比亚迪汉ev有哪些智能实用功能_比亚迪汉evdm

1. 比亚迪汉ev有自动泊车吗
2. 买入门版本就很香？跟你聊聊比亚迪汉EV的配置
3. 比亚迪汉ev有自动驾驶吗
4. 诚意十足/多项优化和新增，静态体验比亚迪汉EV冠军版
5. 比亚迪汉有哪些好用的辅助功能？

旗舰轿车、刀片电池、DiPilot 智能***驾驶系统、0-100km/h 加速 3.9s，随着时间的推进，关于比亚迪汉 EV 信息是越来越多。在这份信息之下，部分持币待购的消费者也是越来越期待比亚迪汉的到来。

终于，在 4 月的最后一天，比亚迪汉正式亮相，这一次亮相的仅有纯电动版本，DM 插电式混合动力版本要晚一点。这一次是汉 EV 的首次正式亮相，新出行也去到现场静态体验了一番。

快速了解比亚迪汉 EV

比亚迪汉 EV 目前仅是开启预售，新车将在 6 月份正式上市并公布最终售价，6 月上市即开始交付；全系共有三个续航版本，分别是 65kWh 电量两驱 NEDC 续航 506km、77kWh 电量四驱高性能 NEDC 续航 550km 以及两驱 NEDC 605km 长续航版。

汉“字”可发光 前脸更动感

在 Dr***on Face 的加持下，比亚迪全系车型在颜值上的提升是有目共睹的，这份成绩之下，比亚迪继续开发，推出了宋 Pro 上搭载的 Dr***on Face 2.0，一步步走来都展现出比亚迪在设计上的进步。

不过，区别于过去 Dr***on Face 不同版本车型***用不同的前格栅设计语言，这一次比亚迪汉又有了非常大的进步，封闭式前脸首次出现在比亚迪的纯电动车型上，并且汉 EV 的封闭式前脸高度还原了曾经出现在上海车展上的 E-SEED GT 的前脸。

现场共有两台汉 EV 车型，红色的是 NEDC 续航 550km 的四驱高性能车型，黑色是前驱的 NEDC续航 605km 的长续航车型。关于颜色的配置，除了常见的红、黑、白色之外，未来还有很多选择，比如大家关注的灰色等等。

封闭式前脸上一条大“U”字型的银色镀铬装饰条点缀整个前脸，并且带有灯条点亮功能。

全 LED 大灯已经是比亚迪纯电动车型和插电式混合动力车型的标配。前灯设计中运用了龙须的设计元素，车辆解锁时灯光动态效果比较漂亮。前灯设计遵循新一代龙晶设计语言，左右大灯在发光龙须的穿插串联下形成一个整体，龙须上部分排布的蓝色氛围灯，给人高冷深邃的科技感。

转向灯动态效果

下方***用了镂空的设计，同时车牌下方还配有一枚毫米波雷达。

传统雾灯处配有一条黑色装饰，除了点缀前脸设计外还起到导流作用，这个区域不是简单的贯穿，空气导向是从中间向外侧。

值得一提的是前档玻璃用了福耀玻璃的双层镀银技术，隔热 40%，空调能耗下降 15%，可以进一步提升续航表现。

新车的侧面造型是一个比较修长的造型，轿跑的运动气息明显。另外，新车还将是比亚迪首款搭载隐藏式门把手的车型，新车的风阻系数达到 0.233 Cd，官方表示这一成绩刷新量产的国产新能源车风阻系数记录。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4980x1910x1495mm，轴距 2920mm，提供 245/50 R18，245/45 R19 两种规格轮胎尺寸，标配全景天窗。

车外后视镜集成了转向灯

实拍车外后视镜集成了转向灯，左右外后视镜下方分别配有一枚摄像头，为 360 度全景影像提供两侧画面。

前翼子板与门板还配有一条银色镀铬装饰条点缀，装饰条上配有“BYD DESIGN”标识。

比亚迪汉 EV 提供隐藏式门把手和非隐藏式门把手两种，实拍车型使用的是隐藏式门把手。

四驱版本配有 245/45 R19 尺寸规格的固特异 E***le F1 轮胎，并且前轮配有 Brembo 卡钳。新车官方 100km/h-0 的制动距离为 32.8 米，能取得这一成绩确实是非常优秀。值得一提的是，目前比亚迪是 Brembo 的在华最大需求商，超过 60% 的 Brembo 卡钳，都是供应给了比亚迪。

两驱长续航版本使用的是双色低风阻轮毂，尺寸为245/45 R19 ，轮胎品牌为马牌 MaxContact MC6，这种外形设计非常有未来感。

尾部造型方面，从后面看过去，比亚迪汉 EV 的整个尾部造型属于偏方正的设计，一体式尾灯设计已经是比亚迪车型必备的配置，在汉 EV 车上同样没有缺席，并且尾部还配有全新的 “BUILD YOUR DREAMS”标识。

尾灯动态效果

更上一层楼的内饰设计

外观颜值提升的同时，内饰设计也需要更上一层楼。比亚迪汉 EV 内饰在保留悬浮式自适应旋转 Pad 的同时，更是加入了豪华和科技的元素点缀，环抱式内饰设计的比亚迪汉 EV 内饰在很多细节做的很好。车辆的前排空调出风口特别醒目，官方表示：“比亚迪汉的空调出风口设计，灵感便是来源于大雁塔的外观结构。”通过从大雁塔中提取阵列式布排方式，并结合现代化设计理念，从而打造出独具特色的空调出风口设计。

两幅式多功能方向盘支持四向调节，除了旗舰版本为电动调节之外，其他版本都是手动调节。方向盘左侧则是***驾驶功能开启按键，右侧则是多媒体功能按键以及波轮调节。需要特别指出的是，方向盘下方还配有一个显示屏，类似的车道偏离都可以在此区域显示。

全液晶仪表盘，仪表盘中间上方显示的是时间、驾驶模式、档位以及动能回收模式等信息，仪表下方则显示电量以及续航里程信息。

内饰部分另一个非常惊艳的设计来自副驾驶位置前方的饰板，配合内饰氛围灯的动态效果，夜间的视觉冲击力很强，感觉挺讨女孩子喜欢的。

中控依然***用的是悬浮式自适应旋转 Pad，Pad 尺寸有 15.6 和 12.8 英寸两个版本，并且都是窄边框的设计，看起来视觉效果很棒。Ui 方面，比亚迪汉也是搭载了全新 UI，全新 UI 的设计***用的是以古典艺术与现代科技元素相结合的设计理念，增强了用户在不同使用场景下的不同体验，营造出不同的氛围。同时，Pad 界面左上角新增了“小迪”语音图标。

大屏下方则是杯架以及 USB 接口，前排共有两个 USB 接口。

无线充电算是这两年推出的新车必不可少的配置，这个配置在比亚迪汉 EV 自然也没有缺席。

中控扶手箱***用“***”的布局，内部空间比较大。

后排***用独立空调出风口，后排座椅带有座椅通风及加热功能。

地台非纯平状态，但是凸起非常小，对于后排中间位置乘客舒适性的影响没有那么大。

空间表现

空间方面，比亚迪汉 EV 常规的门板储物空间、中控双杯架、扶手箱、副驾手套箱等常规的储物空间均有不错的表现。高配车型配备 N***a 真皮座椅，菱格纹的设计，看上去档次感很强。从现场的实际体验来说，汉 EV 的座椅的舒适程度很赞，坐起来有很贴合的包裹性。

红色座椅

咖啡色座椅

老板键

值得一提的是比亚迪汉 EV 是拥有老板键的，加上后排座椅带有座椅通风及加热功能，后排配置表现也能够满足用户一定的商务需求。

门板上的菱格纹增加了车内的豪华气息

后排座椅的调节按键设置在车门门板上，设计师***用了类似座椅的形状，连座椅菱格纹的设计都考虑到了，细节非常花心思。

美中不足的是，比亚迪汉 EV 没有配备电动尾门，好在后备箱空间表现中规中矩。尺寸方面我们在现场进行了测量，后备箱宽度为 104cm、进深为 100cm（尺寸稍有偏差，仅供参考）。汉 EV ***用无备胎的方案，后备箱底板掀开后是补胎液，千斤顶等随车工具。

乘坐方面，比亚迪汉 EV 的表现是大家非常期待的一个地方。空间体验者是@匠小白，身高 178cm。前排调整到他合适的驾驶位置之后头部空间约为四指。

后排头部空间大概剩余四指的距离，腿部空间超过两拳，这台车的后排空间表现比较不错。

动力方面，比亚迪汉 EV 两驱版搭载的是峰值功率 163kW 的驱动电机，四驱版搭载的是峰值功率 163kW 前驱动电机和峰值功率 200kW 的后驱动电机，其中四驱版 0-100km/h 加速为 3.9s，两驱版 0-100km/h 加速为 7.9s。

悬架方面，比亚迪汉 EV ***用的是前麦弗逊加后多连杆独立悬架的组合。底盘覆盖件非常丰富，这也是目前旗舰纯电动轿车的一个常见设计，对于风阻的改善功不可没。

双平台构造BNA 平台 + e 平台

在汽车规模化量产的当下，平台化一直是车企研发的方向，比亚迪在纯电动领域更被消费者熟知的是 e 平台。其实，比亚迪汉 EV 除了搭载 e 平台技术外，还有 BNA 平台。

BNA 架构分三大平台：BLP 大型豪华车平台，BMP 中型豪华车平台，BSP 小型豪华车平台。比亚迪汉 EV 是基于 BLP 大型豪华平台打造，电机最高转速可达 15500rmp，并且在 NVH、车身强度等方面也会相对会有优势。根据官方的信息，这台车使用了 85% 的高强钢、100kg 热成型钢。

e 平台架构，实际上是把比亚迪"33111"封装成一个电气化技术平台。从三电系统到整车系统，可以看做是一大块"魔方结构"。对应不同的 BNA 架构，可以拼出不一样的电气化技术架构。这样的好处是，所有车型的技术同源，整体研发效率更高，生产成本更低。对应落到终端用户，可选的产品更加丰富，同时可以根据不同需求选择对应的技术配置。

在 e 平台的基础上，比亚迪汉 EV 搭载了双永磁同步电机，前电机的峰值功率达到了 180kW，后电机的峰值功率达到了 200kW，这样的动力输出组合是目前比亚迪量产车型中最强的一款（唐 EV600 是双 180kW 驱动电机）。另外，比亚迪汉 EV 电机转速更是做到了 15,500 转，突破了永磁同步高转发热量和能耗增加的技术难点。

刀片电池 未来续航可到 700km

比亚迪汉 EV 还将首搭比亚迪最新量产的“刀片电池“，也就是超级磷酸铁锂电池，电池***用自家研发的长度大于 0.6 米的大电芯，电池单体同样向大容量进化，但电芯形状更加扁平、窄小（长边可以定制变化，单体最大稳定长度可以达到 2100mm），电芯通过堆栈式摆放，就像“刀片”一样插入到电池包里，这也是大家称之为“刀片电池”的原因。

刀片电池***用 CTP 技术，是电芯直接集成为电池包（Cell to PACK），从而省去了中间模组环节。既然说是取消模组直接集成到电池包，电池包空间利用率超过 60%，相比普通电池空间利用率提升 50%。

在比亚迪销售有限公司总经理赵长江直播时还表示：“刀片电池具有三大核心特点，第一个是长续航特点，这种长续航在我们目前来讲可以做到 600km、700km 甚至后面的 800km 的长续航。”参考汉 EV 申报的 140Wh/kg 能量密度，刀片电池的能量提升还有想象空间。当然，说这么多我更期待的是汉 EV 的实测。

升压快充

了解升压快充之前，我们先来了解下影响纯电动车型充电功率的因素，充电功率除了受室外温度、电池电量以及充电桩等因素影响外，最直接的展现就是电压和电流。当一个参数（电压或电流）保持不变，另一个参数越大说明其充电功率会越高。但目前市面上充电桩最大的电流是 250A，在电流稳定的情况下想要提升充电功率就要从电压入手，所以比亚迪在唐 EV 车型上推出了“升压快充”功能，但这个功能需要在 120kW 或者更高的充电桩上才能实现。

比亚迪汉 EV 同样配有升压快充，在升压快充的基础上，比亚迪汉 EV 官方表示从 30% 充至 80% 仅需要 25 分钟，具体充电功率方面，506KM 版本最大充电功率 80kW，605KM 版本 100kW。比亚迪汉 EV 是 570V 电池组电压，570V 电压更好的支持“升压充电”，在 DC-DC 中二次升压。功率相比全新一代唐 EV 的 90kW 更高。

唐 EV600 升压快充电压 680V 电流 130A

Di Pilot 智能***驾驶系统

比亚迪正式将智能***驾驶系统命名为 Di Pilot，并且首搭车型也是比亚迪汉。汉的 Di Pilot 硬件的配置上，共三个毫米波雷达，前面一个、后面两个。除此之外单目摄像头共有一个，超声波雷达 12 个。

DiPilot 由 DiTrainer 和 DiDAS 组成，其中 DiDAS 包含自动紧急制动***系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵***、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能。值得注意的是，APA 自动泊车是首次应用于比亚迪汉车型。

DiTrainer能够自动学习驾驶员的驾驶习惯，判断驾驶员的类型，并结合实际驾驶场景，比如天气情况、路况情况等，提醒驾驶员是否使用或者如何使用 DiDAS 功能。比如，新手司机在高速巡航时，车身容易在车道内晃动，此时就特别需要车道保持功能的介入。再比如，对于成熟的驾驶者而言，在拥堵的路段，更注重平顺的驾驶感受，不需要跟车***介入太多。

编辑总结?/

比亚迪汉 EV 可以说是目前为止比亚迪品牌最打动人的一款车型，旗舰纯电动轿车的定位在设计、后排空间、性能和续航等方面都足够出色。在静态体验的环节，我非常喜欢比亚迪这款新车型的灯光配置，动态效果极具科技感。而且 Di Pilot 智能***驾驶系统也是让很多迪粉非常期待的一个配置。接下来我们就期待这款旗舰车型早日上市，大家也可以保持关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉ev有自动泊车吗

新年伊始，新能源汽车圈就发生了不少大新闻。前段时间，国产Model?3官降加交付的新闻频频上了媒体头条。而近期，又有一款即将对标Model?3的国产纯电动新车吸引了整个市场的目光，它就是比亚迪旗下中大型轿车—汉EV。

随着比亚迪汉EV官图、工信部申报信息的陆续公布，我们终于得以一探这款全新汉EV的全貌和关键信息。作为比亚迪在2020年的重磅产品，汉EV预计于今年6月份左右上市，届时它将会给我们带来哪些惊喜呢？那么，我们不妨先来解读一下这款比亚迪汉EV的亮点所在。

●?四门轿跑式外观设计

首先，比亚迪汉EV定位于中大型四门轿跑，整体延续了比亚迪Dr***on?Face的家族式设计语言，但在前脸部分针对家族式Dr***on?Face语言进行升级进化，官方称为进化后的“EV?Dr***on?Face”，比如***用了更加厚重的贯穿式镀铬饰条。而扁平狭长的LED矩阵式大灯组，让车头看上去既犀利又不失科技感。

侧面造型优雅动感，轿跑设计特征十分明显，腰线以上扬的姿态从前大灯一直延伸至车尾，加上隐藏式门把手的设计，进一步提升了新车的空气动力学，风阻系数仅为0.233Cd。车身尺寸方面，汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。值得一提的是，该车还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈，其镂空比在8%左右。

尾部造型较为方正大气，贯穿式后尾灯也比目前的现款比亚迪车型更加精致。同时，在下方大尺寸梯形牌照区域的配合下，让车尾看上去层次感十足。

整体来看，汉EV在延续家族式设计风格的同时，也展现出了更多的突破与创新，无论是轿跑设计还是超低风阻，在同级中来说都具有较强的竞争力，相信汉EV仅凭颜值方面就能打动一大批年轻用户的心。

●?刀片电池/续航将超600km

从近期公告信息来看，汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为163kW，双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为163kW和200kW，扭矩数据暂未公布。而对比国产Model?3、以及未上市的小鹏P7来看，汉EV双电机四驱版本在功率和续航方面都有一定的优势。

而此次汉EV的最大亮点当属“刀片电池”，而所谓的刀片电池实则是比亚迪全新研发的磷酸铁锂电池。值得一提的是，首款搭载刀片电池的车型正是汉EV，其NEDC工况续航里程将超过600km。

说到这，有必要介绍下比亚迪最新的技术成果—刀片电池，比亚迪的刀片电池是一种非传统形状的长电芯方案，通过增大单一电芯的长度（最大长度与电池包宽度相当），将电芯扁长化设计，来进一步改进电池包的空间利用率、体积比能量密度，放电倍率将大幅提升，电池体积比能量密度更是能提升50%。

与此同时，相比常见的方形铝壳电芯方案相比，比亚迪的刀片电池散热性能更好。此外，据比亚迪透露，刀片电池高在使用寿命、安全性、制造成本等方面都有较大的竞争力，不仅寿命可以长达8年120万公里，成本还能节约30%。

●?更智能的制动系统

除了备受关注的动力和续航，汉EV还搭载着一套比亚迪与博世共同研发的制动系统，这套系统就是博世的IPB智能集成制动系统。而汉EV则是中国首款搭载博世IPB智能集成制动系统的纯电动量产车，简单来说，这套IPB智能集成制动系统是将iBooster和ESP系统高度集成的电动液压制动解决方案，可以为新能源车型提供更高效、动态响应更好的制动效果。

目前大多数新能源车型都***用了真空助力泵式刹车系统，由于制动力度和踏板行程都是预先设定好的，所以刚上手车辆时，用户需要一定的时间慢慢适应。而博世的IPB智能集成制动系统则取消了真空助力泵，而是通过内部的电机更精确的控制制动助力，从而实现不同的踏板感或制动特性，因此在汉EV身上可以选择CST舒适模式和运动模式的制动踏板感，满足不同人的驾驶需求。

此外，博世的PB智能集成制动系统可大幅提升制动的能量回收效率和行驶稳定性，还可以与ESP、高级***驾驶等配置结合带来更多功能和更好体验。

●?总结：

目前汉EV公布的信息还不算很多，但综合各方已知的信息来看，汉EV的产品亮点确实不少，几乎是用上了比亚迪最全最新的技术储备，可以说是集比亚迪科技之大成。这点相信大家可以从它的设计、风阻、电池、制动就可见一斑，所以说，比亚迪汉EV的竞争对手们可要小心了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买入门版本就很香？跟你聊聊比亚迪汉EV的配置

太平洋汽车网比亚迪汉ev有自动泊车，可通过BYDHeart面板上的泊车开关或者PAD车辆影像的控制界面选择自动泊车功能，只要车速满足25km/h以下的条件，车辆即可即可自动搜索车位，需要左边车位则点左侧图标或打左侧转向灯，右侧也同理。这样车辆便会自动开始泊车，并且提示用户松开方向盘和刹车系统，直到提示泊车完成。

在城市驾驶中，停车一直以来都是一个麻烦事。有时候在狭窄的空间老司机都不敢保证“一杆过”，更何况新手司机或者女司机；所以“自动泊车”这个产物也慢慢的开始兴起，很大程度上解决了停车难题。

近日，比亚迪汉EV在全国范围内开启OTA升级。此次OTA升级服务适用车型为汉EV超长续航版尊贵型和汉EV四驱高性能版旗舰型。主要针对视觉融合全自动泊车***系统进行升级，简单来说就是进一步提升自动泊车功能，让车主们带日常使用更加轻松、便捷。

比亚迪的视觉融合全自动泊车***系统主要由8颗短距离超声波探头+4颗长距离超声波探头+4颗***全景摄像头+1个控制器组成。除此之外，还将与全景影像系统和超声波探头传感器联合工作，可以更准确的识别停车的空位，并且快速高效的泊车入位，而这个过程无需手动操作。

既然不需要手动，那该如何操作？很简单，可通过BYDHeart面板上的泊车开关或者PAD车辆影像的控制界面选择自动泊车功能，只要车速满足25km/h以下的条件，车辆即可即可自动搜索车位，需要左边车位则点左侧图标或打左侧转向灯，右侧也同理。这样车辆便会自动开始泊车，并且提示用户松开方向盘和刹车系统，直到提示泊车完成。值得注意的是，当车速大于30km/h该功能将会自动取消。

比亚迪开启的此次升级项目操作也非常方便。车主可直接通过车辆PAD屏幕上点击弹窗升级提醒，或使用手机***的远程控制功能按指引操作完成。值得一提的是，升级过程不要再驾驶和充电情况下进行操作，避免发生意外事故。

与目前国内的造车新势力们相比，比亚迪的自动泊车技术确实来的稍晚了些。但“好饭不怕晚”，第一次自动泊车技术就带了视觉融合，也算得上一大惊喜；如今比亚迪汉EV成为首款搭载自动泊车系统的车型，相信也将进一步提升产品竞争力，获得更好的市场表现。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

比亚迪汉ev有自动驾驶吗

汉作为比亚迪的新一代的旗舰级车型，从传出谍照以来就一直饱受关注，而就在前不久，比亚迪汉终于公布其预售价区间，其中纯电动版的汉EV补贴后预售价为24-28万元，随后比亚迪又公布了三款汉EV车型的详细配置，预计汉EV将在6月内正式上市。那么在新车上市之前，我们不妨先来看看这三款汉EV的配置表现如何？

● 比亚迪汉EV亮点解读

动力方面，汉EV两款超长续航版车型配备一台前永磁同步电机，最大功率为163kW，峰值扭矩为330N?m，百公里加速为7.9秒，NEDC续航里程为605km。四驱高性能版车型在前电机的基础上又增加了一台最大功率为200kW，峰值扭矩达350N?m的后电机，百公里加速仅需3.9秒，其NEDC续航里程为550km。

● 比亚迪汉EV配置分析

● 超长续航版豪华型

推荐指数：★★★★★

作为入门级车型，预售24万的豪华型就已经有了非常可观的配置表现。以主被动安全装备为例，汉EV全系标配了11个安全气囊、胎压显示、360度全景影像、后倒车雷达、自动驻车以及部分DiPilot智能***驾驶配置，包括ACC全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、AEB自动紧急制动系统、主动式车道保持系统。至于像手机无线充电功能、DiLink15.6英寸可旋转中控大屏、全景天窗、副驾驶位绅士键、超生化模式（净化车内空气）等舒适性配置也是全系标配的。

值得一提的是，比亚迪为汉EV提供了三个预售权益配置，即DiPilot智能遥控驾驶模式（车钥匙遥控车辆）、超级营地模式（具有外放电功能）、快递到家模式（远程控制车内后备箱），也就说用户只要在5月31日前线上预订车辆成功后，就能免费获得这些预售权益配置。

● 超长续航版尊贵型

推荐指数：★★★★☆

与豪华型相比，尊贵型在动力和续航方面保持一致，但预售价高出了2万元，同时增加了不少舒适性及便利性配置，例如N***a真皮座椅、主驾座椅记忆、主驾8向电动调节、副驾6向电动调节、副驾座椅加热通风、车内氛围灯、外后视镜倒车自动调节等。此外，尊贵型进一步完善了DiPilot智能***驾驶系统，增加了盲点监测、开门预警系统以及全场景自动泊车，因此尊贵型的智能化程度和乘坐舒适性更高。

● 四驱高性能版旗舰型

推荐指数：★★★★☆

汉EV旗舰型的最大亮点就是搭载了前后双电机，并使用高性能的碳化硅MO***ET电机控制模块，百公里加速能力提升至3.9秒，同时为前轮配备了Brembo高性能刹车卡钳，官方显示该车型的百公里制动距离仅为32.8米。不过，相比前面两款车型，旗舰型的续航里程相对也有所降低，但综合续航也能达到550km。

除了动力和续航上的变化，旗舰型在配置上重点提升了后排的乘坐舒适性，增加了后排座椅靠背电动调节、后排座椅通风加热功能、后排多媒体控制系统，这类配置在同价位的车型中十分罕见，同时方向盘记忆功能、方向盘四向电动调节也没有缺席。综合来看，旗舰型更适合那些追求高性能、加速感，且预算充足的消费者。

外观配色方面，比亚迪汉EV目前有雪域白、玄空黑、时光灰以及赤帝红四种外观颜色可选，其中赤帝红需定制选装，费用为2000元。另外，比亚迪汉EV可通过经销商精品渠道进行选装碳纤维运动套件，但目前公布没有选装价格。

内饰颜色方面，比亚迪汉EV目前只有棕色，但尊贵型与旗舰型可以选装朱雀红，费用为5000 元。

值得一提的是，比亚迪汉EV/DM还针对意向消费者推出六大预订优惠服务，交付10000元订金即可享最高60000元科技出行礼，同时将线下预订权益延长至上市当天。

● 总结

通过三款车型的配置表现来看，可以发现比亚迪汉EV无论是在科技性还是舒适性方面都比较有优势。如果您的购车预算有限，低配版豪华型无疑就是您的最佳选择，同时也是性价比最高的一款车型，其整体配置已经非常丰富，满足日常使用需求完全没有问题。而冲着高性能驾驶体验的用户，首选必定是旗舰型，3.9秒零百加速、32.8米的百公里刹车成绩几乎让人无可挑剔。当然，目前汉EV只是预售阶段，等正式上市后或许还将新增多款车型，对此电车***也将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

诚意十足/多项优化和新增，静态体验比亚迪汉EV冠军版

太平洋汽车网比亚迪汉ev有自动驾驶。汽车巡航调节系统大多数又叫作巡航驾驶装置、速度调节（SpeedControl）系统、自动行驶（AutoDrive）系统等。可以使汽车工作在发动机有利转速范围内，减轻行驶员的行驶操纵劳动强度，提高驾驶舒适性的汽车自动驾驶装置。

有。

比亚迪首创的DIPILOT智能行驶铺助系统的上线，有着自动行驶技术的黑科技，自动行驶作为一个曾经感觉虚无缥缈的未来技术，比亚迪已经抢占了这块高地。

当前新车的竞争当前的新车竞争，自动行驶也成为影响消费者的一个至关重要决策。DiPilot由DiTrainer和DiDAS组成。

DiIDAS包含自动紧急制动铺助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、遥控行驶等功能，比亚迪汉作为现在最受欢迎的自动行驶汽车，从现在透露的功能来看，自动行驶级别停留在L2环节，也就是自动行驶铺助系统，不过双手不可以脱离方向盘。

需要实时接管车辆。自动行驶作为比亚迪的至关重要战略，从2011年开始内部测试，到当前具有L2级自动行驶，而且该车还有强劲的动力，备受小伙伴们的关注。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

比亚迪汉有哪些好用的***功能？

引：在中国历史上有着“盛唐强汉”之称，比亚迪旗舰型轿车——汉就是基于此而命名的。比亚迪汉系列也确实做到了强汉，成为月销达到3万的C级车型，在2022年更是夺得B级+C级轿车市场销冠，累计销量超过45万辆。

进入2023年，比亚迪继续提高产品力，在3月16日正式上市了汉EV冠军版车型，并进行了三大焕新和全系标配十大核心高阶配置。而EV知道在近期对这款新车进行了动静态体验，此次首先从静态方面来了解汉EV冠军版都具有哪些特点，进行了哪些升级。

《静态体验篇》

比亚迪汉冠军版的整体外观造型并没有什么变化，在车身颜色上新增了冰川蓝车色。比亚迪近几年不断与巴斯夫大玩色，此次的冰川蓝又是使用了巴斯夫两大核心材料技术。珠光包覆性铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性，并十分有层次感，在光照下兼具多层次感的细腻闪烁效果。

可持续性生物基色浆则保证了颜色品质，并使其具有更好的可持续性和发展力。视觉效果上，冰川蓝轻盈温润，在浅色调叠加中高明度的调制下，呈现出特殊金属效果。

汉EV冠军版配备了***S主动进气格栅，并基于整车热管理需求，精细优化主动格栅开闭策略进行了优化，使得主动格栅开关更加精准，既可以提升冬季整车热管理性能，也可降低整车风阻对续航的影响，进一步降低整车能耗。

该车对BSD盲点监测系统也进行了标配，该系统通过安装在后保险杠内侧的两个77GHz毫米波雷达，实现车辆后方最远70m范围的目标监测。当车速大于30km/h，车辆附近盲区内有快速接近车辆时，系统会根据判断到的风险情况点亮外后视镜指示灯。若此时驾驶员开启同侧的转向灯，外后视镜报警灯变为闪烁，提示驾驶员若继续变道可能存在危险。

此外，在外观配置上，电动尾门、前排隔热隔音玻璃和后排黑色隐私玻璃也同样升级为全系标配。

比亚迪汉EV冠军版在内饰造型上也基本保留了原来的设计。实拍车型为605km尊贵型车型，内饰配色为麒麟棕。除了该配色，顶配610km四驱旗舰型的内饰配色为金麟橙色。

610km四驱旗舰型还新增了W-HUD抬头显示功能，可显示速度、车辆信息、来电提示、导航信息、路况信息等。当驾驶员查看车辆信息时，能显著提升行车安全性。此外，汉EV冠军版搭载的W-HUD拥有更大成像尺寸，更大亮度，更大成像视野。

在车机系统中，比亚迪DiLink 4.0(5G)智能网联系统进行了标配，其5G速联、双频定位导航、全车四音区智能语音交互都是非常实用的功能。

此外，汉EV冠军版还全系标配了新增的宽温域高效热泵空调，可根据热管理需求，调整压缩机、鼓风机等元器件的功率，制热效率高，热源多样化，能够有效延长续航里程，使整个系统在满足性能需求的前提下，达到最低能耗。

并且，其在-30℃-60℃均能正常工作，低温下空调能耗降低约40%，整车低温续航里程提升10%。

HiFi级定制丹拿音响系统进行了保留，除了最低配，其他车型均进行了标配。该系统包含了12个扬声器，包括仪表台、门板、后风挡下方和后备厢内。

主驾座椅的通风/加热功能在汉EV冠军版系列车型中也进行了标配，并且主副驾均支持电动调节，甚至副驾驶位的绅士键进行了全系标配。

在冬季，方向盘加热显得非常实用。此次上市的汉EV冠军版就新增了方向盘加热功能，该功能配备在汉EV的旗舰车型上。

智能香氛是顶配车型的新增配置，香精香料原子国际顶级供应商奇华顿，香味类型拥有木香（空山暮雨）、花香（灵境清幽）、矿物香（夏风海盐）三种香氛系列，这些香精不含酒精，孕婴可用。

汉EV冠军版对整车电器功率进行了优化，其中 506/605KM尊贵型低压电器升级域控系统，由分散控制改为独立控制，优化低压电器电量损耗，降低整车能耗，助力整车续航能力提升。

写在最后：

静态体验中，汉EV冠军版相比于老款车型在配色、智能等功能配置上增加新意和优化。虽然大多数自主车型在改款之后，车型都能得到或多或少的优化，但再加上比亚迪汉的售价，就在中大型豪华轿车中显得很有优势。此次的优化中还针对车辆的驾驶和能耗层面进行了升级，在下一篇中我们将进一步在该车的动态方面进行体验。

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我的车是汉EV，今年1月份才提车，这车给我的第一感觉就是它的***功能很多，像360度全景影像、自动泊车、车道偏离预警等等，使用起来很简单又很实用。

挂上倒档的时候就能激活大屏上的360度全景影像，车辆周围的情况可以看得清清楚楚的，倒车的时候有了它的帮助就变得容易多了，中控屏上还有车轮轨迹线提示，轻松就能倒车入位。

自动泊车的使用方法同样很简单，先挂入倒档，然后选择“自动泊车”功能，接着就是慢慢的行驶（速度保持在大概10km/h），这个时候车辆可以主动发现停车位，最后选择自己想停的位置，剩下的就是松开刹车踏板，全程由自动泊车功能独自完成（中途踩刹车的话自动泊车过程就会终止）。

车道偏离预警也很实用，激活之后在不打转向灯的情况下如果车辆变道，系统就会向驾驶员能够发出蜂鸣声警示，方向盘会有细微震动，同时仪表盘上压线的一侧会显示成红色。这个功能要在60km/h以上才能激活，所以我一般在高速行驶的时候会主动打开这个功能，保证行车安全。

汉还有很多好用的功能，不仅仅是我说的这些，建议你去试驾，这样体验会更全面一些。