如果是短缓坡，挂在L挡就能满足爬坡的需求，如果是长陡坡就用S挡。
挡位挂在S挡时，发动机的工作状态效率提高，变速箱输出的扭矩能瞬间提起帮助车辆上坡。但要少用S挡，挂入S挡时发动机和变速箱都处于高负荷的状态，机械磨损以及金属疲劳会加重。L挡是低速挡，汽车如果行驶在堵车的路段，一直挂在D挡可能会造成挡位的忽高忽低，使车辆的操纵舒适性变差，这时挂入L挡即可。S挡是运动模式的专属挡位，多用于爬坡。
所以综上所述，汽车在爬坡的时候使用L挡或者是S档都是可行的，但是在S挡的时候，汽车会处于运动模式当中，同时对车辆的磨损也会更大。所以如果是比较短的缓坡，还是应该尽量使用L挡。
汽车上坡的注意事项
上坡起步是很重要的一步，注意起步时要拉紧手制动，缓缓抬起离合器至结合点，此时立即稳住离合器，再放下手制动，这样做是为了防止汽车倒溜。上坡起步的时候受到的阻力比平路上要大很多，所以离合器也要比平路多稳3—4秒才能使之平衡。
除倒溜之外，上坡熄火也是许多人经常担心遇到的情况，因此司机在放下手刹之后，切忌马上松离合器，而是要立即加油，使车子向前缓行几米后再松开离合器。此时一定要注意敢加油，汽车上坡需要比平时更大的动力，建议使发动机的转速达到1500转左右，才能平稳起步，不会出现"抖动"现象。
上坡时用什么档位
太平洋汽车网自动挡一般都有一个或者几个爬坡档，这个档位的车速相对会很低。爬坡嘛，需要较大的牵引力，车子才可以爬上陡坡。自动挡的车在上坡的时候应该挂到前进挡D档档位。
自动挡，就是不用驾驶者用手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个档位，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。
1、P?Parking，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。
2、R?Reverse，倒车挡。倒车时用。
3、N?Neutral，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。
4、D?Drive，前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。
5、L?Low，低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
6、S?Sport，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。很明显，在此挡位下会造成油耗加大。（图/文/摄：太平洋汽车网陈敏2）
汽车爬坡动力不足怎么办？老司机经验教给你，再不会就没办法了
太平洋汽车网自动档上坡的话一般挂到D档就可以，有些车会有D-1，D-2档，是专门为上陡坡设计的，可以用这个档位。手动挡车在上坡起步的时候使用一挡，因为在所有的档位中，一挡的牵引力最大，更利于车辆平稳起步。
对于开车的朋友们来说，档位的选择是非常重要的，选择合适的档位，才能降低对车辆造成不必要损伤，那么汽车爬坡用什么档位呢，下面就一起来看看吧。
汽车爬坡用什么档位上坡时，要根据汽车的发动机转速来决定挂几档，若挂在三档上坡时，发动机转速降到2000转以下时，就要降低一档，改挂二档，若坡太陡又满载，可能还要挂一档才能上坡，下坡时应挂在一定的档位上行驶，一般可根据坡度来决定挂几档，陡坡可挂二档，下坡路若挂空档行驶，汽车的速度会越来越快，单靠刹车是不容易减速或停车的，很可能因为刹不住车而发生事故。
如果是行驶的过程中，就看转速，比如现在是三档而且很轻松就能踩到3000转的话就换四档，如果有点费劲就先用3档，等爬过了这个坡再换。如果是3档还有点费劲，怎么踩车速都起不来或转速低于1500的话就换二档。
通过专业的数据测试，平整的高速公路都有3度的斜坡。在行驶的过程中很多驾驶员用了一档就可以平稳的驾驶，如果你追求更快的速度就可以挂更高的档位轰最大的油门。这样带来的却是耗油量增加，也容易造成无法控制的交通事故。在此过程中如果你保存一种能够匀速前进的方法就最好不过了。
有专家指出坡度为20度是轿车的最大爬坡能力，轿车性能的日益增长使得爬坡已经不成任何问题。但是20度的斜坡挂一档和二档，简直就是无稽之谈。很多驾驶者总结说：“爬这种斜度的陡坡需要挂3档或者4档，必须要油门给够才能平稳的上坡不熄火。
有专家指出坡度为30度的时候是越野型车辆的最大爬坡能力，小于30度的陡坡无论你挂哪个档位都能轻轻松松的越过坡度的障碍。当达到了最大的爬坡角度时，需要挂的时高档、需要给的是充足的油力。
手动挡汽车爬坡档位手动挡汽车就是有运用动力的灵活性，根据路面的坡度和发动机的动力合理的挂挡，当车辆在四挡高速行驶中，遇上坡路动力不足时就应该根据车行的时速减挡，低于30公里时就挂三挡，低于20公里时就挂二挡，低于10公里时就挂一挡了。
自动挡汽车爬坡档位自动档上坡的话一般挂到D档就可以，有些车会有D-1，D-2档，是专门为上陡坡设计的，可以用这个档位。手自一体的可以用手动模式，挂1档。就怕没有手动模式，只有一个D档的车，这种车爬坡要给油，但要控制好油门，不能让转速过高以至于升档，因为一旦升档很可能造成牵引力不足而再次降挡。
以上就是汽车爬坡用什么档位的相关内容，下面我们再来看看汽车爬坡时的一些节油技巧吧。
汽车爬坡时节油技巧
1、重车在爬坡由较高一档换入较低一档时，不要等到汽车的惯性消失时再换档，而应适应提前换档，否则将难以低档。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
自动挡车爬坡用s档还是m档
汽车爬坡时动力不足是日常驾驶中常见的情况，不过有些新车主驾驶时间不长，每次遇到这种情况时容易慌张。今天我就跟大家分享几个比较管用的招。
首先要弄清楚什么是动力不足
我们来看两种情形：
1、下雨天开车走在土路上，爬坡时驱动轮打滑，怎么踩油门车都无法前进。
2、同样的路，晴天，路面干燥，爬坡时车速越来越慢，发动机转速也逐渐下降，踩油门也不管用。
您说哪个是动力不足呢？肯定是第二种情况。因为第一种情况驱动轮打滑不是动力不够，而是摩擦力不够，驱动轮抓不住地。这时候你就是把油门踩到油箱里也走不动。
而第二种情况明显就是动力不足了，因为爬坡增加了发动机阻力，阻力大于发动机输出的动力时发动机转速就会被迫下降，这时候如果不取措施的话发动机最终会被憋熄火。
知道了动力不足的表现，那么爬坡时遇到动力不足该怎么办呢？
（一）及时降档
最常见的方法就是降档！因为档位越低发动机运行阻力越小。降低档位可以降低发动机运行阻力，而且低档位需要更高的发动机转速，发动机转速提升后扭矩也更大。所以说应对爬坡动力不足最好最有效的方法就是降档。
降档技巧
降档操作就不用多说了，考驾照时这是必修课。但不同的是考试中是在平路上降档，而我们现在讨论的是上坡。这和平路上就不一样了。因为爬坡时行驶阻力很大，踩下离合器后车速下降更快。所以爬坡降档需要一些小技巧。
1、提前降档
比如上坡前发动机转速2000，5档，时速60。刚开始爬坡车速就开始下降，发动机转速也随之下降。这时候就要提前降档了。千万别等到发动机开始抖动了才降档。因为2000转的动力都不够用，转速再下降到2000以下那就更没戏了。既然明知道没戏那我们肯定要提前降档，这样车速和发动机转速不至于降太厉害，降档后动力能及时补充上。
如果降档慢了，比如转速被拉到接近1000转了，车速也降至40左右，这时候再降到4档估计动力也够悬了。
2、跳跃降档
有些时候坡度太大或者由于操作失误导致降低一个档位后动力仍然不够。比如上一条提到的：降档太晚，结果降档后动力还是不足，这时候我们就可以用到跳跃降档法。就是跳过中间档位，直接降到更低的档位。比如5档爬坡动力不足了，直接降到3档。
我们当地有一个大坡，长度将近500米，最陡的地方一档起步都难。我有时候开重车经过这里时就要跳跃降档。因为明知道降一个档位不行。每次我都是五档提前冲，转速掉到2000左右时直接降到3档，然后全程动力满满就上去了。因为从开始爬坡到最陡的地方只有不到100米，需要降档时差不多就到了最陡的地方，如果再降到四档的话没几秒钟就会再次动力不足。所以提前降到位。
一般情况下只要不是降到1档，跳跃降档和正常降档都一样，不会太难操作。而如果你是从高档位跳跃降到1档的话可能会有点困难。因为1档变速比比其他档位低太多，可能会出现挂不进去的情况。这时候可以用两脚离合的方法。
两脚离合操作很简单：比如我们从3档降到1档，发现1档挂不进去。这时候可以先挂到空档，然后松开离合器迅速踩一脚油门，把转速提高到3000转以上，然后迅速踩离合挂1档。这样就很容易挂进去了。
（二）挑选路线
这种方法只适用于爬坡带转弯的情况，因为在转弯处路面不同位置的坡度很有可能不一样。比如上图，靠近弯道中心的位置坡度就比远离弯心位置的坡度大。因为远离弯心的地方路面距离更长，可以把地形高度差均匀分散。所以遇到爬坡带转弯的路时在确保安全的前提下可以挑选坡度相对缓的地方走。
（三）打方向
这是一个比较偏的方法，而且只适用于最极端的情况。比如你已经切换到最低档位而且油门也踩尽了，但仍然动力不足。这时候在保证安全的前提下可以左右打方向走“之”字路线。这样可以暂时降低发动机阻力，缓解动力不足。
（四）喘口气再走
怎样避免爬坡时动力不足
与其坡道中动力不足让我们手忙脚乱还不如提前做好应对工作，下面就给大家分享几个能避免爬坡时动力不足的小妙招。
（1）挑好路走
我每次回家都要爬一个特别大的坡，将近一公里长。之前路况很差，路上到处都是坑坑洼洼的。我的车5档上不去，只能4档上。后来这条路翻修了，路面特别平坦。现在5档可以轻松上去。
要说原因也很简单，因为以前路况差，爬坡时驱动轮打滑很厉害。当然这里所说的打滑可不是原地打滑，而是爬坡过程中高速行驶的车轮跳动时发生的瞬间空转。每次打滑都伴随着动力的流失，而这条路到处都是坑，动力流失自然更厉害。而修好路后爬坡过程中车轮不跳了，也不打滑了。动力全都用来驱动车辆行驶了，自然就不容易出现动力不足了。
（2）提前冲坡
冲坡其实就是个“蓄能”的过程，在平路阶段尽可能提高车速，提高车辆动能，这样上坡更轻松。不过这种方法适合短距离上坡。
（3）提前低档“啃坡”
比如该爬坡了，坡道特别长，而你又是新手，害怕爬坡时动力不足不会换挡。这时候就可以在爬坡前就提前挂入低速挡，然后稳着油门慢慢爬坡就行。这样虽然慢点，但中途不需要换挡，对新手来说还是比较好用的。
以上就是我对于爬坡动力不足这个问题的一些经验分享，希望对大家有用。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车的爬坡能力受哪些因素的影响？
如果坡度不陡，那么自动挡上坡时完全可以使用s挡。如果坡度较陡，可以使用m挡，这样汽车可以得到更多的牵引力，保证上坡的完成。
需要注意的是，自动变速箱的L挡是低档，相当于手动挡汽车的一挡和二挡。车速快时不能挂入L挡，会冲击变速箱。但是在L挡行驶可以直接挂D挡或者S挡。
一辆非常自动的汽车没有L档，但它会有S档。S是运动模式，上坡时也可以使用S挡。自动挡汽车在使用S挡油门时更加灵***动，上坡时使用S挡也很轻便。下坡的时候没有L挡没问题，有刹车就用D挡，只要不是空挡就没问题。
驾驶自动挡汽车上坡时，一定要注意不要加速过快，加速过快，很容易造成汽车打滑或者档位跟不上，那么就会有危险。还有一点，小伙伴们需要记住，汽车爬坡的时候，如果爬到坡顶，需要注意行人和汽车，避免发生意外，因为有时候陡坡会在一定程度上阻碍你的视线。
如是在半坡位置停车的话，下车后还应该进而找一块大一点的石头或砖头等，放到车轮下，避免溜车。放置石头或砖头时，上坡时，放在车轮后面，下坡时，放在车轮的前面。
坡道自动停车起步的正确方法：
1、自动挡在上坡路段起步，先拉紧手刹，然后用右脚紧紧踩下刹车踏板再发动汽车。
2、将档位放在1档或2档的位置（有些车型的1档和2档标有拼音，只有高档标有D，不要放D档），松开刹车，将右脚放在油门踏板上，用右手慢慢放下手刹。
3、下坡时，还应使用低档，即1档或2档。不要踩油门，惯性下坡，而是把右脚放在刹车踏板上控制速度。
自动变速箱和手动变速箱最大的区别就在于离合器和变速箱，这两个平时都不算什么。然而，在坡道起步时，自动换挡并不容易。起步时，档位不容易挂进D档，或者勉强挂进去，会听到“吱吱”的声音，车会轻微震动。
汽车爬坡用几挡最合适
汽车的爬坡能力受以下因素的影响：
1.发动机扭矩：汽车上坡时，只有当汽车牵引力大于上坡阻力（汽车后退）和滚动阻力（空气阻力不计）时，汽车才能爬上坡。故发动机必须有足够克服这一坡度阻力的扭矩，才能使汽车上坡行驶。
2.轮胎抓地力：在爬坡时，即使汽车发动机扭矩足够，但轮胎抓地力不足，轮胎便会打滑，扭矩再大也发挥不出来。因此越野车一般用花纹比较深的抓地力大的轮胎。
3.车辆重量：较重的观光车需要更多的动力来克服重力和摩擦力，因此会对爬坡表现造成一定影响。轻质车辆通常具有更好的爬坡能力。
爬坡看马力还是扭矩
面对道路上的各种山路，用几档爬坡更好、更安全？让我们今天讨论一下。
手册上写得很清楚，S档适合山区，因为它是自动变速，带轮和钢带不断变径。S挡发动机转速高，扭矩大，爬坡车有劲。但是，如果使用M档，同时控制发动机转速，发动机转速偶尔会降至M2，发动机转速会升至4500转/分，这样在斜坡上超车就更容易了。
手动挡上坡
手动挡上坡与挡位、车速和坡度有关。如果坡度相对较大，可以挡2档或3档。对于大排量车辆，可以在3档加大油门上坡，小排量在2档上坡。
在城市的高架桥上上下下时，虽然很陡，但速度至少是40km/h，所以4档和5档都没问题。也就是说，大约15度的一般坡度对于2档就足够了，而陡峭的坡度，例如地下***，1档可以。如果坡度大于30度，不要完全松开油门。
自动挡车型
当自动挡车型爬坡时，ECU会根据行驶状态发出升降档指令。爬坡时，变速箱频繁升档，即“拖挡”现象很容易发生，因此动力输出很弱，发动机容易积碳。如果是手自一体变速箱，它可以挂在手动1档或2档，如果带有爬坡挡的车辆挂在爬坡挡。如果不是手自一体变速箱，挂D1或D2是可以的。
简而言之，当汽车爬坡时，档位越低，发动机输出的动力越大，爬坡能力越强。如果动力充足，汽车可以通过升档继续爬坡。如果动力不足，汽车可以降档以获得更强的能力，因为扭矩越大，爬坡能力越强，但尽可能不要在半坡上熄火。
有人说倒档和油门踏板一起使用，有最强的爬坡能力。我想说普通人不会那样做，只有经验丰富的司机才能做到。
L档和S档哪个更适合爬坡用
注意爬坡扭矩。但现实中，只看扭矩是不对的，还要看产生峰值扭矩的转速。扭矩可以简单理解为：发动机本身旋转一周所能发出的力的大小。扭矩是发动机的功率，最大扭矩表示发动机能发出的最大功率。功率越大，速度越快，越容易爬坡。扭矩表示发动机的强度，它决定了车轮驱动车辆的动力。汽车的爬坡能力是用最大爬坡度来评价的，最大爬坡度是指满载情况下1档在好的路面上能通过的最大坡度。汽车的爬坡能力主要取决于扭矩(扭矩)和产生峰值扭矩的速度。峰值扭矩达到的速度越低(峰值扭矩输出曲线出现越早)，扭矩值越高，理论爬坡性能越好，起步加速度G值越大。爬坡能力主要取决于扭矩，车轮上的扭矩由发动机扭矩、变速箱的传动比及其传动比(最终传动比)和车轮半径决定。扭矩大的车不一定快，扭矩大只能说明车的抓地力强。车速越低，扭矩越大，汽车的爬坡能力越强。典型车型像哈弗H9，丰田普拉多等。大马力的车扭矩比肯定更强。比如现在的跑车，加速非常快，最高时速也非常快，但是爬坡能力弱。
百万购车补贴
L档和S档哪个更适合爬坡用
自动挡车挡位通常为6~7个，分别是D档、P档、R档、N档、S档、L档。那么L档和S档哪个更适合爬坡用呢？
1、如果是爬正常的坡道，而且是比较短暂的缓坡，这种情况下我们直接挂S档就可以了，因为S档的动力要更大一些，爬这种坡道挂s档会更好，而且可以更快的通过。
2、如果我们是爬一个比较长而且陡峭的坡道，这种情况下就要挂L档了，因为L档的扭矩要更充足，我们挂上L档之后，发动机的工作状态会更好，而且在输出的时候扭距也会变高，就像是突然给了汽车一个巨大的动力一样。我们用L档度过这样的坡道会更加的容易，而且L档要更适合于爬坡。
标签： #上坡
