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- 宇通、比亚迪领跑！银隆、中通争第三！ 8月新能源客车大涨近四成
- 比亚迪连续3个月超千辆 银隆暴涨1192% 8月公交车市场分析
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2006年4月29日，在国内生产投放的首款三菱品牌轿车—三菱蓝瑟正式上市，分别为舒适型手动档、舒适型自动档、豪华型手动档、豪华型自动档。而在台湾地区蓝瑟则有1.6L和1.8L两个排量的五款车型。东南三菱蓝瑟（左）、台湾版蓝瑟（右） 同是三菱蓝瑟，由于生产地域的不同导致东南三菱蓝瑟与台湾地区蓝瑟既有共性也有差异。接下来通过以下几方面的对比，来认识一下不同地域蓝瑟有什么不同。 一 外观及车身尺寸 从外观上看，东南三菱蓝瑟与台湾地区蓝瑟差异还是比较大。首先车身前部远望去几乎差别不大，但仔细看看差别还是比较多的。前大灯虽然都是鹰眼形状，不过内部组合还是有区别的，如图所示：东南三菱蓝瑟（左）、台湾版蓝瑟（右） 东南三菱蓝瑟雾灯是一个椭圆形状，而台湾版蓝瑟是一个三角形状：东南三菱蓝瑟（左）、台湾版蓝瑟（右） 尾灯差异相当明显，东南三菱蓝瑟尾灯可以看成是单个式组合尾灯，在后备箱部分为装饰灯。而台湾版蓝瑟尾灯为两块式组合尾灯：东南三菱蓝瑟（左）、台湾版蓝瑟（右） 从车身尺寸来看，东南三菱蓝瑟相比台湾版蓝瑟除了宽度略大之外，其他尺寸都小一些： 二 动力性能方面 从上表可以看出，目前东南三菱蓝瑟用的是经过重新调校的三菱4G18 1.6升发动机。而台湾版蓝瑟则有两款发动机提供，排量分别为1.6L和1.8L。对于那些酷爱改装的车迷来说，1.8L的发动机也许更受欢迎，但是看着日益增长的油价，1.6L也是不错的选择阿！ 在变速系统，东南三菱蓝瑟提供手动5速和4档手自一体两种选择，台湾版蓝瑟只提供6速手自一体变速器。东南三菱蓝瑟（左）、台湾版蓝瑟（右） 三 舒适配置方面 从我们拿到的配置表来看，台湾版蓝瑟的配置更高一些，当然价格也要贵一些，售价区间为11.98万（47.9万新台币）-17.23（68.9万新台币）万元人民币（备注：1人民币约等于4新台币）。像多功能方向盘、恒温空调、7寸Vcd影音系统、倒车影像系统等等都标配在台湾版蓝瑟1.8 EXI上，而这些配置在东南三菱蓝瑟还没有装备。不过相对来说东南三菱蓝瑟价格也要便宜一些，售价区间为10.28-12.28万元。 下面我们拿东南三菱蓝瑟SEi 1.6L AT和台湾版的蓝瑟SEi 1.6L AT做一下比较，来看看他们配置有哪些差异： 从上表来看，虽然东南三菱蓝瑟比台湾版的配置要少许多，但两者可是有近2.7万元的差价。因此，我们觉得还是东南三菱蓝瑟的性价比略高一些。 说了这么多，大家应该对两者的差别有了一定的了解。简单的说，我们东南版的蓝瑟感觉像是横空出世，虽然外观上和台湾版蓝瑟相似，但差异还是比较明显的。虽然在价格上便宜一些，但这样一款“差异版”蓝瑟对于那些酷爱三菱蓝瑟的车迷，也许会心有不甘的！
上饶蜂巢能源到底有多坑
上饶市为华汽车销售服务有限公司是2010-01-27在江西省上饶市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于江西省上饶市经济开发区三清山西大道58号。
上饶市为华汽车销售服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是913611005508525589，企业法人周朝浩，目前企业处于开业状态。
上饶市为华汽车销售服务有限公司的经营范围是：比亚迪品牌汽车销售；汽车配件销售；汽车美容；代理人身保险意外险、机动车辆保险、汽车用品销售；汽车咨询服务；二手车信息咨询服务。（以上项目国家有专项规定凭许可证或资质证经营）。在江西省，相近经营范围的公司总注册资本为410960万元，主要资本集中在100-1000万和1000-5000万规模的企业中，共1012家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。
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江西上饶玉山县电动车牌照杭州能骑吗
不坑。蜂巢能源是2018年由母公司长城汽车出资成立的动力电池企业，仅用3年时间，从国内十名开外挺进全球前十，不坑的，自身非常有实力，蜂巢能源的跳跃式增长是中国新能源汽车产业飞速发展的缩影，超过国内所有二线电池企业，直指宁德时代与比亚迪。
8月新能源客车销量观察：宇通/比亚迪蝉联冠亚，银隆/中通争第三
外地电动车牌照是不可以在本地骑行的。
2019年2月1日《浙江省非机动车登记管理规定》，非机动车登记按照属地管理原则，不得跨区，县，异地办理，也就是说当地买只能当地上牌才可以，并且早在2014年，杭州就出台了禁止外地牌照电动自行车在主城区限行范围驾驶的规定。
电动车牌照，是在新能源汽车推广应用的潮流下应运而生的。广州市于2012年8月份率先发行电动车牌照。2012年11月，上海开始发放纯电动车牌照，指标为每年2万个，且没有购车资质限制。按照上海市政策，上海消费者买纯电动车最多可节省16万元。北京关于新能源构成的政策预计在2012年年底出台。受上海市出台的新能源汽车购车政策的影响，自主品牌比亚迪和上汽集团的股价上涨。然而专家却认为，纯电动车因为其自身的缺陷，达不到与传统燃油车竞争的程度。
上饶吉利生产基地进厂能带手机吗?
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中国客车统计信息网最新数据显示，8月，国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车4922辆，同比增长39.20%、环比增长22.26%，一扫7月同比下降65.62%、环比下降37.33%的颓势。1~8月累计销售新能源客车28329辆，较去年同期下降36.80?%，相较前7月的降幅有所收窄。
8月：宇通占比超三分之一?银隆空降第三
8月，新能源客车销量Top10企业分别为：宇通客车、比亚迪、银隆新能源、中通客车、厦门金龙、上海申沃、苏州金龙、上饶客车、厦门金旅、中车电动。
其中，宇通客车和比亚迪依旧以遥遥领先的状态蝉联冠亚。宇通客车销量1898辆，同比大增87.55%，环比增长62.08%，并与第二名拉开了847辆的销量差距，充分彰显了行业领先的地位。比亚迪销量1051辆，同比增长114.05%，环比增长1.64%，稳居第二，并与第三名拉开了715辆的差距。并且在Top10企业中，仅有宇通客车与比亚迪销量保持在千辆以上。
银隆新能源销量为336辆，以同比增长1192.31%、环比增长1876.47%的巨大增幅空降第三，成为Top10企业中同比、环比增幅最大的企业，化身8月新能源客车市场中当之无愧的“黑马”。
此外，中通客车以335辆的销量从行业第七升回行业第四；厦门金龙以298辆的销量上升五位，排名第五，并且销量同比增长146.28%，环比增长223.91%；上海申沃由第三跌至第六；中车电动由第四跌至第十；而上饶客车以134辆的销量第一次出现在行业前十中，排名第八。
从整体来看，8月新能源客车销量Top10企业中大部分都做到了同比正增长，足以显示出8月新能源客车的向好态势。
而在市场占比中，宇通客车8月所占市场份额已经达到了38.56%，超过了三分之一，表现十分强势。比亚迪销量占比达到了21.35%，也超过了五分之一，其余企业之间的差距并不明显。
1~8月：宇通销量破7000?比亚迪/申沃/苏州金龙实现同比正增长
虽然8月新能源客车市场暖意倍增，但也难以一举缓解前八个月的累积之寒。
1~8月，新能源客车市场销量Top10的企业依次为宇通客车、比亚迪、中通客车、福田欧辉、中车电动、上海申沃、苏州金龙、厦门金龙、南京金龙、厦门金旅。与1~7月相比，除了上海申沃与苏州金龙，厦门金龙与南京金龙名次进行了调换之外，排名未有太大变动。
值得一提的是，在1~8月销量Top10排行中，宇通客车是惟一一家销量超过7000辆的企业。并且在1~8月销量中，实现同比正增长的企业仅有三家，即比亚迪、上海申沃和苏州金龙。
从市场占比来看，1~8月宇通客车所占份额达到了四分之一，比亚迪市场占比达到了17.53%，中通客车市场占比9.11%，其余企业并未拉开太大差距。
细分：12米以上车型增长明显
从车型来看，1~8月，12米以上新能源客车销售1270辆，同比增长66.89%；11~12米新能源客车销售4989辆，同比下降27.96%；10~11米新能源客车销售9559辆，同步下降35.23%；9~10米新能源客车销售165辆，同比下降85.25%；8~9米新能源客车销售9124辆，同步下降47.20%；7~8米新能源客车销售607辆，同比下降0.15%；6~7米新能源客车销售2615辆，同比下降0.92%。
由此可见，截至目前，最受市场欢迎的依旧为10~11米、8~9米新能源客车，12米以上新能源客车也逐渐获得了市场青睐。
总的来看，8月新能源客车市场回暖迹象明显，Top10企业均交出了不错的成绩单。但单月的强势表现难以弥补1~8月的新能源客车市场销量的下滑，接下来新能源客车市场能否保持8月的成绩？我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宇通、比亚迪领跑！银隆、中通争第三！ 8月新能源客车大涨近四成
不能。上饶吉利生产基地隶属于吉利四川商用车有限公司，根据查询吉利四川商用车有限公司显示，上饶吉利生产基地进厂员工是不能携带手机进入的。经营范围：开发、设计、制造、销售汽车、改装车、发动机、汽车零配件。
比亚迪连续3个月超千辆 银隆暴涨1192% 8月公交车市场分析
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在经历“七连降”后，新能源客车市场终于迎来今年首次同比正增长！
据中国客车统计信息网数据显示，2020年8月，我国销售6米以上新能源客车（含出口）4922辆，同比增长39.2%；2020年1-8月，我国累计销售6米以上新能源客车28329辆，同比降幅还有36.8%。
从销量规模来看，8月新能源客车4922辆的销量在今年1-8月中，处于第二高位置，仅次于6月份；7月和8月，连续两个月销量规模超过4000辆，预示着新能源客车市场正在加速回暖。其中，7月销量同比大幅下降，原因在于去年7月正是公交车补贴政策结束前的销量冲锋月份；而8月销量同比实现近四成的增长，一方面在于今年本身新能源客车市场的回暖，另一方面也与去年8月因为6月和7月的订单透支导致销量跌入低谷密切相关。
下面，我们来看看各客车企业8月份的新能源客车销量表现，以及细分市场的波动情况吧！
前十企业八家正增长?宇通、比亚迪携手领跑?银隆、中通争第三
8月份，新能源客车市场大幅增长39.2%，前十企业也都是以大幅增长为主调。如宇通同比增长87.55%，比亚迪增114.05%，厦门金龙增146.28%，苏州金龙增166.13%，江西博能上饶客车增长112.7%，最给力的是银隆新能源，由于去年同期基数较低实现了近12倍的爆发增长，并因此挤进了行业前三。
2020年8月6米以上新能源客车销量排行（单位：辆）
作为比较“敏感”的一个商用车细分市场，新能源客车市场稍有波动，其市场排行就会发生较大变化。第一商用车网注意到，与7月排行相比，除开宇通、比亚迪保持行业前二位置不变外，其他企业排行均发生了变化。最引人注意的是银隆新能源和上饶客车，它们不仅增幅突出，还杀入了前十；其中银隆新能源位居行业第三，8月销售新能源客车336辆，同比涨幅行业最高；上饶客车位居行业第八，8月销售新能源客车134辆。除此之外，中通客车、厦门金龙、厦门金旅的销量在前十的位置也有所上升。
经过8个月的市场沉浮之后，目前新能源客车今年累计销量排行前十的企业依次为宇通客车（7110辆）、比亚迪（4966辆）、中通客车（2580辆）、福田欧辉（1936辆）、中车电动（1633辆）、上海申沃（1498辆）、苏州金龙（1443辆）、厦门金龙（1146辆）、南京金龙（1144辆）和厦门金旅（830辆）。
相比1-7月，上海申沃8月已经升入第六，累计销量同比大涨143.18%，增幅行业最高；比亚迪虽然仍是稳居榜眼位置不变，但同比累计增幅也有79.28%，颇为引人艳羡。整体来看，新能源客车市场格局并不特别稳定，尤其是后六强企业，相邻之间销量差距并不大。今年谁将是逆风翻盘者呢？
细分市场：新能源公交车增长44%?哪一个车长还在下滑？
从市场结构来看，今年8月新能源客车市场回暖，最大动力来自于公交车。
在8月4922辆的新能源客车销量中，新能源公交车销量为4669辆，同比增长44.02%；新能源座位客车销量为253辆，同比增长13.96%；卧铺与其他车型销量为0辆，同比下降100%。
今年1-8月份，新能源公交车累计销量为26567辆，在6米以上新能源客车市场中占比93.78%，同比下降37.02%；新能源座位客车销量为1586辆，份额占比5.6%，同比下降36%；卧铺与其他车型销量为176辆，占比仅0.62%，同比增长8.64%。
6米以上新能源客车细分市场销量增长情况
从细分车长来看，今年1-8月，比较热销的两个车型是10-11米新能源客车和8-9米新能源客车，二者销量规模均在9000辆以上，市场份额为33.74%和32.21%。而实现正增长的两个车型为12米以上新能源客车和6-7米新能源客车，其中，12米以上新能源客车前8月累销1270辆，同比大涨66.89%；6-7米新能源客车累销2615辆，同比增长0.15%。同比降幅高于行业水平的是9-10米和7-8米新能源客车，降幅分别为85.25%和55.6%。
2020年1-8月和8月6米以上新能源客车细分车长销量情况
8月份，12米以上新能源客车销售381辆，同比大涨436.62%；11-12米新能源客车销售537辆，同比下降21.15%；10-11米新能源客车销售1851辆，同比增长84.55%；9-10米新能源客车销售30辆，同比增长42.86%；8-9米新能源客车销售1611辆，同比增长17.76%；7-8米新能源客车销售156辆，同比增长155.74%；6-7米新能源客车销售356辆，同比增长7.55%。
可以看到，8月新能源客车市场回暖，除开11-12米仍在下降外，其他车长均实现了同比正增长，其中12米以上、7-8米和10-11米车型增长尤为抢眼。
责任编辑：韦伊琳
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国内汽车厂家有哪几个?
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8月份进入三季度以来，国内客车市场依然呈现下滑趋势，好在产销量降幅都在缩小。那么，作为客车市场最受关注的公交车市场，销量情况如何呢？
据中国客车统计信息网数据显示，2020年8月，我国5米以上公交车销售5175辆，同比下降4.57%；2020年1-8月，5米以上公交车累计销售33121辆，同比下降34.54%。
从车长来看，8月份，10~11米公交车最为畅销，销量为1739辆，占33.60%；其次是8~9米公交车，销量为1569辆，占比30.32%；接着是11~12米公交车，销量为638辆，占比12.33%；12米以上和6~7米公交车销量相差不大，分别为412辆和400辆，占比7.96%和7.73%。其余3种车长——5~6米、7~8米和9~10米，销量分别为227辆、159辆和31辆，占比都不是太高。
今年1-8月累计来看，最畅销的也是10~11米公交车，销量为10301辆，占比31.10%；其次是8~9米公交车，1-8月累计销量为9912辆，占比29.93%；11~12米公交车排行第3位，累计销量为6845辆，占比20.67%。
2020年8月及1-8月具体各细分车型销量情况
下面，一起来看各客车企业公交车销售的具体情况。
8月排行：宇通、比亚迪、金龙夺三甲?银隆大涨1192%
从单月数据来看，今年8月公交车销量5175辆，同比下降4.57%。从企业来看，今年8月，公交车销量排行前十的企业依次为宇通客车、比亚迪、厦门金龙、银隆新能源、中通客车、上海申沃、苏州金龙、厦门金旅、中车电动和上饶客车。
2020年8月公交车销量排行（单位：辆）
8月公交车市场有所回温，尽管整体销量下滑4.57%，不过相比上个月已经大大缩窄。前十企业中，有7家企业8月销量实现正增长，这7家企业分别是宇通客车、比亚迪、厦门金龙、银隆新能源、上海申沃、苏州金龙和上饶客车。
其中，比亚迪8月销售1051辆，从6月以来连续3个月销量超过1000辆，同比增长114.05%，依旧稳居月销量第二，并且已经连续5个月实现正增长，增幅均超过100%。厦门金龙也相当给力，8月销量340辆，保持了前三的位置，增幅达到261.7%，在十强企业中仅次于银隆；与上年同期相比，排名上升了9位。
8月，银隆表现非常亮眼，涨幅高达1192.31%，是前十企业中涨幅最高的企业，银隆也因此在沉寂了几个月之后，空降销量榜第四，与行业第三仅相差4辆；与上年同期相比，银隆的排名也实现了跃升，从去年的十名开外，跻身现在的月度五强。
前8月排行：厦门金龙升前五?上海申沃翻倍增长
今年1-8月，5米以上公交车累计销售33121辆，同比下降34.54%。从企业来看，今年前8个月，公交车销量排行前十的企业依次为宇通客车、比亚迪、中通客车、福田欧辉、厦门金龙、中车电动、苏州金龙、厦门金旅、上海申沃和安凯客车。前十企业中，仅2家实现累计正增长，分别为比亚迪和上海申沃，这也是前几个月中一直保持累计增长的两个企业。
2020年1-8月公交车销量排行（单位：辆）
前8月，比亚迪累计销量排名第二，延续了前7月的良好局势，同时，比亚迪也是十强中仅有的两家实现累计销量增长的企业之一，增幅高达79.28%，在整体下行的公交车市场实属不易。
前8月累计销量涨幅最高的上海申沃，今年以来一直保持稳定增长，前8月累计销量1486辆，同比增长142.02%。
值得注意的是，厦门金龙跃升至第五，是前十企业中上升最明显的。上半年，厦门金龙还未进入销量前十行列，前7月厦门金龙升至第八，前8月厦门金龙的排名又有了进一步上升，拿下前五席位，与上年同期相比，排名上升了5位，让人不禁感叹前途可期。
作为“三龙”的另外两家，厦门金旅和苏州金龙少见地打了平手，累计销量都是1625辆，并列第七。其余十强企业排名变化不大，看来今年的公交车格局几乎已经成定局。
结语
从今年1-8月销量来看，公交车市场格局已初步形成，前十企业与前7月一致，只有排名有小幅变动。今年余额已不足百日，客车企业还不能松懈，依然要继续努力。今年的公交车市场格局究竟还有什么变化？第一商用车网将持续关注。
责任编辑：张绪强
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