之前我做了一期，说比亚迪在动力电池的技能树上点错了分叉，当年主打的磷酸铁锂电池现在成为了非主流，只能用在自家的混动车型上。
啪！
结果今天被打脸了。
先来回顾一下这是怎么一回事?。
很久很久以前
在新能源车的“石器时代”，动力电池技术还在野蛮发展，当时的技能树主要有两个分支，一边是锰酸锂离子电池，而另一边是盐酸铁锂电池（还有钴酸锂等几个小弟弟，我们忽略之）。欧美的汽车品牌一面倒地点亮了锰酸锂，而比亚迪却选择了磷酸铁锂。
其实在那个时候还不能说谁是主流，因为通用、宝马这些品牌虽然是老牌车企，但在电池领域的经验可是远远不如比亚迪的。
但后来特斯拉开始使用松下的“三元锂电池”，让全世界突然发现了锂电池家族中的一个宝藏。
三元锂电池比磷酸铁锂电池有着更高的能量密度，翻译成人话就是，每一公斤的电池里，三元锂电池能存储更多多多的电量。
虽然三元锂电池的成本、寿命、安全性都不如磷酸铁锂电池，但奈何消费者最关心的还是新能车的续航能力，而这恰好就是三元锂的优势。
因此我才会说比亚迪点错了技能树，因为磷酸铁锂电池的低能量密度注定了它没法被用在现今的新能源车上，连比亚迪最近推出的纯电车型也使用三元锂电池，其他主流品牌更加是清一色的三元锂电池。
回到2020.03.29
但是！啪！
比亚迪今天正式发布了他们的“刀片电池”，磷酸铁锂电池就像变身为超级赛亚人的悟空，战斗力突然暴增。
“刀片电池”是指比亚迪全新的电池封装形式。现在所有的动力电池都是先将几个标准的电池单元（不管是圆柱型的、方型的、片状的）打包成一个电池组，然后再将电池组放进一个“大箱子”里。
但这个大箱子必须要足够结实，否则别说被碰撞，平常在路上颠几下都可能会被几百公斤的电池压变形，因此这大箱子，也就是动力电池包，里面得有很多的加强结构，而这些加强结构不单占地方，还死重死重的。
比亚迪刀片电池的创新之处，就在于让电池单元本身承担加强结构，从而省下了不少的空间和重量。
于是乎，磷酸铁锂电池能量密度低的问题被巧妙地解决了！解决了！解决了！
那又怎样？
我今天没能从比亚迪那边问到详细的官方数据，但从小道消息获知，今天正式下线量产的刀片电池的能量密度能达到160kwh/kg，相比之下，目前宁德时代提供给其他自主品牌车型的811三元锂电池的最高数值是181kwh/kg，基本上相差无几了。
如果你要较真那21kwh/kg的差距，那你就要了解一下磷酸铁锂电池的优势了。我前面提到过的，还记得吗？就是成本、寿命和安全。
对于消费者来说，最重要的是安全。
磷酸铁锂材料的稳定性比三元材料高很多，换句话说，去年频发的新能源车自燃现象，在磷酸铁锂电池上几乎是不会发生的。
其实在2012年的时候，我就在比亚迪的实验室中见证了一次磷酸铁锂电池的穿刺试验，当时我就对这种电池的安全性深信不疑。
讲句八卦，那些相对稳健的传统汽车品牌，他们都没有选择当前能量密度最高的电池，而都使用了120~140kwh/kg的电池，因为电池的能量密度越高，就越难确保其安全性。
除了更安全以外，其实更低的成本和更长的寿命也是能让我们受益的特点。
特斯拉不久前宣布了他们将使用一种“新电池”，以大幅降低电池的成本，从目前种种迹象看来，这个“新电池”很有可能就是磷酸铁锂电池。
是时候给大家解释一下“三元锂电池”中的“三元”了，其实就是三种金属元素，目前主流的是“镍钴锰”这三个家伙。本来三元锂电池并不比磷酸铁锂电池贵很多，但“钴”本身就是稀土，再加上现在全世界都在用，因此价格一路飙升。
这时候，磷酸铁锂电池就变得愈发可爱了。
最后
说了那么多，其实只是想告诉你，今天我被打脸打得很舒服，毕竟是眼看着我们中国的企业又要在新能源车的山头上插上一支鲜艳的旗帜。
对了，比亚迪今天不单是发布了这个概念，刀片电池已经开始量产，而且会被用在马上就要上市的全新车型“汉”上面。目前已知汉的NEDC续航里程达到605公里，百公里加速3.9秒。性能上已经证明跟现在的三元锂电池无异，最后就看看它在价格上会给我们带来多大的惊喜了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉DM长期不充电行驶有影响吗？汉DM没电了油耗是多少
比亚迪电池能用多久？比亚迪的电池可以使用100万公里。这款车型使用的电池组是磷酸亚铁锂技术制成的刀片式电池，具有优异的加热能力和可循环使用的特点。以下是比亚迪韩的介绍：1.比亚迪韩的长宽高分别为4950*1890*1490mm，车身轴距达到了2940mm，预计将是一款中大型车。在配件方面，比亚迪汉车上安装了ACC自适应巡航、电吸门、抬头显示、平行铺装、车道维护铺装、感应开启启动等丰富的配件。2.动力系统方面，比亚迪韩将搭载插电式混动系统。前驱车型由2.0TI涡轮增压发动机和110kW电机组成，而全时四驱车型将在后轮轴搭载350kW电机。传动部分匹配6速湿式动力换挡。3.比亚迪韩百公里加速时间仅为2.9秒，综合油耗达到2L/100km。纯电驱动下最长续航里程100km。其加速成绩也将超越特斯拉最快的车型MODELSP90D和P85D（暴力模式下0-100km/h加速时间仅为3秒）。点击查看全文_比亚迪韩电池能坚持多久？接下来：全面取消二手车限迁政策意味着什么，影响有多大？相关内容：比亚迪电池能坚持多久？汽车维修车07-13目前常用的电池中，镍镉电池的湿保质期为2-3年，铅酸电池为3-5年，锂离子电池为5-8年，锌银电池最短，只有1年左右。比亚迪电池能坚持多久？车主问答08-21比亚迪电池可续航100万公里。这款车型使用的电池组是磷酸亚铁锂技术制成的刀片电池，具有优异的加热能力和可循环使用的特点。比亚迪电池能坚持多久？汽车保养问答06-17可能很多车友第一次听说刀片电池。首先，目前市场上动力电池供应商的主要研发方向是三元锂和磷酸亚铁锂，其中三元锂电池依赖高能量。...版权所有2021保留所有权利。汽车维修技术网，4501080200095号，14004188号，4号，GuiICP，联系邮箱:[邮箱受保护]/**/proxy2020=falsedocument.oncontextmenu=newFunction("event.returnValue=false");document.onselectstart=newFunction("event.returnValue=false");$(document).ready(function(){$("#qrcode").qrcode({render:"canvas",text:"qcsy/207645.html",width:"100",height:"100",background:"#ffffff",foreground:"#000000",});});(function(){varBP=document.createElement('script');varcurProtocol=window.location.protocol.split(':')[0];if(curProtocol==='s'){BP.src='s://zz.bdstatic/linksubmit/push.js';}else{BP.src='://push.zhanzhang.baidu/push.js';}vars=document.getElementsByTagName("script")[0];s.parentNode.insertBefore(BP,s);})();var_hmt=_hmt||[];(function(){varhm=document.createElement("script");hm.src="s://hm.baidu/hm.js?f068492383f579982cf0c2eb6da1b4f7";vars=document.getElementsByTagName("script")[0];s.parentNode.insertBefore(hm,s);})();
比亚迪汉是三元锂电池吗
比亚迪汉系列车型算是2020年的一款“网红”车型，虽说纯电动版的刀片电池是最大亮点，但汉无论从外形、内饰还是性能方面都很吸引眼球。如今上市已有半年多的时间，不少车主一直疑惑比亚迪汉DM长期不充电行驶有影响吗？ 事实上，汉DM是一款插电混动车型，而插电混动车型是需要使用外部电源给动力电池充电的。长期不充电会导致电池的性能降低，寿命也有会降低；此外，汉DM由于电池的重量负担，其油耗也会比传统燃油车来得更高。 至于说汉DM没电了油耗是多少，汉DM是比亚迪首款用DM-p技术的车型，它的动力系统是由一台2.0T发动机和两台电动机所组成。根据比亚迪官方的介绍，汉DM在不充电的情况下，油耗可以做到每百公里5.9L。 根据实测，汉DM在纯电模式下行驶了28.4km消耗了28公里的续航，基本是一个1：1的比例，这个成绩已经不错了。燃油方面，使用HEV模式在城市道路和高速路一共行驶121.4km，实测油耗成绩为6.1L每百公里。比亚迪汉电池能跑多少公里
比亚迪汉用的是三元锂电池，比亚迪汉有纯电动版车型也有插电混动版车型。纯电动版车型使用的是磷酸铁锂电池，插电混动版车型使用的是三元锂电池。
三元锂电池的正极和磷酸铁锂电池是不同的。
三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的。
有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。
磷酸铁锂电池的正极是使用磷酸铁制造的。
比亚迪汉的轴距为2920毫米，长宽高分别是4960毫米，1910毫米，1495毫米。
比亚迪汉ev有单电机车型也有双电机车型，单电机车型是前轮驱动的，双电机车型是四轮驱动的。
比亚迪汉的插电混动版车型是四轮驱动的，这款车搭载了一台2.0升涡轮增压四缸发动机，这款发动机的最大功率为141kw，最大扭矩为320牛米。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的燃油经济性和操控性。
与这款发动机匹配的电动机最大功率为180kw，最大扭矩为330牛米。
比亚迪汉ev有两驱的吗比亚迪汉ev是有两驱版车型的，两驱版车型是前轮驱动的，比亚迪汉ev还有四驱版车型，四驱版车型是双电机版。汉是比亚迪旗下的一款中大型轿车，这款车的轴距为2920毫米，长宽高分别是4980毫米，1910毫米，1495毫米。
比亚迪汉有纯电动版车型也有插电混动版车型。
纯电动版车型使用的是磷酸铁锂电池，插电混动版车型使用的是三元锂电池。
插电混动版车型搭载了一台2.0升涡轮增压四缸发动机，这款发动机的最大功率为141kw，最大扭矩为320牛米，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。
与这款发动机匹配的电动机最大功率为180kw，最大扭矩为330牛米。
汉的插电混动版车型搭载了6速双离合变速箱。
使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。
双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。
双离合变速箱可以提高汽车的燃油经济性。
比亚迪汉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
比亚迪汉混动续航里程是多少？
它可以行驶一百万公里。比亚迪汉是比亚迪汽车的全新车型。该车型使用的电池组是全新的。是磷酸亚铁锂技术的刀刃电池。这个电池的制热能力非常好，可以多次循环使用。
比亚迪汉车辆的价格预售价格在23-28万元之间。目前该车尚未正式上市，但将于6月份正式面向消费者上市。这次市场上有四款车型，其中三款是纯电动版本，另一款是插电式混合动力。混动版用2.0升192马力四缸涡轮增压发动机，纯电动版匹配永磁同步电机。车辆续航里程高达605公里，是非常不错的数据。毕竟在中大型车当中，纯电动版本还是很少的。
比亚迪汉最大的优势就是所用的电池，很多电动车都在用三元锂电池，而这款车所用的电池技术更高，整体性很强，而且具有很好的抗变形能力、抗挤压能力和抗穿刺能力，可以说是技术水平上的一个新水平，已经在珠穆朗玛峰上测试过了。
百万购车补贴
比亚迪汉电池寿命几年？
比亚迪汉混动提供单电机和双电机版本，综合续航里程分别为605 km和550 km。搭载磷酸亚铁锂的刀锋电池，电池容量76.9kwh，比亚迪汉-油电混动版纯电续航里程81 km。
比亚迪突然停电的解决方案:
联系救援车，连接跨接电缆，临时给救援车充电启动发动机，才是正确的做法。为了防止汽车电瓶没电时充电，车内要配备跨接电缆。
比亚迪电池的保养方法:
如果车辆长时间不启动，确保动力电池充满电，建议充满电后存放。为了防止电池过充过放，保证动力电池的使用寿命和安全性，动力电池设计有一部分预留电量不允许释放，这部分预留电量大于当前低电量报警显示值。
比亚迪韩电池八到十年左右没问题，电池使用范围建议100万公里左右。具体续航时间还取决于车主的驾驶习惯和诸多因素。一些正确的使用和维护技巧有利于延长电池的使用寿命。以下是关于比亚迪韩的介绍:
车身尺寸:
比亚迪韩是一款新能源车，车身尺寸长4950mm，宽1890mm，高1490mm，轴距2940mm。它是一辆中型和大型汽车。
配置:
ACC自适应巡航、电动门、抬头显示、并线、车道保持、感应式后备箱开启等。动力方面搭载插电式混动系统，与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。
百万购车补贴
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