领克和魅族，将在3月30日举行一场联合发布会。一边是魅族重生后推出魅族20 Pro，另一边则是领克在最艰难的时刻发布全新产品——领克08。更重要的是，魅族和领克将在车机上展开合作，也就是Flyme Auto，这被很多人看作是传统车企挑战华为鸿蒙车机系统的最强攻势。
那么领克08产品竞争力如何，能不能力挽狂澜？
先来讲一下领克08的产品力。
设计方面，比较有意思的是，领克08***用的其实是领克全新一代的设计语言，也就是基于之前The Next Day概念车做出来的第二代设计。但是这套设计又被极氪009和极氪X抢先发布了。
新设计主要是很多的灯组变得更加纤细、更有数码感，比如很笔直、很细线条的组合。同时可以看到整车机舱设计比较薄，没有了领克之前那种比较厚实的感觉。同时型面也变得更凌厉，拥有更多新能源车的特征，比如隐藏式门把手、更平滑倒角等等。
内饰方面，新车主要发布了概念图，有一块悬浮式的中控大屏，和华为问界M5的设计类似。然后保留了悬浮式液晶仪表盘。整个仪表台也是水平基调，中央操纵台布置了两个手机储物格。整体来说和新03接近，但是感觉上更简约。
这次领克08主要是在车内空间上会有很大的优势，毕竟是一个大五座产品。
在技术方面可以分两部分看：一是车型，二是车机。
车型层面，领克08代号为DX11，是在CMA 2.0平台上打造的全新一代产品，而非之前说的“领克版XC60”。由于是CMA平台，所以底盘还是前麦弗逊、后多连杆设计，但是整个电子电气架构进一步升级，电气化水平更高。
动力方面，目前有消息称领克08可能全系***用插混系统，也就是吉利***L7上的最新升级的雷神动力，发动机为B-Plus四缸发动机，变速箱还是3DHT Pro，整个的能耗表现会更好。新车目前的确没有燃油版的信息，如果要上那应该是2.0T T4evo+8AT。
但这也涉及到一个问题：如果没有燃油版那大概率就没有四驱系统，要上四驱必然就是2.0T+8AT配置。个人猜测，如果领克不是全面转型新能源的话，2.0T版本还是会推出。
车机系统方面，这次领克08主打的就是魅族打造的Flyme Auto。整套系统目前透露一些演示界面，并且还在不断更新，可以说整个操作逻辑和华为鸿蒙车载OS很接近，但是也有一些自己的想法。
目前来看，Flyme auto主要是设计了负一屏；QQ音乐这些应用做了专门的适配；地图作为核心功能，可以在地图上层显示其他应用；有底部Banner条作为快捷导航；专门的APP应用商店。还有就和华为鸿蒙比较像的主要是超级桌面的功能，手机APP可以投影。
相比于之前领克找百度、亿咖通做的车载系统，我感觉这次魅族的Flyme Auto不管是审美还是设计的精致度上都更好。据说也有很好看的交互动画，这个是很多车企自己主导开发的车机系统中不可能做到的。
简单来说，这次领克08的核心卖点其实有三个：
1、大五座的空间卖点，弥补了领克现在的产品短板；
2、新的插混系统，1.5T四缸发动机、3DHT系统和长续航；
3、Flyme Auto车载主机。
围绕三个点，可以发现领克08最典型的对手有两个：比亚迪护卫舰07，华为问界M5。
领克08对比护卫舰07，其优势主要在于品牌调性更符合年轻消费者，然后是底盘驾控会有一定优势，以及Flyme Auto的独特性优势。
对比华为问界M5，领克08主要是补齐了车机系统的短板，另外领克的做工质感会让人觉得比较放心。而华为问界M5则很快将会推出的带激光雷达的新款车型，驾辅系统更强，同时后驱平台与增程式更接近纯电车感官，这些是其优势。
这样看来，领克08的定价逻辑其实比较明确。
第一、价格区间在21-25万元左右是合理的。
因为护卫舰07的次低配为21.58万元，该价格车型是护卫舰07的销售主力，也就意味着领克08至少在这个价位是有支撑的。毕竟对比护卫舰07，领克08作为同级别车型，在设计、质感和车机系统上有全面优势，而动力总成方面雷神也不输于比亚迪DM-i。这样领克08的核心产品放到这个价位是可以。
那为什么我说产品的上限应该是25万元。原因是问界M5的后驱标准版就为25.98万元，这里面问界M5有华为加持，并且即将上市新款竞争力也会提升，还有就是纯电续航可能会更长，这将改变消费者的认知——有些消费者就认为电动车（包括增程电动），现在溢价就是比燃油车更贵。
还有一个问题是，领克08会搭载多大的电池组，是和星越L增程版一样的41度电，还是常规PHEV的十几度电、纯电续航一百多公里的那种？
对于长续航的版本，领克08可以按照电动车思路对标问界M5，小电池组就对标护卫舰07，也是符合这个价格区间的。
第二、领克08有必要推燃油版吗？
这个问题不好说，对于领克而言，目前还没有全面转向新能源品牌，所以消费者对燃油版，甚至四驱都有一定需要——尤其是北方城市的需求，对于领克这样布局全国市场的品牌来说，还是很有意义的。
那么领克08推出2.0T+8AT，并且“捆绑”四驱，也是一种打法，强调全场景的使用需求。这样还有一个好处是，领克还能够把08的价格往下探，而不是去看PHEV版本的价格锚定。
比如PHEV版本的低配在21万元，对标护卫舰07，而燃油版就在20万元出头，整体区间在20-22万元，这样就抓住了燃油车的存量。同时还能以大五座、智能车机的概念，去和CR-V、探岳这些合资SUV继续抢份额，这部分也不少。
可以说，领克目前整体销量不好，没必要也去纠结到底是转型新能源品牌还是坚持燃油车，其实应该是想怎么有销量怎么来。先把领克08的量冲上去才是第一要务。
第三、领克08来了，01怎么办？
如果领克08的燃油版卖到20-22万，混动卖到21-25万，那么领克01怎么办？因为定价都重叠了。
我们的观点是，领克01现在就有必要把价格做到15-20万元左右，去打合资的入门紧凑型SUV，比如探歌、降价的奇骏这些。领克01的优势主要是2.0T、四驱、欧洲车操控风格等等，还是有他的市场的。
并且领克01现在的终端价格确实也不高，没有必要再端着，直接把价格往下拉，包括EMP车型都在18万元左右，这样就形成了新的梯次——
15-18万元可以买领克01的燃油版；
在18-20万元买领克01 EMP；
20-22万元是领克08燃油版；
21-23万元是领克08小电池版本；
23-25万元左右是领克08大电池版本。
总之，对于领克来说，领克08不容有失，在定价上显然更有冲击力，甚至可以把终端优惠都提前让出去。同时对于领克08来说，月销量至少要做到5000辆到8000辆，把领克的品牌价值体现在20万元，这才是领克出路。
只有生存下来的领克，才会有意义，而不是被今年的新能源车市场卷掉。
文｜颜骏凌
图｜网络
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从大都市到未来的一天，领克08开启领克下一个篇章
3月25日，领克全新新能源中型SUV领克08于上海正式首发亮相。作为领克品牌首款全阵列新能源产品，领克08将科技与设计完美融合，跨越汽车智能与美学的边界，翻开了领克设计语言的新篇章，同时扩容了品牌产品矩阵和市场布局，是领克重要的新能源战略演进。
汲取The Next Day概念车设计精华，领克08基于敢做不同、科技为傲、高端进阶、丰盈体验4大设计要素为核心，以日出为灵感，呈现从拂晓到清晨的都市光影变幻，以蓄势待发的崭新姿态，启迪时代破晓。由此重塑了智能汽车的设计构想：跨越空间界限，为家的空间创造出无限延伸的可能；也跨越时间界限，为用户创造当***验与未来生活无限连接的可能。
领克08将领先的智能科技融于设计之中，使其在具备设计美感的基础上，带来强大的功能装备。此外，得益于整车4820/1915/1685mm的车身尺寸，以及2848mm越级轴距，让领克08外观呈现出精致大气的视觉观感，也为家庭出行营造了宽适的车内空间。
在外观上，领克08***用了全新进化的破晓之光日行灯，造型更为扁平化和图形化，体现出更强的前脸精致感。在功能性方面，其单边发光区域可达870mm，不仅突破了设计边界，还营造出更纯粹的视觉冲击力。
此外，领克08配备的都市天际科技带融合了矩阵式大灯与贯穿式灯带，贯穿灯带的发光区域达到了940mm，让前脸设计更具未来感。而当我们在唤醒爱车的时候，还会伴随有灯光效果，为用户带来极具仪式感的交互体验。
侧面也是领克08最具设计亮点的部分，设计师大胆的***用了Flush Door工艺，让车侧车窗处于同一个纯平面，如同一面平滑的镜片。而隐藏式门把手、悦动***车门以及灵动***外后视镜的加入，更是将侧面纯净、精致的细节完美呈现。
遵循科技为傲的核心元素，领克08的侧面各分布有一条旗语交互光带，除了在充电时会展示呼吸灯效之外，用户靠近时也会闪动迎宾，动静之间尽显科技魅力。
领克08的尾部设计与前脸呼应，辨识度极高的尾灯升级成为盈能晶体贯穿式尾灯，在点亮过程中，晶体流动闪烁，犹如日初的生命脉搏，体现能量感的同时也不缺乏科技元素。同时，由于***用了隐藏式后雨刮，也让尾部更具整体感。
领克08搭载了如同宇宙飞船悬停在仪表盘上的“科技悬浮岛”，上方集成了行业首创的92英寸*** AR-HUD、前置扬声器。一体化的融合设计，让整个驾驶舱犹如天外科技，简洁的同时，又体现出科技之美。在中控区域，15.4英寸超清全面屏格外醒目，高达2.5K的清晰度更为用户带来了沉浸式般的感官体验。
在车内氛围感的营造上，领克08***用了整舱环抱一体化设计的流光环绕氛围灯，可以提供流光伴乐，呼吸、变色、音乐律动等多种灯光效果，同时还与扬声器深度融合，无论是上下班还是长途自驾旅行，都赋予驾乘人员前所未有的体验感。
考虑到全体家庭成员丰富的用车场景，领克08在车内设置了妙趣巧思空间，以此满足用户对储物空间的需求。前排中央一体化极简中央扶手区，最大限度的减少了视觉冗杂感，也让车内更具未来感；如同魔术般可隐藏的妙转杯托，更为日常使用通过了灵活解决方案。同时，隐藏式门扣手、电子门锁、光晕式环绕氛围灯与扬声器面罩集成式音影灵动饰板，散发出富有科技感的设计魅力，而隐藏式电动出风口无缝融合于座舱，进一步强化了车内的科技氛围。
不止如此，领克08还在前排设置了闪充中心，拥有两个手机支撑台，可以兼容60W有线充电及50W无线快充，且在底部预留了风口。
领克08全车提供了浅拥式座椅，其巧妙的人体工学设计，可以为车内乘客带来极致舒适的乘坐感，打造出旅途中的零压舒享厅。同时，沉浸式舒享主驾不仅提供了座椅加热、通风和***功能，还具备独立式头枕扬声器，让用户在私享导航播报和音乐时，不打扰车内其他家庭乘员休憩，而零压感舒展副驾在加热、通风和***基础上，还增加了腿托调节，在长途行驶时可以让副驾乘员更好的进行休憩。
得益于越级轴距的加持，领克08后排腿部空间达到了935mm，配合后排椅背28-33°的2档调节，为后排的老人、小孩解锁更多的舒适姿势。
领克08积极践行环保理念，为用户的出行健康赋能。在座椅、中控台、门板等重要位置覆盖了大面积可回收、可再生的聚酯材料，同时在地毯以及顶棚上也使用了创新环保材质，最大限度保障了座舱环境无污染，细微之处彰显人文关怀。
领克08的推出，便是领克精准洞察用户需求的全新力作。它承担着品牌全面新能源化的使命和责任，将助力品牌深耕新能源领域，重塑市场格局。
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领克全新新能源中型SUV领克08正式首发亮相。全新的设计语言是领克08最大的亮点。在这辆车身上，我们看到了领克的进化和与时俱进。
领克设计总裁Stefan Rosén在接受***访的时候很坦诚地说，领克是非常年轻的品牌，我们并没有很多年的传承，这一点是要承认的。
我们在做第一辆车的时候最开始的设计理念叫做“大都市”设计理念，这是我们的第一篇章。现在我们翻开了领克这本书的第二篇章，第一章节是“大都市”，下一个章节就是“未来的一天”。
始终保持真我
我们在领克08上看到了很多The Next Day概念车的设计精华。全新进化的破晓之光日行灯，造型更为扁平化和图形化，但是在功能性方面并没有减弱，单边发光区域可达870mm，突破了设计边界，更营造出纯粹的视觉冲击力。
领克08当然也传承了大都市的理念，前脸的都市天际科技带融合了矩阵式大灯和贯穿式灯带，贯穿灯带的发光区域达到了940mm，更具交互功能，唤醒的时候还有灯光效果，这种仪式感的交互体验，更有未来感当然也更温暖。
车身侧面隐藏式门把手、无边车门，无边后视镜，加上车门凹凸有致的线条，让侧面更加纯净。
领克08尾部设计和前脸呼应，盈能晶体贯穿式尾灯，直接延伸到C柱，让尾部更具立体感。
整个外观的设计，有进化也有传承，让人一眼就能认出这是一辆领克。对此Stefan Rosén说：“这个设计就是保持真我，保持我们是领克。就像人一样，今天的你和明天的你可能会想法不同，但是你始终是你，人是不变的，但是人的想法、性格，在不同时间可能有不同的展示。昨天的领克和今天的领克当然也有不同的展示。”
再加一些责任感进去
中国的汽车消费者是世界上要求最多的，针对这一特点，领克08在设计的时候，把中国消费者对一款中型SUV的想象全部加进去，加了科技、加了智能当然也加了对家庭的责任。
Stefan Rosén说“我们不会为了科技而科技，科技在我们的产品当中，一定能够给终端用户实用，而不是单纯的炫技，设计和科技结合，科技和实用结合。”
进入车内，得益于整车4820/1915/1685mm的车身尺寸，以及2848mm越级轴距，让领克08的车内空间更加的宽适。在宽适的空间里，所有的配置都能自由发挥，虽然汽车设计是“带着枷锁跳舞”，但是领克08却将设计、科技和实用完美统一。
仪表盘上的“科技悬浮岛”，如同飞船悬停，搭配92英寸AR-HUD，科技感爆棚。在中控区域，15.4英寸超清全面屏，清晰度高达2.5K。隐藏式电动出风口无缝融合于座舱。
领克08是面向家庭的车型，当然也要考虑全体家庭成员的用车场景，于是我们看到车内设置了很多巧妙的空间。一体化极简中央扶手区，视觉效果科技感强，更有贴心的设计为乘员服务。不仅有隐藏杯托，还拥有两个手机支撑台的闪充中心，可以兼容60W有线充电及50W无线快充，且在底部预留了风口，可以降低充电时的机身温度。
隐藏式门扣手、电子门锁、光晕式环绕氛围灯与扬声器面罩集成式音影灵动饰板，让车内氛围感满满。
领克08的座椅也进化了，沉浸式舒享主驾不仅提供了座椅加热、通风和***功能，还具备独立式头枕扬声器，让驾驶员在听导航播报和音乐时，不打扰车内其他家庭乘员休憩；零压感舒展副驾在加热、通风和***基础上，还增加了腿托调节，在长途行驶时可以让副驾乘员更好的进行休憩。领克08后排腿部空间达到了935mm，配合后排椅背28-33°的2档调节，为后排的老人、小孩解锁更多的舒适姿势。
综合看下来，作为一款面向家庭的SUV车型，领克08在竞品中绝对是设计突出的，说通俗一点就是颜值高的。领克08是领克新一代设计语言的第一款车，为什么会从家庭用车08开始***用新一代的设计语言，最大的原因可能是当年领克年轻的车主长大了，他们需要一辆设计感强的家庭用车，而这样的设计语言会不会延续到后面的新车型上，Stefan Rosén给了一个明确的答案，“这并不意味着后面每一款车都是一模一样。在将来的每一款新车中，我们都会有自己的解读。”
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