从特斯拉在上海建立工厂推出Model?3以后，这款纯电动汽车已经先后经历了4次“官降”，最近的一次是10月1日新款Model?3上市后，把起售价格调整为了24.99万元，和上款车型相比，最***降3.4万元。“官降”其实就是一把“双刃剑”，一方面对于新用户来说，可以以一个更低的价格买到新车，显然这是让人喜闻乐见的，另一方面对于老用户来说，“官降”意味着自己的爱车贬值了，这显然是他们不愿意看到的。就像现在的楼市一样，买了房子的就希望自己的房子能够升值，没买房子的就希望房子一直降下去。对于国内的造车新势力来说，特斯拉Model?3“官降”，它们会“害怕”吗？
我们可以以?理想ONE为例进行诠释，因为它们有很多共性，比如特斯拉中国目前只有Model?3一款车型，理想汽车目前也只有理想ONE一款车型，而且它们的主销车型的价格都在30万元以上，Model?3是销量最高的电动B级轿车，理想ONE是销量最高的新能源中大型SUV。那么，以理想ONE为首的造车新势力对于特斯拉“官降”会感到“发虚”吗？
其实特斯拉Model?3真正的对手是比亚迪汉EV，理想ONE和它是截然不同的两款车型，它的“官降”对于理想ONE来说，是无关紧要的，Model?3主打的是驾驶乐趣，它的最大续航里程只有468km，长续航版本是668km，而理想ONE是增程式电动汽车，这种形式就是为了解决车主的“最大续航里程焦虑症”的，1.5T增程器可以用来发电，加满一箱油可以续航800km，它已经不再受限于续航里程了，因此，选择Model?3的用户基本上不会考虑理想ONE，而选择理想ONE的车主基本上也不会考虑Model?3。
可能有人会说，一款是轿车，一款是SUV，根本没有可比性，我们设一下，如果理想汽车也推出了一款增程式轿车，价格和Model?3差不多，那么，Model?3“官降”后，理想汽车的这款轿车会受影响吗？笔者个人觉得不会，它们就是两款不同的产品，用户的购买诉求不一样，你可以开着理想汽车去***，而不用担心最大续航的问题，特斯拉Model?3显然不具备这种条件，在性能上，Model?3的高性能版可以做到3.4秒破百，而理想ONE是6.5秒，一个注重性能，一个注重续航，显然，它们的潜在消费群体就是“两极”，是“风马牛不相及”的两类人，因此，特斯拉Model?3“官降”后，理想汽车表示很淡定。
那么，理想ONE的直接竞争对手会是谁呢？其实我们不应该把目光局限在新能源汽车上，在使用属性上，它和燃油汽车很接近，同价位的话，笔者个人觉得应该是宝马X3、奥迪Q5L和凯迪拉克XT5等车型，理想ONE相比它们，除了级别更高和车身尺寸更大外，还可以享受到新能源汽车的补贴和待遇，不限行、不限牌，免购置税，在摇号地区还不用摇号，可能相比BBA的SUV，理想ONE的品牌溢价能力还需要提升，这是它的劣势，需要时间来缓冲。
因此，特斯拉Model?3“官降”后，并不会影响到理想ONE，理想汽车也不会“害怕”。那么，对于这两款车新能源汽车，你有什么想法呢？可以留言区讨论一下。
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做二手新能源汽车生意怎么样
我家买的新能源车，三年多了，没有后悔哦，新能源汽车的优势和劣势如下：
新能源汽车的优势是：
1、新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2、省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。
3、新能源汽车不需要***出行。由环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。
新能源汽车的缺点是：
1、充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。
2、续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。
3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。
新能源汽车—车企员工自述为啥现在不建议购买
在“恐慌”时代，燃油车的保值率被推到了一个新的高度，而新能源车却没有这样的待遇，其中电动车是最差的。...
01
新能源二手车贬值这么快，没人管。
最近网上流传一个消息，一些二手新能源车卖家说新能源车贬值快。比如未来35万元以上的ES6一年贬值8万元，而45万元以上的蔚来ES8甚至一年贬值近17万元。在市场上，包括蔚来、理想等新势力在内的二手电动车，因为贬值快，几乎无人问津。
当然，这个折旧率的数值还有待考证，但无人问津也就不难理解了。毕竟新能源汽车的技术更新，尤其是驾驶技术的更新迭代，要比燃油车快很多，而一般的二手车基本都需要三年左右的时间，差不多够电动车进行技术迭代了。
所以从逻辑上来说，电动车贬值快并不难理解，但真的是落地一年就打五折，可以随便亏十几万吗？
02
二手电动车集体伤害
如果说过去因为政策红利而诞生的一些车型贬值过快，也许大家都能理解其中的原因，但其实目前二手车市场是集体受伤。
根据央视财经频道对二手电动车市场的调查，目前二手电动车的需求量并不大，以至于残值率一直不高，一年内可以降到50%到60%左右。要知道，一般情况下，残值率还是按照票价来计算的，新车落地成本至少需要在售价的基础上增加10%左右。
如果今年二手电动车的市场情况是这样的，说明消费者对去年的电动车没有太大信心，更别说三年左右的二手电动车了。据了解，如果是3年的10万元电动车，二手残值只有2万元！
对于燃油车来说，三岁几乎是人们了解一辆车状态的最佳时期。首先，车辆肯定已经过了磨合期，应该发现的小缺陷和设计缺陷已经显露出来，其他部分还没到车龄水平。所以这个年代的二手燃油车，只有更换磨损的零件，才能正常安全的使用。
根据精真估和中国汽车流通协会联合发布的数据，越是缺乏品牌附加值的电动车，其折旧率就会越高。
可以了解到，在所有纯电动汽车中，只有保时捷和特斯拉能够在一年内将一款车型的保值率维持在80%以上。特斯拉是目前电动车的领导品牌，而保时捷的车型在技术和品牌保全上有很大优势。
此外，五菱洪光MINIEV作为自主品牌中保值率最高的电动车，其最大的优势在于价格本身较低，并且具有折旧速度较慢的“玩具”等附加属性。另一方面，韩EV和小鹏P7都是带有“运动”附加属性的电动轿跑。
而在自主电动车阵营中，缺乏明显附加属性的车辆折旧率相对较低。
从市场反应来看，日常使用表现较好的家用车如广汽阿亚恩AionS、小鹏G3等都能进入前15，但排名相对靠后。
03
为什么二手电动车不受欢迎？
原因有二:一是技术更新太快；二是新车价格不够坚挺。
如果新车价格不坚挺，那么有意购买二手车的人就会犹豫等待新车的价格。也许下个月还会降？比如去年的特斯拉，价格的持续下跌让很多车主觉得自己被收割了。
至于技术层面，逻辑上很好理解，就是买新不买旧，旧的技术不一定能支撑今天消费者的心理需求。
作为技术发展迅速的工业产品，作为电动车硬核指标之一的续航，5年前就已经宣称高达500公里，但实际能做到的却寥寥无几。就算是三年前的产品，电池寿命缩水到三分之二也是正常的。这样的产品如何在如今的新能源汽车市场立足？
然后，早期产品的糟糕体验给消费者留下了很深的印象，这也需要时间来磨掉。
另一方面，虽然新能源汽车有政策支持，但无论是政策还是优惠基本都是针对新车的，这也成为消费者考虑是否需要购买二手车的因素之一。
百万购车补贴
引子 前段时间，一同事提了一辆蔚来ES8,落地50万，我震惊了，本来她就开着奥迪A6L上下班，何故又来了辆电动 汽车 。细想，有钱人的世界咱不懂，买了这个车也许就是当玩具车开[呲牙] 。 没过几天就看到她发了朋友圈：各方面都还不错，续航再长点就完美了。作为新能源车，我们最关心的不就是续航么，这个不行何谈完美？
近些年， 在国家政策***下，目前新能源车企可谓异军突起。各种造车新势力“百花齐放，百家争鸣”，较为熟知的有蔚来、小鹏、威马、理想等。当然还有国外名声大噪的特斯拉，目前已经国产，一波降价风潮博得不少眼球。最近又听说，贾跃亭老板的FF又起死回生了？
这些电动 汽车 酷炫的外观，超长的续航宣传以及“贴心的电池服务”让不少初次买车人蠢蠢欲动！ 那这些车到底值不值得买呢，真有宣传的那么好吗，作为 汽车 生产行业人员，我总结了以下观点给大家参考。
一.电池技术并非绝对成熟，存安全隐患
相信大家看过不少电动 汽车 起火的报道，究其原因就是电池的不成熟造成的。
电动 汽车 的动力源泉也是核心就是这个电池包。我对电池包其他板块不太了解，就说说这个组成最简单部分—电池包的上盖，上图中最上面黑色的零件。大多数上盖使用SMC材质模具成型，不管是设计的问题还是制造工艺问题，这个上盖生产出来总是会有细裂纹，直接导致了整个电池包的密封性不好，这个问题一直没有好的方法解决。进而导致行车过程中外界杂质进去电池包内部破坏电池，存较大的安全隐患。至于为什么不使用其他材质的上盖，自行脑补。 更不要说电池技术上的问题了！
二，电池续航弱，充电老大难
很多新能源车企宣称自己的续航有500、600公里，实际使用有多少，开过才知道。就像燃油车工信部油耗一样，那都是在什么完美条件下测出的数值，实际行程都会大打折扣。不像燃油车加油站那么完善，电动 汽车 没电怎么办？很大一部分都是需要在家补给能量，那么问题来了：买个车还要买个车位，目前很多租车位是不给装充电桩的（至少我居住的小区是这样）。现阶段有那车位的钱又都能买辆车了[泪奔]，还去省那个油钱？ 另外如果行驶途中没电那可是真尴尬了。试想像我这种打工仔如果买个电动车，回家途中没电怎么办，回到老家村里谁给充电？（所以我说是城里土豪们的玩具呢）
三.超快贬值率，难找“接盘侠”
像特斯拉这种行业标杆车型，开两年价格直接减半甚至更多，更别说国产的车型，小众车型更不要提。最主要的原因就是电池损耗快，就像燃油车如果发动机损坏了，核心没了，空壳子值不了几个钱。另外，换电池成本高也造成二手车很难转手。换个电池少则几万，动则上十万，买个新车他不香么我去买个二手车。
总之，对于普通大众，想要买车的朋友，现阶段不建议考虑新能源车。新能源车价格并不低，综合使用成本没占多大优势。考虑安全方面，成熟稳定的燃油车也是更胜一筹！
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