反复强调自己不造车的华为,在 汽车 界混得风生水起。问界M5在六月份的销量突破7000台,M7更是6天订单80000台,这样的成绩足够让其它新能源品牌以及传统品牌眼红。
再经历了赛力斯和极狐两次失败后,华为终于摸索到了不造车模式成功的关键。华为官方提出三种合作造车模式,第一种模式是提供标准化的零部件。第二种模式叫Hi模式,涉及到自动驾驶和智能座舱等,需要软硬件迭代升级和运营。第三种叫华为智选模式。华为选定的首批合作伙伴中,:由于大厂对于华为的态度非常警惕,北汽极狐、广汽埃安、长安阿维塔选择的是HI模式,只有处于困境中的小康选择了推心置腹地深度合作,用了智选模式。
初代赛力斯 5依旧由小康主导,所以并没有发挥出华为的技术优势,而问界华为介入比较深,如电机、电控、电池监控、车机功能、内饰等,都有华为的身影。
除了技术,华为的销售优势也十分独特,那就是依靠手机店卖 汽车 ,华为在全国有 2000 多家手机门店,且位置坐落在人流量较大的商圈,其他品牌的全国数百家店相比之下完全没有优势。
但华为造车依然处在亏损之中,余承东直言:在 汽车 业务上,华为一年花掉十几亿美元,间接投入超过1万人,这是华为唯一亏损的业务。
不断地研发支出即便是华为也无法长时间维系,于是便有了一年三位核心高管离职的风波。就在昨天,华为智能 汽车 解决方案事业部智能驾驶产品部首席架构师陈亦伦离职。
陈亦伦2018年加入华为,可谓是开创华为智能 汽车 BU的元老,被誉为自动驾驶技术的“大脑”,华为拿下L4,陈亦***不可没。分析人士指出,由于自动驾驶落地较慢,华为目前已无需在技术上过多研发,陈亦伦离职也在情理之中。
一、概念释义
华为 汽车 是华为选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴,用了华为自动驾驶解决方案的车,经华为授权使用HI标识,代表Huawei Inside。2021年4月15日,配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI版车型,在上海进行公开试乘,这是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘。
二、图揽市场
三、板块走势
四、概念排名对比
最近五个交易日华为 汽车 下跌7.69%,沪深300指数下跌0.88%,华为 汽车 概念指数走势比沪深300指数走势相对弱势。涨跌幅在454个概念板块中居于第410位。涨幅居前:氦气概念、风电设备、 健康 中国、工程机械概念、磁悬浮概念;跌幅居前:昨日连板、昨日连板_含一字、昨日涨停_含一字、昨日涨停、融资融券。
五、概念龙头
市值 排名TOP5上市公司: 上汽集团、长安 汽车 、广汽集团、三花智控、小康股份
ROE 排名TOP5上市公司: 长安 汽车 、德赛西威、富临精工、中熔电气、三花智控
六、成分股涨幅榜
七、金融实体图谱
AI自动构建的金融实体图谱,直观展现了华为 汽车 板块的成分股。圆圈的大小反映了成分股的市值体量。
八、概念资讯
2022-07-15 年内三员大将出走,华为智能 汽车 关键人物离职透露什么信号?
文章摘要: 年内三员大将出走
纵使华为已经拥有L4级别的自动驾驶技术,华为与赛力斯合作的新款问界M7也仅落地了L2+级别的自动驾驶,L4级别的规模化商用还未实现。
资料显示,陈亦伦2018年加入华为,可谓是开创华为智能 汽车 BU的元老,被誉为自动驾驶技术的“大脑”。在华为任职期间,陈亦伦担任自动驾驶部门首席科学家,负责感知技术。也是在2018年,华为发布了支持L4级别的MDC自动驾驶计算平台,高调切入自动驾驶领域。
2022-07-14 三种模式绑定多家车企 华为 汽车 版图扩张凶猛
文章摘要: 在华为的加持下,赛力斯新能源车的销量正在不断攀升。乘联会最新数据显示,2022年6月新能源SUV 汽车 销量排行榜上,问界M5以7021辆的销量位列国内第8名,仅落后比亚迪唐1个名次。截至6月30日,赛力斯 汽车 2022年上半年累计交付量已经超过20000辆。
2022-07-13 华为“造车”不能等
文章摘要: 7 月初,在刚刚结束的华为 nova 10 发布会上,AITO 品牌第二款新车问界 M7 的发布 " 喧宾夺主 ",占据了整场发布会近一半时间,也让业界把目光再次聚焦在华为 汽车 业务的进展上。
2021 年 4 月,上海国际 汽车 工业展览会期间,华为与赛力斯股份合作的第一款 汽车 赛力斯智选 5 正式发布,华为与北汽集团旗下高端智能新能源 汽车 品牌极狐,深度合作的极狐阿尔法 S(华为 HI 版)车型也正式亮相,但两款车型在市场上均没有激起太大水花。
九、机构观点
十、绩优股TOP 5
本部分通过AI对华为 汽车 概念内的32只股票进行多维度分析,其中AI诊股综合得分最高的5家公司为: 长安 汽车 、三花智控 、意华股份 、德赛西威 、均胜电子 。
1) AI多维度评分
2) 机构评级统计
长安 汽车 近12个月,16家研究机构出具的79份研报将其列为“买入”等级,8份研报将其列为“增持”等级。
德赛西威 近12个月,29家研究机构出具的56份研报将其列为“买入”等级,21份研报将其列为“增持”等级。
三花智控 近12个月,19家研究机构出具的42份研报将其列为“买入”等级,11份研报将其列为“增持”等级。
均胜电子 近12个月,8家研究机构出具的15份研报将其列为“买入”等级,4份研报将其列为“增持”等级。
意华股份 近12个月,12家研究机构将其列入“买入”。
十一、 潜力股TOP5
本部分通过多模型股价预测,对价值低估且具备成长潜力的概念股票进行推荐。根据AI评测,华为 汽车 概念目前成长潜力居前的股票为: 意华股份 、富临精工 、中熔电气 、长安 汽车 、祥鑫 科技 。
1) 估值
华为 汽车 概念成长潜力居前的5只股票,估值情况如下表所示:
2) 增长
净利润增长率是指企业当期净利润比上期净利润的增长幅度,指标值越大代表企业盈利增长能力越强。
本期净利润增长率排序(由高到低): 意华股份、富临精工、长安 汽车 、祥鑫 科技 。
3) 业绩预测
注:附录部分来自弈数码APP的智能报告,由AI自动生成。
阿维塔11单电机版上市,配备华为NCA智驾系统
阿维塔和问界都与华为有着紧密的合作关系。
界是华为与赛力斯合作的产物,主要依托华为的销售渠道和智能座舱赋能,而阿维塔则是长安新能源与华为、宁德时代三方合作建立的新品牌,全系标配华为全栈智能解决方案,问界与华为的合作侧重于销售渠道和智能座舱赋能,这意味着阿维塔在智能化方面可能拥有更多的华为基因,而问界则更多地利用华为的技术来增强其产品竞争力。
车评观察《车评社》
前言:日前,阿维塔11单电机版完成了上市,新车共推出了长续航和超长续航2款车型,售价分别为31.99和34.99万元,CLTC纯电续航里程分别对应600和705km。同时,新车搭载了750V高压快充平台,充电10分钟,续航可达200km。
新车最突出的优势是,相比小鹏G9、蔚来ES6和飞凡R7等竞品,进一步下探了售价区间,覆盖了更宽泛的消费群体,并且在性能表现上可圈可点。
最亮眼的还是智能驾驶系统,在长安汽车重庆马拉松赛场,阿维塔11单电机版作为官方引导车,通过全程开启城区NCA智驾功能完成领航。这套基于华为ADS智能驾驶解决方案打造而来的系统,软、硬件表现均相当突出。另外,阿维塔与华为的合作模式,也引发了新的思考。
并非智选车模式,阿维塔11将于华为门店销售
今年下半年,阿维塔11还将进驻到华为门店销售。目前,华为与车企的合作模式有三种,即零部件供应,HI模式(智驾系统供应)和智选车模式(华为深度参与产品的开发与营销,并提供销售渠道,以问界为代表)。
而在合作方式上,阿维塔与华为是HI模式,但阿维塔11却将进驻华为门店,这透露了一些信号:一方面,华为与车企的合作模式,是否要发生全新的改变,去除合作模式的条条框框,为车企提供更多个性化或定制选择呢?比如:像阿维塔这样,智驾系统赋能,拓宽销量渠道,但不需要华为过多参与产品开发与营销。
另一方面,从赛力斯与华为的智选车模式来看,外界印象中赛力斯是比较“弱势”的一方,华为占有更多的主导地位,而阿维塔背后还有其他两位“金主”,如果选择智选车模式,中间的羁绊可能会比较多,此次进驻华为门店,或许也是一次对未来深度合作的试水。
渠道层面,进驻华为门店,对于阿维塔11的销量提升,显然有着积极作用,但展厅内还有问界M5、M7等嫡系车型,在销售与服务导向上,工作人员如何平衡两者之间的关系,也是未来更加值得关注的。这也将为对智选车模式跃跃欲试的其他车企,提供直接参考。
标配34个智驾传感器,功能覆盖259个城市
再咱来说说单电机版的产品竞争力。此前,双电机版已经上市了有段时间,在外观与内饰上,单电机版与双电机版没有明显区别,这也在卖相上提供了更多好感,虽然用户花费相对更少,但面子同样照顾到位了。
同时,智能领航系统也是阿维塔11的核心卖点,涵盖AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统两大系统,并覆盖了高速、城区和泊车环节等全场景应用。硬件方面,阿维塔11配备了34颗传感器,包括3个半固态激光雷达,超过小鹏G9的31颗和蔚来ET7的33颗。
全系标配的高速NCA功能已覆盖全国259个城市,近30万公里高速及城市结构化道路,交付即可使用。城区NCA功能近期将陆续开放深圳、上海、广州及重庆,实现高速、城区、泊车三大核心场景,点到点智驾全覆盖。智能驾驶系统相当先进。
动力上,阿维塔11单电机版搭载华为DriveONE电驱动系统,最大功率230kW,最大扭矩370Nm,长续航版与超长续航版的加速时间分别为6.6s和6.9s。加速性能虽然没有双电机版车型那么耀眼,但在同级同价位的单电机竞品中,账面参数还是比较突出的。
车评观察
得益于长安、宁德时代和华为的共同努力,阿维塔11在各方面的产品力相当突出,尤其是智能科技表现上,几乎是目前最顶尖的表现,随着门槛的进一步下探,单电机版车型也将承担起销量重任。
不过,我们也可以反向思考一下,如果喜欢阿维塔11的消费者,不需要太过高端的驾辅系统呢?或许把这套系统作为单电机车型的选装配置,将售价继续下探的话,会给市场榨出更大的水花。
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