- 国产特斯拉Modle3降到了30万以内
- 国产版Model 3价格跌破30万元，它会是你购车的首选吗？
- 30万的特斯拉model3值得买吗？
- 30万预算，选国产Model 3还是奔驰C？
- 售价不到30万，国产特斯拉model3对车市会产生什么样的冲击？
耐人寻味的推送。页面上只有一句话：2020年，你们加油吧！一语双关的解读，就看你怎么理解。是鼓励大一起努力也罢，是嘲讽燃油车也罢，特斯拉就是这么独立特行。
这事儿还没完。1月3日，国产特斯拉Model?3官宣降价，起售价击穿30万元，最低价299050元起售。
一石击起千层浪，这份令特斯拉粉丝奔走相告的好消息，在新能源汽车业界炸开了锅，各路新能源车企都在研究如何对抗这条搅局的“鲶鱼”了。?
特斯拉也不傻
从特斯拉放出的国产版Model?3?的信息来看，伴随价格下调，在某些方面还是有一定程度的***和缩水的。
在缩航里程方面，相比进口版460公里的续航里程，国产版的特斯拉在更换了电池供应商后（从松下电池换成了LG），将国产标准续航升级版?Model?3续航里程调整为445公里。最高时速为225km/h，百公里加速为5.6秒，这两项数据与进口版一致。缩短了15公里续航，对车主来说，并不会有什么影响。但对特斯拉来说，成本却得到了降低，更何况，特斯拉的续航里程一般没有什么水份，还是值得信赖的。
颜色方面，Model?3调整为黑色免费，若选择其它颜色（珍珠白、冷光银、深海蓝、中国红），需额外支付8000元。
此外，与Model?S和Model?X免费赠送家用充电桩不同的是，特斯拉国产Model?3，需要额外支付8000元才能获得家庭充电服务包（家用壁挂充电桩+基础安装服务）。
其它还有选装自动驾驶包，用户选装完全自动驾驶能力（FSD）售价为56000元，这个选装包后期升级后，还具有识别交通信号灯和停车标志并做出反应、在城市街道中自动驾驶、智能召唤等功能。
这个价格能不能打？
此次调价，距离特斯拉内部交付仅短短几日。这也符合特斯拉的“任性”——要涨要跌，我说了算。
从价格来看，国产标准续航升级版Model?3由此前的35.58万降至32.35万，降幅为3.2万元。别忘了还有2.47万元左右的国家新能源补贴及购置税减免，最低的落地价为29.905万元。此举标志着Model?3已经降到了30万元以下的价位。
虽然不少人对特斯拉吐槽不少，比如它塑料感强烈的中控内饰和做工。但在科技感和品牌影响力方面，特斯拉依然具有强大的吸引力的。这个价格，不仅能影响小鹏P7?比亚迪汉、广汽Aion?LX等一众国产25万元以上的新能源轿车。甚至对BBA的一些同级车型也构成威胁。有裸车价达29万元的特斯拉Model?3，还买什么宝马3系？
并且，随着特斯拉在中国本土化供应链的增加，未来还有再降价的空间。
最主要的是，豪华品牌在这个价位的纯电动汽车，没有一台能够与特斯拉Model?3抗衡的。我们预测，未来不排除会有一批原来BBA的准车主转投特斯拉的怀抱。
这个价位的车主，本身也是价格和后期用车成本的敏感人群，一年能省一两万元的油钱和保养费用，难道不香吗？
好戏还在后面
本月7日，特斯拉将迎来正式对外交付的日子。之所以选择在1月7日进行交付，是因为一年前的1月7日，特斯拉举办了上海超级工厂的奠基仪式，预示着中国本土化生产业务的正式开始。而刚好一年后，量产车下线并交付用户使用，特别有纪念意义。
对此，特斯拉方面高度重视，交付当天特斯拉将举办大规模的庆祝活动，届时大BOSS马斯克也将亲临现场出席参与交付。
由此看来，此前2019年12月30日进行的交付活动更像是预热，毕竟那次只有15台，并且是交付给自家内部员工。
让消费者更觉得特斯拉厚道的是，特斯拉中国区总经理在微博上声明称，对于调价之前预定国产版Model?3的早期用户，他们也能有权利选择新的价格体系和服务。联想到此前雷克萨斯对下订未提车的车主还涨价提车，两相一对比，就显得特斯拉的厚道了。这波争夺人心的操作玩得666。?
写在最后
不可否认，在电动汽车领域，特斯拉依旧行业标杆，是NO?1。不管是销量，运营效率，上下游整合的布局。
就说建这个超级工厂的效率，特斯拉上海工厂从开建到首批国产Model?3交付员工，只用了357天，到交付用户，也就刚好一年时间。这样的速度和效率令人惊讶，也让竞争对手紧张。?
特斯拉国产Model?3的调价只是特斯拉在中国电动汽车市场搅局的第一步，后面它手里可打的牌还有很多。目前来看，这条“鲶鱼”已经搅动了中国新能源汽车市场的一池春水。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产特斯拉Modle3降到了30万以内
作为一名手上有一枚“悲催”绿色车牌的人，Model?3的国产是让我看到希望的一次变化。前不久去体验中心看车的经历也很不错，几乎马上就要下手的时候，心想着一向价格不太稳定的特斯拉会不会再次调价。果不其然，特斯拉在过去的一年里又又又又又调价中的一次临幸到了Model?3身上。而且非常有象征意义的打破了30万的价格门槛。那么本文就事论事、国产标准续航版的Model?3到底值不值近30万的售价呢？
虽然电动车的实用性饱受争议，虽然特斯拉也是非议不断、虽然它的品控和做工完全不承托它的售价。虽然有这么多的槽点，但依然挡不住特斯拉迅速席卷全球电动车市场。就以Model?3为例，2017年四季度全球还只卖出了260台的它、在2019年四季度疯狂的卖出了8.7万台。要知道这还是没有在电动车最核心的中国市场，国产化的结果。而即将上市的Model?Y和造型犹如天外来客的皮卡Cybertruck无疑会把特斯拉再一次推向高峰。
谁都知道电动车的最大特点就是快。Model?3当然很快，可是大家会想这国产的可不是性能版本的呀。实际上在功率数据不占优的情况下，Model?3的加速能力甚至超越了330i！要知道这还是单电机的标准续航版、而且从全球各路媒体的实测报告上看，Model?3不仅直线快，操控极限也是相当了得。在我们的北京京港赛道上的圈数甚至直逼法拉利488?GTB。国产版车型即使动力能力相对较“弱”，五秒左右的加速能力已经足够大家的通勤使用了。
除了车的基础性能好之外，电动车相比于传统燃油车在智能驾驶上的侧倾权重要更高，尤其是在业界享有盛誉的特斯拉Autopilot系统。虽然安全事故还是时有发生，但不可否认的是它已经是最接近自动驾驶的一项功能。这其实并不是什么稀罕事，但考虑到Model?3的定位，享用30万左右汽车的买家们也能得到这样的用车服务，不可谓不是一大卖点。
很多时候我们在稿子里很少提到安全性，可能屏幕前的您会觉得我是在针对最近很火爆的帕萨特中保研，没错我们就是针对帕萨特这种对消费者不负责任的行为。回到Model?3上，其实大家对于电动车安全性的疑虑肯定要强于我们对德系车很安全的误解。所以，在2019年的美国IIHS测试中，Model?3成为当年新势力造车中，唯一一个获得TSP+称号的纯电动车。不但在高速碰撞没有发生电池自燃，A柱完好且气囊起爆正常。要知道这可还是做工感人的美版车型呀，相信国产后的Model?3会拥有更好的成绩。
Model?S在刚刚推出之时还有一些与传统汽车过度的设计思路、但从X开始再到现在3Y尤其是刚刚发布的Cybertruck，特斯拉的设计已经完全和汽油车说再见了。因为它已经不需要进气的设备、且为了风阻系数和智能化驾驶等诸多实际因素相互左右、导致的结果是内外饰的设计都非常有个性主张。至于好不好看因人而异、但特斯拉的车型绝对是让电动车后来者争先效仿的对象。
说了那么多产品方面的因素，我觉得此次降价带来的最大影响会在这一部分呈现。表面上看起始价格确实是低了，但实际上真的会有买Model?3只刷卡29万多就出门吗？Autopilot你会不选吗？身在北方的您会考虑买黑色的车身吗？看着完全为风阻优化而设计的轮圈不难受吗？笔者正在给自己规划的车型，出门也要将近36万了，而且还没有在家里充电条件的情况下。
总体上我认为特斯拉Model?3是现如今业界产品力最好的纯电动车，甚至没有之一。但我相信更多消费者依然还是会在30万的价格选择纯汽油车型或者别的电动车。也许是电动车的原罪，也许是使用环境还不够成熟的客观原因、也许是因为做工、也许是因为销售网络、也许是因为完全线上化的售卖方式不利于在中国开拓市场。总之要想成为真正的汽车业界的苹果、特斯拉的工作可不止造好一款Model?3那么简单。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产版Model 3价格跌破30万元，它会是你购车的首选吗？
最近，中国绝对有一个关于新能源汽车爆炸的重量级新闻。大洋彼岸的纯电动汽车品牌特斯拉宣布国产Model3——2020年新年伊始——降价！
补贴价格29.9万元，Model3也是特斯拉首款售价30万元的车型。
当马斯克的信息出来后，不仅仅是关于汽车的热评，估计所有喜欢特斯拉汽车的消费者都在窃喜，开特斯拉的日子也越来越近了。
不过有几家欢喜，就会有几家愁，。
在消费者高兴的同时，估计国内很多曾经依靠粮食政策补贴的新能源车企已经开始瑟瑟发抖了，但对于国内一些新能源车企来说，这并不是最让人担心的事情。
根据特斯拉官方提供的信息，目前国产Model3实现的零部件国产化率仅为30%，预计2021年特斯拉将实现70%的零部件国产化。这可能意味着，明年国产Model3的价格将在空之间进一步下降。
这对于国内一些新能源车企来说简直就是“双杀”。估计很多车主都在偷偷给马斯克一个反派。
与特斯拉在中国的情况不同，随着美国联邦税收抵免即将到期，特斯拉在美国的价格将会上涨，这是特斯拉未来在中国销售的关键。
以前很多人认为特斯拉属于新能源汽车的高端车型。当这款高端车把价格开到30万以内，未来还有进一步探索的可能时，这款享誉全球的新能源车，曾经离我们很远，似乎也在逐渐离大众越来越近。
2019年底，特斯拉又从我国国有银行拿到了100亿的“礼包”。这个信号似乎变得更加明显。市场想借助特斯拉之手，清理当前混乱的新能源汽车市场。
受补贴下降的影响，国内没有资格或无法在新能源汽车发展上做出成绩的车企，未来可能真的需要掂量掂量自己的实力了。要么被迫加大对新能源汽车的研究和投入，推动市场健康发展，要么就只能乖乖退出历史舞台。
百万购车补贴
30万的特斯拉model3值得买吗？
前段时间，根据官方消息，国产版特斯拉Model?3的价格进行了下调，起售价跌破30万，相比之前降了5万多元，同时免征购置税。这则消息也让很多的消费者高兴，但是29.91万元的售价真的能买到一台心仪的Model?3裸车吗？接下来我们一起看一看。
首先我们要知道，29.91万元只能买到最原始的裸车，而特斯拉Model?3上面许多的东西都需要加钱选装。从外观上面来看，特斯拉Model?3的车漆只有纯黑色是免费的，而像珍珠白、冷光银、深海蓝、中国红等车漆都是要加8000元选装，而并不是免费的。
其次新车原厂配的是18英寸的轮毂，而这个轮毂和19英寸的多辐轮毂比起来，在气势上和视觉效果上就要差了很多，但是19英寸的轮毂也不是免费的，而是要加6000元选装。
还有就是让人津津乐道的Autopilot?自动驾驶系统了，很明显，这个也是需要选装的，它的价格是56000元。包括自动泊车，自动变道，自动导航驾驶，识别交通信号灯和停车标志并做出反应，在城市街道中自动驾驶。召唤功能等。
最后就是特斯拉将此前免费赠送的充电桩以及安装服务调整为有偿的“家庭充电服务包”，其包含一个壁挂式充电桩及80米线缆的基础安装费用，费用为8000元。
所以，总的来看，国产版特斯拉Model?3虽然裸车价29.91万元，但是如果需要选装东西的话还是不便宜的，尤其是Autopilot?自动驾驶系统，这个是特斯拉Model?3最重要的一个卖点，也是众多车迷喜欢它的原因之一，如果特斯拉Model?3没有它，那么特斯拉Model?3的意义就失去了一半。
接下来我们一起回顾一下特斯拉Model?3的一些表现吧。首先外观方面，特斯拉Model?3有着非常前卫，时尚的外观，并且它的外观设计也非常的简约。前脸部分通过线条的勾勒搭配两侧非常个性的大灯组，使得前脸看上去非常的犀利。侧面溜背的造型，隐藏式的门把手，侧面看上去非常的时尚动感。
内饰方面，Model?3的内饰极其简洁，以黑色为主色调，配备了一个三幅式方向旁、然后是一块中控大屏，此外还有一块贯穿式木纹饰板。
动力方面，国产版Model?3搭载最大功率为175KW，峰值扭矩375N.m的电机。工信部纯电续航里程达445km，0-100km/h加速成绩为5.6秒。动力方面表现不错，续航方面中规中矩。
总的来说，特斯拉的表现还是非常不错的，当然我认为购买特斯拉，Autopilot?自动驾驶系统是非常有必要选上的，大家觉得这款车怎么样呢？
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30万预算，选国产Model 3还是奔驰C？
还是值得购买的。新能源汽车是未来汽车的发展方向，我国也正在大力提倡新能源汽车，购买新能源汽车还会享受一些补贴和优惠政策，所以不用担心以后的年审，会不会淘汰的问题，还能解决限牌城市的车牌问题。
动力也不是问题，特斯拉model3实测5.1s破百，试问30万的车有几辆可以做到，而且还是一辆电动汽车，所以完全不用担心动力的问题，起步也是很迅速的，它会带给用户完全不一样的驾驶体验。
由于特斯拉model3是一款新能源汽车，所以内饰也应该对得起特斯拉model3环保的标签，内饰设计的很简单环保，用了大量特殊的绒布来取代皮革，也没有什么多余的装饰，就连门边上的扶手也是木质的，十分环保。
续航也不是问题，特斯拉model3的整备质量为1614kg，充满电可以跑445公里，如果开空调的话也就400公里，特斯拉Model3在超级充电桩支持快充功能，仅需要半小时左右便可充满80%的电量。
特斯拉的养车费用
特斯拉model3因为是一款电车，所以很省心省钱，平均每公里5毛钱，再加上国产特斯拉Model3的新能源身份，所以能享受到购置税减免的，这就省去了好几万，再加上保养费，按照最贵的保养算，3300元更换空调滤芯+刹车油+防冻液。
所以在前6万公里中，特斯拉Model3仅需花费5900元的保养费用，一年的费用不到一万元。
售价不到30万，国产特斯拉model3对车市会产生什么样的冲击？
今天的话题貌似无需铺垫，让我们直抒胸臆直接开始。手握三十万预算，选特斯拉的国产Model?3还是老老实实买辆奔驰C级？
太长不看版：
1、?看城市。生活在上海等上牌困难、牌照价格奇高的城市，选Model?3；
2、?看需求。日常上班代步、偶尔周末短途郊游选Model?3，其他需求选奔驰C级；
3、?Model?3成本更低，但折旧率与电池热衰减未知；
4、?不考虑前面的三个因素，Model?3更值得选择，除非你只是想买个“立标奔驰”。
接下来让我们正式进入讨论分析。
地域之别：限牌限购，选Model?3
在当下，限牌限购已经成为了常规操作。以大家熟悉的北上广为例，北京从去年11月开始执行史上最严限行，外地车牌一年只能在北京开84天，而本地车牌的摇号依然遥遥无期；广州则实行外地车牌“开四停四”，看起来稍宽松一些，但事实上一样的不友好。
上海对外地车牌的限制为工作日7时至10时、15时至20时不准上高架，本地车牌则需要拍卖获得，2020年第一次拍卖平均成交价90557元，如果找了黄牛，黄牛行情价在5000-6500元不等，再加上标书等其他成本，上海的牌照成本在10万元左右，并不稀奇。
因此，在这些限行限购的城市生活，如果想拥有一块方便的当地牌照，在当下这个时间点，不花钱不限行的绿牌还是很值得的。尤其是上海，买Model?3等于节约了10万元购车预算，这就使得其真实的性价比相比奔驰C级等“同级车型”高出不少。
但是也请注意一点：我强调了是当下这个时间点。目前政策对于新能源车型的扶持力度正逐步减弱，以后绿牌的前景如何真的不好说。而蓝牌虽说无法交易只能父传子子传孙，但至少算是你个人的财产；免费得来的绿牌目前支持换符合条件的新能源新车上牌，以后如何无法预估。
不过，对于苦“一牌难求”已久的朋友来说，生来自带绿牌的Model?3还是很值得的。
需求之别：日常代步or长途自驾游？
看起来大家买车的需求是日常代步，每天开着上下班就够了，但事实上也有细微差别。比如我老婆来自上海金山，她的亲戚有人在宝山上班，上班单程接近一百公里，以特斯拉国产Model?3的工信部续航里程445km为例，最多只够两天上下班。
再比如有的人喜欢周末长途自驾游，车程三个小时去周边城市玩玩走走，那么特斯拉国产Model?3的续航里程或许都不够来回的，中途能不能找到地方充电不提，就算能充电、快充只要1个小时，也足够影响心情与行程了。
举这两个例子并不是为了证明特斯拉的国产Model?3不好，事实上这一问题也是当下纯电车型全都无法解决的，这亦是纯电车型被戏称为“电动爹”的一大原因。因此，在考虑特斯拉国产Model?3之前，一定要认真理清楚自己的购车需求，或者说为什么要买车。
如果只是日常代步上下班、单程并不算太远，周末偶尔只是百公里以内的小郊游，太远的自驾游选择租车，那么完全可以购入一辆特斯拉国产Model?3，一周最多充一次电就行了；如果喜欢开着自己的车长途自驾，或者日常代步上下班距离太远，那还是选奔驰C级比较省心。
Model?3与奔驰C级，谁的成本低？
如果前面两个问题都能得到解决、并且证明Model?3与奔驰C级这两款车对你来说差不多，那么接下来我们进入正题，单看成本，Model?3与奔驰C级到底谁更香。
先看价格，特斯拉国产Model?3仅有一种车型可选，即官方指导价32.38万元（补贴后29.9万元左右，各地政策不同）的2019款标准续航后驱升级版，算上950元的交强险与300元左右的车船税（各地不统一，以北京举例），全款购车到手价为30万元左右。
奔驰C级以优惠后裸车价最低的2020款奔驰C?200?L?时尚型为例，官方指导价31.58万元，上海地区经销商参考价26.68万元，算上购置税2.36万元、交强险950元与420元左右的车船税（各地不统一，以北京举例），全款购车到手价为29.1万元左右。
当然，两者价格都没有算上选装，是真“裸车价”，不过从这个价格也可以看出，两者的差距真心不大，对于肯花30万元购车的朋友来说，这0.9万元的差距可能只是一点选装罢了。
但是，两者的后期成本可谓是天差地别。先看特斯拉国产Model?3，整车质保是4年或者8万公里，电动机与电池组质保则为8年或60万公里；保养周期则为4万公里，单次800到1000元。电池热衰减方面，特斯拉官方称Model?3每十万公里衰减仅为5%，个人觉得这一数据有些浮夸，但这一点也只能等待时间去验证了......
同样以4万公里作为保养周期，奔驰C200车型共需进行4次付费保养，保养成本加起来为7570元左右，相比Model?3的800到1000真心没有啥优势。当然，这也算是“电动爹”的好处，保养只要做常规检查、换空调滤芯与刹车油......
油价方面的差距更为惊人。设我拥有一辆特斯拉国产Model?3，每年开2万公里，这车只开5年，并花了8000元在家里装了个固定充电桩，70%的时间在家充电，30%的情况是在特斯拉超充充电，特斯拉超充的费用约为2元/kWh，家里充电桩的费用约为0.6元/kWh，那么算上8000元的充电桩费用，我这五年中对充电的支出为21770元（国产Model?3电池包总电量60kWh，按工信部续航里程445km计算）。
那么同样的，定我有一台2020款奔驰C?200?L?时尚型，每年开2万公里，这车也只开五年，工信部百公里综合油耗6.3L（事实上大家都知道，根本开不出这样的油耗......但是纯电车的续航里程也一样，因此相对公平），以当下上海95号汽油每升7.4元计算，我这五年中在油耗上的花费为46620元，翻倍还要多的价格！
当然，你我都清楚，一辆车正常来说不会只开五年，那么抛开充电桩费用，国产Model?3每年2万公里的电费为2754元，奔驰C级的油费则达到了9324元，这样的差距也堪称恐怖了。
但还有个问题不容忽视，那便是国产Model?3的电池热衰减与保值率。电池热衰减目前无权威信息，只能暂且相信特斯拉的官方说法；而保值率这一问题其实与电池热衰减息息相关，目前也无具体二手车流出，但根据目前特斯拉Model?S?2014款现有二手车源估算，大概5年折旧率在50%左右，那么也就是说，如果现在入手国产Model?3，5年后折旧价格大概在12.5万元左右（日后Model?3国产度进一步提高，据传售价接近25万元）。
而奔驰C级同样在2014年上牌的2013款，5年折旧率大概在40%左右，那么如果现在入手2020款奔驰C?200?L?时尚型，5年后折旧价格大概同样在12万元左右。当然，这些都是估算，且Model?3的热衰减无法预估，如果过大，很有可能5年后需要购置新电池组，这又是一笔大支出。
因此，在购车成本方面，如果不考虑车牌，两者其实是差不多的；但在后期成本方面，如果不考虑折旧，那么国产Model?3完胜。这两个“不考虑”，其实亦是大家购车的关键，完全可以针对自己的情况多考虑一波。
Model?3与奔驰C级，谁的产品力香？
这大概是个老生常谈的话题了。先看外观，Model?3的外观是典型的“喜欢就喜欢，不喜欢怎么都看不上”，正脸酷似没有鼻子的伏地魔，但总体来说还算有科技感，同时车身尺寸方面，长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距2875mm，符合中级车身材，空间表现不算好但绝对够用。
而奔驰C级则提供两种外观，一种是立标的时尚型，一种是和奔驰A级接近的运动型，优惠后最便宜的2020款奔驰C?200?L?时尚型便是一辆立标奔驰，懂的都懂。车身尺寸方面则更胜一筹，长宽高分别为4784/1810/1457mm，轴距2920mm，车内空间自然也会有不少优势。
内饰的话......特斯拉的内饰只能说极简（因为确实除了15英寸大屏啥都没有），奔驰C级的内饰则是公认的豪华感十足，因此这一点依然要看你喜欢什么。
动力方面则差距很明显，国产Model?3搭载了一台输出功率175kW、峰值扭矩375N·m的后驱电机，官方百公里加速仅需5.6s；而2020款奔驰C?200?L?时尚型则搭载了一台1.5T四缸发动机，最大功率115kW，峰值扭矩250N·m，匹配9AT变速箱，同样是后驱，官方百公里加速9.4s。
单看百公里加速的话肯定是国产Model?3更快，实际驾驶体验也是国产Model?3开起来更爽一些，不过有一点还是要注意一下，纯电车型的加速非常直接，开惯了燃油车的朋友多少还是需要适应一下。
配置方面，国产Model?3相比2020款奔驰C?200?L?时尚型多了基础版的驾驶（包括全速自适应巡航、车道偏离预警与并线等），但如果要特斯拉最新版自动驾驶（包含自动泊车、高速自动变道、自动导航驾驶）则需要5万6千元的选装费。
其他基础配置方面，国产Model?3具备全车无钥匙进入，而奔驰C级需要7500元选装；国产Model?3具备前排座椅加热，而奔驰C级需要5000元选装全车座椅加热。其他的则大同小异，没有太多明显的差距。
总的来看，如果抛开豪华感更足的内饰设计与车头的立标，我想在这两款车之间其实是不难做出选择的，毕竟国产Model?3的动力与配置优势都实实在在摆在那里。当然，也有不少朋友可能更看重豪华内饰与车头的立标，这也算是正常选择。
那么说了这么多，大家应该对国产Model?3与奔驰C级之间如何选择心里有数了，其实还是要看个人需求与真实处境，事实上这也是大多数人购车前需要考虑的问题。当然，如果抛开前面的一堆前提只看车，那么我也必须说一声：特斯拉国产Model?3，真香！如果真能降价到25万元，就更香了......
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在汽车制造厂商中，特斯拉一直都保持着自己的非常个性，这点在其产品的价格方面体现的最明显。因为特斯拉经常在让人意料之外的时间突然调整价格，在给消费者带来惊喜的同时，让竞争对手完全无法预测特斯拉的下一步行动。这不，特斯拉MODEL3国产上市又任性了一把，直接将之前定价35.58万元下调至32.38万元，再加上国家补贴之后，特斯拉MODEL3的价格直接下调至29.905万元，不足30万元的售价让同级竞争对手十分胆寒。
虽然定价较低，但是MODEL3的选装项目却不少，但是选装配件的价格相比较之前下降了不少，这对于消费来说还是值得欣慰的。首先就是车身颜色，选装颜色由之前9500元的价格调整为8000元，并且中国红由之前的18900元降为8000元，虽然价格降低了，但是车漆费用对于特斯拉MODEL3来说仍然是一项非常高的收入。19英寸轮毂的选装价格也进行了调整，由之前的14200元降为6000元，下降幅度还是非常明显的。但是之前的免费充电桩却变成了收费项目，8000元的价格对于特斯拉这种纯电动车型来说消费者是必须接受的。
这次的国产特斯拉MODEL3的续航里程为445km，最高时速225km/h，百公里的加速5.6秒，续航里程相比较进口版车型下降了15km，出现这样的差距，可能是由于国产的特斯拉MODEL3电池用了LG品牌的缘故。不过对于一台电动汽车来说，这样的续航里程差距是可以接受的。同时特斯拉MODEL3还提供了长续航版以及高性能版车型。其中长续航版车型的续航里程高达590km，最高时速233km/h，同时百公里加速也提升到4.6秒。而高性能版的性能更加出色一些，595km的续航里程，261km/h的最高时速，百公里加速低至3.4秒。同时升级了制动卡钳、碳纤维扰流板以及用了更低的悬架设计。当然，长续航版以及高性能版的价格也是不菲，售价分别为43.99万元以及50.99万元。
特斯拉MODEL3国产后的订单量还是非常足的，据特斯拉的官方消息来看，特斯拉上海的超级工厂已经生产了上千辆MODEL3等待交付消费者，并且工厂的生产速度也达到了每周3000台的水平。相信这样的产量能够满足国内消费者对特斯拉的需求。
特斯拉MODEL3国产版的上市，个人认为不仅会对国产豪华电动车市场产生冲击，更有可能对于豪华中级车市场产生一定的影响。首先国产豪华电动车的的售价在30万元左右，像小鹏P7、蔚来的ES6系列现在的售价都比特斯拉MODEL3的入门版要高，同时MODEL3的续航里程、加速水平都处于比较高的水平，加上品牌更加高端，所以未来特斯拉MODEL3对于国产车型的压力不言而喻。而同时不到30万元的售价，身为中级车的特斯拉MODEL3也将对传统的豪华中级车产生一定的影响。毕竟纯电动汽车对于这个级别消费者还是有着非常强的吸引力的。
随着2020年1月7日首批中国制造的特斯拉MODEL3交付车主，说明MODEL3开始全面在中国上市，而这也正好是特斯拉中国工厂动工一年的日子，可见特斯拉的建造速度是多么的惊人。而特斯拉在交付仪式上，同时宣布了下一款国产车型MODEL?Y的国产，相信在未来，特斯拉会加速布局国内电动车市场。但是我想说的是：留给国产厂家的时间，不多了。
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