东风天龙车搭配dCi11、东风康明斯和玉柴等发动机。
全系DDi龙擎发动机发布。那么作为东风汽车第三件大事的龙擎发动机，排量从5升覆盖至13升，功率覆盖240-580马力，车型更是从东风的中卡覆盖至重卡。自此，东风商用车全系车型拥有了一套完整的龙擎动力总成。
东风商用车也有与沃尔沃联合开发的DT14挡变速箱，但考虑到天龙KC是工程车的缘故，并没有匹配DT14变速箱，而是匹配了一台法士特12挡变速箱。该变速箱全铝外壳，输入扭矩时2200N.m，，与发动机扭矩高度匹配。
扩展资料：
东风天龙车介绍如下：
通常情况下，工程车一般都会搭载9升或10升发动机，但天龙KC却搭载了一台龙擎11升发动机，真实排量10.8升，功率430马力，最大扭矩2140N.m，这个动力比市场中同排量的马力都要大，这也预示着天龙KC可以在更恶劣的环境下工作，拥有更好的动力表现。
龙擎DDi 11L发动机是东风和沃尔沃联合开发的一款国六发动机，优势在于高压共轨喷射压力达到了2700bar，再加上最高功率465马力，最大扭矩2240N.m的扭矩，使得龙擎DDi 11升发动机在同机型中是最大功率最大扭矩的一台国六机型。
百度百科-东风天龙-发动机
为什么东风汽车不装配潍柴发动机？
发动机
江铃皮卡、中兴旗舰皮卡均用4JB1发动机，虽然同是4JB1发动机，但是此动力非彼动力。
中兴旗舰柴油皮卡用东风四川发动机厂生产的五十铃技术的柴油发动机，该款发动机引进纯正ISUZU组装，是国内目前唯一进口ISUZU关键部件的柴油发动机，是目前经受住了市场考验的最成熟的柴油发动机。
发动机缸体、缸盖、边杆、摇臂等关键部件的总成直接进口，配件进口率高达70%以上。
该发动机体积小、重量轻、油耗低、动力强、起动迅速、可靠性好是该发动机的突出优点。
而长城皮卡用自身生产的柴油发动机，技术优势在几款柴油皮卡中相对欠缺。
功能配置
中兴旗舰皮卡力推实用配置，为消费者量身打造皮卡消费的新理念，不盲目追求高档豪华配置，力求打造最高性价比的柴油皮卡。
江铃皮卡的功能配置也以实用为主，功能配置较完备。
价格方面
江铃卡是目前皮卡市场中高质高价的代表，虽然早已国产多年，但是产品价格依然居高不小，未曾尝试进一步的贴近用户和市场，目前国产皮卡的消费群体绝大部分集中在城乡结合部，这是阻碍江铃皮卡发展的一个瓶颈。
中兴旗舰皮卡相对具备绝对优势，性价比一直是中兴皮卡具备的传统优势，在这方面不存在更多的可比点。
中兴旗舰皮卡不仅以6.14万元的价格填补了皮卡细分市场的空白，而且在此基础上可以根据用户的实际需要提供更多款式、配置的柴油皮卡。
市场定位
江铃皮卡、中兴旗舰皮卡的市场定位稍有差别，江铃皮卡以高质高价定位，主要目标群体是 *** 和特殊行业购。
中兴以其丰富的柴油皮卡系列产品兼顾了江铃皮卡、长城皮卡、福田皮卡的目标市场，垫定了中兴旗舰在中高档柴油皮卡市场的优势。
品牌方面
江铃皮卡、中兴旗舰皮卡在公司方面各有千秋。
江铃皮卡位列皮卡行业的三甲，在高质高价的皮卡细分市场中树立自己的品牌定位。
中兴旗舰皮卡依托国内最专业、完善的皮卡生产企业中兴汽车，它拥有国内第一辆皮卡研发、生产的经验。
连续四年保持了高市场增长率，连续两年保持了行业内出口第一的佳绩，被喻为中国汽车出口第一品牌。
所以综上所述，还是中兴性价比高点
东风EQ491i2.0发动机百公里几升油
我是东风商用车集团的；
其实潍柴的重型发动机销量比我们自产的发动机大的多；
我们很想配潍柴的，因为我们的主最终标是卖车而不是纯粹发动机，
但是有两个原因不允许我们这么做：
（1）如果全部用潍柴的发动机，那么东风自产的发动机最后只能面临停产，这样的话潍柴发动机将垄断部分市场，必然要向东风提出加价的要求，这样到最后损失的还是东风，想想没有发动机自主生产的整车厂家那是多么的被动；
（2）即使东风同意部分配潍柴的发动机，潍柴也不愿意，还是老问题，那就是利益；因为东风可以用片区销售，只在山东以北用潍柴发动机加上东风天龙地盘，而其他东风传统地区仍用自产发动机，一旦时机成熟，再慢慢替换潍柴发动机；这样必将横扫华北市场，这是重汽和潍柴不愿意看到的；
东风汽车发动机制造商有哪些?
491Q是用丰田4Y技术生产的，国内有两个厂生产，一个是四川绵阳新晨，一个是沈阳新光，油耗约9至10升，这发动机技术成熟，也广泛应用在低端SUV上。排量2.2L。EQ491i是东风汽车公司在491Q的基础上改进而来的，排量为2.0，但是最大功率为80千瓦，比491Q还大4千瓦。自然是省油，并不是EQ491i耗油，而是和风行的匹配有关。
成都成发汽车发动机有限公司的发展历史
你是找制造厂家对吧?
和东风汽车配套的发动机厂家及供应商 大致上有这么几家吧 有汽车，客车，小巴等等：
扬州柴油机有限责任公司
无锡市锡联柴油机制造有限公司
山西成功淮海发动机有限公司
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东风汽车公司发动机厂的发动机介绍
上世纪80年代初，中央根据国际形势变化，对国民经济进行调整，指示“国防工业各部除完成院、中央规定科研任务外，要全力以赴地搞民品的科研和生产”。
年11月院三线调整改造规划办酝酿“云、贵、川、渝”三省一市联合生产轻型汽车项目，并开始着手调研。
1988年6月国家计委正式批准成都发动机（集团）公司（原新都机械厂）为西南轻型汽车项目定点发动机生产企业。
1989年 - 1995年 成都航发轻型汽车发动机有限公司
1995年 - 2007年 东风四川汽车发动机有限公司
2007年 - 至今 成都成发汽车发动机有限公司
在新的世纪里，发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。EQ491i电喷发动机排放达到欧II标准，处于国内领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研 究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件。
发动机厂坚持质量兴厂的方针，拥有以引进的大型三坐标仪、发动机检测试验台架为代表的一整套高精计量检测设备。19年通过GB/T19000 系列标准第三方质量体系认证。“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品开发、生产销售和售后服务的全过程。
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