- 新款丰田汉兰达或年内上市！轴距2790mm配国六2.0T 综合油耗8.3L
- 2021款丰田雷凌实车到店！轴距2.7米配HUD抬头数字显示+主动刹车
- 合资紧凑型家轿横评，丰田卡罗拉、丰田雷凌对比大众朗逸
- 合资家轿终极横评，丰田卡罗拉、日产轩逸和大众宝来谁更强
丰田雷凌这次的升级改款是很不错的，这款车型在上市之后就得到了较高的关注度，目前国内家轿车市场的竞争是很激烈的，不少在售的车型已经完成了升级改款，确实各家汽车厂商都在“大显神通”，显然对于这个级别的车型市场有着较高的关注度。最近笔者在潍坊当地探店的时候，也了解了一下新车的优惠信息。
2021款丰田雷凌的外观上运动感分明，新车的前大灯组看起来攻击性十足，点亮之后的视觉效果很不错，机舱盖的正前方还装饰了丰田汽车的Logo来提升高级感，汽车的进气口较为宽大，并且装饰了亮黑色的中网，汽车的雾灯区线条勾勒的很突出，呈现出一定的立体感，整个车头看起来很时尚。
汽车的侧面车身看起来比较流畅，单横幅式的腰线保持一定角度的倾斜，多幅式的轮毂相当的大气，汽车的B/C柱进行了黑色的涂装，车窗的顶部装饰了镀铬饰条来提升质感，汽车的尾灯组比较饱满，小鸭尾的后备箱盖比较时尚，尾部的保险杠上配备了宽大的护板，并且又一款区域还装饰了亮黑色的中网。
汽车的内饰风格很大气，整体的样式和丰田卡罗拉比较接近，汽车的中控台层次感分明，部分区域是软质材料包裹的，一些细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，汽车的方向盘比较精致，换挡杆周边装饰了黑色的饰板以及银色的饰条，汽车的长宽高分别为4640*1780*1455mm，轴距达到了2700mm，内部空间表现不错。
2021款丰田雷凌的燃油版车型上提供的是1.2T涡轮增压发动机，传动上匹配的是模拟10挡CVT变速箱，最大输出功率为116马力，峰值扭矩为185N.m，动力上的输出不错，双擎版车型提供1.8L发动机+电动机的动力总成，传动上匹配E-CVT变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款丰田汉兰达或年内上市！轴距2790mm配国六2.0T 综合油耗8.3L
汉兰达是广汽丰田旗下一款比较经典的大7座中型SUV，自推出市场以来也得到了消费者的认可，随着市场竞争的愈发激烈，在今年的10月份推出了2020款的百万纪念版车型，售价为32.58万元，目前新车已在扬州地区亮相。
2020款丰田汉兰达外观的设计是非常大气的，梯形状的进气格栅是比较稳重的，多功能大灯的设计比较饱满，中央区域的汽车LOGO呈镂空式存在，是比较大气的，圆形的雾灯在设计上比较简洁。 汽车腰身的设计是十分修长的，车窗用了细长的银色亮条点缀，是比较精致的，汽车轮毂设计相当宽大，悬浮式尾翼上也配备了高位刹车灯的存在，拼接式尾灯是比较大方的，后保险杠两侧的雾灯呈嵌入式存在。 空间设计是比较大方的，T字形的设计更加利落，大面积皮质的包裹是非常有质感的，线条的勾勒呈现出较强的层次感，多功能方向盘的设计呈现出较强的运动属性，多功能汽车座椅的设计增加乘坐时的舒适性。 2020款汉兰达的尺寸为4890/1925/1715mm，轴距达到了2790mm，2+3+2的布局还是比较不错的，动力上搭载了2.0T发动机，最大输出功率为162kW（220马力），最大扭矩为350Nm，百公里油耗仅需8.9L/100km，动力输出还是十分稳定的。 适时四驱、膝部气囊、并线、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、360度全景影像、自适应巡航、陡坡缓降和温度分区控制等。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021款丰田雷凌实车到店！轴距2.7米配HUD抬头数字显示+主动刹车
今年开始国内中大型SUV车型市场将进入一个高速发展的时期，一些全新的车型将陆续的进入市场之中，整个市场中的车型会不断的增多，部分在售的车型也将通过升级的方式来提高成绩了，丰田汉兰达是丰田汽车旗下一款很经典的车型，汽车自进入国内汽车市场以来的成绩是很不错的，在中大型SUV车型市场中还是有着不错的竞争力的，随着福特锐界、大众途昂等车型完成升级改款，全新别克昂科旗的上市，整体的市场竞争会变得更加的激烈，雪佛兰汽车也将推出雪佛兰开拓者来完善旗下的SUV车型矩阵了，丰田汽车也将升级丰田汉兰达来竞争市场，根据丰田汽车2020年的新车规划，新款丰田汉兰达将在年内正式上市，大家一直比较关注的大改款车型预计将在年内完成亮相，丰田汽车也是发力了。
新车的侧面车身看起来相当的扎实饱满，较为突出的腰线带有一定角度的倾斜，轮毂周边的线条勾勒的较为清晰，整个车窗都包边了亮银色的饰条来强调质感，车门底部的线条带有一定上扬的趋势并且是凹陷式的风格，立体感还是很不错的，多幅式的轮毂比较扎实，新车的尾灯组相当的饱满，宽大的悬浮式尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带比较方正，新车比福特锐界大气。
新车的内饰上还没有正式公布，不过新车的内饰预计延续了现款车型的样式，T型的中控台较为宽大，整个中控台的线条勾勒的比较扎实，多功能方向盘还是比较宽大的，新车的换挡杆相当的厚实，车内还配备了较多的物理按键，车内的一些细节处还装饰了拉丝银色饰条，新车的长宽高为4890*1925*1715（1720）mm，轴距达到了2790mm，车内依旧提供了5座和7座的座椅布局，前后雷达、无钥匙进入、一键启动等是有配备的。
新款丰田汉兰达的动力上搭载的是2.0T涡轮增压发动机，符合国六排放标准，传动上匹配的是6挡自动变速箱，最大输出功率为220马力，动力上的输出比较流畅，综合百公里油耗8.3L，油耗上控制得很不错。
总结：新款丰田汉兰达是进行了针对性的升级改款，主要是对于动力系统上进行了国六的升级，整体的竞争力得到了一定的提升，国内中大型SUV车型市场的关注度也变得更高了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
合资紧凑型家轿横评，丰田卡罗拉、丰田雷凌对比大众朗逸
目前国内市场中家轿车的表现是非常理想的，不少车型的推出也都得到了消费者的关注，现阶段，汽车工业的整体表现也得到了进一步的提升，?雷凌是广汽丰田旗下一款比较经典的车型，自推出市场以来所保持的成绩也是十分可观的，随着市场竞争的愈发激烈，不少在售车型也都完成了升级，这时的丰田汽车也不例外，并在今年的6月份上市了2021款雷凌来提升在市场中的份额，近日，笔者就在淮安地区的广汽丰田雨田广州路4s店内拍到了这款上市不久的车型。
雷凌这款车还是非常有代表性的，自上市以来也取得了理想的成绩，据了解，2021款的车型售价为11.58--15.28万元，作为一款中期的改款车型，外观的设计更加运动，新车的长宽高分别是4640/1780/1455（1435）mm，轴距达到了2700mm，在同级车中还是比较占优势的，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2021款的丰田雷凌有哪些竞争力吧！ 2021款丰田雷凌作为一款中期的改款车型，外观在设计上是十分运动的，犀利的大灯在视觉上是有一定贯穿性的，内部圆形镜的设计是比较大方的，在点亮后也呈现出了较强的攻击性，进气口的设计更加宽大，两侧护板的设计是非常突出的，镶嵌的饰条起到了一定的点缀作用，前保险杠在设计上还是非常扎实的，引擎盖上侧线条呈“若隐若现状”存在，是比较简单的。 侧面车身用的前低后高式的设计，倾斜式的线条是比较有运动气息的，车窗柱进行了黑色涂装，拼接式的车外反光镜与车窗起到了一定的呼应效果，上侧加入了细长的银色饰条勾勒，彰显出较强的时尚感，多幅式汽车轮毂切割呈“V字形”存在，呈现出较强的运动属性。 拼接式尾灯的中央区域嵌入了黑色的护板拉伸，增加一定的连贯性，底部护板的大块护板进行了黑色涂装，网状式的设计是非常美观的，银色护板的镶嵌彰显出较强的层次感，竖状式雾灯区域的线条勾勒的十分清晰，一侧排气筒在设计上还是比较简约的。 空间表现还是非常大气的，中控台上侧勾勒的线条更加笔直，独立显示屏的设计是非常厚实的，底部的按键设计比较简单，嵌入的银色亮条起到了一定的修饰作用，换挡杆在设计上还是比较简单的，多功能方向盘用了三幅式的设计，简洁的设计增加操作时的方便，汽车座椅是可进行调节的，在乘坐上也是十分柔软的，避免了长时间乘坐时的劳累感。 2021款丰田雷凌动力上搭载了1.2T涡轮增压发动机和1.8L自然吸气发动机，最大输出功率分别是116马力、98马力，电动机的最大输出功率为72马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡）和E-CVT无级变速箱。该车配备了主动刹车/主动安全系统、倒车影像、全速自适应巡航、HUD抬头数字显示和车内PM2.5过滤装置等。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
合资家轿终极横评，丰田卡罗拉、日产轩逸和大众宝来谁更强
随着生活水平的不断提升，越来越多的用户开始将买车这件事提上日程，并且他们希望这辆车的尺寸不要太大，还要好开，好停，兼顾一定面子的同时更要省心耐用，那么合资紧凑型家轿似乎能够满足这些条件。
这其中丰田卡罗拉、丰田雷凌和大众朗逸便是其中很有特色的代表，它们不仅拥有良好的口碑，更在机械素质方面有着很强的稳定性，而正是它们的这些优点，导致了很多消费者在选购的时候被难住了，那么今天我们就来从多角度对这三款车型进行深入对比，看看到底谁更加适合你吧。
外观对比
丰田卡罗拉在外观设计方面还是老样子，属于比较耐看的中庸派，大嘴中网和前保险杠的棱角没有那么鲜明突出，更讲求中网与大灯的自然结合，对于一台家轿车来说还是比较突出，但相比德系竞品那种方正造型也多了几分动感。并且随着大众朗逸星空版车型的推出，在质感和年情感方面的营造肯定比卡罗拉强不少，再加上卡罗拉连LED大灯组都没能标配，即便造型犀利但视觉效果却谈不上惊艳，这也是日系品牌一贯短板，至今没能改善。
丰田卡罗拉车身侧面我会用简单一词来形容卡罗拉的侧面颜值，因为真的没有太多设计手法。并且没有用当下比较流行的溜背式设计，C柱位置的向上折起比较多，这是为了保留车内更多的头部空间，卡罗拉尺寸在同级别也达到主流水准，4635*1780*1455mm的长宽高和2700mm轴距，相比起竞品属于各有千秋。
车尾层次感比较丰富，尾部设计则显得比较低调了，当下主流的熏黑式尾灯设计与贯穿车尾的镀铬饰条相配合，有一些高级感。当下主流的熏黑式尾灯设计与贯穿车尾的镀铬饰条相配合，在整体质感方面还是差了些。
丰田雷凌设计语言的丰田家族式特征还是比较明显，LED对称式大灯，造型锐利上扬，中段弧形弯曲，呈牛角状，中线位置放置车标LOGO，末端呈倒钩状，内部配备有LED光源，日间行车灯及远光、近光灯一体式设计，进气格栅可见尺寸较为宽大，边框修饰，并向导流槽内部延伸，形成切片造型。
丰田雷凌大体还是延续了前款的车身外观，饰条环绕车窗边框进行勾勒，前后封闭，腰线位置处于门把手上方，走势醒目，倾斜向上，造型前宽后窄，腰线走势倾斜向上，刻画醒目，两组门把手并未处于同一水平线，交错排列，车门及轮眉等部分，做有折痕修饰，紧凑级轿车的产品定位，雷凌的车身尺寸分别为车身长度为4640、1780、1435mm，轴距为2700mm。
一体式扰流板略微上扬，线条感还算比较明显，相对而言，则沉稳几分，并未太过张扬，左右对称且上下对齐两侧尾灯由饰条横向链接，造型相对锐利，牌照架位置呈梯形切面凹陷，银色镀铬材质的车标LOGO相对精致，后包围分色处理，作用纵向饰条修饰。总体而言，雷凌在运动感上要比卡罗拉强上一些。
不得不说，大众还是十分了解中国消费者的，所以朗逸推出两款外观风格，普遍版本的前脸造型和上代车型有点相似，前脸依旧是用横向镀铬饰条装饰，灯组造型有所微调，辨识度是比较高的。而星空版车型整个前脸经过了亮黑处置，中网的镀铬是用点阵布局排列，多少有点奔驰“满天星”的感觉。
尺寸方面，2023款大众朗逸的车身尺寸与上代车型几乎没有改变，只是车身长度从4670mm增加到了4678mm，肉眼几乎看不出任何的差异。宽度是1806mm，高度是1474mm，轴距长度是2688mm。
侧面以及车尾部分同样也是具有看点，用隐藏式的排气布局，加上下方镀铬饰条装饰的后保险杠，一定程度上提升了整体的精致感。并且两种版本车型最大的不同便是，星空版车型多处车身熏黑细节，包括外后视镜壳、车顶、轮辋等。同时，该车前保险杠两侧的仿进气口尺寸更大，尾部增加小型扰流板。
内饰对比
卡罗拉在内饰部分更是单调简约，设计上也非常简洁，主打的就是实用，但看到9英寸的悬浮式中控屏时，忽然感觉丰田这个品牌还停留在上个世纪，看到UI界面和功能布局，实在是感受不到科技，再加上传统仪表盘，甚至连方向盘都得是塑料材质。但还在中控台上部几乎都是软性材质，摸上去手感挺不错的，缝线处理也很显档次感。而在两个旗舰版本车型上还配备了12.1英寸中控大屏和7英寸的全液晶仪表，其余车型则用4.2英寸彩色屏+机械仪表的仪表盘组合。
智能互联配置上，卡罗拉拥有CarLife、CarPlay、Hicar三种手机互联的形势，其实我个人还喜欢这样的配置，连上手机就能用，也不用担心后续的流量费等问题，而除了先锋版，其余车型都配备了车联网功能。至于卡罗拉的车机系统，我要说多好用，那你肯定不信，但我认为，你就把它当作汽车附带的一个功能，而不是目前一些新能源汽车主打的宣传功能，那么日常使用是可以应付的。
雷凌在内饰方面与卡罗拉大致相同，内饰同样给人一种简单的感觉，并且给予的视觉效果偏向沉稳、内敛，三辐式方向盘中心位置，嵌入银色镀铬材质的车标LOGO，左右对称分布部分功能按键，座椅做有条纹、换挡把手用杆式造型设计，底部环绕软性材料遮挡、美化，中央通道区整体比较精致。所配备的仪表，有全液晶与非全液晶两种版本，尺寸各不相同，中控屏尺寸有10.25英寸及9英寸的选择区间，用户可根据自身的预算、喜好进行对比参考，预算足够时，随车配备较具便利性和科技感的智能遥控钥匙，并加入前排膝部气囊和副驾驶座垫式气囊等。
坐进大众朗逸的车内，和上代车型相对比的话，新车的中控台依旧是用较为中规中矩的设计理念，三幅式的多功能方向盘，还将提供ACC自适应巡航以及语言控制识别等诸多实用功能，高配版车型在副驾驶前部区域还使用打孔皮质包裹+缝线工艺。。并且中控面板，车门等部位都使用了软质材质进行包裹。为了迎合外观的运动氛围，空调出风口增加了红色装饰条，多功能方向盘也换装了最新的样式，视觉效果得到极大提升。配置方面，全系标配有全液晶的仪表盘，8英寸多媒体屏幕（高配版本是12英寸）。车机系统支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，且支持无线连接。
动力对比
动力部分，卡罗拉和雷凌相同，均提供3种动力可选，其中1.2T发动机匹配CVT无级变速箱（模拟十挡），最大功率为85kW(116Ps)，最大扭矩185N·m，1.5L发动机则匹配6挡手动或CVT无级变速箱（模拟十挡），最大功率为89kW(121Ps)，最大扭矩148N·m。
而1.8L双擎则匹配E-CVT无级变速箱，其中发动机最大功率为72kW(98Ps)，最大扭矩142N·m，电动机最大功率为53kW(72Ps)，最大扭矩163N·m。而比较推荐的动力是1.2T和1.8L双擎，因为1.5L为三缸发动机，可能是丰田品牌影响力足够大，即便是三缸动力也获得了不少消费者青睐。
动力方面，相比上代车型，2023款的大众朗逸用三种动力总成，其中1.5L自然吸气发动机匹配的是爱信6AT变速箱，1.2T、1.4T涡轮增压发动机则匹配的是7挡双离合变速箱。1.5L发动机的最大功率是83kW（113Ps），最大扭矩是145N·m。1.2T发动机最大功率是85kW（116Ps），最大扭矩是200N·m。1.4T发动机代号为EA211是大众集团的明星产品，最大功率是110kW（150Ps），最大扭矩是250N·m。悬挂方面依旧是配备前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂。
综合来看，三款车型各具特色，如果各位是追求动感的年轻人，卡罗拉这款家轿车型并不建议被选择，因为它实在是太平庸，功能配置、设计和动力都找不到亮点，最起码在这个价位中，有太多比它综合实力优秀的车型。其实从新款雷凌所聊到的各项信息来看，总体表现，与前款相对接近，细微之处略有变化，例如车身配色变更等，不过并不影响实际的操控体验与乘坐体验，如果你喜欢成熟稳重的风格，那么你可以考虑一下卡罗拉和雷凌。大众朗逸外观方面是有明显的升级优化，而且提供两款前脸选择，分别满足了不同年轻段消费者的审美，并且如果你预算充足，一定要购买1.4T版本车型，它会带给你十分畅快的加速感受。
本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
随着更多家庭将买车提上日程，对于如何挑选一款自己适合的车难住了很多消费者，怕车太大不好开，还怕不会养护，车子问题多。
如果你更加在乎面子的话，那么解决的办法似乎就是合资紧凑型轿车，它们不仅口碑优良，小毛病还少，更加重要的是，紧凑型家轿更在油耗方面有着先天优势。其中来自丰田的卡罗拉、日产轩逸和大众宝来便是其中的代表，那么这三款车型都有哪些优缺点？又是谁更加适合你呢？我们就从多角度来对它们进行深入对比吧。
外观对比
外观方面，丰田卡罗拉的整车外观设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看。大嘴中网和前保险杠的棱角没有那么鲜明突出，更讲求中网与大灯的自然结合。而且在细节上融入了大量炭黑元素进行点缀，看车头看起来冲击力十足，两侧造型犀利的前大灯内加入了LED远近灯光源、自适应远近光、自动头灯等实用配置。
车身侧面线条流畅且舒展，从前翼子板处勾勒出一条腰线延伸至后尾灯处让车身呈现出俯冲的车身姿态，并没有用当下比较流行的溜背式设计，C柱位置的向上折起比较多，这是为了保留车内更多的头部空间。车身尺寸部分，卡罗拉的长宽高依次为4635/1780/1435mm，轴距2700mm，单从数据来看卡罗拉的尺寸也是同级的主流水平。
此外，卡罗拉的车尾层次感比较丰富，下包围也很有运动气息，两颗尾灯通过一根镀铬饰条相连接，看起来挺漂亮的，有一些高级感，而LED尾灯用熏黑处理，辅以专属GR SPORT运动徽标的加入，凸显了运动车型的身份。
在外观方面，日产轩逸整体显得较为中庸老成，平平无奇但也不显难看，比较符合一款家用车型的定位。前脸部分，家族式的盾型格栅依旧十分有辨识度，格栅内部为网状结构，周边带有宽幅的镀铬装饰条，家族特征很明显。而下格栅与两侧导流口呈贯穿造型，有效地拉宽了前脸的横向视觉效果。
车身侧面与普通家轿并无多大区别，轮廓造型较为传统。其中车窗周边带有镀铬装饰条，下方带有贯穿式的腰线，腰线呈曲线设计，将侧面显得较为灵动。而车身尺寸上，轩逸的长宽高分别为4631mm/1760mm/1503mm,轴距为2700mm，从数据上看达到了主流级水准。
日产轩逸尾部造型较为中庸，没有加入太多的设计元素，看起来中规中矩。其中后备厢尾门是内凹的造型，与尾部型面形成了类似错位的效果，而牌照区域同样也是用了内凹的结构，并在上方设计有一条镀铬装饰条。另外在尾部下方还带有宽幅的黑色装饰板，两侧为菱形的提示灯，至于排气管则是用了隐藏式设计。
大众宝来的前脸设计鲜明，横向一体的前格栅，以粗壮立体的银色镀铬条贯穿其中，与两侧大灯衔接，延伸视觉宽度。下格栅加入车身颜色，进一步提升前脸层次感，同时降低视觉重心，提升动感色彩。灯组为LED灯源，并标配了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。
宝来的侧面线条精致柔和，精心设计的车身双腰线，从低重心的前大灯处跃然扬起直至尾部，更显气度与动感。它的长宽高为4672mmx1815mmx1478mm，轴距为2688mm。
车尾还是大家比较熟悉的设计样式，尾灯为对置布局，造型较为扁平，LED灯带视觉效果看上去更为复杂。下方排气则为隐藏式布局，不过后杠位置还是用了镀铬装饰条来点缀。
内饰对比
内饰部分，卡罗拉的内饰布局比较传统，各个功能区域划分比较明确。车内仅保留了小部分的物理按键，而大部分功能都将由屏幕操作完成。先锋版车型新增了8英寸的悬浮式中控屏幕，在精英版、豪华版、运动版车型上搭载的是9英寸中控屏幕。而在两个旗舰版本车型上还配备了12.1英寸中控大屏和7英寸的全液晶仪表，其余车型则用4.2英寸彩色屏+机械仪表的仪表盘组合。
智能互联配置上，卡罗拉拥有CarLife、CarPlay、Hicar三种手机互联的形势，其实我个人还喜欢这样的配置，连上手机就能用，也不用担心后续的流量费等问题，而除了先锋版，其余车型都配备了车联网功能。至于卡罗拉的车机系统，我要说多好用，那你肯定不信，但我认为，你就把它当作汽车附带的一个功能，而不是目前一些新能源汽车主打的宣传功能，那么日常使用是可以应付的。
内饰部分，日产轩逸的车仓以暖色调为主，辅以银色装饰板点缀，中控台是对称式布局，整体看起来朴素简单。方向盘使用真皮包裹，用三幅平底样式，这种设计在视觉上更具运动感，手感没得挑，盘幅相对比较细，多功能按键并不算丰富，仅可控制一些常用的多媒体功能。
轩逸的中控处用了一块8英寸的触控液晶屏，使用半悬浮式设计，这块显示屏的清晰度并不是很好，有种安卓大屏的既视感，比较山寨，车机也不是太好用，有点卡顿，反应速度有点迟缓，好在装配的功能比较多，支持GPS导航、车载蓝牙、车联网和语音识别控制等。
来到车内，大众宝来内饰的设计风格和速腾差不多，用了环抱式座舱设计，整个中控台偏向于驾驶员一侧，车内用了大量软性材质包裹，摸上去手感比较出色。中间搭载了一款10.25英寸的悬浮式触控屏，使用起来比较流畅，仪表盘则为12.3英寸的全液晶仪表盘，显示的路面信息很全面，方向盘则为三幅式多功能方向盘，两侧用了真皮材质包裹。配置方面，配备了并线、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航、前方碰撞预警等。
动力对比
动力部分，卡罗拉提供3种动力可选，其中1.2T发动机匹配CVT无级变速箱（模拟十挡），最大功率为85kW(116Ps)，最大扭矩185N·m，NEDC综合油耗为5.5L-5.6L/100km。1.5L发动机则匹配6挡手动或CVT无级变速箱（模拟十挡），最大功率为89kW(121Ps)，最大扭矩148N·m。NEDC综合油耗为5.1L-5.6L/100km。而1.8L双擎则匹配E-CVT无级变速箱，其中发动机最大功率为72kW(98Ps)，最大扭矩142N·m，电动机最大功率为53kW(72Ps)，最大扭矩163N·m，NEDC综合油耗为4.0L-4.1L/100km。三款动力的燃油经济性表现都比较不错，另外其可靠性也得到了市场广泛的验证。
日产轩逸全系使用了一台1.6L的自然吸气发动机，代号HR16，这款发动机最大功率99kW（135Ps），峰值扭矩159N·m，该发动机还具备了e-VTC技术，传动上为可模拟10挡的CVT无级变速箱，NEDC百公里综合油耗为5.2L/100km，这套动力驾驶起来稍显不足，油门响应灵敏，但加速缺乏力道，所以开起来不太舒服，变速箱以平顺为主。底盘悬架用了前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独悬的组合，悬架调校柔软，同时保证了过弯支撑性。
大众宝来用三种动力总成，其中200TSI和280TSI尾标表明新款宝来还将搭载1.2T和1.4T两款发动机。并且宝来搭载的1.5升、1.2T和1.4T发动机最大功率分别为83千瓦、85千瓦和110千瓦，峰值扭矩分别为145牛·米、200牛·米和250牛·米。传动方面，1.5升发动机可选5速手动或6速手自一体变速箱，1.2T和1.4T发动机均匹配7速干式双离合变速箱。
综合对比下来后，我们可以发现三款车型各具优势，作为一款起售价仅10.98万的合资家轿来说，卡罗拉整车的产品力表现还是可圈可点的。外观和内饰设计比较符合大众审美，做工用料水准也是这一级别车型该有的表现。最重要的是燃油经济性和可靠性的优势较为明显。总的来说，轩逸的产品力是值得肯定，售价上足够亲民，这一点在销量上即可证明。外观内饰的设计同样符合年轻人的胃口，配置给的也够足，唯一有槽点的就是动力了，1.6L的动力仅满足日常使用，CVT无级变速箱虽说平顺性好。而大众宝来的优势在于更加沉稳的外观，以及成熟可靠的动力系统了，并且宝来的1.4T发动机在动力方面相比两款日系车行绝对是个很大的优势。
本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
标签： #罗拉
