4月2日,马来西亚国际贸易和工业部部长东姑扎夫鲁到访极氪,参观了极氪5G智慧工厂,并试乘体验了全球首款原生豪华纯电MPV——极氪009和豪华猎装轿跑——极氪001,对工厂国际一流的高端智能制造水平,以及极氪产品极致的豪华体验予以高度评价。吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧,极氪智能科技副总裁赵春林热情接待了东姑扎夫鲁一行。
作为新能源汽车市场的一员,极氪以智能制造引领新一轮汽车生产变革,2018年底,极氪开始建设极氪智慧工厂,依托AI、工业大数据、5G等先进制造技术,以智能化生产牢控产品质量,以数字孪生驱动产品绿色研发,以工业互联网平台实现高效协作,形成了“智能、敏捷、透明、绿色”的智能制造体系。
其中,极氪建立了全球首个大型结构件一体化压铸 L4级智慧产线,建立覆盖全生命周期的智慧质量追溯系统,以及全工艺、全物料的智慧物流系统,并具有自诊断、自适应、自学习的特点,产线自动化率达100%。值得一提的是,在智慧压铸产线上,极氪打造了全球量产最大的7200吨巨型压铸机,比特斯拉已投产的最大压铸设备还要高1100吨。
极氪智慧工厂凭借着出色的“智造”实力也被《人民日报》点赞,同时还成功入围国家工信部2022年度国家级工业互联网试点示范,并获得2022年度标杆工厂、2022第三届全国汽车行业智能制造创新成果一等奖、2021年度数字化转型标杆工厂等多项殊荣。
而凭借着深厚的体系化实力,极氪旗下的产品也得到了用户的高度认可,其中,作为极氪品牌的第二款产品,在“满级难度”的豪华MPV领域中,极氪009不仅树立了豪华MPV在设计、安全、豪华、性能和智能的全新基准,更是站在用户的角度重新定义了豪华MPV,带领六座大型豪华车领域进入了智能电动时代。
极氪001于今年开年实现了产品力升级,新车全系标配Monaco NAPPA全粒面真皮座椅、静音电吸门、全车电动调节座椅等高端豪华车的选装配置,实现了百万级豪车配置一步到位,完美诠释了入门即豪华。
也正是由于产品力的不断提升,极氪交付不断向好。日前,极氪对外公布了最新交付量:极氪品牌3月共交付新车6663台,环比增长22%,同比增长271%,累计交付93182台。其中,极氪009在3月交付超过2000台(平均订单价52.7万),超过丰田埃尔法2022年平均月销量(1753台),领跑豪华纯电MPV市场。
极氪001平均订单订单金额超过33.6万元万元,直接杀入BBA腹地。2022年,极氪仅凭一款车型极氪001实现交付71,941台,超额完成全年目标,成为主流新能源唯?完成交付目标的品牌,今年将实现14万台交付翻番的目标。
值得一提的是,极氪也正在加速全球化布局,自成立之日起,极氪定位为全球化的品牌,始终聚焦全球用户的用车需求,并直接参与全球豪华电动汽车产业的竞争。针对不同的区域,极氪也***取不同的市场战略。极氪也将在今年4月上海车展公布欧洲战略,今年第四季度,进入欧洲发达国家市场。
此次极氪获得多位国际政要点赞,并非偶然。此前,亚奥理事会总干事、世界泳联***侯赛因·穆萨拉姆等一行受邀来到吉利控股集团,期间也试乘体验了杭州亚运会国宾指定接待用车极氪009,对其带来的极致豪华舒适体验予以好评。
总的来说,极氪通过极氪智慧工厂展现其“极致智造”的实力,为产品的卓越品质打下坚实的基础,从而取得可喜的成绩。而极氪拥有全球业务布局,聚焦全球市场,未来将在海外市场赢得更多用户的认可,也期待极氪代表中国品牌,不仅要“走上去”,还要“走出去”!
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极氪ZEEKR 001极充实测成绩曝光 充电5分钟续航120公里
电池、电机、电控是电动 汽车 最为核心的技术系统，直接影响产品的最终性能表现，也是用户购车考虑的关键因素。因此，对于新进者而言，只有掌握“三电”核心技术，才能锁定竞争优势。正是深刻洞察到这一关键点，“豪华猎装轿跑”ZEEKR 001才以 科技 赋能，用远超国标的严苛标准打造极致安全、极致高效的“新三电”系统。那么，作为极氪旗下的首款车型，ZEEKR 001所搭载的“新三电”到底有何优势? 8月19日，“硬核派——极氪三电 科技 之旅”给出了终极答案。
确保纯电出行安全，ZEEKR 001打造“电芯-电池包-整车”全系统级保护
安全是新能源 汽车 技术研发的核心，也是新能源 汽车 最大的豪华。定位于豪华猎装轿跑的ZEEKR 001不仅通过技术升级及结合先进电池管理系统保证电芯、电池包安全，还以全球超五星安全标准打造高强度车身，铸就“内无热蔓延”、“外不怕撞”的整车全系统级安全硬实力。
ZEEKR 001“新三电”历经异常严苛的考验，测试项目多达472项，超越国标122%，只为用户提供更具安全品质的产品。本次“硬核派——极氪三电 科技 之旅”特别设置了48小时浸水、加热热扩散等严苛测试，充分印证ZEEKR 001“新三电”的安全性与稳定性。浸水实验中，置于水里48小时的“极芯”电池包无泄露、 进水、外壳破裂、起火或爆炸，液冷系统、电池包气密性满足要求，可进行正常充放电；热扩散试验中，经过超800 加热后， “极芯”电池包未出现蔓延、起火的现象。
ZEEKR 001“极芯”电池包***用具有高能量密度与热稳定安全性的高压单晶Ni55+电芯，从材料层级提高电芯热稳定性。再加上NTP无热蔓延技术，通过“隔”、“排”、“防”、“警”、“冷”、“断”六大安全防护，实现多层隔热、无障碍排热、实施防控、自动预警、主动冷却、毫秒断电，360 保障电池的高可靠性、高安全性。
ZEEKR 001还配备了全面自研BMS系统，云端、车端、桩端三端协同，7x24小时电池医生实时诊断，有力保障“极芯”电池包的耐用性和安全性。BMS系统掌握核心底层技术，它负责监控整包的状态，为电源系统提供通信、安全、电芯均衡及热管理控制，并提取关键参数上传至云端服务器，保障电池包正常运行。通过BMS系统可以实现云端同步电池状态、车端行驶检测、桩端充电诊断，三端协同，7x24小时安全系统实时预警，确保车辆信息实时更新，有力保障“极芯”电池包的安全性。
从电芯选材到BMS系统，ZEEKR 001凭借全新技术及全方位安全设计，刷新三电安全标准。除三电系统外，车身骨架、被动安全也直接影响整车的安全性能。ZEEKR 001以全球超五星安全标准打造高强度车身，车身综合刚度达到40000N·m/deg，不仅具备15柱侧碰、正45?脱轮卸力，正面25%偏置碰撞等标签性安全技术，还具有高强度一体化设计，通过202项系统级严苛测试，无论是小角度的正碰、侧碰、各种工况的柱撞、还是球形托底等，都做了充分考虑，进一步提升行车安全。
凭借极致安全的“新三电”系统和全方位的被动安全防护，ZEEKR 001以全系统级的整车安全，不遗余力地解决用户对电动 汽车 安全性能的顾虑，从而为用户带来更高品质的未来出行体验。
增强纯电出行效率，ZEEKR 0 01打造“补能-驱动-回收” 全链路极致高效
ZEEKR 001以“在理想条件下，最快可实现充电5分钟NEDC续航增加120km”的极致补能速度、最高可达***.86%的电机效率以及SOC平均精度可达3%，打造“补能-驱动-回收”的“全链路”极致高效，完美解决用户“充电时间长”、“续航里程短”的纯电出行焦虑。
电池方面，处于行业领先的极充技术让ZEEKR 001拥有“在理想条件下，最快可实现充电5分钟NEDC续航增加120km”的极 致补能充电补能体验，让用户近距离感受ZEEKR 001充电效率，有效解决“充电焦虑”。
电机方面，拥有国内首家三合一扁线技术量产、电驱功率密度全球领先的ZEEKR 001威睿电机效率最高可达***.86%，在最大化降低能量损失的同时，回收多余输出能量，高效转化为电池能量储存再使用，使得ZEEKR 001可以精准表显续航，SOC平均精度可达3%，高于国标200%。
目前，ZEEKR 001的电机分别来自于日电产和威睿，在极氪高标准的要求下，两款电机的轮端扭矩均为3840N·m。为了打消用户对两款电驱差异的担忧，针对日电产和威睿两款电驱进行了盲测。从实际反馈来看， 两款电机依据整车的要求，在整车加速、整车电耗以及NVH噪音控制上表现完全一致 。值得一提的是，无论选择哪款电机首任非营运车主都可享受终身免费质保权益，有效解除用户后顾之忧。
引领纯电出行趋势，ZEEKR 001推动新能源 汽车 高质量发展
随着 汽车 电动化时代的到来，以电池、电机、电控技术为核心价值的三电技术，将成为企业在新能源 汽车 市场的主要竞争力来源，也是响应新能源 汽车 不断升级迭代所需的基本功 。极氪“新三电”基于极氪严苛的统一标准，打造了从电芯到电池包到整车系统级安全，从补能到输出到驱动和回收的全链路高效，这是极氪对三电研发与 产孜孜不倦地投 ，从而奠定ZEEKR 001“新三电”的领先优势。
ZEEKR 001是诞生于SEA浩瀚智能进化体验架构的首款纯电车型，得益于SEA浩瀚智能进化体验架构以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局，基于纯电驱动理念，车身结构和电池结构的一体高强度设计，自带安全属性。再加上极致高效、极致安全的先进的“新三电”系统，ZEEKR 001必将会燃起电动 汽车 潜在用户的心扉，引领未来纯电出行的发展趋势，让我们热切期待ZEEKR 001带来更多的惊喜！
比“富二代”更励志的“创二代”，极氪汽车融资7.5亿美元
易车讯 日前，极氪品牌旗下首款猎装轿跑——ZEEKR 001极充实测成绩首次曝光。资料显示，在极氪自建极充桩?，ZEEKR 001可实现充电5分钟NEDC续航增加120公里。另外，极氪还透露可以实现SOC从10%充电到80%仅需30分钟，持续为用户带来极致充电补能体验。
作为极氪基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造的首款量产车型，ZEEKR 001***用400V电压架构，搭载具有液冷温控管理系统的“极芯”电池包高倍率充电电芯，已能达到2.2C的高充电倍率，最大充电电流可达到600A。再加上极充桩***用液冷散热系统，轻便的液冷枪线具备高上限的大电流传输能力，极大地提升了充电速度。
同时，为了更好地确保充电的高效率，ZEEKR 001还针对包括桩端枪+线、EVI口、充电线缆、高压接插件、回路继电器、熔断器等在内的整条充电链路都做了响应技术优化，使其具备出色的大电流荷载能力。
值得一提的是，在充电过程中，ZEEKR 001搭载的云端BMS系统会对充电过程中电芯的温度分布、电压变化、母线电流进行全程监测，使充电不过流不过温，在保证高效率充电速度的同时，从内部确保电池安全。
续航里程、充电速度一直是摆在新能源汽车面前的两座大山，诞生于SEA浩瀚智能化体验架构的ZEEKR 001搭载100kWh电池包，NEDC工况下最大续航里程达到712km，足以满足用户长续航的用车需求。极氪致力于用技术的手段发掘400V电压架构的潜力，带来的充电5分钟NEDC续航增加120公里和30分钟SOC从10%充电到80%的充电补能体验，给用户当下最好的用车体验。
去年，国内某大佬在集团内部表达：活下来，将寒气传递给每一个人，不要再抱幻想，讲故事骗公司。这一言论曝出，不仅让诸位打工人于炎炎夏日“心凉半截”，更让本就趋于保守的资本方更为谨慎。不仅让大佬的集团内部感受到了“寒气”，整体行业融资环境伴随着全球资本走弱的背景更是“雪上加霜”。
但随着去年末我们大环境的放开，进入2023年第一位“投资解冻”的整车品牌居然是本就背靠吉利集团的——极氪汽车。据悉，今年2月13日，极氪智能科技有限公司宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元，已超过小鹏汽车80亿美元市值。
投资方不仅仅是“资本投资”
据了解，本轮融资由自动驾驶科技公司Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生态企业参投。
宁德时代不仅是极氪的长期战略合作伙伴，更是在本轮追加投资，进一步深化合作。早在2021年8月，宁德时代便参与了极氪汽车的Pre-A轮融资。极氪方面称，上述三家将协助极氪整合其丰富的产业***，助力极氪在产业链上下游进一步拓展。其中我们较为熟知的“宁王”——宁德时代，2023年1月1日，极氪正式发布2023款极氪001，共4款车型。2023款WE版车型可选的千里续航套装将电池升级为140kWh麒麟电池，搭载碳化硅技术后电机，综合续航达到1032km。动力电池巨头加持之外，Mobileye 创始人兼首席执行官 Amnon Shashua 以个人名义投资也颇受外界关注。
事实上，当我们理清这五位投资者身份和本身所处的行业地位后，自然明白这一轮战略融资，极氪不仅得到了资本的真金白银***的加持，更是结合了产业***的投入，对极氪未来道路的双重加码。
以Mobileye创始人兼首席执行官 Amnon Shashua教授而言。1999年，Amnon Shashua教授在以色列成立Mobileye。之后的十几年中，在Amnon Shashua的带领下，凭借着成熟的***驾驶解决方案迅速壮大，并于2014年正式上市，市值高达80亿美元，成为当之无愧的自动驾驶芯片“龙头”。2017年，英特尔以153亿美元的价格将其收编，震撼了整个自动驾驶行业。
长期的技术积累叠加英特尔的品牌背书，使Mobileye延续了其全球自动驾驶领域引领者的角色。数据显示，目前Mobileye的***驾驶解决方案已经在约800款车型上落地，EyeQ芯片出货量超1.25亿。巅峰时期，Mobileye的市场份额超过70%，被汽车行业称之为“流水的主机厂，铁打的Mobileye”。
彼时的2022年初，成立不到一年的极氪宣布与Mobileye达成深化战略合作关系。双方共同宣布将于2024年联合推出全球首款具备L4级别智能驾驶能力的消费级智能驾驶电动汽车。前不久在美国***召开的2023年CES展会上，极氪宣布与Mobileye合作推出的NZP高速自主领航***系统将正式启动先锋用户测试。
此外二轮参投的——宁德时代“宁王”，同样也是极氪的“老朋友”。这一次的投资追加，是两者深化合作关系的体现。2022年8月，宁德时代与极氪共同宣布，极氪009即将成为宁德时代麒麟电池首发车型，同时极氪001将成为全球首款搭载麒麟1000公里电池的车型。打破了以往最新的电池技术更多被“蔚小理”等头部造车新势力“先享”的局面。
事实上“麒麟电池”作为宁德时代的全新一代动力电池产品，无疑需要一个更领先、更开放的汽车平台，才能完全释放出麒麟电池的能效。而极氪产品所搭载的SEA浩瀚架构作为当前国内最大带宽、最高效的新能源架构，融合了电驱动、电管理以及电生态的新三电理念，实现了高效化和云端化的电池、电能、热能的数据管理。
除以上两位与“新世代汽车”强关联的投资者以外，越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金的参投也将协助极氪整合丰富的产业***，进一步完善产业生态。越秀集团隶属广州市国资委旗下的一级市属国企，曾出资赋能的项目经营包括毫米波雷达、晶圆制造、车联网、视觉算法等在内的多个智能网联汽车产业链，整合优势明显。而宁波通商基金和衢州信安智造基金作为地方国有资本投资运营平台，具有较强的资本集聚力。
为什么是极氪
话回前文，“寒气”的传达虽然在如今各家汽车媒体的熙熙攘攘中被掩盖，但各家主机厂于过往统计来看，无疑感受到了更深切的“寒意”。
据统计，2017年全国各地新建的新能源整车投资项目多达70余个，***投资总金额达到4500亿元，规划产能超过1100万辆，这也是新能源汽车最疯狂的一年。而到2022年，融资***下滑至40起，融资金额约800亿元。资本市场的冷热和公司的真正价值无关。资本市场的内在逻辑，就是拥有资本的人和需要资本的人之间的供求关系。一家优秀的公司，应该是把所有的***集中在公司最急需要做的事情上，把人才聚焦在最应该花精力的研究方向上。
而极氪此次能联合多家“大佬”拿下投资，以官方套话而言或许是：极氪之所以备受投资人的青睐，与其企业自身的禀赋优势密切相关，包括产品、技术、用户服务、商业模式等多个方面，尤其在品牌溢价、成本控制和毛利水平等财务投资的维度，极氪拥有很大的潜力。但在小编看来，冷市环境下想必任何一家投资者都吃不了“大饼”，资本与极氪汽车的双向奔赴，最简单的逻辑就是——极氪在市场上“能打，而且是很能打”。
以极氪001为例，2022年累计交付约7.2万辆，平均订单金额超33.6万元，持续蝉联30万元以上中国品牌纯电车型销量冠军。截至2023年1月31日，极氪累计交付突破8万辆。车型单月交付破万，BBA用了10年，特斯拉9年，极氪001仅用一年。
相比“蔚小理”之流在过去一年中，时时被套上“销量失速，冠冕丢失”的名头，极氪在销量和产品高端化的定位，无疑有更强硬的力量与趋于保守的投资方门携手同行。
车友观察：投资者的风向标，拒绝“大饼”、“故事”
伴随今年起新能源国家补贴的退出，新能源市场正式从政策引导走向了市场引导，豪华汽车市场格局还将进一步被改写。以极氪为代表的中国高端豪华纯电品牌，将迎来历史性的发展机遇。在这样的背景下，极氪再次获得产业资本加持，也再次验证了其强大的综合实力和市场潜力。
此外，极氪A轮融资的成功，不仅将助力极氪快速发展并实现IPO。同时，对于汽车市场也起到了风向标的作用，今年新能源市场将看到传统车企新能源品牌的发力，将给“蔚小理”带来更大的竞争压力。
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