日常驾车中，除了令人头疼的异响，还能让人抓狂的就是汽车顿挫，汽车顿挫能够让五六十万的车瞬间廉价成十几万的感觉。那么汽车行驶中有顿挫感是什么原因呢？接下来我们来分析一下汽车顿挫感的原因。
首先我们先从发动机说起，汽车行驶中有顿挫感，发动机肯定摆脱不了关系。而点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。这时候如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，也就产生了顿挫感。
其次我们来说一下离合器，很多起步顿挫这类故障是发生在配备手动变速箱的车辆上，其中最常见的表现是：在由静止开始起步而慢慢抬起离合器踏板过程中，车辆发生抖动。这是由于离合器三件套（飞轮、离合器片、压板）发生了不规则磨损，使其中的一件或几件产生偏摆所致，在接合过程中，离合器片不能平稳地接合，而是一点接合，一点又松开，使发动机动力刚刚开始传递，又突然打滑，车辆的表现则是类似一蹦一蹦的感觉。
在新车磨合期间，汽车行驶中有轻微顿挫感属于正常情况，因为那时车辆动力输出和部件的咬合都不是最佳水平，加上变速箱电脑有自学习机制，需要不断调整油压以供换挡。
所以说，汽车行驶中有顿挫感关系到发动机、变速箱等部件，事实从理论上来讲，除了CVT变速箱，其他变速箱都会有顿挫感，CVT变速箱又称为无级变速箱，顾名思义，对于CVT来说就不存在挡位这个概念，因此说CVT自然也就不会存在换挡顿挫。不过事实上，由于厂商的调校原因，即使是无级变速箱，也有出现顿挫感的可能。
那么自动挡汽车换挡有顿挫感也是正常现象，只是每款车的顿挫感强弱不同而已，如果你不能把握好换挡时机，那么顿挫感自然也就强烈。一般来说，低速时，发动机转速与车速如果刚刚达到换挡标准，此时升档顿挫感会比较强；如果油门稍大，发动机转速与车速都明显高过换挡标准的时候，换挡时顿挫感就会比较小。
变速箱顿挫感怎么回事
手动变速箱车型换挡如果有顿挫感只有一个原因，那就是离合器踏板没有控制好，想要换挡的时候没有顿挫感首先要熟悉车辆，熟悉离合器踏板的形成和接合点，在到达接合点的时候需要降低抬离合器踏板的速度，让离合器压盘和离合器片比较温柔的接合，就可以降低换挡的顿挫感。技术娴熟的老司机可以让手动车型开起来感觉比自动变速箱车型还要平顺，你可以自己练一练
手动变速箱顿挫感一般是可能是驾驶员不熟练或者是手动变速箱存在故障导致的。常见的故障点有：
1. 可能是手动变速箱内部的齿轮或者同步器出现了故障导致的。建议检查之后更换损坏的部件。
2. 可能是手动变速箱相连接的离合器系统出现了故障。可能是离合器片磨损到极限，分离轴承损坏，离合器压盘损坏。建议检查下之后更换损坏的部件。
理论上来说应该是有的，但是实际操作来说你真的会在意吗？驾校学车的时候那么烂的车你都开的如鱼得水，如果走了自己的私家车你肯定就是车神啊，再说了这年头没多少人会买手动挡的车了，反之来说买手动挡车的人要的肯定就是驾驶乐趣，那么他真的会在意那轻微的顿挫感吗？
这就是对司机的熟练度，开车的技巧的考验了，手动挡车，要有很好的离合器，油门，刹车，配合才能减小卡顿感，不像自动挡那样平顺。对于长时间开手动挡的司机来说，也不是个事，开顺溜的司机大把，感觉不到卡顿，也有司机开好多年的老司机也是解决不了这些卡顿问题，这是因人而异。
手动挡换挡过程，尤其是降档，理论上一定会有顿挫，自吸车型还好把控一点，涡轮增压车型在换挡过程中顿挫感的控制难度更大。但从实际体验角度讲，可以通过不断摸索，把顿挫做到非常微弱，达到基本感觉不出来的效果，关键是根据当前车速去把控油门介入时机、踩踏速度和深度以及离合器的放开时机、放开速度和放开幅度之间的配合，这个没有什么捷径可走，只能勤加练习，不断总结和改进。
奔驰C200，换挡的时候有顿挫感，怎么解决？
问题一：什么叫变速箱顿挫感 如果你没开过，坐过破点公交车，起步时加速前后晃的感觉，而且是前后撞的感觉；
如果你开过手动档车，你学车时，换挡时前后逛的感觉；
自动变速箱调不好的话，正常加速也会在不知道在什么时候突然拽你一下
减速时也会前后逛一下。
这种感觉说白了就是加速感不是一直不变线性的，而会加杂着瞬突然的加减的感觉，只一瞬间但这力量让人不舒服，这种感觉因为是瞬间起止的，不会对的车速性和刹车性带来改善，就像你作一个不会开车人开的车感觉，晃来晃的加速加速，减速
但实际上，现在自动变速箱的感觉没有这么夸张，但还是有些变速箱存在这个问题
问题二：说说变速箱的顿挫感是怎么回事 关于您所咨询的问题是这样的，对于车辆加速行驶的过程中有顿挫感的问题，一般情况下都是由于以下两种原因造成的，一是由于发动机点火系统的工作状况不良造成的，比如存在点火质量过弱或者是存在间歇性断火的现象，再有就有可能是由于电子燃油喷射系统的工作状况不良造成的，比如燃油压力过低或者是喷油嘴存在积碳或结胶等进而导致喷油不畅雾化不良的状况造成的，不过对于才行驶了5000多公里的车辆来讲，存在此种问题的几率还是很小的，所以说您所描述的上述现象如果只是偶尔会出现的话，那么也可以先继续使用观察一段时间，有可能经过一段时间的使用及磨合就会得到好转，否则的话就需要及时到专修店进行相关检查分析判断了。
问题三：自动挡跳挡有顿挫感怎么回事 分析原因应该是压力阀或摩擦片出现故障导致的，还有可能是因为凉车时变速箱油比较稠所导致的。您先要检查一下变速箱油的质量是否正常，有可能是变速箱油变质后，导致各个压力阀的压力无法准确地达到正常值。如果车辆使用的时间太长了，有时即使是新换的油，也会在很短的时间内再次脏污，而且变速箱油一次只能换一部分，换完后只要是跑上几公里就有脏了，所以会导致这种现象。同时变速箱油过脏，还会导致电磁阀的堵塞，建议您最好是先检查更换变速箱油，一定要多换几次，每次间隔几公里，最后再更换电磁阀，以免电磁阀的再次损坏；还有可能是油泵磨损或堵塞导致的故障现象，或者是摩擦片出现烧蚀导致的故障此现象。
问题四：车有顿挫感是怎么回事 电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再 *** 后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。我认为导致您爱车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题，目前比较传统的解决方式就是更换变速箱油，有效果但无法根治。拆修变速箱非专业人士不敢轻易操作，现在随着科技的发展变速箱顿挫不拆也可以解决了！
问题五：变速箱挂挡会有强烈的顿挫感怎么解决 如果车的离合接触点较高，自由行程较大，这也是许多车友特别是新手换挡所困惑的问题，而在日系车不常见。
新手换挡的动作慢，在你踩下离合后再换挡时，这时转速下降的很快，已经不能和当前的挡位和速度相匹配，解决的办法就是缓松离合。这里面也有技术问题，到底咋样松离合才算正确？看到许多的宝友的回帖说：先块后慢，在结合点之前块，接近结合点时慢。这些东西说起来简单，真正能做到很难，就是说这话的同学他是否能做到也很难说。因为松离合是个动态的过程，并且这个过程看不见摸不着，都靠用脚用心来体会。况且这个结合点到底在哪里，更要因车而异，不同的车型不同的车，它们的结合点都有差别，这些只能靠自己来掌握。
先快是为了缩短换挡的过程，不至于使转速和车速下降许多，以至于不利配合；后慢是为了使离合柔性结合，不使机件因差速太大造成冲击，也不至于产生顿挫感，用离合片缓慢的结合来中和掉正负摩擦片之间的速度差。
在现实操作中，能很好的利用和掌握这个过程需要有一定的经验，这个经验是靠日常的积累和车手自身的素质来实现的。
有时为了减少换挡过程中已经形成的差速，需要稍补一点儿油门提高一些发动机的转速来实现。
真正经验丰富的车手，有时并不这样操作，他们换挡的过程相当的麻利迅捷。首先加油使速度提升然后迅速踩下离合，几乎在同时摘挡、挂挡、快速松离合，这个过程相当的快，几乎在转瞬之间，在发动机转速还没有下降多少时，这一系列的换挡过程已经结束，一名优秀的司机在驾车过程中，你几乎感觉不到他在换挡.
这是换挡的最高境界，但是他们也是一步一步走过来的。
首先他们要熟练掌握的就是：快踩离合、更换挡位、松离合先慢后快找准结合点，必要时在松离合的同时补一点油门。
问题六：换挡后车有顿挫感，什么原因？ 换挡有顿挫感不是转速的问题，我感觉是你油门和离合器配合的问题。
低档换高档的时候换挡速度尽量快点，别让转速降得太低才推进去排挡杆。比如你2档2500了，你换到3档的时候尽量让转速降到2000左右推进去，还有就是要找准离合器的结合点多试几次，换挡也像起步一样慢慢抬。
高档降低档的时候比如4档已经降到1500转了，你换3档的时候踩着点油门别让转速继续降了，慢慢抬离合，如果你换到3档了，转速降到1000了，必然有顿挫感。多试几次我说的方法，几次就好了。
问题七：有强烈的顿挫感，怎么办 变速箱出现冲击、顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。目前比较传统的解决方式就是更换变速箱油，有效果但无法根治。拆修变速箱非专业人士不敢轻易操作，现在随着科技的发展，通过不拆修的的方式，也是可以解决变速箱顿挫问题的。
问题八：手自一体变速箱降挡有顿挫感怎么办 先更换变速箱油，不行就要修变速箱了、、、大概在3年内或6万公里的时候把自动变速箱油换掉，基本换个5升油，也可以循环机换油, 一般要用油10升，车龄长后期的保养多做一下。。 可以百度杭州腾骅自动变速箱专修咨询。。。
问题九：自动挡的车起步 提速顿挫感是怎么回事 出现顿挫正常情况。如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上，如4档自动的车型上。自动变速器的车辆起步后，如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻踩油门踏板，变速器就会自动升挡，此时换档顿挫感较弱；如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感较明显。
需要维修调整的情况。
有些自动变速箱有自我学习能力，磨合期车主不敢大脚油门，造成较温柔的换档，变速箱就会以更低的转速换档，当换档转速低到一定程度时，二档换到三档时发动机转速才1000rpm出头，就会发生出现发动机扭矩不足的情况，也就是俗称的拖挡情况。所以合适的油门操作方法对于换档时机的改善、油耗的节约和顿挫感的消除也非常重要。
节气门、喷油嘴、进气道积碳较多，及时清洗积碳。
耦合器总成问题。
变速箱电脑数据需要更新等。
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问题十：变速箱进防冻液顿挫感怎么办 您好 这是变速箱散热器坏了 去专门维修变速箱的地方把变速箱洗干净 散热器换了 加上新的变速箱油就可以了汽车有问题，问汽车***。4S店专业技师，10分钟解决。
汽车换挡有顿挫感是什么原因?
奔驰C200，换挡的时候有顿挫感的原因为：汽车的电磁阀出现故障所导致的情况。
解决方法为：如果是汽车的电磁阀出现故障的话，及时前往汽车的4S店或者是维修店对汽车的电磁阀装置进行检修即可解决汽车换挡有顿挫感的问题。
碳罐电磁阀虽小，但起着很重要的作用，位于活性炭罐与进气歧管之间，控制着碳罐内贮存的油蒸气是否能够从进气歧管处进入燃烧室参与燃烧。如果碳罐电磁阀损坏，不仅会增加油耗，还会影响汽车发动机的正常运作。
扩展资料：
奔驰C200换挡有顿挫感的介绍如下：
发动机启动困难（碳罐电磁阀常开）由于碳罐电磁阀自始至终都是开启状态，所以进气管内的空气也便会充满着油蒸气，而当发动机启动的时候，过浓的可燃混合气体便会造成发动机的启动困难，甚至熄火。
油蒸气外泄（碳罐电磁阀常关）由于碳罐电磁阀自始至终都是关闭状态，碳罐吸附储存的油蒸气便无法排出，从而导致油箱内压力增高，并最终使油蒸汽从油箱盖泄压阀处外泄。
人民网-驾驶手动挡车时 如何判断加减挡时机？
凤凰网-变速箱换挡为何会顿挫 看完这些就明白
为什么换挡的时候有顿挫感？汽车换挡顿挫什么原因
汽车换挡有顿挫感的原因如下：1、首先我们先从发动机说起汽车行驶中有顿挫感发动机肯定摆脱不了关系。而点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧也是发动机的动力来源。这时候如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少动力就会不足也就产生了顿挫感；2、其次我们来说一下离合器很多起步顿挫这类故障是发生在配备手动变速箱的车辆上其中最常见的表现是：在由静止开始起步而慢慢抬起离合器踏板过程中车辆发生抖动；3、这是由于离合器三件套（飞轮、离合器片、压板）发生了不规则磨损使其中的一件或几件产生偏摆所致在接合过程中离合器片不能平稳地接合而是一点接合一点又松开使发动机动力刚刚开始传递又突然打滑车辆的表现则是类似一蹦一蹦的感觉。
自动挡换挡有顿挫感怎么回事
汽车在行驶途中出现顿挫，一般都跟发动机和变速箱离不开关系。发动机由点火，进气，喷油嘴共同组成了燃油的燃烧。也是发动机的动力来源。如果喷油量减少，进气量降低，点火变弱，动力就会不足，发动机就会出现顿挫感。
发动机发生顿挫的原因：
1.发动机积碳。积碳作为发动机的一个顽疾，是造成汽车顿挫的一个重要原因，无论是燃油喷嘴、节气门、进气口、燃烧室等部位的积碳，都会造成汽车顿挫。所以定期使用有效的PNF原液类的燃油添加剂，清洁油路和积碳是很有必要的。建议把车开到修理厂，逐项清理发动机内部的积碳。
2.点火系统故障，如火花塞、点火线圈、气缸管路泄漏、线路故障等。火花塞、点火线圈等的问题。
3.油路故障，油路的供油压力低。油路供油压力是燃油雾化的保证，但是油路堵塞和燃油泵故障都会造成供油压力过低，影响雾化，供油不及时会导致车辆顿挫现象。
4.传感器工作不良或失效。传感器是汽车大脑ECU的感觉神经，可以感知有效信号。
如果是变速箱问题导致的顿挫，建议还是去专业修理店或者4S店，对变速箱控制系统进行一次检测。
太平洋汽车网自动挡换挡有顿挫感的原因：1、变速箱离合器泄压；2、变速箱油路发卡不顺畅；3、变速箱油未添加到标准；4、电磁阀损坏。
自动挡换挡有顿挫感的原因：1、变速箱离合器泄压；2、变速箱油路发卡不顺畅；3、变速箱油未添加到标准；4、电磁阀损坏。自动挡挂挡有顿挫感可能是：变速箱离合器泄压；变速箱油路发卡不顺畅；变速箱油未添加到标准；电磁阀损坏。
正常的原因
1、升档顿挫多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升档速度跟不上踩油门的速度，所以在变速箱换挡的-刹那，顿挫感就来了。
2、降档顿挫多数是因为能量回收系统的介入，-但驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就顿挫了。
3、低速顿挫很多宝马车主有这情况，刚启动与低速的时候会有顿挫感，这个正常的话-般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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