从12月29号下单到2月18号提车，仅仅用了51天，还没领够蔚来APP里每天58积分的等车红包，我就已经当了蔚来ES6的车主。
说起来，这次买车的过程真的是太轻松了，所有的环节蔚来都安排得明明白白，大部分手续都在手机上完成，没有复杂的文件签署，费用全部都是透明的，没有任何的额外费用，什么时间需要做什么都会有人提前联系我，而且态度都一致的好，我基本不需要“带脑子”，放心地跟着指引照做就是了。比起去传统4s店买车，买一台蔚来真的是省了很多与销售勾心斗角、怕被坑怕吃亏的烦恼。
在等车的过程中，我主要做了三件事：
1、办理。接到通知后带着证件、收入证明和近半年银行流水去中行签几个名，按几个手印就完事了，整个过程大概只花了半小时。银行给我办了一张电子，用于批款和以后还款。签字时文件上关于金额和利率的部分全都是空白的，银行会与蔚来确认我需要承担的利息是多少，其余差额由蔚来出钱补贴，而能贷多少钱就看个人的征信和资质，最低的首付只需要15%。我的蔚来顾问告诉我“大部分人的都能批，只要保证自己的征信没问题而且收入足够覆盖还款就行”。最终我贷了30万，年利率按照当初的承诺为1.99%。
2、报装电表。这个过程就稍微有点纠结了，本来按照指引在供电局的微信公众号上报装，施工人员给我一张同意书，拿给物业签字就行，但是因为我想装380V的电表，方便以后装蔚来的20kW直流充电桩，所以需要和小区物业?“扯皮”。一开始物业不同意，一会说是不安全，一会说是装不了，一会又说要电工师傅确认一下，还好小区之前已经有一台特斯拉装了380V的电表，所以我一直坚持问他们：“为什么别人能装我不能？”，几天后他们就松口说只要供电局同意就行。而供电局那边报装220V电表和380V电表的流程都是一样的，都属于报装低压居民用电，只要物业同意，你想装哪种都行，搞定了物业，自然就一路顺畅。至于充电桩，暂时就先不装了，等20kW直流充电桩公布价格再说，反正家附近和公司附近都有换电站，换电还不用花钱。
在这里还要给大家提个醒，如果有考虑买电动车的话，买车位时一定要问清楚地库电表的安装位置，尽量买离电表位置近的车位。别像我这样到装电表时才知道负二层车位的电表也要装在负一层，算了一下到时候装充电桩至少要走80米线，蔚来免费提供30米，超出部分1米需要70元（含施工费），一下子又要多花大几千。
3、交尾款和办理临牌。由于疫情影响，尾款我选择直接转账支付，交付专员给了我一个账户，我打钱，就完事了。同时我还买了服务无忧套餐，1.33万的费用包括了8000多的基础保险费用和5000多的其他服务费用，也都是在网上支付。
原本交付专员还让我把寄过去办理临牌，但是因为办临牌的蔚来广州交付中心离我们公司比较近，所以我决定自己过去办。办理时前面还有一位车主在选号上牌，但也只是花了我20多分钟就搞定了。
等车的过程过得很是舒爽，每天打开蔚来APP都有积分红包领，每天都有盼头，期待着早日拿到我的新车，但是提到车的那天，我却感觉有些失望。
办完临牌第二天，我就带着临牌去了佛山的交付中心提车，之所以需要去到佛山，是因为受到疫情影响，板车都进不去广州。不知道是不是因为疫情影响，交付的过程非常简单，交付专员给了我一个很精致但是长得很像大号小米充电宝的钥匙盒，让我扫码激活了车机，然后给我做了一番车辆和APP功能讲解，然后也就完事了。?没有鲜花，没有送任何礼品，车上没有任何点缀，车里只有一套簇绒脚垫，连后备箱置物板都简配掉了（需要用积分在APP里兑换），虽然有些缺乏仪式感，但这并不是我感到失望的原因。
我感到失望的原因是：
1、我这台配了19寸轮毂的ES6底盘舒适性竟然和配21寸轮毂的试驾车没什么差别，前排传入车内的小震动还是太多了，而我更希望它是一台能够隔绝路感的、纯舒适取向的大车。
2、无论是以一个奥迪车主的眼光还是以一个车评人的眼光评判，这台车在很多细节处的做工还是差点意思。刚拿到车后排座椅的皮就是皱巴巴的，一打方向就可以看到方向柱上的塑料明显的接缝，左后翼子板与后保险杠接缝处还有点流漆，虽说都不影响使用，但是看着就觉得心里不太舒服。
加上之前已经对这台车过分熟悉的原因，提车那天我完全没有感受到之前想象中会有的那种激动或兴奋，提完车我默默地把车开回公司，完成了提车的拍摄，然后下班开车回家吃晚饭，在睡觉之前打开了APP看了一眼车的状态，就度过了成为蔚来车主的第一天。
然而，幸福往往就是来得那么突然，平淡的一天过后，我就看到了蔚来即将推送全新NIO?OS?2.5.0系统的消息，刚刚提车就可以体验OTA升级，而且这次推送的还是一个大版本，车机、自动驾驶系统等方面都有较大的改进，瞬时间又让我对它充满了期待。
问了蔚来顾问，说是在APP的个人专属服务群中登记信息会更快获得新系统的推送，但是我登记完等了3天才收到推送，就在我完成第一次免费换电，薅了第一次羊毛也送走了我的全新电池之后。此时正是周六，因为近期小区都不让外人进入，为了以防万一，我还是决定按照蔚来顾问的建议，再忍一忍，等周一上班之后再进行升级，万一升级不成功需要拖车救援，在公司地面停车场会方便很多。全新系统到底提升了多少用车体验，就留着下篇文章再和大家分享了。
关于蔚来ES6的用车体验，包括自动驾驶体验、免费换电体验、服务无忧体验、电耗、质量稳定性等，我还将持续用和文章的形式进行分享，有兴趣的朋友可以持续关注我们新车评主站或我个人微博，大家想看到什么方面的内容也欢迎在评论区告诉我。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日前，上汽通用官方发布了昂科威S的官图。它用年轻运动化的全新别克suv家族设计语言，定位于中型SUV，介于昂科威和昂科旗之间，预计将在今年下半年上市，并同步推出艾维亚车型。昂科威S与现款昂科威并非换代关系，而是昂科威在另一细分市场的延展。
车身尺寸方面，新车的长宽高达到了4662/1883/1631mm，轴距也达到了2779mm。
动力方面，根据此前公布的申报信息，别克昂科威S将搭载2.0T可变缸直列四缸发动机，其最大功率为237马力。匹配的是9速手自一体变速箱。工信部公示的综合工况油耗在7.2L/100km-7.8L/100km之间。
特斯拉二季度交付或超预期
日期，据国外Electrek报道，特斯拉二季度交付量或比预期要高得多，甚至有可能接近或打破去年第二季度创纪录的9.5万辆交付量。此前有华尔街分析师认为，疫情对特斯拉交付影响巨大，预计较去年同期下降逾25%。
随后，特斯拉创始人埃隆马斯克在推特上就物流问题向消费者道歉也证明其交付量火爆的情况。
然而一个值得注意的问题是，据外媒报道，有人看到特斯拉在用其自产的Semi电动卡车来装运要交付的特斯拉车辆。
小鹏P7迎来大规模交付
6月28日，小鹏汽车在其肇庆智能网联科技产业园举办了以“不负7待”为主题的小鹏P7交付发车仪式，目前肇庆小鹏汽车智能产业园进入规模化生产节奏。此次活动也标志着这款超长续航智能轿跑正式启动了规模化交付。
需要重点说明的是，P7后驱超长续航智行版、及所有选择暗夜黑外观的用户，将于9月开始陆续交付；上牌地为上海的用户，交付启动时间预计为8月份。该配车顺序仅适用于同一车型、版本、配置、外饰、内饰、选装包；车辆的实际交付顺序，会根据客户所在交付城市物流情况的差异而略有不同。订单在首次选定车辆配置后，一旦更改配置，以更改后的时间重新进入交付顺序。
特斯拉遭美国安全监管机构调查
日前，关于特斯拉部分车型的中控触摸屏可能出现故障的投诉，遭到美国安全监管机构调查。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在文件中表示，他们正在调查2012年到2015年生产的特斯拉Model_的故障。
文件称，此次调查覆盖了6.3万辆Model_，这些汽车的屏幕由闪存设备控制，根据程序数量和擦除周期，闪存设备的使用寿命是有限的，屏幕可能会过早地失效。
该机构表示，截至2018年初生产的15.9万辆2012年至2018年的Model_和2016年至2018年的Model_使用了相同的屏幕和处理器。
由于特斯拉的中控大屏集成了传统的信息、导航、空调控制、充电等功能控制界面，如果屏幕出现故障，空调控制会默认为自动模式，电池充电电流的限制也会受到影响。但NHTSA表示，故障暂时还不会影响刹车、转向、速度控制或其他关键安全控制系统。
调查人员将确定故障发生的频率和安全后果。根据最终调查结果，特斯拉可能会被迫召回这些汽车。
小米集团公关部总经理徐洁云回应发布造车海报又删除
28日下午，小米商城官方微博发布一张海报，图内文字为“造车？我们是认真的！”，并配文称“认真说个事，明天有新品。”目前，该微博已删除。
随后，小米集团公关部总经理徐洁云在微博上表示，关于“造车”话题，明确回应：没有的事。是小米商城新媒体同学抖错机灵了，已经罚抄内部流程规范去了。
但凡事并非空穴来风，此前有传言称，小米与比亚迪厂商合作打造了一辆A0级智能电动小汽车米斯拉，依托自家的MIUI系统，目前已经开始量产。事实上，消息在造车这件事上一直且行且试探，从投资到蔚来，与不少车企合作，小米在这方面是有想法的。结合自身优势来看，小米在车联网方面可能在憋大招。
丰田普拉多停产
6月23日，伴随着最后一辆车正式下线，一汽丰田普拉多正式宣布停产。自2003年进入国内市场开始销售，国产普拉多至今已经有17年了，在卖出了34.67万辆车之后，由于排放无法满足国六保准，以及双积分的重压之下，最终选择停产。
也有分析认为，这只是丰田的“缓兵之计”，因为双积分在国内日益逼近，一汽丰田目前没有较好的新能源销量对普拉多等大排量车辆车型对冲，选择将其暂时停产，等其双积分问题得到缓解再卷土重来。毕竟普拉多在这一领域有着强大的号召力，不过是暂时丢失一部分客户而已。
丰田全球召回普锐斯
北京时间6月28日消息，据国外媒体报道，日本汽车制造商丰田日前宣布因混合动力系统潜在缺陷在全球召回75.2万辆丰田普锐斯和普锐斯V这两款车型。
丰田官方信息显示，本次召回涉及2013-2015年型普锐斯和2014-2017年型普锐斯V，这两款车型的混合动力系统可能存在缺陷，需要修复。
丰田表示，“根据设计，所涉车辆在遇到对某些混合动力系统故障时应进入故障安全驾驶模式。”此外，在极少数情况下，车辆可能无法按预期进入故障安全驾驶模式。如果发生这种情况，车辆可能会失去动力并熄火。虽然动力转向和制动不受影响，但车辆在高速行驶时突然熄火可能会增加事故风险。
媒体报道显示，丰田需要在全球召回75.2万辆丰田普锐斯和普锐斯V，其中美国市场为26.7万辆。
FCA集团董事长：PSA与FCA合并不受疫情影响，明年第一季度前完成
日前，FCA集团董事长John_lkann表示，FCA与PSA进行合并形成全世界第四大汽车制造商，这对两家公司来说是度过疫情危机最好的方式。他还表示，危机并未推迟双方的合并，PSA与FCA在明年第一季度结束前完成合并。
滴滴首次对公众开放自动驾驶
日前，滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶服务。用户可通过滴滴APP线上报名，审核通过后，将能在上海自动驾驶测试路段，免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘。
据悉，当前阶段，滴滴自动驾驶载人测试范围仅限于在上海开放测试道路上，可经过汽车会展中心、办公区、地铁站、酒店等核心区域。依相关规定，自动驾驶测试车会配备安全员，能够随时接管车辆，应对突***况。滴滴还设立了国内首个自动驾驶安全护航中心，能实时监控车辆、路况，并在车辆面临复杂情况时，给予协助指令，解决可能出现的远程协助问题。
滴滴自2016年开始组建自动驾驶研发团队，目前中美两地已有近400人的团队。截至目前，滴滴已获得北京、上海、苏州、美国加州等地路测资格，并在去年9月获得上海颁发的首批载人示范应用牌照。
今年5月份，滴滴自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资，由软银愿景基金2期领投。该笔融资将用于加大研发测试投入，加深产业合作，推进在国内外特定区域开展自动驾驶载人应用，进一步提升出行安全和效率。
拜腾CEO戴雷：6月30日前美国裁员，工资照付
据悉，美国时间6月24日早上，拜腾汽车CEO戴雷在给北美办公室全体员工的邮件中宣布：“经过今天早上的All_ands_eeting讨论，我确认将在6月30日前在美国裁员，拖欠的美国员工工资将在6月30日前支付。”
戴雷在邮件中表示，美国办公室将保留研发相关的知识产权和运营岗位员工，这部分核心员工已单独收到部门副总裁的通知。
而在中国市场，拜腾汽车由于经营不善，拖欠工资被员工和媒体声讨至今仍为给出妥善处理方案。
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霸道是什么车丰田的普拉多刚到中国的时候，它的名称叫做“霸道”。
但在2003年年底时，由于其推出的广告内容极大的刺伤了中国人民的自尊心，车名也不受大众的认可，所以在那一时段“霸道”非常低调。“霸道”改名为普拉多。
扩展资料
为什么霸道改名普拉多？
叫霸道挺好的啊，没什么毛病不是吗？是的没毛病，但是“霸道”这个名字的由来，可就真是病入膏肓了，我们暂且称为“霸道门”。
霸道最初进入国内时，销量惨淡无人问津。丰田的营销部门可就顶着巨大的锅，啊不对是压力。当时也不知道是谁策划了这样一次营销，海报是这样的：
霸道，你不得不尊敬。粗略看上去确实很霸道，但是细看下去，两只代表中国传统文化的石狮子在向日本丰田霸道敬礼的姿势！这显然tm的说不过去，更有网友借题发挥说是卢沟桥上的狮子，这下一锅子就炸开了。除了丰田车企和霸道车型被骂翻了以外，“霸道”这个词就火了，就好像十八线小女魔的低俗炒作自己，直接一跃成为社会热点。
最后，丰田公司不得不登报道歉，将霸道更名为“普拉多”，才平息了“霸道门”。
参考资料：
人民网-为什么丰田“霸道”改名普拉多？日本丰田汽车公司2010年推出的一款越野车“霸道”,请问该广告海报是否有问题没有。
丰田霸道是丰田陆地巡洋舰系列中的越野车，作为新一代suv车，它配置全新研发的丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，提供强劲输出功率及扭矩，还有高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较可观。丰田霸道就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。标签： #丰田
