驾车路线：全程约481.2公里
起点：章丘长途汽车总站
1.济南市内驾车方案
2) 行驶360米，右转进入龙泉路
3) 沿龙泉路行驶3.0公里，进入明刁公路
4) 沿明刁公路行驶15.0公里，直行进入S242
5) 沿S242行驶0米，过后刘立交桥，左转进入后刘立交桥
2.沿后刘立交桥行驶620米，直行进入青银高速
3.沿青银高速行驶22.1公里，朝北京/石家庄/国际机场/聊城方向，稍向右转进入青银高速
4.沿青银高速行驶800米，过唐王立交约80米后，直行进入青银高速
5.沿青银高速行驶6.6公里，过机场枢纽立交，直行进入京沪高速
6.沿京沪高速行驶10.9公里，朝乐陵/G2方向，稍向右转进入崔寨西互通立交桥
7.沿崔寨西互通立交桥行驶820米，直行进入京沪高速
8.沿京沪高速行驶162.9公里，直行进入沧州环城高速
9.沿沧州环城高速行驶25.8公里，直行进入廊沧高速
10.沿廊沧高速行驶2.7公里，朝天津/青县方向，稍向右转上匝道
11.沿匝道行驶1.0公里，直行进入京沪高速
12.沿京沪高速行驶130.3公里，直行进入和平庄互通
13.沿和平庄互通行驶1.8公里，直行进入京津高速
14.沿京津高速行驶46.4公里，过马家湾桥，朝东五环/G1方向，稍向右转进入化工立交桥
15.沿化工立交桥行驶370米，过化工桥约460米后，直行进入东五环路
16.北京市内驾车方案
1) 沿东五环路行驶17.4公里，过环铁北桥，朝京承高速方向，稍向右转进入北五环路
2) 沿北五环路行驶15.8公里，过上清西桥，朝上地/北清路/G7方向，稍向右转进入箭亭桥
3) 沿箭亭桥行驶610米，直行进入京新高速
4) 沿京新高速行驶10.1公里，在玉河南路/长丰路/生命科学园西路出口，稍向右转进入东玉河桥
5) 沿东玉河桥行驶450米，稍向左转进入东玉河桥
6) 沿东玉河桥行驶190米，直行进入玉河路
7) 沿玉河路行驶2.0公里，左转进入永丰路
8) 沿永丰路行驶220米，左转
9) 行驶540米，右转
10) 行驶420米，到达终点(在道路左侧)
终点：北京吉利来纸制品厂
喜提爱车星途LX，谈谈我的提车心路历程！
文/Hanmeimei
虽然2020年是公认的资本寒冬，但是依然有科技公司能够获得资本市场的厚爱。
10月26日，亿咖通科技（ECARX）宣布完成13亿元A轮融资，投后估值过百亿人民币，领投的企业正是与之有深度合作的百度。
这并不是百度今年在智能汽车领域的第一笔投资。一个月前，国内领先的智能电动汽车初创企业威马汽车完成总额100亿元D轮融资，创造了造车新势力史上最大单轮融资，投资者中也有百度的身影。
与亿咖通一样，百度不仅是威马的投资人，也是技术上亲密无间的合作伙伴。实际上在进军智能汽车产业的这三年多时间里，“广交朋友”一直是百度Apollo遵循的宗旨。
通过在自动驾驶、车联网和智能交通领域不断扩展的朋友圈，百度Apollo也在不断夯实自己的行业领跑地位，也让百度AI战略的前景更加可期。
遥遥领先的百度车联网
亿咖通科技是吉利控股集团战略投资、独立运营的汽车智能化科技公司，去年7月，亿咖通科技就与百度Apollo签署了战略合作协议，在小度车载、AI大脑、语音技术、车载地图等领域持续深度合作，一个月后，用双方合作开发的“新生态车机系统”的领克车型上市，颇受用户好评。
背靠吉利控股集团的亿咖通，拥有天然的规模优势，其旗下拥有吉利、领克、沃尔沃、宝腾、路特斯、远程商用车、伦敦电动车等多个汽车品牌，2019年集团总销量超过217万辆，其中吉利汽车的销量超过136万辆，是自主品牌的领军车企。
目前，亿咖通为吉利汽车深度定制开发的吉客智能生态系统（GKUI）已经拥有了超过220万4G在线用户，是业内用户数增速最快的智能网联系统，而且还在以每年100万以上的用户量持续增长。除了领跑国内，亿咖通还将成立欧洲研发中心，面向欧美市场提供技术和平台服务能力。
与亿咖通深入合作，则能够进一步扩大百度Apollo车联网业务的规模优势。目前百度Apollo智能车联已经与60多家国内外一线汽车品牌达成合作关系，合作上市车型超过500余款，小度车载每天为1000+万用户提供导航服务，每年伴随用户行驶超过10亿公里。
9月IHS?Markit发布的《中国智能网联市场发展趋势报告》显示，今年前七个月新车销量市场占比中，百度实际搭载新车销量占比高达49%，远高于腾讯和阿里，无论是合作车企品牌，还是搭载车型数量均遥遥领先，均稳居行业第一。
随着百度对亿咖通的投资，双方的合作关系将继续深化，不但能够夯实百度Apollo在车联网领域的领军地位，也将进一步拉开与竞品的差距。同时，投资一个估值过百亿、前景无限的科技公司，对百度来说也是明智之举。
技术合作+资本投资的双轮策略
仔细观察百度在智能汽车产业的布局不难发现，“技术合作+资本投资”的双轮驱动策略一直是百度擅长的打法。
与威马的合作正是如此，在威马的融资历程中，百度一直是最为重要的投资者，目前也是威马的最大机构股东。今年9月底，威马已经申报科创板，明年初有望上市，这对于百度来说，将是一颗收获颇丰的果实。
当然，资本市场的回报只是百度的收获之一，更重要的还有对百度Apollo商业化落地的促进作用。
2019年CES上，百度Apollo与威马共同组建了智能汽车联合技术研发中心，合作开发智能驾驶系统。今年9月，威马宣布明年初上市的全新车型，将搭载与百度Apollo深度合作的AVP自主泊车功能，这将成为中国第一辆搭载L4级自主泊车的量产车型。
除了威马，百度与智能汽车产业链上下游的诸多核心企业都有类似的合作。2016年，百度曾以7500万美元投资了全球激光雷达巨头Velodyne，今年10月，Velodyne成功上市，随后与百度达成了为期三年的供货协议，为其提供用于自动驾驶汽车的Alpha?Prime激光雷达传感器。
2017年，百度投资了中科慧眼，一家专注于机器视觉中壁垒最高的汽车双目视觉技术的初创企业，如今中科慧眼研发出的第四代双目AEB技术综合指标位居国内第一、全球第二。
作为自动驾驶激光雷达解决方案提供商的禾赛科技，在2017年与百度Apollo联合发布了自动驾驶开发者套件Pandora，2018年获得百度投资，如今也将登陆科创板。
助力智能交通“新基建”
伴随着新基建的浪潮，在智能交通这条重要赛道，百度Apollo的投资布局也在不断加深，朋友圈也在不断扩大。
今年4月，百度Apollo正式对外推出了“ACE交通引擎”智能交通解决方案，这不仅是国内外第一个车路行融合的全栈式智能交通解决方案，也是行业内唯一“既面向未来，又兼容当下”的下一代智能交通解决方案。
通过测算，以车路协同为基础的智能交通基础设施建设，将能够提升15%-30%的通行效率，从而为GDP贡献2.4%-4.8%的绝对增长。因此，“ACE交通引擎”的推出，既能够帮助G端治理交通行业的痛点，也能够帮助B端建立产业生态，同时满足C端多样化精准服务的需求，一经推出便收获了诸多省市的青睐，目前已经“下沉”到了北京、长沙、重庆、保定等近20座城市。
新基建方面，疫情也没能阻止百度Apollo的步伐，今年以来先后中标了重庆永川区“西部自动驾驶开放测试基地”建设项目、合肥智能网联汽车塘西河公园5G示范运行线设计购施工一体化项目、山西省交通强国建设试点自动驾驶车路协同示范区（城市路段）项目、以及广州开发区智能交通新基建项目。
AutoLab观察：
今年是百度Apollo平台开放三周年，过去三年，我们见证了百度Apollo一步步的成长壮大。
除了上述提到的在智能网联和智能交通领域的成果，在自动驾驶领域，百度Apollo的路测足迹已遍布全球27个城市，测试车队规模已达500辆级别，总测试里程超过600万公里，累计服务乘客超10万人次，安全零事故。商业化落地方面，百度Apollo?Go服务已经在长沙、沧州、北京等城市陆续开放，真正没有安全员的“无人”驾驶也已实现。
在攀登技术的高峰上，百度Apollo一直在全速前进，通过三年多的时间打造出了自己的技术护城河，依靠百度长期积淀的AI能力和强大的百度生态，成为了自动驾驶和智能网联领域绝对的行业领导者。
同时，百度Apollo也始终秉持着成立之初就确立的开放合作心态，引入越来越多的产业链上下游合作伙伴，在技术和资本层面不断加强与伙伴的合作深度，通过强大的朋友圈来夯实自己的领先地位，同时也在资本层面收获颇丰。
今年8月，百度公布了第二季度财报，尽管上半年遭受了疫情的打击，但是百度总营收同比增长了187%，净利润同比增长了40%，包括智能交通在内的人工智能业务表现最为抢眼，实现了同比两位数的增长，未来也将成为百度营收增长的重要推动力。
在智能化催生出的第四次工业革命浪潮中，中国的科技企业快速崛起，成为了国际赛场中不容忽视的一股力量，而百度则是其中的引领者。毫无疑问，在新一轮的人工智能革命的爆发中，百度稳稳抓住了前沿机遇。其中，百度Apollo作为整个百度AI战略的重要组成部分，为其在智能汽车时代的发展拓展了无限的可能性，也让百度AI战略的商业化落地前景更加明朗。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自驾从河北黄骅到河南洛阳吉利怎么走?
2011年7月入手的奇瑞A3，有些小毛病，但都在可接受范围之内，这个不要人云亦云，只有亲自开过才知道。比同事的合资车毛病并不多见，比较不能忍受的是我的A3变速器不好用，不知道是出厂就这样，还是我没有磨合好的原因。到2019年7月，正好8年。趁着周末，去天津滨海新区玩了两天。第一天带着孩子去天津海昌极地海洋世界，第二天去了滨海新区的网红图书馆—滨海新区图书馆转了转。图书馆门外有一个小型车展，一直心仪SUV，看上了车展上的一辆荣威RX3，就此开始了我的看车之旅。
陪了我8年的A3
参加了天津几次的本地车展，看过了，几个品牌，吉利的博越，缤越；名爵的ZS，HS；雪铁龙，荣威SUV的系列，大众的探歌，途观，捷达的vs5等。从出行的便利性考虑，不想要个比较大的，开始想买一辆小型SUV，出于长途的安全考虑，到后来决定买辆紧凑级的。最后圈定出三款：荣威RS?5长安CS?55，星途LX（未上市）。通过长期的对比了解，再往后，备选范围进一步缩小，只剩下最后两款了。
前期看车看的比较多，一直没有定。因为我心心念念的星途LX尚未谋面。?到九月份展车到店，便迫不及待的去了天津市区的星途4S店。一进门就被展厅中的LX给吸引了，感觉网上的前脸好难看，但实车属于那种耐看型的，心想这就是我理想的中的SUV了。当时只公布了预售价，没有最终的售价。因为预算有限，也只能再等等了。?（听销售说因为牌照原因没法试驾，这是硬伤。）
星途厂家最终公布了销售价，星途LX置换补贴10000和15000两档，保险补贴5000，金融补贴5000。?对我的老a3还是有感情的，想置换到朋友名下。打电话咨询天津的4S店，能不能提供置换手续参加店里的置换活动，回答是必须参加店内的置换才能享受置换补贴。因此我开始转向更多了解长安CS?55，之前对长安CS?55了解比较多，配置，外观等都基本符合我的要求，但总有种不甘心的感觉，因为我的第一选择还是星途lx。我决定等，等到年底，如果星图不合适，就选CS?55，也考虑了年底20款CS?55上市的因?
天津本地不行，我开始尝试在其他地方买车的可行性。离北京比较近，打电话问了北京密云的4S店，也必须参加店内的置换才行，这让我对星途有点心灰意冷了。还好没有放弃，最后决定尝试看看河北的4S店，看看情况怎么样？?以后从上联系了沧州的4S，可以试驾（这个很重要），可以提供置换手续参加厂家的置换活动。经过简单的商谈，2000抵4000，赠脚垫（质量不错），没要贴膜，（我觉得没有什么用，一是怕赠送的质量不好，不如不贴，还有就是贴膜除了影响视线，其他的作用微乎其微）最后订车——星途LX星尊云影灰。
有人可能会问，没有试驾，怎么就订车了呢？其实，在把星途LX作为备选的那一天起，我就在网上搜罗各种有关星途LX的信息，特别是在成都车展之后，星途lx的试驾流出不少，这些给了我购买星途LX的决心。?订车十天后，销售打电话说车到了，周六奔赴沧州提车。到沧州后直接安排试驾，感觉一切OK。简单的商谈，刷卡提车，上临时牌照等各种手续，4S店的服务很好，销售人也实在，在这不多叙。最后拍照留念，提车回家。
动力：就像有的车友说的，动力澎湃。买车不要只考虑够用就行，有条件一定买动力更强的，这也是别的车的经验之谈。?自动泊车：特别适用于新手和泊车总是有难度的，虽然我是个老司机，但我还觉得有好，有些情况还是挺有用的。?置换补贴：目前还没到，到了会在下面留言，告诉大家。我也盼着呢[微笑]?音响系统：总体不错，显示清晰细腻，但不像手机那么智能，给什么软件就只能用什么软件，基本够用。上周使用导航的时候死机过一次，那种感觉真是叫天天不应，叫地地不灵，很悲催。[抓狂]?语音控制车窗，导航，音乐，空调，天窗等等，效果很好，动动嘴就可以了。?座椅位置具有记忆功能，因为经常两个人轮流开，我设置了两个账户。但车辆熄火更换驾驶人后，座椅会自动调节到上一个驾驶人乘坐的位置，还得在车辆设置里面手动进行账户的切换才会转到当前账户的设置。也可能是我还不太熟悉的原因，没弄好，这个以后再试试。?内后视镜：自动防眩目功能真的很好用，以后买车强烈推荐这个配置。内后视镜看起来虽然小，但是还有一个重要功能，能够清晰地将后方看到的车辆放大，这个也真不错。试驾一下就知道它的妙处了。?主动刹车：在汽车之家看过对星途LX这个功能的测评，有40公里，50公里，60公里，对这几个速度分别进行过测试，感觉真的挺好，这个功能可以避免很多交通事故吧！一直没试过，对这个功能持怀疑态度。有次在城里开车时，有一次跟车行驶，前车停车了，没打转向就准备拐弯，我也踩了刹车，可能是力度不够，也是离得太近了，车辆报警过一次，可能是这个主动刹车的作用吧！希望真的能管用。?大家都比较关心的油耗下一段单独做介绍吧！
上牌的时候，发现星途LX的发动机号在下边，需要去修理厂抬起来才好找。有点费事，还多花了30块钱。
不同的光线下，颜色不同
光线强弱，颜色差别不小。
开始提车回来近10个油，可能是怠速比较多的原因，后来逐渐降到9个左右。总结一下，比较拥堵路段10个左右，平时的路段也就7到8个，感觉还是不错的。?有的车油耗有虚标，感觉星途在这方面还是比较实在的。?最近进行一次60公里匀速测试，油耗维持在5个左右。有，这里上传不了。
28公里6.6个油。一小段县城，不是很堵，5公里左右，其余的是县道。感觉油耗还是不错的
近期700多公里的综合油耗，8.8。上下班有一段路比较堵。有一次下班，平时20分钟的路，走了得50分钟，油耗达12个。
最后再来张提车时的靓照。
幕后玩家下场造车，百度想好了吗？
驾车路线：全程约708.2公里
起点：黄骅客运车站
1.沧州市内驾车方案
1) 从起点向正南方向出发，沿迎宾大街行驶60米，朝盐山方向，直行进入山深线
2) 沿山深线行驶6.5公里，朝G1811方向，右前方转弯
3) 行驶420米，朝石家庄方向，稍向左转上匝道
2.沿匝道行驶390米，直行进入黄石高速
3.沿黄石高速行驶156.2公里，朝衡水/G45方向，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶1.5公里，直行进入大广高速
5.沿大广高速行驶271.0公里，朝濮阳/鹤壁/S26方向，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶1.3公里，直行进入濮鹤高速
7.沿濮鹤高速行驶56.7公里，朝北京/安阳/新乡/G4方向，稍向右转进入鹤壁立交桥
8.沿鹤壁立交桥行驶1.8公里，直行进入京港澳高速
9.沿京港澳高速行驶55.8公里，朝焦作/济源/晋城/G5512方向，稍向右转上匝道
10.沿匝道行驶920米，直行进入长济高速
11.沿长济高速行驶220米，直行进入晋新高速
12.沿晋新高速行驶77.6公里，朝济源/S28方向，稍向左转进入长济高速
13.沿长济高速行驶54.4公里，朝洛阳/二广高速/晋城/二广高速方向，稍向右转上匝道
14.沿匝道行驶1.3公里，直行进入二广高速
15.洛阳市内驾车方案
1) 沿二广高速行驶19.4公里，在吉利/孟州/小浪底风景区出口，稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶650米，左转进入S238
3) 沿S238行驶450米，进入锡海线
4) 沿锡海线行驶1.4公里，调头进入锡海线
5) 沿锡海线行驶180米，到达终点(在道路右侧)
终点：洛阳市吉利汽车站
如果不走高速, 那么线路见下:
全程695.5公里
途经：京广线、京深线
起点: 黄骅客运站
进入昌骅大街，行驶90米
右转，进入歧银线，行驶34.7公里
请直行，进入石港路，行驶2.5公里
请直行，进入海河东路，行驶4.4公里
请直行，进入海河西路，行驶4.9公里
请直行，进入银川路，行驶3.4公里
左转，进入歧银线，行驶62.6公里
左转，进入京广线，行驶47.4公里
靠左前方行驶，进入G106，行驶14.3公里
请直行，进入京广线，行驶51.0公里
请直行，进入腾飞路，行驶2.9公里
请直行，进入京广线，行驶41.1公里
请直行，进入世纪大街，行驶2.4公里
请直行，进入京广线，行驶48.9公里
进入环岛，进入G309，行驶24.0公里
请直行，进入荣兰线，行驶17.8公里
左转，进入曹前线，行驶13.3公里
右转，进入S313，行驶690米
请直行，进入德圣东路，行驶810米
左转，进入青云北大街，行驶1.9公里
请直行，进入青云南大街，行驶1.6公里
请直行，进入曹前线，行驶9.9公里
左转，进入邺令北大街，行驶2.3公里
请直行，进入邺令南大街，行驶3.5公里
请直行，进入S212，行驶19.5公里
请直行，进入S219，行驶6.3公里
靠左前方行驶，从S219到S301，行驶620米
右转，进入S301，行驶9.9公里
左转，进入新安路，行驶340米
右转，进入文峰大道，行驶4.3公里
左转，进入光明路，行驶9.7公里
左转，进入中华路，行驶10.2公里
请直行，进入京深线，行驶1.5公里
请直行，进入G107，行驶16.9公里
左转，进入京深线，行驶4.2公里
请直行，进入太行路，行驶7.2公里
请直行，进入京深线，行驶102.5公里
请直行，进入S104，行驶21.0公里
左前方转弯，从S104到获轵线，行驶2.7公里
请直行，进入获轵线，行驶930米
请直行，进入S309，行驶34.3公里
请直行，进入太极路，行驶3.2公里
进入环岛，进入S309，行驶17.7公里
请直行，进入新孟路桑坡段，行驶1.8公里
请直行，进入S309，行驶5.0公里
请直行，进入东黄河大道，行驶1.6公里
请直行，进入西黄河大道，行驶2.1公里
请直行，进入S238，行驶300米
请直行，进入西环路，行驶2.0公里
请直行，进入S238，行驶11.9公里
左转，进入锡海线，行驶1.6公里
终点: 洛阳市吉利汽车站
沃尔沃被吉利买了吗？
造车路上，又有“玩家”坐不住了。
12月15日，路透社援引三位知情人士称，百度正在考虑成立自己的智能电动汽车公司，并已与吉利汽车、广汽集团和一汽集团就这种可能性进行了谈判。
据消息人士称，百度提出了两种不同方案：一个是让车企成为其代工方，第二个则为组建一家百度持有多数股权的合资企业。但目前该公司与车企之间尚未达成任何形式的协议。
针对上述消息，百度回应称，对市场传闻不作评论。广汽表示，公司与百度有战略合作伙伴关系，任何进一步的合作都在讨论之中。吉利表示不熟悉此事。一汽方面尚未做出回应。
每年汽车市场都有出人意料的新鲜血液注入，今年科技巨头们成为主力。
近日，网上有爆料称，小米将会联合比亚迪汽车推出一款名称为青悦S1的软顶敞篷跑车，定金84999元。车辆交付的过程，是在比亚迪汽车的4S店来完成的。
不过，很快小米集团公关部副总经理王化就出来辟谣了。他表示小米没有造车，并呼吁大家不信谣不传谣。
小米集团公关部总经理徐洁云也在微博上明确表示：但凡说小米要造车的，都是新闻。
而与小米坚定的“不信谣，不传谣”，百度的“不予置评”则给外界留下了很大的想象空间。
事实上，百度跟汽车圈的缘分不浅，近年来，从自动驾驶到出行共享其都有所涉猎。
2017年，百度成立了自动驾驶业务阿波罗Apollo。该业务的运作形式主要是向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。目前已同吉利、大众、丰田、福特等广大车企展开合作。
而共享租赁领域，百度运作Apollo?Go?Robotaxi自动驾驶出租车业务，旗下车辆都配备安全员作为备用驾驶员，在必要的时候接管车辆。该业务已经在北京、长沙、沧州等城市投放运营，三年内扩张到30个城市。就在上周，Apollo?Go?Robotaxi又在北京获准测试5辆不用配备安全员的自动驾驶出租车。
此外，百度在汽车界还有着广泛的“交际圈”。
公开资料显示，从2017年至今，百度三次投资国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商威马汽车。已经上市的蔚来汽车，也是百度的投资标的。
具体到上述传闻中提到的吉利，和百度也是长期的合作伙伴，2019年7月，百度吉利就共同宣布过战略合作：从吉利博越PRO开始，吉利汽车将开始全面搭载融合小度车载交互系统的GKUI19系统。
与一汽的合作更是由来已久。早在2017年，百度便与一汽达成协议，一汽成为百度Apollo生态的战略合作伙伴，双方就“互联网＋汽车”合作模式展开探索；2018年11月，双方联合宣布将量产中国首批L4级自动驾驶乘用车；2019年9月，百度与一汽红旗合作的红旗EV?Robotaxi在长沙投入运营，成为国内第一款前装量产的Robotaxi。今年4月，百度又与一汽签署了深度战略合作协议，助力中国一汽的数字化战略转型。
广汽方面，百度在本月与广汽集团签署战略合作框架协议，双方将通过互补、技术互补等有效合作方式，共同进行智能驾驶、智能车联、数字化营销方面相关技术及产业的开拓。
鉴于百度跟多家车企已有合作基础，还投资过威马和蔚来，业内人士认为百度下场造车不是没有可能。
长期以来，百度所扮演的角色只是车企的合作伙伴，而不是直接竞争对手。
而对于此次亲自下场造车的传闻，或许与市场上的动态有关。
今年以来，市场对造车新势力的预期曾让小鹏、蔚来均实现对百度市值的超越。与此同时，有着相同属性的科技巨头们，也纷纷试水造车领域。
11月14日，长安汽车正式宣布，将携手华为和宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌。近期有媒体报道，腾讯或也将入股。
无独有偶，11月26日，背靠上汽集团、阿里巴巴与浦东新区三方联合打造高端智能纯电汽车“智己汽车”正式发布，这家新公司中，上汽出资54亿、阿里巴巴出资18亿。
出行巨头滴滴则早行一步。11月16日，滴滴联合比亚迪共同推出纯电网约车定制产品D1，首批量产车将于近期在长沙正式运营。
面对如此局面，传闻百度有所动作，或也在情理之中。
百度造车完全不是没有可能，关键在于百度是否已经想好以何种角色进军造车界？
“不会自己造车。”
早在几年前，百度CEO李彦宏对于“下场造车”曾有过这样的表态：百度不会自己造车，不会自己去开生产线、设计发动机、研究流体力学或是工业设计，而是只做最擅长的自动驾驶技术研发，并且开放出来，和所有对无人车有兴趣、有想法、有能力的企业一起来做。
事实上，多家科技公司都以“不造车”、“做车企的伙伴”这样的一种身份介入智能汽车行业。
而这种“不造车”逻辑的背后，是希望在智能汽车时代成为传统燃油车时代博世那样的超级供应商。
“华为不造车，但我们聚焦ICT（信息与通信技术），帮助车企造好车。”
不久前，华为发布智能汽车解决方案新品牌HI，该品牌包含ADS高阶自动驾驶技术、智能座舱以及智能电动三部分。未来用华为智能汽车解决方案的车辆，车上将贴上HI的LOGO。
而就在8天前，百度在广州也举办了第二届Apollo生态大会。在大会上，百度发布了乐高式智能汽车智能化解决方案，以软硬结合的解决方案帮助中国车企打造顶尖智能车。
“百度现阶段在造车领域扮演着供应商的角色，如果亲自下场造车，百度也将从供应商转变为车企们的直接竞争对手，这种投鼠忌器的表现短期内或许不会上演。”有业内人士指出。
但面对资本市场不断的新能源赛道，百度真的只甘心做个陪跑者吗？或许，答案很快会揭晓。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
对。
美国当地时间2010年3月28日15时（北京时间21时），浙江吉利控股集团有限公司与美国福特汽车公司在沃尔沃总部所在地瑞典哥德堡，签署了吉利收购沃尔沃协议。在获得美国、中国、瑞典和欧盟相关监管机构批准后，预计将于今年第二季度完成交易。
扩展资料
吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。
2019年4月，吉利汽车与第19届亚运会组委会正式签约，成为杭州亚运会官方汽车服务合作伙伴，并正式启动主题为“科技吉利，悦行亚运”的亚运战略，标志着吉利汽车品牌升级征程进入全新阶段。
参考资料：
沧州党建网-吉利成功收购沃尔沃意义重大买到了核心技术标签： #行驶
