混动车电池坏了是还能开的，混动车电池坏了的时候，电池及驱动电机都会停止工作，这时候由传统发动机接手，继续工作。
混动汽车虽然电池坏了也能开，但是电池组本身的重量就非常大，加上电机的重量，会让使得车身重量比普通燃油版本的车型重很多。如果电池坏了，就不能发挥插电式混合动力车型低油耗的优势了，相反油耗会大大的增加。
油电混合车行驶注意事项
在开车的过程中可以注意不同路段的模式转换，在地狱60速的路段，用电力带动汽车行驶是最合适的，因为这种模式状态下，电力损耗低；高速公路上则是可以切换到混动模式，这样动力更足。
当然，一些新能源车型的通病不可能就消失了，油电混动也不例外，那就是开车过程中空调和音乐的使用，很多车主都表示说开车期间不敢开空调或者放音乐，耗电很快。
混动版车如果电池坏了，还能当汽油车来开吗？
随着排放政策越来越严苛，市场上涌现出了越来越多的混动车型，但是很多人都在担心混动电池的寿命问题，很多人都有一个疑问，如果混动版的车型电池坏了，可以当汽油版来开吗？由于混动车型分为PHEV插电式混合动力、HEV混合动力和HMEV轻混三种，电池损坏后情况有所不同，我们分开来说。
PHEV插电式混合动力车型：可以纯***驶
PHEV插电式混合动力车型以比亚迪为代表，这种车型其实有三种驱动模式，分别是纯电驱动模式、混动模式和燃油驱动模式。纯电驱动即由电池提供动能，发动机不参与工作，这时候是能源效率最佳的模式；混动模式即发动机和电机共同工作，这是性能最佳的模式；燃油驱动模式，即由发动机直连驱动，电机不参与工作，是效率最低模式。
由于发动机可以和变速箱直连，当电量不足或电池系统故障时，可单独使用发动机驱动，只不过油耗较高，所以即使电视损坏，也不用太过担心。而且在选购时可以选择电池质保年限较长的车型，比如比亚迪提供动力电池电芯的终身质保，基本不用担心电池损坏问题。
HEV混合动力车型：无***常行驶
HEV混合动力车型，以丰田和本田为代表，这种车型一般也有三种驱动模式，即电量充足并且低速下的纯电模式、发动机参与驱动的混动模式，和发动机直连模式。虽然在高速行驶时，本田的丰田的混动车型，发动机都可以直连驱动，但是一旦电池损坏，本田和丰田的混动车型都不能再当纯燃油车行驶了，原因就在于其变速箱。
和PHEV用的传统变速箱不同，本田和丰田混动车型都是用的ECVT变速箱，ECVT官方全称为电子控制电磁离合式无级变速器，所以E-CVT一般由2个调速电机，一组行星齿轮和离合器组成，简单来说，ECVT必须有动力电池的参与，所以一旦电池彻底损坏，本田和丰田的混动车型，将不能再行驶。
不过本田和丰田都提供了一定年限和里程的电池质保政策，丰田部分混动车型还提供了动力电池终身质保，再加上本田和丰田的混合动力车型技术都较为成熟，一般不会发生电池彻底损坏的情况，所以无需太过担心。
HMEV轻混车型：基本不影响行驶体验
目前很多德系车都用上了轻混系统，比如奔驰C260、奥迪A6L的48V轻混，这类车型的特点就是，相比上面两种混合动力车型，轻混系统并不算真正意义上的混动车型，其电机的作用更小，毕竟功率较低，仅仅在起步和巡航时候能够起到一定作用，大约能够降低0.3L每百公里的油耗。
这种车型，用了一块小容量的锂离子电池组，但是即使电池损坏，也能够正常行驶，因为电机只是起到作用，只不过轻混系统不能启动，对油耗有一定的影响，但是对行驶体验影响不大。
以上三种混动车型，在电池损坏之后，除了HEV混动车型无***常行驶以外，其他两种混动车型都可以正常行驶，而且目前混动车型都提供一定年限和里程的质保，不用太过担心。
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混动车的电池坏了，不修理的话可以当油车开吗？
原来混动车电池坏了可以当燃油车用。无论是混合动力还是插电式混合动力，车辆在电池失效后仍然可以作为燃油车使用。这也是混动车的底线，绝对不能因为电池故障而抛锚。厂家在设计之初就已经考虑到了这一点，所以买混动的朋友完全不用担心这个问题。最容易理解的车辆是插电式混合动力车(PHEV)。这种类型的车辆是完全基于燃油车与电动机和电池控制。而且很多车辆用的是并联结构，可以理解为电机和变速箱直接并联。发动机可以驱动变速箱，电机可以直接驱动差速器。无论哪个电源出现故障，都不会影响另一个。如果电池电机是电控的，车还能开，还能当燃油车用。世界上最畅销的混合动力车只有两种:本田混合动力车和丰田混合动力车。本田的混动控制策略和丰田完全不同，本田更像串联混动。本田以大功率电机为主，丰田以发动机为主，电机为辅。本田的混动发动机不能在低速时直接驱动车辆。发动机专门用来带动发电机发电，然后专门用来供电。整车由135kw，315Nm电机驱动。所以本田混动的特点是电机驱动功率大，发动机不参与低速行驶。只有在提速时，发动机才通过差速器与车轮直接相连。所以当动力电池出现故障时，汽车不会抛锚。电机直接作为充电宝给电机供电，在中高速时依然可以直接驱动车辆。只是油耗高的离谱。此时的油耗甚至高于非混动油耗。因为发动机驱动电机后再驱动电机，能量经过了多次转换，所以损耗比直驱车大，油耗自然也比燃油车高。丰田的混动基本上是最成熟的混动系统。行星齿轮动力分流系统早已获得丰田专利，其行星齿轮动力分流系统在动力平顺性和乘坐舒适性方面绝对一流。电动机、发电机和发动机分别与齿圈、太阳轮和行星齿轮架连接，三种动力在行星齿轮组的作用下完美耦合在一起，典型的无缝连接。行星齿轮的妙处在于发动机和车轮之间的传动比可以无级变速，就像CVT一样。如下图所示，任意一个齿轮组转动时，其他两个齿轮自由运转，两个齿轮的转速确定后，就确定了第三个齿轮的转速。太阳轮中的发电机在功率分流中起着重要的作用，发电机发电供给电动机，从而实现功率分流。发动机和车轮之间的传动比可以通过发电机和电动机匹配来调节，而且可以无极性调节。这样即使电池损坏，汽车也能正常行驶，因为行星齿轮动力分流不需要电池参与，发动机和车轮之间的传动比也不需要电池来支撑，所以即使电池损坏，汽车也能正常行驶，但是没有电池这个“蓄电池”，整车油耗会激增！附上一张凯美瑞双擎电池更换的工单:这位朋友的仪表在行驶中突然出现一堆故障码，并发出滴滴声报警。停车后，他发现仪器提示:检查汽车的混合动力系统...去4s店检查后，他发现电池损坏。S店没有电池，一个月才送回来，车主就开了一个月。没有电池的混动车动力表现差，油耗高，但可以当燃油车，但驾驶体验差很多！
如果是插电式混动力车型，不修理的情况下是可以当油车开的。
很多人在进行购买汽车的过程中，选择从各种车型中挑选适合自己的车型。因为目前在市面上所售卖的车型类型是比较多的，而且每一种车型所拥有的功能都非常的吸引消费者的注意力。
插电式混动力车型，电池坏了之后可以当油车开。
首先混动车型也拥有两种。一种混动车型是插电式混动力车型，另外一种车型是油电混合车型。虽然这两种车型都是属于混动力的车型，但是两者之间也存在很大的差异。所以如果是插电式混动力车型在电池损坏之后，如果没有进行维修的情况下，通常是可以当成油车进行驾驶。在这种情况下，所产生的油耗是比较高的。甚至比纯燃油车的油耗还要高出很多。
油电混合车型需要电池的支撑。
然而如果是油电混合车型的电池坏了之后，在这种情况下很有可能会面临无法打着火的情况。因为油电混合的车型在进行打火的过程中，需要拥有电量的支撑。所以当汽车电池没有进行修理的情况下，基本上会让司机无法启动车辆。所以对于油电混合车型来说，电池出现损坏之后，应该在第一时间进行维修。
我个人的看法。
最后我个人觉得无论是插电式混动力车型，还是油电混动车型在出现电池坏了的情况之后。都应该选择在第一时间将自己的汽车开到4S店进行维修。因为通过这种方式不仅可以解决因为电瓶而发生的质量问题，与此同时也能够通过维修的方式检查汽车是否存在一些隐藏的质量问题。最近我们在进行驾驶汽车的过程中，能够让汽车拥有安全的行驶状态才是最重要的。
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