如何判断车辆有没有烧机油，首先来了解一下什么是烧机油
汽车在长时间行驶过程中，由于发动机各个零部件的摩擦，使发动机内部出现了缝隙，导致机油从缝隙中渗入到发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧，从而形成了烧机油的现象。
判断烧机油的方法烧机油不仅会产生积碳，怠速不稳，还会增加油耗以及加速氧传感器的损坏，那么在日常用车中，从哪里可以看出来车子是否烧机油？只要存在下面这些情况，就得引起重视了！
首先早上冷车启动时，看看排气管有没有冒蓝烟。另外在平时开车的时候，踩油门加速时，如果烧机油，排气管也会冒出特别明显的蓝烟，如果严重的话，在后视镜里就能看见。
如果机油消耗过快，也可能是发动机漏油或者存在烧机油的情况，可以通过行车电脑显示判断机油的消耗量。如果没有这个功能，那就定期拔出机油尺检查，一旦发现机油消耗过快就要及时进行处理，选择PNF技术的修复剂就能解决烧机油问题。
总结烧机油的原因有很多，比如使用了劣质机油，就容易在喷油嘴形成积碳，或者是超出保养周期更换机油和机油滤清器，冷车大油门起步，长时间少机油下运转等，都很容易造成烧机油的现象。
如果车子出现烧机油现象，首先要及时添加机油，然后送至维修店进行维修，当配件没有问题的情况下，用PNF技术的修复剂，叠加一次的使用次数，多行驶多开车就能解决烧机油问题。
汽车是否“烧机油”
判断汽车发动机烧机油的原因与检修
一、发动机烧机油的表现
发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。
二、发动机烧机油产生的原因
1.正赏磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响。对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了，该大修就的大修。
2.非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。如果在保修期内就出现烧机油现象，请及时和厂家四S店联系交涉维修或更换发动机。
造成发动机早期磨损的原因有：使用不合格的机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转(发动机转速每分钟超过四千转)、长期在空气质量(灰尘含量超标)不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，都会让您的发动机减少使用寿命造成早期磨损。
三、哪些部件磨损老化会造成发动机烧机油
1.气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。
2.活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线)造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。
3.气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。
4.发动机废气管(机油室通发动机进气管)堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。
5.气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。
四、如何判断故障所在
1.检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。
2.测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。
3.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。
三种方法如何自测车辆是否烧机油
汽车是否“烧机油”
最近看到很多朋友，因为不注意汽车烧机油的问题，而导致汽车发动机大修的情况。其实很多汽车都或多或少存在烧机油的现象，只要我们适当注意，就不会发生这种事情。
首先补充一个小知识，为什么烧机油会严重损害发动机呢！这是因为如果汽车烧机油情况严重，就可能会导致发动机润滑不够，对发动机造成非常难以修复的损伤甚至报废，导致发动机大修，甚至存在事故隐患。但对于我们普通车主，在日常学会怎样辨别汽车是否存在“烧机油”现象呢，就显得尤为重要。
下面车境界高新材料科技（广州）有限公司也是中国知名汽车养护品生产厂家和汽车尾气治理专家，就为您提供几个辨别汽车是否烧机油的方法。
辨别方法 汽车是否在“烧机油”，主要可以从以下两个现象来辨别：
现象一：蓝色尾气——烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。
现象二：油耗过快——机油尺检测出机油消耗过快。
检测方法：清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒出蓝烟，在车辆行驶中或原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出，除了排气管外，机油口不时也冒蓝烟。
保养窍门 机油对保护引擎至关重要，而引发“烧机油”的原因有很多，包括：机油易挥发、发动机磨合、发动机类型等都可能造成发动机“烧机油”，但通过加强对汽车的日常保养，可以减轻和避免这一风险。那么，应该注意哪些保养窍门呢?
1.养成良好的检查习惯 应根据不同的使用状况，使用路况、在平时常规、日常的维护时定期检查机油，如机油液面超过下限，应及时添加。使用年限及里程较长及经常在恶劣条件下使用的车辆，检查的频率要相应增加。这样，即便车辆出现“烧机油”的情况，也能做到“早发现早治疗”，减少维修费用。
2.选用品质较好的汽油 汽油中的添加剂发生氧化后，生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起“烧机油”。所以，选用品质较好的汽油可减轻“烧机油”的现象。
3.购买日常保养产品，定期保养车辆DIY清洗发动机 虽然使用好的汽油对减轻“烧机油”有一定帮助，但因为中国的燃油品质普遍较差，且含有锰硫等物质，所以一般发动机内的积碳和杂质、每2个月或者2000公里，就有一定量的存在，所以车主可以通过正规渠道自行购买一些DIY发动机清洁产品，这些产品可以直接添加在汽油油箱内使用，对发动机日常清洁保护有一定作用。对因发动机内杂质沉积物较多导致烧机油的现象有明星改善作用。
另外，需要强调的是车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的，使用条件比较恶劣的车辆，要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数，并使用独特的汽车养护品来保养。
4.选择质量较好的机油 机油应尽量选择知名品牌或正规品牌。条件允许的话，选用全合成机油的效果更好。品质优秀的机油，不仅具有较好的清洁性能，流动性、最大程度地减少油泥、积碳的部件磨损，从而减少“烧机油”的情况发生，同时，也拥有更好的稳定性，使得油品在引擎高温和高转速下保持适当的黏度级别，保证有效的密封，减少机油消耗。
怎么辨别汽车烧机油
-自测可知是否烧机油 汽车烧机油的主要表现是，汽车排气筒排出的尾气为蓝色。这表示有过多的机油进入燃烧室参与燃烧，此种情况即为俗称的烧机油现象。 在正常状态下，发动机燃烧时会烧掉一部分机油，这些机油是缸体、活塞、气门润滑用的机油。一般车辆正常行驶15~20万公里才有可能出现烧机油现象。 那么，如何自测车辆是否烧机油？ 自测车辆是否烧机油有三种方法：一种是早上第一次着车时，排气管出现较浓的蓝色烟雾，过一会儿蓝色烟雾消失，当天或许不会再出现这种情况，但在第二天、第三天早上又出现这种现象，这表明车辆已出现烧机油现象了，这种现象叫做凉车烧机油。 第二种方法是在车辆行驶或者原地着车时，驾驶员猛踩油门时排气管排出大量蓝烟，这说明车辆烧机油的现象已经比较严重了，这种现象叫加速烧机油。 第三种方法是除了排气管冒蓝烟，还可看到从加机油口冒出脉动蓝烟。这种情况下，发动机损害就已经很严重了。 -烧机油与驾驶习惯有关 那么，汽车为什么会烧机油呢，烧机油的原因又是什么呢？ 从技术角度来讲，烧机油一般来说有两大部分：缸体和缸盖。缸体烧机油主要是因为缸筒磨损过大，或是活塞磨损过大、活塞环失效；缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室，或者气门油封老化，密封度下降，导致机油从气门流入燃烧室。在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位，如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封；如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环有问题。当烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，就必须拆开发动机进行检查。 一般新车在磨合期内，最高车速不要超过90公里/小时，发动机的转速不能超过最高转速的3/4，否则会导致烧机油现象，甚至导致机油长期过度消耗。此外，油品质量不好也会导致汽油燃烧不充分，形成积炭，从而导致烧机油现象。 导致车辆烧机油的很多因素都是可以避免的，如车主要养成良好的驾驶习惯，同时尽可能选择品质好的机油，老旧车辆可适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性；勤检查机油标尺，定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件；尽量选择原厂的机油等，都可有效避免烧机油现象。解决烧机油最根本的办法就是拆开修理，更换掉磨损部件，这样虽然一次性投入大一点，但对车辆的耐久性、可靠性和动力恢复都是有保障的。
汽车烧机油的表现有哪些
平时出行基本都是坐车，那么你比较关心的是什么呢？今天，我需要和你谈谈汽车机油的问题。在边肖汽车最近的观察中，一些使用时间稍长的车会有一点点烧机油的问题。那么汽车边肖就给大家简单介绍一下如何判断汽车烧机油。过来看看。汽车机
怎么辨别汽车烧机油
汽车机油燃烧原因简介:简介
什么是烧机油？你怎么发现的？
一、汽车降温，烧机油:每天早上第一次上车，后排气管都会冒出相当浓的蓝烟。过了一段时间，蓝色的烟雾消失了，那天大部分都不会再发生了。
二、加速时烧机油:驾驶时驾驶员猛踩油门或车停在原地猛踩油门时，排气管排出大范围的蓝烟。说真的，当司机开车时猛踩油门，司机可以看到排气管侧的反光罩冒出的蓝色烟雾。
第三，给汽车加满机油“烧机油”的现象，让伴侣行驶1000公里后在修理站称好机油 滤清器 ，再加满机油，让伴侣行驶1000公里。重复3次，得到平均值。磨合期过后，发动机机油的正常消耗量大部分可以达到1000 km/l，如果超过标准，就需要对发动机进行维修。机油燃烧是由于机油泄漏、气缸壁和活塞环过度磨损和损坏，或 润滑系统 中气门油封损坏或硬化和老化引起的。
浅谈汽车机油燃烧的原因:危害
& ldquo燃烧发动机机油。这意味着机油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。拥有一辆汽车。燃烧发动机机油。现象，会造成汽车氧传感器损坏过快，从而影响燃烧室积碳、怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气排放超标等负面后果。严重时发动机润滑不够，会造成发动机不可挽回的损坏甚至报废，导致维修成本大幅增加，甚至可能发生事故。在频繁启停出行的路况下，很多小伙伴反映爱车& ldquo燃烧发动机机油。那么，就要知道烧机油的危害、辨别和预防措施。
1.轻度燃烧:费油，动力不足，容易造成积碳。积碳后，汽车和发动机将很难摇晃。
2.严重燃烧:机油消耗很大，发动机磨损很严重。机油用完了，发动机需要大修！
3.蓝烟的浓度。务必拔出发动机油尺，查看发动机机油消耗的速度。
4.倡导:如果还打算开，尽快处理，省钱省心。如果你不打算打开它，尽快制定另一个。非常严重。不好，价格也低。
为了满足发动机的正常工作和使用寿命，缩短发动机的油耗，选择一款高端的发动机机油是很有必要的。特别是对于带涡轮增压器的发动机，工作温度越高，对机油的需求就越高。选择挥发率低的优质机油很有必要。因为机油的挥发也是影响汽车机油燃烧的一个至关重要的因素，选择合成机油可以大大缩短机油的燃烧时间，给汽车带来全方位的保障。
怎么才知道增压器坏了
涡轮增压器实际上是空气体压缩机，通过压缩空气体来增加进气。涡轮增压器的质量将影响燃油经济性、发动机输出和发动机排放。
涡轮增压器损坏的症状
1.功率下降
2.油耗增加
3.燃烧的油
4.排气管冒蓝烟或黑烟。
5.发动机抖动
6.快速加速时发出刺耳的声音。
症状原因
汽车在行驶或怠速时会冒出蓝色烟雾，这是涡轮增压器叶轮轴密封不良造成的。
汽车油耗或油耗增加是由于发动机废气再循环管路严重堵塞；
行驶中发动机异响，排气管冒很大的蓝烟，是活塞环、气缸壁、气门油封磨损或老化造成的。
节气门和节气门关闭时会出现异常噪音，这是由涡轮增压器空风道破裂引起的。
如果车辆有上述症状，很可能是涡轮增压器坏了。涡轮增压器的损坏通常是涡轮增压器与进气管之间的油封损坏，导致机油燃烧。因此，建议选用耐高温、抗氧化性能好的优质机油，注意适当缩短换油周期，保持涡轮清洁。涡轮增压器虽然坏了还能运转，但会影响车辆的动力性能，如果涡轮烧油，还会损坏三元，建议及时更换。 怎么辨别汽车烧机油 怎么才知道增压器坏了 @2019
如何判断汽车是否烧机油
“烧机油”是指机油进入发动机燃烧室，与混合气一起参与燃烧。车内“烧油”现象会过快损坏车辆氧传感器，导致燃烧室积碳增多、怠速不稳、加速无力、尾气排放超标等负面后果。严重时，发动机润滑不足，造成不可修复的损坏甚至报废。那么汽车烧机油有哪些表现呢？
1.汽车降温，烧机油:停车一晚，早上第一次降落时观察排出的废气。如果尾气是浓浓的蓝烟，说明车辆已经烧了油。如果热车后蓝烟消失，这种机油属于冷车机油。
2.随时烧机油:一旦启动，就能看到蓝烟。此时发动机烧机油情况相当严重，甚至可能存在安全隐患。
3.加速烧机油:热车后，无论是快速加速还是怠速，只要车速快速上升，排气管就会排出蓝色烟雾，说明车内有机油燃烧。
虽然烧机油的问题解决起来比较繁琐，但是在前期可以通过一定的措施来预防。通常使用优质机油来提高机油的性能，清洁、润滑、保护和控制温度，减少发动机污垢和避免磨损，从而解决燃油和机油质量差的问题，清理积碳。
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烧机油正确的检查方法？
如何判断汽车是否烧机油
烧机油的原因：
1.长期不做有效的清洁油路，
2.防冻液更换不及时，
3.机油使用周期太长
4.长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。
活塞环卡滞是主要原因
活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。
烧机油严重程度的划分
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
解决办法：
出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆
一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。
活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
解密烧机油正确的检查办法和修复方案
烧机油检查这样不走弯路
烧机油的车辆主要检查哪些环节，这些环节都有什么特点，今天分析一下大多数发动机烧机油的共性，尤其是最后一点最为重要，当然并不是针对每台发动机都要做这些检查。
第一要检查的是油气分离器，也叫废气阀、单向阀、气门室盖总成。主要通过负压仪测试，得到的负压数值如果有问题，一定要换原厂的油气分离器。
第二个检查就是关于涡轮增压器的检查，涡轮增压器的检查相对来讲比较简单，可以扒开中轮管，如果中轮管里机油过多，说明涡轮增压器有问题。
第三个检查就是气门油封的检查，对于多数车而言气门油封是没有问题的，极个别的车辆气门油封可能出现提前老化，气门油封的最准确的检查方式，就是车辆停放一晚后冷启动之前，把进气道打开通过内窥镜观察，在气门的背面有没有机油的油滴，如果有就是气门油封出现问题，这时可以做免拆更换气门油封，或者把发动机打开换气门油封。需要注意的是拆开发动机换气门油封时，一定要注意气门导管千万不要磨损，如果气门导管有磨损，气门油封即便换上新的一样也有问题。
第四个检查就是在观察油底壳有没有渗漏的情况，如果有要考虑把油底壳进行重新处理。
以上四点是一个通用的检查，最后一点是最重要的，也就是缸内的检查。缸内检查分两项，一项是取出火花塞观察缸内的压力是否正常，在热车怠速的情况下，不同的车有不同的压力，最低数值可以达到7，通常而言直喷车要达到8以上，如果四个缸的缸压相对持平或平稳，缸压是没有问题的。另一项是通过火花塞的孔径伸入内窥镜，观察缸壁有没有磨损，检查时一定要把四个缸的活塞放在下支点的位置上，某几个缸的活塞在下支点一定是有另外几个缸的活塞在上支点，所以不能在活塞上支点检查缸壁，否则就看不到整体缸壁的情况。如果缸压和缸壁没有问题，气门闭合又很好，行驶时出现顿挫加速抖动，基本上确定不用大修，大概率是活塞环出现了变形。
总结在做修复烧机油之前，要先检查配件的问题，除了缸内的情况外，配件出现问题就更换原厂配件，如果没有问题指向的就是活塞环，大多数的车辆出现烧机油，都是活塞环导致的。活塞环的问题非常好解决，在不用大修的情况下，可以用PNF技术的修复剂，机油款配合燃油款一起使用，通过一定的使用次数，正常行驶就可以完成疏通和清洁，使刮油能力恢复到正常状态，烧机油的问题就得以解决。
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