环境，什么样的燃气比较方便？
因为你觉得，如果最后对比显示A比较好，但是A的加油站很远，B的加油站在家里，当然你要选择B，谁更好并不重要。
个人认为，这些产品最终是要服务于人的，它们能给我们生活带来的便利是排在第一位的。
再者，如果方便添加两种气体，建议您选择比CNG更清洁、使用寿命更长、装置气密性好的LNG。
当然，不要以为CNG只是不好。这些差异非常小。与CNG汽车相比，LNG储罐中储存的天然气能量密度是同等体积CNG气瓶的2.5倍。对应的连续 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）长，一般可达600多公里。特别适合替代柴油重卡和长途柴油公交车。相比之下，CNG汽车由于能量密度较低，只能用于中短途运输，一般在250公里以内，特别适合城市公交车、出租车、长途汽车、私家车和微型汽车。 @2019
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