7月24日，在今日开幕的成都车展上，蔚来首款轿跑SUV?EC6正式上市，新车共推出了签名版、运动版和性能版三个版本共计6款车型，补贴前售价区间为36.80-52.60万元。新车搭载70kWh和100kWh两种电池组，最长续航里程可达615km，同时将于9月下旬对首批预订车主进行交付，12月份开始全面交付。
外观方面，EC6***用了蔚来家族化的前脸设计，造型犀利的分体式大灯搭配夸张的前脸轮廓，营造出前卫的视觉效果，辨识度非常高。侧面部分，新车最大的亮点就是***用了溜背的轿跑设计，加之简约饱满的轮廓和低趴的造型，运动感突出。尾部的造型同样立体，给人一副敦厚的感觉，家族式的尾灯夜晚点亮时辨识度出色。同时，新车仍然***用了全铝车身。
尺寸方面，定位于中型轿跑SUV的EC6车身长宽高达到了4850/1965/1731mm（性能版1714mm），轴距达到了2900mm，大尺寸的车身和510L的后备箱容积在满足个性化之余也兼具了实用性。
内饰方面，蔚来EC6沿用了家族化的造型，对称式的中控台造型舒展规整，全液晶仪表和竖直式的液晶屏以及中控台上方的“NOMI”人机交互都是蔚来标志性的元素。而在用料方面也同样维持了一贯的高水准，大面积的N***a真皮和绒面级Alcantara材质的运用，豪华感十足。
至于配置部分，EC6全系标配了CDC动态悬架阻尼调节、Brembo四活塞前制动卡钳、全景影像、NIO?Pilot驾驶***系统、电动尾门、前排座椅加热等。
对于动力部分，蔚来EC6性能版和签名版搭载了前后双电机，综合最大功率为400kW（544马力），最大扭矩则达到了725牛米，百公里加速时间仅需4.5秒；运动版同样也是搭载了前后双电机，不过综合最大功率降低到了320kW（435匹），最大扭矩降低到了615牛·米，百公里加速时间则为5.4秒。
至于续航方面，新车标配了容量为70kWh的电池组，其中运动版NEDC续航里程为430KM，签名版和性能版则为440KM，使用直流快充从0%充至100%仅需1.5h；0~80%则仅需0.8h。此外，EC6还可选装容量为100kWh的电池组，其续航里程运动版提升至了605KM，签名版和性能版则提升到了615KM。
小结：数据显示，刚刚过去不久的6月份，蔚来单月总销量达到了3740辆，同比增长179.1%，同时在上个星期，蔚来也迎来了第5万辆车型下线，其中ES6自上市以来销量已达2.3万辆，连续十个月蝉联中国纯电SUV销量冠军。很显然，这些数据表明蔚来正一切向好，而相信此次随着EC6的上市，产品线更丰富的蔚来，在销量上也将创造新高。
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请问一下蔚来ES6充电要多少时间？
在此前不久开展的成都国际车展上，蔚来发布了旗下第三款纯电动SUV—蔚来EC6，新车35-45万元的售价区间吸引了不少消费者的目光，而据了解，蔚来EC6也将于今年9月份开始正式首批交付，定位于中型纯电SUV的它在其细分市场似乎并没有多少对手，不过我们依旧找了一款与其相近的车型来进行比较，它就是来自广汽新能源家族的埃安LX。今天我们就把这两者放在一起，看看蔚来EC6的性价比是不是真的那么出色。?外观部分：
外观设计方面，蔚来EC6依旧***用了我们熟悉的家族化设计风格，前脸***用X-Bar的造型，上下格栅的分离式设计充满辨识度，此外在前脸部分，新车还运用了大量曲线，营造出了极强的攻击性和未来感。此外，新车在前脸部分***用了分体式的大灯组设计，其中狭长的LED日间行车灯和转向灯被设计在了一起，安置在前脸上方，在造型上与蔚来ES6相似，颇有傲视群雄之意。下方则是倒三角形的大灯组，值得一提的是，新车还在大灯组下方加入了哑光镀铬饰板，与大灯组巧妙相连，提升了整个前脸的质感。
蔚来EC6可看做蔚来ES6的轿跑版车型，其侧面部分加入了一个溜背样式的造型，而且其并没有过分追求急速下滑的车顶线条，圆润平滑的线条从B柱便开始下降，整个线条非常流畅。新车的长宽高分别达到了4850毫米、1965毫米以及1731毫米，轴距达到了2900毫米，在车身尺寸数据上相比奥迪Q5L已经奔驰GLC来说都要大不少。在尾部蔚来EC6还***用鹅卵“勺子状”的LED尾灯，内部还加入了熏黑的处理，整个造型十分俏皮。
广汽新能源埃安LX在外观造型上非常讲究，继承了家族化设计语言的它也确实让我们看到了设计上的这种前卫感。其前脸部分***用了封闭式的进气格栅，彰显其新能源车型的身份。值得一提的是，新车封闭式的中网格栅与两侧大灯组相连，拉宽了整个前脸的视觉效果，两侧大灯组***用家族“穿云箭”的设计造型，此外其还在内部加入了阵列式设计的LED大灯，提升了整个前脸的视觉冲击力。
侧身部分，广汽新能源埃安LX同样***用了溜背样式的车身设计，与蔚来EC6相比，它的车身比例更加协调，其0.288Cd的风阻系数更是值得称赞。新车的轮毂***用了多辐式结构，内部造型非常独特，提升了整个视觉冲击力。广汽新能源埃安LX的整个尾部层次感做的非常不错，贯穿式的LED尾灯组内部加入了熏黑的元素，并且其造型***用了类似前大灯的“箭羽”式设计，在夜间点亮后辨识度极高。底部下包围处新车还保留了两个排气样式的装饰件，以达到提升整车运动性的目的。?内饰部分：
蔚来EC6的内饰部分主体依旧***用简约豪华的设计风格，当然在一众造车新势力中，蔚来品牌得汽车在内饰做工用料方面确实花了很多心思，这一点在蔚来EC6上也得到了足够的体现，蔚来EC6全系标配了Microfiber超纤绒顶棚以及N***a真皮运动方向盘，此外系仪表台以及门板处还***用了触感极为细腻的Microcloud纤云材质，打造充满质感的运动氛围。9.8英寸的全液晶仪表盘配合11.3英寸的大尺寸中控屏，极大的提升了内饰的科技感。当然，其在中控台上方还配有NOMI机械人，可以跟它进行聊天以及语音控制，使用起来非常方便。
广汽新能源埃安LX的内饰部分整个来说科技感表现非常突出，双12.3英寸的连屏为整个内饰提升了档次，值得一提的是新车在车机部分还内饰了ADiGO生态系统，使用起来极为便利。中控台部分，新车还保留了较多实体按键，便于驾驶员在行车过程中的盲操作，进一步提升了行车过程中的安全性。在用料做工方面，广汽新能源埃安LX顶棚处***用了深色的麂皮绒材质包裹，座椅还***用了N***a真皮，充满了豪华气息。?动力部分：
动力部分，蔚来EC6搭载多套动力系统，其电机最大功率分别为320千瓦（435马力）和400千瓦（544马力），最大扭矩达到了610牛·米和725牛·米。电池组方面，新车根据车型不同搭载70千瓦时和100千瓦时的电池组，续航里程根据车型不同可达到430公里、440公里、605公里以及615公里，在快充模式下，新车仅需0.8/0.9小时便能充至80%，慢充模式下蔚来EC6需要10/15小时才能充满。
广汽新能源埃安LX在动力方面，60、70版本车型***用两轮驱动，新车***用最大功率为135千瓦（184马力），最大扭矩为350牛·米的电机；80车型***用两轮驱动，电机最大功率达到了150千瓦（204马力），最大扭矩达到了350牛·米；80D车型***用四轮驱动，电机最大功率为300千瓦（408马力），最大扭矩为700N牛·米，两驱60版本车型综合续航里程为503公里；两驱70版车型综合续航里程为520公里；两驱80版车型综合续航达到650公里；四驱80D以及80D?MAX版车型续综合续航达到600公里。?总结：?综合上述车型对比来看，蔚来EC6和广汽新能源埃安LX在外观、内饰以及动力方面的表现都非常出色，当然不可否认的一点是，蔚来在售后方面的服务做的确实更加出色，但要说到性价比，目前来看，广汽新能源埃安LX明显要更为出色一些。因此如果你更注重性价比的话，那么广汽新能源埃安LX会是你不错的选择；而如果你的预算足够，同时也想体验更为高端的服务的话，那么蔚来EC6显然更适合你。
蔚来EC6纯电动最低价格是多少？
1、蔚来ES6有两种充电模式，一种是快充模式，另外一种是慢充模式，在快充模式下，充电时间为0.8小时，在慢充模式下，充电时间为12小时。
2、这款车共推了两款车型，一款是标准版的车型，另外一款是性能版的车型，蔚来ES6标准版前后轴均搭载160kW的永磁同步电机，性能版车型前轴搭载了160kW的永磁同步电机，后轴搭载了240kW的异步感应电机。
3、相对来说，永磁同步电机更加注重能源的利用率，异步感应电机的性能比较强，更加注重的是汽车的加速性能。
4、值得一提的是，这款车搭载了i-Boost电助力刹车系统，同时还***用了能量回收系统，在驾驶汽车的过程中，动能回收系统会及时回收汽车产生的多余的动力。
5、通常情况下，松开加速踏板后，因为动能回收系统会影响到汽车的舒适性，在减速的过程中能明显感受到拖拽感，但是这款车的动能回收系统并不会影响到行车的舒适性，仅能够感觉到非常轻微的制动效果。
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主打年轻消费群体，蔚来用EC6彰显运动
事实上，三四十万元左右的车就足以满足大部分消费者的用车需求了，一般来说，它们的水平可以令人满意。今天我们就来看看这一类车型中的一份子——蔚来EC62020款440KM签名版，然后再为大家算一算它的落地价。
蔚来EC62020款440KM签名版搭载一套纯电动动力系统，配备了前永磁同步、后交流异步电动机，电动机总扭矩725牛·米，匹配固定齿比变速箱，这款车配备70kWh动力电池组，工信部纯电续航里程440km，快充模式下充至100%快充电量百分比快充时间为1.5h，最高车速为200km/h，官方0-100km/h加速4.5s。
功能配置方面，蔚来EC6配备主/副驾安全气囊、并线***、主动刹车/主动安全系统等九项安全性配置。同时，这款车还配备了电动后备厢位置记忆、HUD抬头数字显示、防紫外线玻璃等二十六项舒适性配置。
落地价方面，我们以蔚来EC62020款440KM签名版为例来算一算，这款车型的官方指导价为468000元，目前深圳市部分经销商有最高14400元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为453600元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在469945元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要136080元才可落地，月供为9844元。
总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
蔚来EC6是蔚来汽车继ES8和ES6之后推出的第三款量产车型，该车的外观设计在ES6的基础之上，融入了溜背造型，定位轿跑SUV。价格区间也与ES6高度重合，究竟能帮蔚来继续提升销量还是抢了ES6的市场份额，让我们先来看看这款车吧。
如果单看前脸，很难辨认这是一台ES6还是EC6，简直和"孪生兄弟"一般，所以EC6可以看做是ES6的Coupe车型。在车灯方面，EC6与ES6一样***用了分体式前灯组的设计，上部分为日行灯和转向灯，远/近光和雾灯集成在了一起。来看车身侧面，车顶的弧线从B柱前端便开始呈现下沉的趋势，圆润的曲线延伸至车尾上部，与尾部连接处则微微上扬，形成了类似于"鸭尾"的造型。除了溜背式的造型比较抢眼外，该车的空气动力学表现也非常出色，官方公布其风阻系数仅为0.26Cd。
充电口依然设计在车身两侧的前翼子板处，车身右侧为快充口、左侧为慢充口，电池容量为70kWh的车型，电量从0-80%的快充时间为48分钟，而容量为100kWh的车型，同样状态下的快充时间约为54分钟。由于***用了溜背设计，车尾的视觉重心相对更低，看起来十分运动，但后排乘客的头部空间多少会受其影响。尾灯也延续了ES6不规则的灯带设计，而灯组轮廓增加了熏黑效果，夜晚点亮之后的辨识度很高。
内饰整体风格与ES6保持一致，前卫且层次分明，延用了家族式富有科技感的设计语言。全液晶仪表的尺寸为9.8英寸，色彩以及清晰度的表现都不错。NOMI自然也是不会缺席，全系车型均标配了该人工智能系统。与ES6相同的中控屏为11.3英寸触控液晶屏，除了有车联网、导航、蓝牙电话等功能，整车的其它设置集成于此。档位控制保持了家族式的设计风格，为电子拨杆+按钮的形式，不仅设计独特，也很好上手。
该车的动力系统也分为两个版本，运动版由两台永磁电机组成，每台电机的最大功率为160kW；而性能版和签名版则搭载了一套"前160kW永磁同步电机+后240kW感应异步电机"驱动系统，后者0-100km/h的加速时间为4.5秒。
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