- 曾毓群，中国汽车首富
- 美团掌门人拿11.6亿美元投资理想汽车，王兴：很多人低估了理想！
- 理想汽车在纳斯达克上市 每股开盘价11.5美元
- 终于熬出头了，理想ONE汽车上市，首款SUV创世界纪录，已销量称王
- 理想汽车北京研发总部有几个部门
- 5天市值蒸发2000亿 | 新势力“三剑客”的万亿泡沫还能撑多久?
- 蔚来小鹏理想一夜跌掉130亿美元，华尔街为何不认销量创新高？
- 理想汽车又迈进一步，市值达到139.17亿美元
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哈罗大家晚上好，我是社长。
因为发现有太多新闻没办法写成几千字深度分析长文，但如果不跟你聊聊又觉得很可惜。所以《一周大》就是跟你汇总几条近期新能源车、智能互联相关的大新闻，同时还会进行简单的分析或点评，其中可能包括行业动态、最新政策、新车发布等等。一起来看下上周的大吧～
1、
理想汽车在美国上市
理想汽车(LI)更新招股书，公司将公开发行9500万股ADS，同时IPO承销商有1425万股ADS的超额认购权，发行价区间为8-10美元。以此计算，理想汽车IPO募资区间为8.74亿美元-10.93亿美元。
理想于北京时间7月30日晚登陆纳斯达克，发行价格11.5美元。如果按11.5美元来计算，理想获得超过10亿美元的募资。
理想上市的发行价超出原发行价格区间上限，是因为理想受到投资者的青睐，硬是在上市前把价格给炒上去了，上市的时间也比原提早了一天，能够想象认购火爆的程度。
理想上市的第一天就上涨43%，达到16.46美元/股，市值达到139.17亿美元，非常接近国内新势力第一股蔚来的141.09亿美元。
上半年的理想接连经历，“高速路趴窝”、“动力失效”“自燃”、“断轴门”把理想推向舆论的风口浪尖，有人一度猜测李想会接棒李斌，成为2020年最惨的人。但事实证明，李想不是2020年最惨的人，只不过是一个低开高走。
目前在美股已经上市的新能源车企里面，理想算是另类，与特斯拉、蔚来不同，理想主打增程式电动车。
跟前两者相比，理想不需要大面积铺设充电桩、换电站，也就是说烧钱的地方更少，它可以更多的把钱集中在研发上面。
从目前来看，理想的“增程”模式，在续航里程、补能上面的优势会更加突出，但近年来新能源汽车在技术方面的突破非常迅速，今年主流车型已经进入续航600+公里的大关。在补能方面，国家将大力支持换电模式，科大智能最新的换电解决方案，已经控制在2分钟以内，所以理想在两年后推出的车型能否有优势还是个未知数。
2、
国网和北汽新能源将开展深度换电合作
国网电动汽车公司将和北汽新能源将持续在换电领域展开深度合作，并率先试点车电分离，力争在2021年6月底前，全面合作建设100座换电站，服务全国不少于10000台换电车辆。
国网电动汽车公司作为国家电网的直属单位，完成这一动作，标志着国家队加入换电大军。
要用不到1年时间建成100座换电站，绝对算是大手笔，目前一座换电站建设成本在300万左右，这100座换电站就要烧掉至少3亿元。
换电模式在2014年左右开始，截止到19年底全国仅有306座，平均一年时间建成76座左右，布局速度相对缓慢。
值得一提的是，截止2020年上半年全国已建成449座换电站中，北汽投资的奥动新能源占222座，蔚来占136座。（没想到吧，蔚来的换电站并不是最多的）
从19年底到20年上半年时间增加143座，也就是说，北汽和国网的联合将撑起全国换电站半年的增量，换电站的增长速度将大幅提升。
今年国家正式表态支持换电模式后，这意味着换电模式将迎来春天，接下来换电模式会进入高速发展阶段。
不过，目前换电模式面临一个问题，缺乏统一的行业标准，因为各家电池型号、电池性能、尺寸不统一互不兼容，成为制约换电模式普及的因素之一。我们需要尽快统一标准，实现统一后，打通各家之间的壁垒，实现换电互联互通。将会对新能源汽车的发展打上一针强心剂。
接下来就看北汽和蔚来之间能不能谈，怎么谈了。
3、
特斯拉将开放对软件的授权许可
并提供动力总成和电?
特斯拉CEO埃隆·马斯克在其社交网站上表示，特斯拉将开放对软件的授权许可，并提供动力总成和电池，自动驾驶系统和超级充电网络也在开放许可的部分内，只要其他企业愿意付费。这预示着特斯拉或将成为其他汽车制造商的供应商。
这意味着特斯拉不仅可以平摊高昂的研发成本，还可以增加电动车市场对特斯拉的依赖。
特斯拉开始授权后，未来会有更多品牌的“特斯拉”跑在路上，实际这并不是特斯拉第一次授权，目前已经有一些汽车厂商在使用特斯拉的专利，其中国内的新势力小鹏就算一个。
据消费者调研机构OC&G对于全球特斯拉车主的调查数据，购买特斯拉第一大因素是动力电池的密度和续航，第二大因素是Autopilot自动驾驶系统。特斯拉的续航能力和自动驾驶成为最具竞争力的两点。
三电系统是电动车的主要部分，也是整车成本占比最高的，在三电系统中碳化硅模块的成本占比最高。特斯拉这么做的一个原因是想通过大规模生产把动力总成的生产成本拉低，研发费用平摊掉，未来三电系统的价格将进一步下探，随之带来更低的造车成本。
自动驾驶作为消费者购买特斯拉的第二大因素，特斯拉的Autopilot已经达到L2.5级别自动驾驶，能够在市场中处于领先地位，主要归功于每一台特斯拉都能进行自我学习。
目前有百万台特斯拉在路上，未来特斯拉自动驾驶授权开放后，特斯拉AP的训练大军中提供数据的车辆可能会翻番，这将帮助特斯拉更快实现L4级别自动驾驶。
特斯拉在动力总成、软件和电池上面的优势已成为行业公认，特斯拉已经开始从汽车厂商转变为供应商的角色，从这次的马斯克说的话来看，特斯拉在下盘很大的棋。
4、
小鹏汽车最早于8月中旬在美国上市
IPO规模至少为7亿美元
小鹏汽车最早于8月中旬在美国上市IPO规模至少为7亿美元。去年11月，小鹏汽车就已进行了4亿美元的私募融资。
据说该轮融资对小鹏的估值接近40亿美元。
2020年在这场寒冬中本来就是一个优胜劣汰的过程，资本投入更加谨慎，只会把钱投给优质的车企，对于理想、蔚来、小鹏来说，今年三家头部新势力都拿到融资，在市场寒冬的情况下，拿到融资这件事反而助力了它l们的发展。
小鹏上市的消息早已经传的满天飞，上个月传出，小鹏为赴美上市而搭建的VIE架构已经完成。截止到目前为止，小鹏一共完成10轮融资，融资金额超过163亿人民币。
今年新势力都在抢着上市，前有理想后有小鹏。因为在特斯拉的带领下，新能源汽车市场被资本看好，对于理想、小鹏来说，将会获得更高估值，今年是个上市的好时机。蔚来市值一路飙升，已经达到141.1亿美元，而刚刚上市的理想紧随其后也达到135.3亿美元。
和理想一样，小鹏确实有较大的资金缺口，小鹏P7研发烧掉了30亿，专门生产P7的肇庆工厂也花掉100亿，而P7上月底开启交付，刚刚开始有回血能力。小鹏IPO成功后将成为第三家赴美上市的新势力。
5、
蔚来：经营范围新增二手车经销，二手车经纪。
上海蔚来汽车销售服务有限公司发生工商变更，经营范围新增二手车经销，二手车经纪。上海蔚来汽车销售服务有限公司成立于2017年3月，注册资本5亿美元，法定代表人为蔚来汽车联合创始人秦力洪，由蔚来(安徽)控股有限公司全资控股。
2019年汽车流通协会发布的《2019年9月中国汽车保值率报告》显示，目前纯电动汽车的3年保值率仅为37%。近年来新能源汽车保值率低成为被诟病的一点。
实际影响电动车二手价格的因素有很多，比如市场保有量、电池等等，但是像蔚来这类的智能电动汽车二手价值远大于燃油车，支持软件升级，不会是一台落后的车。
2019年时秦力洪就透露过，蔚来将推出官方二手车认证平台，为保证蔚来二手车价格不低于燃油豪华车价格。“如果达不到，我们蔚来出钱兜底。
以上图为例，这台蔚来一年时间折掉10.5万，相当于打了7.8折，据《2019中国汽车保值率研究报告》，以国产奔驰、宝马、奥迪为例，这三家豪车品牌1年平均保值率为71.5%，3年平均保值率为57.1%，实际蔚来二手车的保值率已经高于BBA三家的平均水平。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
曾毓群，中国汽车首富
尽管特斯拉并不算是一个纯粹的汽车厂商，还涉及航空等不同领域，可是对于普罗大众来说，特斯拉最为出名的地方，还是它所打造的新能源车。事实上，特斯拉本身也确实在不断地往新能源车市场发力，在国内投资建立上海奇迹工厂，将特斯拉Model?3国产，还在有序推进特斯拉Model?Y等车型的国产化，获得更高销量与热度。在这样的情况下，特斯拉的收益和市值自然在节节攀升，根据特斯拉所公布的2020年第三季度财报来看，它的总营收已达87.71亿美元。
事实上，特斯拉已经实现连续5个季度盈利，对于一家新造车势力来说，这不是一个简单的事情，而且相较之去年同期来说，特斯拉在今年第三季度的营收出现同比45%?的增长。同时，在特斯拉第三季度的营收当中，汽车营收占到较大比重，其销售收入为76.11亿美元，可以说汽车业务已经成为特斯拉最大的摇钱树，这也从侧面证明了新能源车市的未来前景。
当然，能够证明新能源车市前景的地方，不仅仅只有特斯拉的财报，还可以从国内新造车势力小鹏汽车、理想汽车的财报中找到证据。具体来看：
在2014年成立的小鹏汽车属于新造车势力，对比动辄拥有百年历史的豪华品牌来说，小鹏汽车无疑还比较稚嫩，但是得益于纯电动车的特殊性质，让小鹏汽车拥有弯道超车的可能性。在今年第三季度，小鹏汽车的总营收达到19.90亿元，拥有4.6%的毛利率，实现了扭亏为盈，这也是小鹏汽车首次毛利率转正，证明小鹏汽车具备有实现规模经济的实力。
再来看理想汽车，其实理想汽车的成立时间比小鹏汽车还要晚一年，在2015年才成立，去年上市了一款名为?理想ONE的增程式电动车，在今年第三季度，理想汽车的总营收达到25.11亿元，毛利率则达19.8%，两项数据均优于小鹏汽车。
同时，理想汽车在今年7月底正式在纳斯达克上市，开盘当日股价就出现快速增长，而在理想汽车第二季度、第三季度都实现毛利率正比增长、总营收不断增加之后，如今理想汽车在纳斯达克的市值已经超过了200亿美元，换算后便是千亿元级别。这样的成绩，也让理想汽车成为了车市中的一匹黑马，它的营收、毛利率增长，要比同为国产的小鹏汽车更迅猛。而出现这一情况的原因，有很大一部分原因在于理想汽车所打造的理想ONE，拥有更实用的增程式动力，可以尽可能优化日常出行中所遇到的续航问题，拥有加油+充电两种不同的续航方式。
当然，无论是小鹏汽车还是理想汽车，目前将它们和特斯拉放在一起，确实不是一个量级的对手，毕竟特斯拉进入新能源市场更早，又拥有航空领域的技术加持，所生产的车型更是销往全球市场，还有品牌力加持，在这些方面特斯拉确实要比小鹏汽车、理想汽车表现更好一些。只不过透过小鹏汽车、理想汽车快速的销量增长来看，新能源车市的前景值得看好，而这些自主新造车势力在后续的日子中，销量增长速度或许会更快，在未来的某一天，它们的市值很有可能比肩特斯拉。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
美团掌门人拿11.6亿美元投资理想汽车，王兴：很多人低估了理想！
如果说到目前为止的2020年是糟糕的一年相信没有人会否认。
肺炎疫情带来不确定因素，各行各业都经历了跌宕起伏的9个月，汽车行业就是其中之一。2月4S店的停摆、工厂停工，3月的逐渐复工以及之后的疫情反扑，不断与疫情抗争的中国汽车行业第一季度如同在云雾中行进。然而半年过去了，情况却发生了巨大变化。
宏观经济在复苏，IPO?一片红火，各方对电动汽车销售抱有越来越高的期待。结果，车企股价上扬，中国最成功的汽车企业家中，大多数人的财富实现上涨。就在9月27日，福布斯中国发布了2020年中国汽车富豪榜，列出了25位中国汽车行业目前财富最多的企业家。
这是福布斯第一次为中国汽车单独列出汽车行业的富豪榜单，本以为经过今年上半年的“摧残”，中国汽车行业的富豪财富会有很大的跌幅，但是实际的数据来看，不仅跌幅很小，反而出现了很多全新的面孔。
在吉利汽车董事长李书福连续3年夺得中国汽车首富之后，在2020年这一头衔被宁德时代董事长曾毓群接过。根据榜单显示曾毓群以158亿美元（1078亿人民币）的身价力压李书福的150亿美元（1023亿人民币），位列福布斯中国汽车富豪排行榜第一的位置。
然而宁德时代不仅造就了曾毓群这个中国汽车行业首富，宁德时代总裁黄世霖以72亿美元（491.2亿人民币）位居中国汽车富豪排行榜第五的位置，宁德时代股东裴振华以及宁德时代副董事长李平分别以42亿美元（286亿人民币）以及33亿美元（225亿人民币）。三人身家总计147亿美元（1003亿人民币）也就是说整个宁德时代打造出了4位总身价接近2100亿人民币的超级富豪。
宁德时代能够打造出四位超级富翁主要原因在于其不断扩张，投资和全新产品的落地以及股价的增长。2015-2019年，宁德时代产能从2.6GWh提升至53GWh。截至目前，宁德时代已经公告尚未完全投产的项目合计对应规模超过144GWh。不断的和汽车企业以及合作，宁德时代向上冲击的势头已经势不可挡，最高224元的价格也让所有人都望而生叹。虽然在9月初因811电池生变使得宁德时代在1天时间损失400亿元，但是这并没有改变宁德时代龙头的位置。
这也是宁德时代能够诞生2位汽车富豪的关键原因。而在宁德时代两位富豪中间的是中国汽车民营企业的三大巨头，分别是吉利汽车李书福、长城汽车魏建军以及比亚迪王传福。
虽然被曾毓群超过，仅仅位列中国汽车富豪榜第二的位置，但是在今年车市艰难的情况下，李书福的财富依旧增长了6.3%达到1023亿人民币，可以说是稳步度过了这一艰难时刻，而很有意思的是魏建军以80亿美元（545亿人民币）的财富位列第三，但是有意思的点不是545亿人民币，而是95.14的增长，成为了榜单前五之中增幅最大的一位。
魏建军财富暴增和长城汽车股价的增长有着密不可分的联系。为何？由于这次榜单用的持股和财务信息来自富豪个人及家族、证交所、分析师和中国监管机构。所以这次榜单既包括个人财富，又包括家族财富，包括企业创始人及近亲分享的财富。数据来源于上市公司的财富基于截至9月11日的股价和汇率计算。非上市企业则根据相似的上市公司进行估值。区间股价变化统计期间则为今年年初至9月11日收盘股价涨幅。
从2020年第一个交易日以8.81元开盘到9月11日以17.21元收盘，长城汽车仅在A股的股价就增长95.34%，而作为长城汽车最大的股东保定创新长城资产管理有限公司的所有人，魏建军占有长城汽车超过56%的股份，股价的增长直接带动魏建军身价的增长。
然而股价背后则是资本市场对于长城汽车未来的看好，无论是第三代哈弗H6的上市，还是哈弗大狗、WEY?坦克300的上市以及柠檬、坦克平台以及咖啡智能的推出，长城汽车现在越来越被资本市场所青睐，这也不难理解为何股价会飞速增长。
而在李书福和魏建军之后的是比亚迪董事长王传福以75亿美元（511亿人民币）位列第4。王传福财富的增长也和股价有着密切的联系，从2010年1月3日的46元的开盘价到9月11日91.2元的收盘价，9个月的时间比亚迪的股价也飙升98.2%。
从魏建军和王传福的财富增长中不难看出主要增长还是来源于股价的增长。而在这次的榜单中除了传统造车势力以外，新造车势力绝对是亮眼的那一部分。
国内造车新势力三巨头上市，小鹏汽车和蔚来、理想汽车在美股相遇后，三位公司的创始人也跻身榜单。
8月27日，小鹏汽车成功在纽交所上市，IPO?发行价为15美元。截至发稿，小鹏汽车总市值达129亿美元，股价为17.93美元，小鹏汽车董事长何小鹏的身价也达到37.5亿美元（255.8亿人民币），位列榜单第11位。
理想汽车于今年7月30日在纳斯达克上市，IPO?发行价为11.5美元。截至发稿，理想汽车总市值达132.14亿美元，股价为15.8美元。理想汽车CEO李想身价为29亿美元（1亿人民币），位列榜单第14位。蔚来汽车创始人李斌则紧随其后，身价为28亿美元（191亿人民币）。
347%的增幅，李斌的“复活”可以说是险象环生。虽然还尚未真正度过所有的危险，但是从目前来看李斌的财富已经恢复到往日正常的状态，自己也度过了最“困难”的时刻。
新造车势力的集体亮相榜单可以说是一次资本的成功也能够说是纯电动市场一次集体的狂欢。从一开始的质疑，承受巨大的压力到现在收获百亿资产的财富，正所谓成功细中取,富贵险中求，李斌、李想以及何小鹏所能够收获到今天的财富也是依靠他们一开始的“胆大妄为”。
而除了整车制造商以外，零部件供应商才是这个榜单的主要人群，在整个25人的榜单中，仅仅只有7个是来自整车制造商。在整个榜单中，拓普集团董事长邬建树以41亿美元（279亿人民币）位列榜单第9位，除了宁德时代以外汽车零部件供应商排名第一，而著名的福耀玻璃董事长曹德旺仅以28亿美元（191亿人民币）位列第15位。
也许你会怀疑为何汽车行业中恒大的许家印和宝能姚振华为何没有入榜？原因在于无论是胡润还是福布斯的富豪榜的归类中，许家印和姚振华的行业主要是房地产和投资。若是算上许家印和姚振华的汽车投资，那么许家印才是中国汽车首富，曾毓群则只能排名第二。
当然最惨的或许并不能体现在榜单上了，比如力帆的尹明善家族和铁牛集团的应建仁、徐美儿夫妇以及华泰汽车的张秀根、张宏亮父子，在榜单中均没有出现。随着汽车行业竞争压力的加剧，那些胜利的人收获了成倍的利润，而那些企业经营情况恶化，同时其他投资领域的盈利能力不及汽车行业的亏损，缩水的财富直接将他们淘汰出局。
文/林嘉浩
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理想汽车在纳斯达克上市 每股开盘价11.5美元
最近这段时间，美团最大的动作就是倾力支持理想汽车。美团掌门人王兴对理想汽车可谓是情有独钟，并也公开表示对理想汽车的创办人、前汽车之家创始人李想充满信心。王兴这可不是口头说说，而是用真金白银来支持李想以及理想汽车的发展，并表示目前自己以及自己的父亲、王慧文、沈鹏等好友均成为理想ONE的车主。
早在去年8月份，理想汽车获得5.3亿美元的C轮融资，王兴个人领投3亿美元。
2020年6月份，理想汽车再次获得5.5亿美元的D轮融资，美团投资5亿美元，此时理想汽车估值就已超40亿美元。
2020年7月30日，理想汽车正式赴美上市，成为第二家在美国上市的造车新势力。上市过程中，美团认购了3亿美元，王兴个人认购3,000万美元。当日理想汽车市值就已达到139.17亿美元。
美团以及王兴个人，总共在理想汽车身上投资了11.6亿美元，持股24%，成为理想汽车的第一大股东。王兴在之后访中表示，“理想汽车拥有好的产品，他们专注一款产品理想ONE，我每天都开这款车，也非常喜欢这款车，这是一个极好的项目。”王兴认为很多人都低估了理想汽车，就像低估当年的特斯拉一样。
其实，近年来汽车电动化已经成为行业共识。谁能迅速占领新能源汽车市场，谁就是下一个汽车时代的王者。国产轿车足够优秀，但市场一直被合资品牌占据，所以国产轿车很难突破。但10~15万级别的suv市场曾经一直是空缺，国产车抓住机会，如今这个市场已经是国产SUV的天下了。
目前燃油车市场已经饱和并稳定，下一步谁能在新能源市场快人一步，谁就能建立起长期的优势。况且新能源汽车市场是十分巨大的，后期潜力无限。
美团创始人王兴之所以如此看好理想汽车，是因为理想ONE在插电式混动领域确实足够优秀，这一点理想ONE已经用实力证明了自己。2020年1~8月份，理想ONE已经累计交付14,656辆汽车，连续7个月成为国内插电式混动车型销量冠军。
理想ONE属于增程式车型，发动机并不会直接驱动车轮，而是给发电机发电提供动能，发电后由前后驱动电机驱动四轮转动。充满电加满油，用油电混动驾驶模式，一箱油可开650公里，加上纯电可开150公里，满电满油的情况下，续航大概是800公里。
买理想ONE不用摇号，可挂绿牌。而且不用担心纯电动车的续航问题，理想ONE有点类似于本田混动，正常加油就可以走，只不过短距离也可以选择充电方式。所以说这款车目前综合了燃油车与纯电动车的优势，既解决了燃油车的油耗问题，又解决了纯电动车的续航问题。
目前理想ONE已经成为***出镜率最高的电动车，今年6月份，韩路试驾两台理想ONE成功穿越了阿里无人区，经过600多公里的极限挑战，两台理想ONE的底盘悬架没有出现任何变形异样，仅仅是在底盘后护板有一些轻微剐蹭，其他一切正常。这足以看出理想ONE的可靠性。
除了质量可靠之外，理想ONE的设计也非常有水准。内饰拥有四块屏幕，但并不花里胡哨，总体设计很简约，同时又具有非常棒的质感。安全配置方面理想ONE更是鹤立鸡群，标配全速段的ACC自适应巡航，长途开车也不会感觉乏累，并配有并线LCA功能和自动刹车系统，轻松应对行驶过程中的突***况。
理想ONE是造车新势力中的一匹黑马，省油、高颜值、高续航，上市半年多已经赢得了约1.5万车主的信赖。现在的汽车市场已经呈现出由燃油车向新能源车过渡的趋势，在新能源汽车时代，理想汽车能否抓住发展机遇，成为新能源汽车市场的大众、丰田，让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
终于熬出头了，理想ONE汽车上市，首款SUV创世界纪录，已销量称王
易车讯 7月30日，理想汽车正式在美国纳斯达克上市，股票代码为LI，每股开盘价市值11.5美元，按照开盘价计算，理想公司的总市值已达.24亿美元。而理想汽车也将成为蔚来汽车之后，第二个在美国上市的中国新势力汽车制造商。
此次理想汽车总计发行9500万股美国存托股票（ADS），盘前市值.24亿美元。值得一提的是，此次在理想汽车IPO认购启动后，提早结束招股，7月28日已经完成募资超过9.5亿美元，而发行价也高出原定的定价指导区间。为此，理想汽车的IPO进程得以提前一天完成。同时，在7月1日美团领投5.5亿美元D轮融资后，理想汽车当时的估值为40.5亿美元，如今不足一个月的时间，理想汽车的盘前市值已超1倍有余。
1.今年1季度营收8.5亿元人民币，现金流为正
此前，在理想汽车成立五周年之际，创始人李想曾在朋友圈表示，目前理想ONE交付超一万辆，现金流为正，说明理想汽车运营情况愈发向好。在2020年1季度，理想汽车一共交付2869辆，营收8.5亿元人民币，毛利6830万元，毛利率8%。
2.王兴及美团继续加持，看好理想汽车未来
同时，早在理想汽车赴美IPO消息传出之前，就有媒体报道，理想汽车即将获得5.5亿美元的D轮融资，其中美团领投5亿美元，这一次的融资将把理想汽车的估值推高至40.5亿美元。
理想汽车 李想
美团 王兴
在此前报道的招股书中，李想（理想汽车创始人兼CEO）为第一大股东，持有115812080股A类股票，240000000股B类股票，占25.1%股份，拥有70.3%投票权，王兴及美团共持有 332664073股A类股票，占23.5%股份，拥有9.3%投票权。
3.理想汽车新车曝光：2022年推出全尺寸SUV
同时，在招股书中，我们还能看到理想汽车未来的产品规划，首先是2022年推出全尺寸SUV，将会搭载更加先进的新増程动力系统，同时为了满足消费者的需求，还会继续推出紧凑型SUV和中型SUV。
4.持续增加销售服务网点建设，增加自动驾驶技术研发
在推出新产品的同时，理想汽车自身还在持续对销售服务网点的建设进行扩容和投资，以及在L4级自动驾驶技术方面也有非常大的投入，综合服务和技术水平的进步，相信未来会获得更多的资本和投资人的青睐。
理想汽车北京研发总部有几个部门
7月30日，也就是前几天，国产新能源汽车新秀—理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，并首次进行公开募股，发行9500万股，每股11.5美元，还授予承销商不超过1425万股超额配股权，在此同时还获得了3.8亿美元的D轮融资，投资方包括美团点评、字节跳动等，而理想汽车当日的市值就达到了139.17亿美元，算是真正熬出头了。
有些人可能不看好理想汽车，因为它只有理想ONE这一款车型，但这只是表面的。因为一个汽车企业能否持续发展下去并不是简单地看旗下有多少车型，比如现在市值2652亿美元的特斯拉，已经远超丰田了，特斯拉车型多吗？一共也只有三款车型罢了。那么看什么？当然是潜力，而理想汽车已经用理想ONE这一款车型证明了它的市场潜力。
例如理想ONE上市不到一年时间就在市场中站稳了脚跟，并且仅用6个半月的时间就完成了第一个万辆交付，创下了中外造车新势力全新车型最快交付1万辆的世界纪录。以理想ONE现在的单月销量来说，如果不看途昂等燃油车型，已然超过了蔚来ES8，成为了新能源中大型SUV中的王者。
先不说理想ONE的销量好，就说这个交付速度，说明了理想汽车的产能以及销售网点，已经形成了规模。截止6月底，理想汽车的网点已经达到了21家，覆盖全国18个城市，并预计在今年年底增加至60家，这些都彰显了理想汽车的雄厚现金流以及雄心壮志。最主要的是理想汽车已经实现盈利了，这代表着理想汽车将会有更多精力投入到新车型和新技术的研发中。
当然，说了这么多，还是得看理想ONE这款车到底怎么样。作为新能源汽车，理想ONE不是油电混动，也不是纯电动，而是增程式电动。增程式电动简单的可以理解为自带发电机的纯电动车，而这个发电机就是汽车的发动机，准确的说法叫增程器，并且发动机并不参与动力输出，所以理想ONE本质还是纯电动车。增程式汽车有一点像是弯道超车，它解决了纯电动汽车充电不便以及续航的问题，又完美继承纯电动车的优点，是要比油电混动更好的从燃油到电动的过渡方式。
而理想ONE这套增程式动力用的是前驱电机+后驱电机+1.2T三缸增程发电系统，前后电机系统最大总功率为326马力，最大扭矩530N·m，百公里加速只需6.5S。电池能量为40.5kWh，纯电续航里程为180Km，快充只需0.5h，综合续航里程800Km。同时理想ONE提供增程、混动、电量保有三种动力输出模式，再也不必担心续航问题。
当然仅凭增程式电动这一点是远远不够的，理想ONE两款车型都配备了L2级自动驾驶系统，包括AEB自动紧急制动、FCW前向碰撞预警、ACC全速域自适应巡航、LKA自动车道保持、LDW车道偏离预警、BSD车辆盲区监测、ACL转向灯确认变道、全自动泊车等功能。虽然现在很多厂商都是号称自家是L2级甚至L2.5级自动驾驶，但从实际效果来看理想ONE的这套自动驾驶系统完全可以算是行业顶尖，完全可以放心大胆使用。
此外，理想ONE还有非常多的亮点。比如它车内有点跨时代的大四屏设计，集数字仪表屏、中控屏、副驾驶屏以及功能控制屏于一体，不仅实用，也带来满满的科幻感。当然了，智能车载系统那也是必不可少的，可支持车联网以及OTA升级，亮点在于它的语音识别控制功能是三排全可使用，非常酷炫。同时，理想ONE的底盘质感真的不像是一个新生企业所能做到的，虽然只是常见的前麦佛逊式独立+后多连杆独立的悬架结构，但不管是支撑性还是还是减震舒适性都做到了比较高级的感觉。
总之，理想ONE作为一款长宽高5020*1960*1760mm，轴距2935mm的中大型新能源SUV，其32.28万的定价是比较亲民的，不管是从性价比还是不担心续航里程的优势性，它至少也是比蔚来ES8起步就要46万多的同级别车型好得多。并且理想汽车也正是大展宏图之时，也给予了消费者充足的信心，因为它有成为特斯拉那种伟大企业的潜质。
5天市值蒸发2000亿 | 新势力“三剑客”的万亿泡沫还能撑多久?
有六个部门。
理想汽车简介:
理想汽车（LEADING IDEAL）是由李想创立的新能源汽车公司，成立于2015年7月。
理想汽车源于对用户需求的思考和对技术研发的投入，作为一个纯正的智能电动车品牌，为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。2021年8月12日，理想汽车正式登陆港交所，上市首日平开。截至8月，理想汽车总市值达到 2421.18 亿港元。
2021年8月30日，理想汽车发布2021年第二季度财报。财报显示，第二季度理想汽车营收50.4亿元，净亏损2.4亿元。第二季度，理想ONE的交付量为17575辆。
理想主要车型
2019年4月10日，理想汽车旗下首款车型理想ONE上市，贴后售价为32.80万元。该车用较为复杂的增程式技术方案。
通过搭载大容量电池组和高功率增程发电系统的动力组合来解决现阶段纯电动汽车的续航里程焦虑，理想汽车官方表示ONE可以实现NEDC综合工况续航里程800公里，市区工况续航里程或将超过1000公里。
以上内容参考?百度百科--理想汽车
蔚来小鹏理想一夜跌掉130亿美元，华尔街为何不认销量创新高？
自11月24日以来，蔚来、小鹏和理想股价分别累计下跌16.12%、24.82%和27.15%。
文丨左茂轩、宋豆豆
近日，造车新势力陆续公布了11月的销售数据。蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车持续创造新的月销记录，中概股造车新势力“三剑客”继续稳居第一阵营。
不过，在12月1日公布销量数据之后，蔚来汽车和小鹏汽车股价下滑幅度却均超过了10%。美东时间12月1日收盘，蔚来股价下滑10.23%至每股45.36美元，市值跌至611.9亿美元，未能保持住中国车企市值第一的位置。小鹏汽车股价也已从高位时的74美元下滑至52.36美元，市值384.7亿美元。当天，理想汽车股价下滑3.14%至34.86美元。一夜之间，三家车企的市值蒸发了超过120亿美元（约合人民币800亿元）。
12月2日，蔚来、小鹏、理想低开后大幅跳水，开盘仅10分钟，三家车企的股价就都下跌超10%。不过，低开高走，当天收盘，蔚来涨5.78%至每股47.98美元，小鹏汽车涨6.95%至56美元，理想汽车微跌0.32%，报收34.75美元。
高于预期的销量表现，似乎并未对三家造车新势力的股价带来足够的***效应。事实上，此前总市值冲破1万亿的造车新势力“三剑客”，在一路狂奔之后，股价在11月底已经开始回落。自11月24日以来的五个交易日，蔚来、小鹏和理想股价分别累计下跌16.12%、24.82%和27.15%，市值蒸发近2000亿元。狂欢不再，但泡沫仍存。
销量持续走高
12月1日，蔚来汽车公布的数据显示，11月蔚来汽车交付新车5291辆，继续蝉联造车新势力第一，这也是蔚来继10月后再次突破5000辆。其中，蔚来ES6销量为2386辆、蔚来EC6销量1518辆、蔚来ES8销量1387辆。
今年前11月，蔚来累计交付量达36721辆。从目前的趋势来看，蔚来今年的全年销量将突破4万辆。
小鹏汽车公布的数据显示，11月小鹏汽车交付量为4224台，同比大增342%；前11月，小鹏汽车累计交付21341台，同比增长87%。
从细分车型来看，11月，小鹏P7交付量为2732辆，环比上月增长30%，自今年6月底开启交付以来，小鹏P7已累计交付了11371辆；11月份，小鹏G3单月交付量为1492辆，这是小鹏G3今年最好的月度表现。
理想汽车方面，11月共交付理想ONE4646辆，环比增长25.8%。前11月，累计交付量为26498辆。由于目前理想ONE是理想汽车唯一在售的车型，从数据来看，理想ONE有望成为今年造车新势力交付量最高的单一车型。
在渠道方面，截至11月30日，理想汽车在全国已有45家零售中心，覆盖38个城市。售后维修中心及授权钣喷中心家，覆盖全国72个城市。
几家第二梯队的造车新势力，11月的市场表现同样表现不俗。其中，威马汽车11月销量为3018辆，同比增长174.6%，前11月，威马EX5累计销量近2万辆；哪吒汽车11月销量为2122台，同比增长92%，前11月累计销量为13424台，同比增长44%；零跑汽车11月销售新车2032辆，环比增长17%。其中，零跑T03销量为1927台，上市以来累计销售7285台。
整体来看，随着中国新能源汽车市场的规模成长，以及新势力车企在品牌和渠道等方面布局的完善，大多数已经量产销售新车的造车新势力在今年尤其是今年下半年，都取得了较好的增长，市场位置也在逐渐稳固。
资本市场缘何偏爱？
在魔幻的11月，特斯拉、蔚来、理想、小鹏们上演着一场又一场的狂欢。
飙升的股价、狂奔的市值，资本市场对新能源汽车概念股的青睐可见一斑。究其原因，与汽车电动化、智能化趋势日趋深化、不可逆转密切相关。一方面国内外推出一系列新能源政策利好；另一方面，蔚来、小鹏和理想“扬眉吐气”的三季报在一定程度上提振了投资者的信心。
目前全球范围内已有超过12个国家、25个地区宣布或制定了禁售燃油车的时间表，其中欧洲表现最为明显。此前全国政协副、中国科协、世界新能源汽车大会万钢在2020世界新能源汽车大会指出，首先，欧洲严格碳排放的法规倒逼企业的转型，车企如果不达标，每辆车每克罚款95欧元；其次，欧洲多国在恢复经济过程中率先提高新能源车补贴额度与补贴范围。
随着碳排放要求的日渐临近，欧洲电动化步伐进一步加快。11月18日，英国首相鲍里斯·约翰逊发文表示，英国将在2030年停止新的汽油、柴油轿车和货车的销售，允许混合动力轿车和货车的销售。这比其2月份承诺的2035年提前了5年。此前2月，约翰逊曾宣布，现行销售新汽油或柴油车的禁令将从2040年提前到2035年，届时插电混动汽车也将被禁止。
此外有着“有史以来总统候选人中最大车迷”的当选，也为美股对新能源车企的追捧添了一把火。的一揽子中包括了基础设施建设、增设购车补贴、购以及税收优惠等多个维度的新能源汽车***方案。
国内也释放多项利好政策。11月2日，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》正式发布，明确提出2025年新能源汽车销售占比达20%，2035纯电动汽车成为销售主流。11月18日，院常务会议对提振大宗消费、重点消费和促进释放农村消费潜力作出部署，其中指出，要稳定和扩大汽车消费。此外，湖北、海口、合肥等地方也陆续出台***汽车消费政策。
政策风向让新能源车企一度成为资本追逐的香饽饽，一时间风头无两。
市值神话何以延续？
11月份，美股三兄弟陆续发布三季报，销量提升、毛利转正以及营收同比大增，扬眉吐气股价飙升。
毛利率一直被视为判断造车新势力是否拥有造血能力的重要指标。2020?年第三季度小鹏首次实现毛利率由负转正，为4.6%，三兄弟均实现毛利率转正。蔚来已连续两个季度实现正毛利率，三季度为14.5%；理想汽车毛利率达到19.8%，仅次于特斯拉。
不置可否，三家车企的毛利率转正与其交付规模相关。数据显示，蔚来、小鹏、理想第三季度的交付量实现大幅增长，分别为1.22万辆、8578辆、8660辆。其中蔚来已连续两个季度实现销量破万。
值得一提的是，美东时间11月23日，造车新势力“三剑客”当日涨幅均超过10%，股价创历史新高。一夜之间，三家市值合计增加了超260亿美元。其中蔚来的市值达到754.4亿美元（约合4947.3亿元），超越奔驰母公司戴姆勒，全球车企市值排名第5。小鹏汽车的市值也首度突破500亿美元大关，达到519.7亿美元（约合3410.3亿元），超越本田跻身全球车企市值排名前十。理想则以365亿美元（约合2395.2亿元）的市值，超越福特汽车位居全球车企市值排名第14，中国车企第5。彼时，三家造车新势力总市值突破万亿元。
或许这还不是最高点，高盛对几家中国造车新势力表示看好，在近期大幅上调了对蔚来和理想的目标价。高盛将蔚来汽车评级从卖出上调至中性，目标价从7.7美元大幅上调至59美元。高盛称，其低估了蔚来在动力系统上的突破、BaaS电池租赁服务以及监管部门激励措施等消息面的带动作用。另外，高盛将理想汽车目标价从20美元上调至60美元，并维持“买入”评级。
但是，在行业内外，中国造车新势力的市值“神话”始终充满争议。
电动车股票到底为什么大涨？经纬创投合伙人张颖在一篇文章中称，对这种短时间内的股价涨幅十分吃惊，如果硬要寻找理由，那可能跟市场突然认可了电动车的远期潜力、中国和欧洲大力推行电动车替代燃油车、美国下一任总统大力支持新能源、中概股越来越变成了一个外在的“科创板”等等因素有关。
此外，也有投资界人士认为，造车新势力的估值之所以高，很大的因素是对于他们的定位不是一家简单的汽车企业，而是像特斯拉那样带有浓重的科技属性色彩。
“今年低利率时代逼迫投资者追逐有限的优质标的，使得拥挤的交易变得更加拥挤，市场对公司价值的判断正在非常夸张的前置。”张颖发文表示，“原本一家公司可能需要6年来建立完整的商业循环，利润开始释放，客户价值变厚，但现在整个市场的判断更加前置了，市场可能会提早行动，在公司发展到第3年的时候，基于预期就已经达到第6年时的估值水平。”
“蔚来、小鹏、理想三家汽车股价集体飙升，市值分别再次创下新高。这不能不说与三家都是有较强互联网基因、产品技术和商业模式的创新有关。”11月26日，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，“这反映出资本市场对新能源汽车的认同，也表明汽车产业进入了大变革时期，汽车企业的市场地位正在重新洗牌，给后起者提供了机会。”
国泰君安汽车首席分析师吴晓飞撰文称，造车新势力的高估值来自于新盈利模式的打造和成长的确定性。从盈利模式看，传统车企是制造类企业，利润来源是销量*单车净利，而造车新势力正在逐步改变汽车行业的盈利模式，通过软件和出行等领域扩大单车盈利，同时盈利对象有望从增量市场延伸至存量市场；在成长确定性方面，新能源汽车对燃油车的替代已经成为行业共识，对于没有历史包袱和内部掣肘的造车新势力而言，未来有望持续受益新能源化浪潮。
股价回落之后，造车新势力的“神话”还能延续吗？
市场上有两种截然不同的态度。一种观点认为，中国新能源汽车市场前景广阔，三家头部企业未来具有很好的发展前景。另一种观点则认为，造车新势力目前的实际情况与高市值并不匹配，未来的商业前景也都面临着不同程度的挑战。
当然，对于任何一家汽车企业来说，销量是检验的重要标准。特斯拉股价的飙涨，Model?3在全球的畅销是关键的推动力之一。中国造车新势力的市值能够到达怎样的高度？中国新能源汽车市场的走势，各自的规模增长能力，将格外重要。
蒙眼狂奔背后
成立短短五六年的国内新造车企业，市值达到了前所未有的新高度，超出人们想象。造车作为门槛极高、投入巨大、对资金和产业链要求极高的行业，稚嫩的造车新势力获得资本市场狂热的青睐，令人既惊喜又惶恐。三家造车企业近万亿的估值又是否合理？蒙眼狂奔的背后又藏着多少虚高的泡沫？
按照年销10万辆才能生存下去的标准，三兄弟的销量仅为传统车企的零头，自我造血能力不足，仍有很长的路要走。
盈利方面，即使是志得意满的三季度财报，蔚来、理想、小鹏仍处于亏损状态。第三季度，三者净亏损分别为10.47亿元、11.48亿元、1.07亿元，距离盈利仍有很大距离。同样主打新能源汽车业务的比亚迪第三季度营业收入445.19亿元，归属于上市公司股东的净利润17.5亿元，同比增长1362.66%。
“资本市场肯定存在泡沫，因为其价格和价值背离，问题在于它能否通过自身的业务提升来消除泡沫。”有业内人士在接受智库君访时指出。
零跑汽车联合创始人、总裁吴保军在接受智库君访时也表示，资本本身就是一个泡沫，是一个放大器，当下资本市场对新造车的热捧，是新能源汽车市场井喷的前奏，最终这个行业真正有实力的会留下来。“按照目前电动车的发展方向来看，如果车企想要活下来，月销量至少要达到1000辆。”
一边是新势力的股价狂奔，一边是大佬们的隔空互呛。
广州车展期间，小鹏汽车宣布2021年将率先推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。但这一举措引起了质疑，甚至引发何小鹏与大洋彼岸的特斯拉CEO埃隆·马斯克隔空互呛，再度将大众视线拉回至二者关于技术剽窃的恩怨指责上。
马斯克指责“他们（小鹏汽车）有我们的旧版软件，但没有我们最新的神经网络计算机。”之后还补充了一句，““这只是小鹏汽车的问题，其他中国公司没有这样做。”不久后何小鹏在朋友圈发文，疑似回应“西边的某人”，“明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。”
值得一提的是，11月新势力与传统车企的估值也拉开巨大差距。作为全球新能源市场的领头羊，特斯拉今年销量持续攀升、股价一飞冲天。11月25日，特斯拉市值首次突破5000亿美元大关。
月初，丰田公司社长丰田章男公开表示“特斯拉并没制作出真实的东西”，丰田章男承认，特斯拉目前的估值超过日本七家汽车制造商估值的总和，但他认为特斯拉是一家仍在推广新颖菜谱的餐厅，丰田更像是一家已拥有大量客户的餐厅。“特斯拉认为他们的食谱将成为未来的标准，但丰田拥有真正的厨房和真正的厨师。”
不容忽视的是，被鲜花和掌声簇拥的新能源股市一路走高背后，新能源汽车安全问题频发。11月6日，理想宣布召回10469辆理想ONE电动汽车。官方数据显示，截至2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。
无独有偶，10月份威马出现多起自燃事故，10月底威马召回1282辆威马汽车以更换动力电池包。此前蔚来、小鹏均被爆出断网、起火冒烟，特斯拉也因Model?S在高速行驶时天窗脱落再度被推向风口浪尖。
近日来头部新势力们的股价出现震荡下调。海通证券认为，最近行业二级市场股价的调整，叠加香橼公司做空报告，无疑给行业降温。新能源汽车的发展方向或许是明确的，但是发展的过程是波折的，行业格局还会有很大的变化，中短期机会与风险凸显。前期新能源汽车板块火热，相关产业链上市公司经过此前的快速炒作多数个股均积累了不小的涨幅，短期估值处于相对高位，不少资金有获利了结的需求，短期价值回归趋势明显。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
理想汽车又迈进一步，市值达到139.17亿美元
北京时间12月2日，造车新势力的蔚来、小鹏、理想和威马，都相继公布了11月的销量数据：蔚来以5291辆依旧荣膺销量一哥，理想以4646辆屈居第二，小鹏以4224辆紧跟其后，威马销量则为3018辆。?
蔚来在形容11月销量，用词是“继10月后再超五千，交付量连续4个月创月度新高，连续8个月同比翻番”；理想的用词是“创单月交付量新高”；小鹏用词是“突破4000，P7成新势力最快交付破万车型，11月同比增长342%”；威马则是“同比激增174.6%，环比九连增”。
看官方描述都是形势一片大好，但在美股上市的蔚来、小鹏和理想，在美股大盘集体创新高、特斯拉接近历史新高的大环境下，在11月销量公布暴涨的利好下，却集体出现了超过10%的暴跌。在美国当地时间12月1日收盘，小鹏跌10.89%、蔚来跌10.23%、理想跌3.14%（开盘一度暴涨超过10%）。
按照收盘的市值来计算，蔚来市值611.9亿美元、小鹏市值384.7亿美元、理想市值291.5亿美元，造车新势力三剑客，在一晚上市值就跌掉了超过130亿美元。相比历史峰值市值已经跌掉了1个理想（收盘市值最高为1636亿美元，跌幅超过300亿美元）。
为何在11月销量数据向好的情况下，在美国大盘创下历史新高、特斯拉市值接近历史新高（超过5500亿美元）蔚来、小鹏和理想的股价却出现暴跌呢？显然，这是华尔街认为，造车新势力的短期股价，与销量数据是不匹配的。加上近期涨幅惊人，获利盘有强烈的获利了结的冲动，并且付诸行动。
下面看看蔚来、小鹏和理想的情况分析：
01?蔚来：销量同比大幅放缓、成本控制难度高
在2020年，蔚来的表现是整个美股市场中概股最靓的仔，从最低的2.11美元，截止目前为止最高是57.2美元，涨幅超过了2700%，远超特斯拉的867%。
在最强VC——安徽合肥，联合国投创新、国投招商等，共同投资了蔚来中国超过70亿人民币，解决了蔚来的燃眉之急后，蔚来开启了逆袭之路，股价也从2.11美元，一路暴涨到57.2美元，甚至坐上了中国车企市值第一的宝座。
蔚来的销量，也在逐月提升。在10月份突破5000辆后，11月销量继续突破5000辆。虽然官方用词中，强调的是“继10月后再超五千，交付量连续4个月创月度新高，连续8个月同比翻番”；但是，环比增长是很低的。
在10月份，蔚来销量5055辆，11月蔚来销量是5291辆，环比增速仅为4.7%。这或许是因为产能的不足的问题，不只是蔚来工厂本身产能问题，而是上游零部件的供应问题。例如，在一些电子零部件，就出现了市场集体缺货，而造成价格暴涨的情况。
但是，目前蔚来在售车型是3款，ES8、ES6和EC6，平均每款车型销量不超过2000辆，如果在细分到不同的配置，就显得更低了。这样，其实是不利于成本控制的，包括生产效率造成的生产成本，以及零部件的成本控制。反过来看，理想在售的只有?理想ONE一款车型，一种配置，月销量达到了4646辆，在生产成本控制上，就会有很大的优势。这个问题，是蔚来需要的解决的问题。?
从这个角度看，蔚来遭遇了特斯拉在Model?3产能爬坡的地狱时刻，在2018年初，Model?3经历了非常艰难的产能爬坡，马斯克亲自睡到了生产线，并且搭起了帐篷来解决Model?3的产能问题，同时，华尔街的空头对特斯拉持续的攻击，让马斯克一度濒临崩溃状态，甚至当众吸食，并且表示要420（代码）美元将特斯拉私有化，现在特斯拉的股价一度超过了3000美元（一拆五前）。?
蔚来会不会面临和特斯拉同样的情况呢？
02?小鹏：股价暴涨暴跌影响军心、P7扛起销量大旗
小鹏股价的暴涨暴跌，已经让何小鹏发内部信安抚员工了，希望员工不要只盯着股价短期起落。小鹏的股价比IPO价格翻了两翻，拿着期权的员工自然会盯着股价、计算着解禁日期，根据美股180天的锁定期，在2020年Q1将会迎来解禁，届时股价可能会遭受更大的考验。
小鹏股价的暴涨，尤其体现在何小鹏怼了马斯克用“pigu”说话，并且“造谣”后，在短短的三天内，小鹏股价暴涨超过70%。随后，小鹏汽车股价出现回调，股价从最高的74.49美元，跌到了最新收盘价的52.36美元。
从销量上看，小鹏的销量增长还是可以的。11月交付了4224辆，比10月的3040辆增加了1184辆，增幅为38.9%。其中，主力车型P7在11月交付了2732辆，环比增长30%，累计交付了11371辆，刷新了造车新势力品牌单车交付破万速度记录。
03?理想：单车销量惊人、市值却忝居末位
截止发稿时止，理想的市值在三家中是最低的，几乎要被小鹏拉开了100亿美元市值的差距，这个就不得不问一下为什么了？?
在这一波的暴涨中，理想的涨幅是最小的，在上市之初，理想的市值是超过小鹏，但现在已经被小鹏反超了（小鹏384.7亿美元＞理想291.5亿美元）。这和理想此前所谓的“硬件升级”被打脸，随后“主动召回”并且道歉，有着很大的关系。
理论上，理想凭借着理想ONE一款车型一个配置，能够卖到4646辆一个月，这对于成本的控制非常有利，这点从理想Q3财报可以看到，高达19.8%的毛利就非常惊人，这接近了特斯拉的毛利率水平了。?
但是，理想的股价表现却是三家最差的。除了有因为断轴而召回的质量问题影响，还有就是自动驾驶功能的事故问题，以及理想坚持的增程式技术。虽然有车企在跟进，包括东风旗下新品牌岚图，也推出增程式车型。但，终究不是资本认可的主流技术方向。
现在，电池技术水平在提升，续航能力在不断提升，充电时间在减少，单价也在呈现指数的降低，加上充电网络的完善，以及国家推行换电体系，这些对于增程式技术路线都是有毁灭性的打击的。
04?总结：竞争对手涌现
实际上，在中国市场，11月份销量最高的纯电动车不是特斯拉，不是蔚来、理想和小鹏，而是宏光MINI?EV，11月销高达33094辆，9-11月份的销量分别是14495辆、20631辆和33094辆，增速速度非常惊人。
但，对于特斯拉、蔚来等来说，宏光MINI?EV不是竞争对手，他们的竞争对手是传统车企的电动车型，以及传统车企和科技公司合作、甚至合资的车型。例如，在欧洲，大众首款纯电动车型ID.3在10月份的销量破万，远超特斯拉Model?3，Model?3甚至没有进入欧洲纯电动车型销量前十。
在中国市场，大众的纯电动车型ID.4、ID.4X等车型也将上市，但，和欧洲不同的，中国消费者可能被新势力的智能化水平提高了选择水准，不知道有多少消费者会选择传统车企的纯电动车型了。?
对新势力而言，更大的压力来自传统车企和科技公司的合作、合资，包括了长安和华为合作的高端品牌、上汽和阿里合资的“智己汽车”，这些车型都将在2021年量产上市。
相比造车新势力还是传统集成商的造车模式，传统车企和科技公司合作的车型，或许能够在底层技术上有突破，特别是华为和长安的合作，以华为的技术积累和产品能力，是值得期待的，这也是给造车新势力最大的压力。
还是那个观点，蔚来、小鹏、理想和威马，都手握200亿左右的现金储备，能不能在未来三年内砸出核心技术壁垒，将会事关生死。三年后，华为造车的可能性太大了。前不久，华为发的不造车文件，有效期是“三年”。
最后：这一跌是跌出黄金坑，还是下跌的开始呢？
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中国作为全球最大需求量的汽车市场，无论是传统的燃油汽车，还是新兴的新能源汽车需求量都是位居世界第一，如今的中国汽车市场也是处于"百家争鸣"的时代，仅仅是这5年以来，就涌现了非常多的造车新势力，例如像：理想、蔚来、小鹏、前途、威马、哪吒等等十多家全新的国产新车企，再加上其他老牌的国产品牌以及合资品牌，国内的汽车品牌数量早已超过100之数，但经过2019年全球车企萎靡，以及今年"特殊情况"影响，进行了一波大浪淘沙后，例如像前途、威马等新兴造车势力资金难以为继，而像理想这个新能源市场的"黑马"车企，在这车市萎靡的境遇中，以优异的造车实力，爆发出了超强的生命力逆流而上，在中大型新能源汽车细分市场连续三个月销量第一，超过了特斯拉Model?X、雷克萨斯RX?450h、蔚来ES8，而今年7月30号的时候，理想汽车更是成功在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，首次公开9500万股，发行价为11.5美元，股票代码为"LI"。
值得关注的是，在这次理想汽车IPO募集的同时获得众多资本的青睐，获得了3.8亿美元的基石投资，基石投资者分别是：美团点评、美团创始人王兴、Kevin?Sunny、字节跳动。具体投资金额分别为：美团点评投资3亿美元、美团创始人王兴先生投资3000万美元、Kevin?Sunny投资2000万美元、字节跳动投资3000万美元。7月30号，国产理想汽车再迈进一步，理想汽车开盘后股价一度涨逾52％，按当天收盘价计算，理想汽车市值高达139.17亿美元，因此理想汽车堪称是了不起的"中国智造"。
理想汽车作为在美国成功上市的第二个车企品牌，能在中国市场拥有很高市场占有率，理想ONE在2020年1月-6月新能源豪华大型SUV排行中销量位列第一名，并获得了众多行业大佬的认可，例如：美团创始人王兴先生、字节跳动创始人张一鸣先生、锤子科技创始人罗永浩先生、美团联合创始人王慧文先生、微博科技大V王自如先生等。
时间回溯到今年7月25号凌晨，理想汽车更新了赴美国上市的招股书，知名投资机构高瓴资本在这次理想汽车IPO公开发行中意向认购3亿美元，经过融资＋IPO后，理想账上现金预计将超过24.34亿美元，按照今年8月3号的汇率折合人民币约为169亿人民币，让理想汽车成为了目前手握现金最多的新造车企业，可以在下一代产品和L4自动驾驶等技术研发上持续发力，为国内消费者打造更多豪华且越级的精品好车。
理想汽车能上市即成功，第一，离不开它精准的细分市场定位，理想ONE这款专为中国家庭用户需求设计的大型豪华6/7座SUV，32.8万元的合理定价，用户基数和需求量广泛；第二，像L2级自动驾驶，使用体验比肩特斯拉；第三，独家首创的同级最强的智能座舱，可进行四屏联动和全车语音交互，并且可以通过OTA升级、远程控制等，比同级奥迪Q7更具有科技感和视觉美感。
第四，对比特斯拉的电动＋超充，理想汽车的增程式电动技术，毫无疑问会更适合当下中国消费者电动解决方案，短程可用纯电行驶，长途可用油电共同续航，用燃油机给电机进行充电，理想汽车创新增程，长途无忧+全系标配双电机四驱的产品优势，成为了第一款能让众多车主能前往新疆、***越野的新能源车，而且还能上绿牌，享受新能源的补贴，并且由于油电共同续航的优势+双重隔音玻璃的设计，会比同级的宝马X5、奥迪Q7拥有更优秀的隔音效果，即使是在车流涌动的***旅途中，理想ONE都能给予驾乘人员更适合旅途的静谧性。第五，理想ONE在符合最严格的国六b排放标准的同时，直流快充时间仅需30分钟?，交流慢充时间6小时，充电效率快捷也成为自身的一大优势之一。
第六，理想ONE全系标配，主动进气格栅，车辆风阻系数可降低至0.32，能耗降低5%；并且提供了六种车漆颜色可以选择，分别是白色、银色、灰色、黑色、蓝色以及***版珍珠漆，进一步满足消费者年轻化的购车诉求；全系标配20英寸轮毂更彰显运动感、并且还支持脚踢后尾箱打开、关闭、暂停，感应区在后保险杠左侧到中间位置，停留0.2s-1s即可启动，都是理想ONE的外观以及细节上的特色，在颜值上更胜普拉多一筹。
其实总的来说，理想汽车能大获成功，是因为它拥有：精准的市场定位、高市场占有率、健康的财政状况、产品强有力的竞争优势、资本市场热捧等多维度的加持，相信理想汽车一定会在汽车领域越飞越高，未来将会给消费者带来更多豪华且越级的国产精品车型。更多国产精品车讯，尽在车讯之家报道。
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