2020年广州购车政策最新规定-广州汽车限购政策最新2023年8月

1. 杭州限购政策最新2023年
2. 促进汽车消费措施2023
3. 2023车辆过户新政策
4. 2023广州买房政策
5. 深圳购房资格最新政策2023年
6. 当汽车降价潮无用时，取消限行限购才是最终答案？

2022年已过，忘掉过去，拥抱新的一年。崭新的一年里，汽车相关的政策开始执行了，做为天朝的一员，务必要了解。

一：新能源汽车补贴取消。国家之前针对新能源汽车，给予了大额的现金政策补贴。近几年是从高逐渐降低，而2023年补贴金额为0。如果厂家不承担的情况下，购买主流电动车多花1.26万，插混多花4800元。这也是一笔不小的数额。不过我们可以先观望看看，看看厂商是否会有政策。预测一定会有

二：延续新能源免征购置税。从2023年1月1日到12月底，在此期间，购买新能源汽车依然可以享受减免购置税政策。国家对于新能源汽车，依然是大力支持。购置税可是买车的费用里的大头啊，这项政策真心不错

三：上海针对插电、增程式不再提供免费牌照。上半年的文章里我也写过，插电和增程式都是纯电车的过渡产品，政策方面会慢慢的进行调整。对于限购城市来说，一个牌照就接近10万，插电和增程式的寒冬要来了。

四：加油站供应国六B标准汽油。目前我们加的都是国六A，而国六B，清洁度更高、更环保，减少空气污染的同时，还可以提升车辆的整体性能，比如减少积碳和胶质沉积。降低了保养的成本，也增加了发动机的寿命。放心，价格不变

五：二手车交易新规，打击个人车商。一个人在一年内，名下的车持有不到一年，最多办理2辆车辆过户手续。提高了二手车市场交易和准入门槛。让二手车越来越规范，给大家带来更好的购车保障

六：部分购置税减半政策取消。购置税减半的好日子没了，以后买燃油车，就得老老实实得全额交税。

杭州限购政策最新2023年

佛山限购政策最新2023年简述如下：

一、取消限购。

2022年12月10日起，在本市禅城区祖庙街道、南海区桂城街道、顺德区大良街道购买的新建商品住房，须自商品房买卖合同网签备案之日起满3年方可上市交易。上述区域暂停实施住房限购政策。

执行时间：2022年12月10日零时起执行，以合同网签备案时间为准。

适用范围：2022年12月10日零时起，通过佛山市智慧房产综合平台(简称“智慧房产平台”)完成合同网签备案，且房屋坐落位于限售区域范围内的新建商品住房(即一手住房)。

政策来源：《佛山市住房和城乡建设局关于进一步优化房地产调控政策的通知》

二、推行线上办理购房资格。

佛山市于10月11日在顺德区先行推行购房 资格线上核验工作，其他区上线时间另行通知。

(一)申请范围。限购区域内商品住房(含新建商品住房和二手商品住房)买卖、非直系亲属之间的房屋赠与、个人拍卖等住房限购行为。港澳台居民、华侨、外籍人员在我市行政区域内购买商品住房(含新建商品住房和二手商品住房)。

(二)申请渠道。购房人(以下将购房人统称为“申请人”)在购房前，应提前通过以下渠道之一申请购房资格核验：通过手机移动端登录“佛山通”APP进行申请；委托意向购买新建商品住房项目的房地产开发企业通过佛山市智慧房产综合平台进行申请;到各区行政服务中心指定窗口或申报辅导区申请协助进行线上操作。(港澳台居民、华侨、外籍人员仅适用上述后两个渠道)

(三)结果使用。签订新建商品房买卖合同或二手房买卖合同时录入核验结果。住房限购区域内因非直系亲属之间房屋赠与、个人通过拍卖等无须签订买卖合同的，不动产登记部门在办理房屋产权转移登记业 务时，通过佛山市智慧房产综合平台核销产权房屋受让人的购房资格线上核验结果。政策来源：《关于推行线上办理购房资格核验工作的通知》

促进汽车消费措施2023

2023年杭州限购最新政策：

1、在市区范围内，对于已拥有一套住房，或无住房但有住房记录的居民家庭，执行二套房信贷政策，公积金与商业首付款不低于60％。公积金利率按同期住房公积金基准利率1.1倍执行。

2、严格落实月供收入比不超过50％等政策要求，对已成年、未就业、无固定收入且还款资金来源于其他共同还款人的借款人，可参照二套房信贷政策执行。

限购范围：

包括：上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、杭州高新开发区（滨江）、杭州经济技术开发区、杭州之江国家旅游度区、萧山区、余杭区、富阳区和大江东产业集聚区。

注：8月11日，临安撤市设区，成为杭州第十区。8月12日，杭州市房管局明确：“由于临安不在原限购政悔蠢策的范围内，所以即便撤市设区后还是高前氏不限购，除非出台新的限购政策，把临安囊括进去。戚散”

2023车辆过户新政策

各地区不得新增汽车限购措施，扩大新能源汽车消费。

在稳定大宗消费方面，《措施》提出优化汽车购买使用管理。各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区因地制宜优化汽车限购措施。

着力推动全面取消二手车限迁、便利二手车交易登记等已出台政策落地见效。促进汽车更新消费，鼓励以旧换新，不得对非本地生产的汽车实施歧视性政策。加大汽车消费金融支持力度。增加城市停车位供给，改善人员密集场所和景区停车条件，推进车位共享利用。

扩大新能源汽车消费。落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡、延续和优化新能源汽车车辆购置税减免等政策。科学布局、适度超前建设充电基础设施体系，加快换电模式推广应用，有效满足居民出行充换电需求。

推动居住区内公共充电基础设施优化布局并执行居民电价，研究对充电基础设施用电执行峰谷分时电价政策，推动降低新能源汽车用电成本。

促进汽车消费10条新措施：

（1）优化汽车限购管理政策。

（2）支持老旧汽车更新消费。

（3）加快培育二手车市场。

（4）加强新能源汽车配套设施建设。

（5）着力提升农村电网承载能力。

（6）降低新能源汽车购置使用成本。

（7）推动公共领域增加新能源汽车购数量。

（8）加强汽车消费金融服务。

（9）鼓励汽车企业开发经济实用车型。

（10）持续缓解停车难停车乱问题。

2023广州买房政策

2023二手车过户新规定显示，汽车限购城市的汽车销售企业，购入并用于销售的二手车并不占用号牌指标。

对于已经备案的汽车销售企业，申请办理小型非营运二手车转移登记时，由公安机关实行单独签注管理，核发临时号牌。

2023二手车当中一个规定就是年检政策放宽，对于10年内的非营用小微型载客汽车，检验次数从三次调整为两次，超过15年由每半年检验一次调整为每年检验一次。还有一个新政策就是，全国范围内取消了符合国6排放标准的小型非营运二手车迁入限制。

其实不管二手车过户规定如何改变，在买卖二手车的时候都应该办理二手车过户手续，在办理手续这方面并没有任何的改变。

车辆过户流程

1、开据交易：缴纳二手车交易税。私户1%收取，公户4%收取。

2、车辆外检：将车开到检车处，车辆进行外检、拓号、拆牌和照相，领取车辆照片，贴于检查记录表上，进入过户大厅办理归档手续。

3、车牌选号：取号机取号之后，拿着相关材料排队缴纳过户费用。

4、转移迁出：需要的材料包括机动车注册、转移、注销登记表/转入申请表，检查记录表，原机动车产权登记证，原行驶证，原车主，原车牌号，车辆照片，交易市场过户。

深圳购房资格最新政策2023年

2023年广州的买房政策如下：

限购区购房政策

1、广州市户籍成年单身(含离异、丧偶)人士限购1套（含受赠）。

2、广州市户籍已婚家庭限购2套（含受赠）。

3、非广州市户籍已婚家庭/成年单身/离异/丧偶限购1套（含受赠）。

4、非广州市户籍连续缴满5年个税或社保。

非限购区域购房政策

1、广州市户籍成年单身（含离异、丧偶）人士、已婚家庭不限购；无需提供社保个税。

2、非广州市户籍居民家庭在从化、增城区内限购1套住房；无需提供社保个税。

广州差别化住房信贷政策

1、对离婚一年以内的住房的申请人，银行业金融机构按照居民家庭在广州市拥有1套住房的信贷政策执行；

2、对已成年、未就业、没有固定收入且还款资金来源于其他共同还款人的借款人，银行业金融机构按照居民家庭在广州市拥有1套住房的信贷政策执行；

3、广州市户籍职工连续足额缴存1年以上，非广州市户籍职工连续足额缴存2年以上，方可申请住房公积金。

当汽车降价潮无用时，取消限行限购才是最终答案？

最新2023年深圳限购政策具体如下：

1、深圳户籍：

（1）家庭（夫妻其中一方为深圳户籍）：深户一方入深户籍满3年且能提供购房之日前在本市连续缴纳36个月及以上个税或社保，限购2套住宅；

（2）成年单身人士（含离异满3年）： 入连续缴纳36个月及以上个税或社保，限购1套住宅；

2、非深户籍

（1）家庭或个人：能够提供购房之日前在本市连续缴纳 60个月及以上个税或社保，限购1套住宅；

（2）港澳台人士：在深限购1套住宅，提供明，以及回乡证或台胞证等资料；

（3）外籍人士：在深1年以上，且能提供在深1年以上就业证和劳务合同，在深限购1套住宅；

（4）现役军人：部队驻地在我市的现役军人，可购买一套商品住房，无需提供社保或纳税证明；

（5）***干部：武警、消防、边防等驻深部队官兵转改为我市国家工作人员，因尚未完成转改程序或完成转改3年内，不能提供满足购房条件所需户籍、社保、纳税缴纳记录的，由转入单位出具情况说明（附转业证明），免于审核社保或纳税记录情况，限购住房套数参照深户居民家庭办理。

法律依据：

《中华人民共和国城市房地产管理法》第六十一条

以出让或者划拨方式取得土地使用权，应当向县级以上地方人民土地管理部门申请登记，经县级以上地方人民土地管理部门核实，由同级人民颁发土地使用权证书。

在依法取得的房地产开发用地上建成房屋的，应当凭土地使用权证书向县级以上地方人民房产管理部门申请登记，由县级以上地方人民房产管理部门核实并颁发房屋所有权证书。

房地产转让或者变更时，应当向县级以上地方人民房产管理部门申请房产变更登记，并凭变更后的房屋所有权证书向同级人民土地管理部门申请土地使用权变更登记，经同级人民土地管理部门核实，由同级人民更换或者更改土地使用权证书。

法律另有规定的，依照有关法律的规定办理。

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3月6日，湖北省下场给到汽车消费相关补贴，至此降价潮正式开始。而随着降价潮陆续在全国发酵，相关的效应也在逐步显现。

3月17日，中国汽车流通协会发文，降价潮可能引发一系列影响汽车市场有序发展的问题；

3月23日，中国汽车工业协会方面表示，降价处理库存，适当回收成本是正常经营措施，但不能因此沦为价格战。

随着时间进入4月，3月的降价潮效果尘埃落定，汽车流通协会的经销商库存预警指数62.4%，环比2月上升4.3%。乘联会对3月狭义乘用车的销量预测为159万辆，同比2022年3月持平。各大新能源主流车企的销量数据则显示，新能源车正在越来越好卖，而主要参与降价潮的传统车型们，十分落寂。

“降价潮的结果很清晰了，以至于它现在结不结束，是否结束都不太重要。”参与了4月1日电动车百人论坛的资深媒体人，如此评价。在当天的现场里，有不少车企掌门人聊到了降价潮的相关话题，尤其是深蓝汽车CEO的结论是行业价格战基本结束，但这并未成为行业的关注点，也没有在后续如王传福、余承东等的观点那样，被进一步传播发酵。

2023年过去四分之一，恢复经济这条主线里，动静最大的无疑是汽车领域。从1月的涨价潮，到2月的降价潮，再到3月的下场开启补贴，但汽车的消费增长预期本质上没有得到释放。

眼见得，单纯在价格方面做出新调整，其实已经没有太多意义。除非头部车企，特斯拉或者比亚迪主动下场掀起新一轮高峰，但它们即没有降价的理由，也没有降价的逻辑。整个汽车消费市场都在观望，甚至是很多在降价潮中买车的人感受到了新的焦虑。

靠价格无法实现增长，靠补贴等政策无法实现增长，换言之仅仅依靠企业在现有的玩法里，已经没有太多新的好办法。不过，就在消费者大多保持观望时，杭州的一条新闻冲上了热搜，事关汽车使用与消费。

3月31日，电动车百人论坛召开的前一天，杭州市交通运输局相关负责人表示，杭州正在探索取消“双限”，小客车限购、地面道路限行，一石激起千层浪。

限行、限购，这是在诸多城市里实行的相关政策。可以看到，在各地的此类政策调整新闻下方评论区中，都有着众多迫切潜在消费者的迫切表达。网络上的观点如此，现实中也有相应表达。2019年6月6日，发改委三部门曾发布方案，应该对汽车限行等方面进行松绑，而汽车限行的相关话题也总能引发广泛讨论。

当然，令人最为关心的还是，此次杭州探索取消双限是否可行，预期如何，以及能否引发其他地区的政策变化。

是否可行，预期如何？从当前的数据来看，是可以对其保有比较强信心的。

2014年5月5日，杭州开始对小客车实施双限。就在那一年，杭州仅次于上海位列相关媒体统计的“中国十大堵城”第二位，拥堵延时指数2.10，平均延迟时间、平均速度分别为14.47分钟、19.81 公里/小时。

2015年，杭州指数1.98，在高德地图与中国高速公路交通广播联合发布的数据中排位全国第四；

2016年，指数1.88，排位第八；2017年，杭州排位第48；2018年，杭州指数1.65，排位第35。

在不同的数据维度中，杭州还曾位列中国第二堵的城市。如2016年城市交通延误指数2.01，但目前已经下降至1.6左右。

另外，再参考杭州近几年的智慧高速公路相关消息，随着沪杭甬智慧高速的不断完善，不分试验路段的道路平均车速提升8%、通行能力提升20%、道路拥堵时间降低10%、道路行车事故下降10%、救援时间缩短10%。这之中，除了对道路的合理调整、更多大数据的融入、智能化设备的应用之外，汽车企业对其也有暗中帮助。如，吉利汽车在这一时段中进入造车3.0时代，恰逢车联网等系统高速发展，吉利在之后推出PHEV技术ePro等方案里，也引入了根据路况车辆适当调整时速、驾驶状态等功能，不过这并未在全行业得到普及。

道路调整、法规调整、智能大数据的调整，让杭州从高拥堵城市，变成不太拥堵的城市。所以，基于这种表现来看，它探索取消双限，是中长期发展策略的落地结果。而除了杭州之外，也有不少重点城市在寻求相关的探索，如2020年12月南昌正式取消机动车尾号现行政策，1年多时间后，南昌在2022年9月发布，成为全国首个从“限行”到“不限行”交通拥堵指数“不升反降”的城市。

可以看出，基于部分重点城市的探索，以及近几年商务部、工信部对汽车限购等政策推动放松的方向来看，关于限行限购等政策的松动是有机会的，至于能否逐步扩散至全国，其实要看杭州这种城市的探索效果如何。如果能基于智能、大数据等方式产生高性价比解决方案，那自然是未来可期。

交通拥堵在不断缓解，汽车销量的增长在之中也有变动。

汇总浙江省2019-2022年4年的汽车销量表现，具体如下：

数据源：达示数据，2019年，浙江省全年汽车销量165万台，仅次于广东、江苏排名全国第三，较2018年销量有所下滑。杭州市，2019年汽车销量45.82万台，较2018年有下滑，排名全国第8；

数据源：公安部上险数据，2020年上半年，浙江省汽车销量56.93万台，仅次于广东、江苏、山东排名全国第四，杭州的上半年销量为14.26万台，依然排名全国第八；

数据源：公安部上限数据，2021年全年，浙江省全年汽车销量165.2万台，杭州仍排名全国第八，销量43.4万台；

2022年全年，浙江省全年汽车销量181.8万台，杭州销量50.69万台。

从公开数据来看，随着智慧交通等方面的应用，道路的拥堵在不断降低，不过汽车销量的增长其实并不算特别明显。

汽车消费是一个整体工程，同时涉及当地的收入、经济表现，基础设施建设表现，城市规划表现，人口基数表现等。几者之间有着互相制衡，所以仅从当前的一系列数据来看，取消双限是会对车市有所***的，至少是比3月的降价潮表现更好，但***幅度有多少，尚难估量。参考2019年时贵州放开汽车限购时中信证券给出的数据，放开限购有望释放10万台的汽车销量增量，再结合贵阳的常住人口为600万人左右，其实能够看出之中大概的消费潜力如何。

目前限行限购的典型城市主要为，北京、上海、广州、天津、杭州、深圳，人均都相对固定且有限，所以从双限政策取消角度来看，增长的空间也相对有限。另外，这一轮的降价潮里，也让人看到了消费者面对大量新生变动时的观望情绪很重，所以还有一种可能性是，即便是双限政策以超预期的速度全面放开，其面临的大概率是刚需人群购买后，更多遭遇观望。

降价潮也好，探索取消双限也罢，其实背后的指向性都比较清晰，即促进汽车市场的循环与增长，带动整个汽车市场的增长。不过，在此次降价潮的发酵中，还出现了除此之外的新信息增量，即国六A的切换过度需要更多时间和人群来转化。

在2023汽车流通行业蓝皮书论坛上，中国汽车流通协会会长沈进军表示：延长“国六A”车型销售期的相关政策或将于近期公布。国六B切换，国六A车型销售期延长，很快就会有相关文件出来，靴子即将落地。

多份网络公开数据都显示，当前汽车市场中约有200万台国六A排放车型待消化，如果按照原本国家规定的政策来看，7月1日之前它们都需要完成上牌，否则将无法进行销售。

200万的待消化数字是什么，这是个问题。

早在3月初的湖北降价潮开始时，我们已经对此进行了初步验证。首先，在此次降价潮开端的湖北省，东风旗下参与补贴的主流车型，早已完成了国六B排放的切换。早在2016年12月，国六A、国六B的排放方案已在环保部文件中出现，国六A在2020年7月1日实施，国六B在2023年7月1日实施。从国六A到国六B，有着3年切换期。同时，国内绝大多数车企基本都参与了国六排放的拟定工作。换言之，7年前，绝大多数车企就已经知悉了国六B排放在2023年切换的事宜。

以此次降价潮中的几款知名车型来说，早在2019年年末2020年内先出，神龙汽车（标致、雪铁龙）就已经给到了提前实现国六B的产品上市与宣传。本田亦是如此，2022年时推出的新车均能找到换装国六B动力的信息。同样是在2020年，东风日产也已开始提前切换国六B排放动力。

大众，也一样是在2020年就开始了切换，即便是斯柯达，也在2023年1月完成了切换。吉利全系国六B新品在2020年6月发布，甚至长城汽车在2019年1月就已经开始申报了满足国六B排放的皮卡车型。

基本上，所有的主流品牌都打出了关于国六B的提前量，那么，200万待消化的国六A车型属于谁，不算难以解答。

它们之中，包括放弃国产的菲亚特克莱斯勒，中规Jeep角斗士因排放受限在2023年年初降价12万，以及指南者、自由光等。不过，大多数车企的宣传资料中只出现了满足国六排放标准的话术，并未具体说明是国六A或国六B。网络中很多人在购车后也开启了对真国六B的讨论，因为很多人发现在车辆进行购买上牌时，相关的信息才会得到确定。

所以，200万国六A待消化的信息如果属实。那要么是一些不太好卖的车型，在市场中的存量；要么是很多车企在宣传中表示全面国六B，但还在生产国六A的车型，想要赶在切换之前完成促销。

上述两种，不论哪个，其实都代表的是相对落后的产品力或技术力。也因此，这类销量站在市场的角度来看，有没有必要被***和拯救，是值得讨论的。

当然，眼前我们不会看到什么明确的答案。这个答案，或许会在2023年7月1日前后浮现，那些不符合规则的车，因为数量的庞大，它的流向自然会比较明显。当然，如果延期策略成真，那则是另一个话题。

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