消费者在够买比亚迪海豚的时候，相应的会随车充赠送消费者一款功率为8A1.3KW的便携式随车充，可以直接插在我们常见的10A插座上给海豚充电，最快速度可以达到1.3KW每小时，也就是每小时可以给车充1.3度电。
301KM版本的海豚使用这个随车充，充满电需要30.7KWH/1.5Kw=20.5H，而搭载44.9KWH刀片电池的比亚迪海豚中高配版使用这个随车充想要完全充满需要44.9KWH/1.5Kw=30H。使用这个随车充充电时间比较慢，可以作为海豚应急补电方式，但是不建议作为比亚迪海豚的常规充电方法。
2、使用普诺得16A3.3KW便携式充电器
如果想用随车充给比亚迪海豚充电，其实完全可以选择现在市面上比较流行的16A3.3KW的充电器，就比如普诺16A3.3KW随车充。这种随车充***用16A的大三孔插头，直接插在16A的插座上就能够以3.3KW的速度给比亚迪海豚充电。但是由于比亚迪海豚车载电机限制，实际充电功率在3KW左右。
按照上述的计算公式，海豚使用这个随车充充电，30.7KWH电池的海豚充满电大约需要30.7KWH/3KW=10h；而搭载44.9KWH电池的中高配版海豚充满电要44.9KWH/3Kw=15h。
通过计算结果可以看到，使用普诺得16A3.3KW的随车充给海豚充电，速度比比亚迪10A1.5KW随车充的速度快了一倍。外出自驾游，或者节***日出行时放在后备箱，在周边充电设施不齐全的环境下可以应急补电，是一个不错的选择。
方法二、使用充电桩
1、使用比亚迪充电桩
比亚迪海豚可以支持最大6.6KW的交流充电功率，车主在购车时，如果有相应的安装条件可以免费申请一款比亚迪220V6.6KW的家用壁挂式充电桩,但是在实际充电过程中，因为电阻以及其他一些原因，实际功率为6KW左右。
使用这款充电桩给海豚充电，每小时给海豚充6度电，如果是301KM版本的海豚，充满电需要30.7KWH/6KW=5.1H；而搭载44.9KWH电池的海豚理论上充满电所需要的时间是44.9KWH/6KW=7.5h。
使用充电桩给海豚充电的速度比较快，但是建议车主在安装充电桩前申请一款单独电表，一方面可以避免和家庭电路混用，造成超负荷的相线；另一方面申请一块单独电表可以享受阶梯电价，从而降低用车成本。最重要的是，充电桩安装是按照布线距离收费的，电表距离充电桩安装的位置越近，产生的费用就越少。
2、使用普诺得32A两用便携式充电器
虽然使用充电桩给海豚充电的速度比较快，但可惜的是，并不是所有的车主都有条件去安装。那么，在没有安装充电桩的条件下，还想以6KW的速度给比亚迪海豚充电，有什么其他的方法吗？
这种情况下，我建议车主可以选择一款像普诺得32A两用便携式充电器，既能当做固定充电桩以6KW的速度给海豚充电，还能当做随车充，以3KW的速度应急补能。最关键的是，即使没有安装充电桩的条件，同样能够以6KW的速度给海豚充电。
想要以6KW的速度给海豚充电，只需要提前安装好一个32A的专用插座就可以，因为普通的三孔插座是无法承受6KW这样的大功率，必须得用专用插座才行。另外这个插座还可以在不同的地方安装，像一些常去的如公司、店铺、老家等地方，分别安装一个，达到目的地以后就都能以6KW的速度给海豚充电。
另外，这个充电器还有一个16A的插头，换上这个插头以后，找到一个16A的三孔插座就能给海豚应急补电，非常的简单方便。
以上是笔者总结有关比亚迪海豚的交流充电方法，虽然速度不快，但目前来说交流充电是比亚迪海豚比较不错的充电方式。另外海豚还可以支持直流快充。
方法三、使用直流充电桩
低配的海豚活力版能够支持最大40KW的直流充电功率，而中高配版的海豚则能支持最大60KW的直流快充，但是无论哪一版本的海豚，使用直流快充将电池电量从30%充满至80%只需要半个小时。虽然这个充电速度很快，但是实际去充电站充电时，不确定因素很多，比如排队等待、充电枪分流、充电桩故障等等，充电依旧需要比较多的时间。
而且经常使用直流快充会影响海豚的内置电池，严重的会缩减电池使用寿命，造成日后较高的成本产生，所以海豚最好的充电方法，还是在家使用交流慢充，而且还能利用海豚车机自带的预约充电功能，晚间充电，更大程度上的减少用车成本。
为什么海豚快充只到95%
易车原创： 出发前往海南试驾比亚迪海豚前，我查询了一下海南岛的汽油价格，经过最新一期的价格上调后，海南岛内的92号汽油价格高达8.67元/升。并且油价还有持续上涨的可能，这也难怪新能源车型在海南岛越来越吃香。
要知道2021年至今，国内汽油价格已经上调了2000元/吨，相当于每升汽油涨价约1.5元，可见燃油车的用车成本并不低。在能够满足充电条件的情况下，那么增购一辆10万出头的电动小车用来城市代步通勤使用会成为越来越多人的选择。
此次在海南试驾的海豚便是10万元电动小车市场中比较热门的选购目标，作为比亚迪e平台3.0的首款车型，海豚时尚前卫的设计确实给了人耳目一新的感觉。
对于海豚静态体验部分的内容，此前我们已经有过详细的介绍，这里就不过多赘述了，感兴趣的朋友可以点击文章尾部链接进行了解。
这次我们试驾的海豚依旧为售价10.88万元的时尚版车型，其搭载容量为44.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC纯电续航里程可达405km。
这也不是我第一次试驾海豚了，前两周我们刚刚对海豚进行过深度的测试，对其百公里加速时间、刹车距离、噪音测试及充电效率均进行了测试，详细测试数据可参看下图。
对于消费者最关注的续航里程方面的问题，我们实测得到海豚城市工况续航里程掉电比例可达到1:1，城市代步通勤使用海豚理论上是可以达到400km的续航。
至于高速续航里程，我们测得实际续航里程与表显续航里程的掉电比例为1:1.55，相当于真实续航里程打了6.5折。
按行程安排我们将从海口出发前往万宁，试驾当天整个海南东部都在下大雨，多雨的天气恰好也是海南人民习以为常的用车环境。
那么在下雨天湿滑的路况下，海豚的真实高速续航会打几折呢？比之前晴天时测得的数据会相差多少呢？带着这样的疑问让我们一起来测试看看。
这次测试我们从海口的椰风海岸出发，经海南环岛高速前往万宁奥特莱斯，全程166km，包含153km高速路况及13km城市路况。
测试当天下大雨，室外气温为24℃。我们将车内空调调整为25℃，风速两挡，驾驶模式选择ECO模式，能量回馈强度选择为较大回馈模式，然后开始测试。
此时，仪表盘显示剩余电量87%，剩余续航里程为353km。车内有4名成人乘客，并且带有部分行李，基本处于满载的状态。
海南环岛高速限速120km/h，一路上车不多，道路也比较通畅，我们也会开启海豚的定速巡航功能，压着120km/h的速度前行。而在面对需要高速超车的情况，我们也会切换为SPORT驾驶模式来完成超车动作。
最终我们在高速上跑了166公里，总共花费70分钟，平均车速达到了86km/h，能耗曲线显示最近50公里的平均电耗最低为16.5kWh/100km。
此时仪表盘显示剩余电量为19%，剩余续航里程为78km，测试期间一共消耗了68%的电量，续航里程一共掉了275km。
也就是说，实际续航里程与表显续航里程的掉电比例为1:1.65。折算过来就是在大雨天的高速工况下，海豚理论上的真实续航里程为245km，相比405km的纯电续航里程打了6.0折。
最终测得的数据相比我们此前晴天环境下所测得的数据相差并不大，测试过程我们的驾驶风格也比较激烈，加上车辆处于满载的状态，海豚测得这样的高速续航成绩也在预料之中。
日常行驶建议不要***用像我们这样比较极限的方式来测试海豚的高速续航，如果佛系点开的话，海豚的高速续航里程表现会更好。
考虑到燃油车在雨天行驶也会有油耗变多的问题，电动车在满载情况下雨天高速续航里程打6折这样的成绩也还说得过去。
当然，城市代步通勤才是更适合海豚的用车环境，我们此前测得海豚在城市工况下的续航里程将近1:1，成绩还是相当出色的。
接下来说说此次在海南试驾海豚的驾乘感受，此次试驾的时尚版的车型配备的永磁同步电机最大功率为70kW，最大扭矩为180N·m。电机账面数据虽比较一般，不过动力应付日常使用还是足够的。
此前我们实测得到海豚时尚版0-100km/h最好的加速数据为10.4s，作为一台定位城市代步通勤为主的电动小车，<a class="cb8b380df23dbcda hidden" href="***s://car.yiche***/biyad
比亚迪电动汽车e2剩余电量多少充电好
海豚快充只到百分子95是因为出于保护动力电池目的。厂家才设计成快充只能充满百分之95电量，剩余电量只能通过慢充方式来充满，这样就起到个缓冲中作用，能够减动力电池损伤，95以上的时候充电非常慢，是因为电池在做均衡处理。
海豚快充的充电时长
海豚电池充电时间是指其电池从亏电状态下，充满电所需要的时间，如果海豚是快充则不同，快充所需要的时间大多数都是以充到百分之80为准，因为快充充到百分之80电量后会限制充电电流，以保护海豚动力电池更长的使用寿命。
比如其中2021款海豚401km骑士版电池充电时间为快充是0.5小时，海豚支持慢充和快充两种形式，快充接口和慢充接口都集中在一起，***设车辆电量在百分之45左右，快充大概用半个小时多一点就能充满，但是慢充就要10个小时。
电池充电的时机可以视情况而定，通常电池剩余20%-30%左右进行充电最合适，不要等电用光了再充，以免因“深度放电”而缩短电池寿命。但也不用过于纠结，非要把电量用到20%-30%再充电，在实际使用中，电量剩余50%以下，就可以根据需要进行合理充电。
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