我国对新能源汽车的支持力度还是很大的，我国新能源汽车的发展也很火爆，很多家庭都想买新能源汽车。有朋友希望边肖汽车为他们推出几款微型新能源汽车。让我们简单介绍一下电动汽车是如何为我们的朋友服务的。让我们来看看。
电动车简介:奇瑞QQ
外观上，这款纯电动车还是很抢眼的，奇瑞QQ3电动版更接近原厂奇瑞QQ3运动版。模型外观基本没有变化。进气格栅向上移动到发动机罩，新的大灯包含转向灯。Tail&ldquo电动汽车&rdquo话说，能分辨出这是一款纯电动零排放、无污染的电动出行工具。QQ3纯电动车有柠檬黄等四种车身颜色可供选择。
内饰方面，与燃油版QQ3类似，根据电机转速表替代了传统的发动机转速表，便于实时监控电机的运行速度；将电池电量转化为电压显示在QQ3的传统汽车燃油表上，电池电量的最佳安全行驶速度和最佳饱和度基本以绿色标注，以提示驾驶员更好地驾驶汽车，合理驾驶汽车也能更好地延长整车电池的使用寿命，缩短电池损耗。
动力方面，奇瑞QQ3EV纯电动车用家用220V电源，8-10小时即可充满电。一次充满电可以续航120公里，百公里耗电量只有15度。这款车轴距2.34米，可以有效保证车内舒适空房间。在专用快速充电桩中，仅需20分钟即可完成充电。充满电后可以跑120到150公里。这款车搭载了五节电池和一节备用电池，所以你不用担心市区缺电和短途行驶的问题。用纯电驱动技术，充电不喝油，告别尾气排放，使用成本最低。
电动汽车简介:BAICET400
北汽ET400是BAIC推出的纯电动SUV。新车外观与概念车EX400L略有不同。一开始前脸的新车没有概念车EX400L那样的封闭式设计，车身也没有很多蓝色元素。前大灯区域用镀铬饰条连接，前保险杠也用镀铬饰条装饰。新车后大灯中间还用了镀铬饰条贯穿，大大拉伸了车尾的视觉宽度。此外，与概念相比，车辆的封闭式排气改为带有装饰条的银色护板。&ldquo正确的停车位；ET400&rdquo徽标和&ldquo电动汽车&rdquo这个标志表明这辆车是一辆新能源汽车。
今天，边肖汽车的简介到此结束。以上是边肖汽车简要介绍的电动车质量问题。有些人喜欢国产的，有些人喜欢进口的。所以，在边肖汽车看来，合资也是一个不错的选择。越来越多的人选择新能源汽车成为日常生活的主流。新能源汽车产业将走向最新时代。你目前有新能源车吗？
百万购车补贴
深度解析奇瑞大蚂蚁，让我看到了诚意，还看到了国产电动车的未来
尽管现在新能源 汽车 层出不穷，各种造车新势力以及自主品牌、合资品牌都争相推出自己的新能源车型。靠着炫酷的设计，超前的智能 科技 ，舒适的驾乘体验吸引着人们的眼球。但具体是不是切合实际，还是要看销量说话。而且一般大家都有一种从众心理，所以，销量也一定程度的代表着大众消费的观念，那么就让我们一起来看看2019年第一季度的销量数据，看看哪些新能源乘用车更受大家的喜爱呢？
首先，新能源乘用车总的市场表现是向好向上发展的，2019年第一季度销量比去年增长了116%，其中纯电动车表现尤为突出，同比增幅达到了151.5%，所以能够依托新能源车补贴政策延续期的利好，有着如此优秀的表现，纯电动车型也是被更多的消费者所接受。那么，具体有哪些车企的车型进入了榜单呢？我们一起来看看！
NO.1
比亚迪-元新能源
3月销量：8100辆 2019年第一季度累计销量：24446辆
补贴后售价：7.99-13.99万元
比亚迪是自主品牌中最早涉及新能源 汽车 领域的，尽管这些年的发展，不管是纯电还是插电混动，各种新能源车型都有，已然成为了新能源车方面的标杆，在入门层面的新能源车型，7.99万元起步的元EV对于想要尝试新能源车，同时也希望产品有一定实力和保障的消费者是颇有吸引力。最低305KM的续航里程和舒适的驾驶体验都比较扎实，适合城市日常代步需求，但是缺点是只有高配车型才有高功率电机，选购时要注意。总的来说，还是性价比之选。
NO.2
北汽新能源-EU系列
3月销量：6808辆 2019年第一季度累计销量：20231辆
补贴后售价：7.98万元
北汽新能源属于为政策而生的产品，尤其在北上广深等一线城市一号难求的情况，市场也比较依赖于纯电动车型的需求，所以在很长一段时间里都是领跑了销量榜。而且这几年不断的推陈出新，为了配合B端市场还推出了快换版本，也是深受网约车或者共享 汽车 企业的喜爱， 汽车 的质量肯定是可以经受住考验的。EU系列的新品EU5续航已经可以达到416公里和460公里，补贴后售价在12.99万-16.19万，也是相当划算的。而且值得一提的是北汽新能源在纯电动领域苦心经营多年，售后服务维修体系的搭建也是较为完善的，总的来说性价比挺高的。
NO.3
比亚迪-比亚迪e5
3月销量：4800辆 2019年第一季度累计销量：14527辆
补贴后售价：12.99-13.99万元
比亚迪多款车型都受到消费者的喜欢，销量也不断攀高，旗下也有很多优质的纯电动 汽车 可供选择。比亚迪e5就是其中之一，补贴后12.99-13.99万元的售价也是符合大家心目中合适的价格定位，续航方面，400KM的续航也是足够大家日常用车了；外观内饰也中规中矩，完善的售后服务体系也加分不少。而且扎实的三电系统，对于用车量大的出租用车非常合适，所以销量高不是没有原因，总的来说，也是一款性价比挺高的车型。
NO.4
吉利 汽车 -帝豪新能源
3月销量：3600辆 2019年第一季度累计销量：10677辆
补贴后售价：12.58-15.58万元
NO.5
上汽通用五菱-宝骏E200
3月销量：3400辆 2019年第一季度累计销量：10284辆
补贴后售价：4.98-6.48万元
宝骏作为上汽通用五菱旗下的自主品牌，自上市以来就以亲民的价格获得了众多消费者的认可，宝骏E200作为首款纯电车型E100的升级款，是一款城市通勤的两座微型车。既然如此，续航里程自然不是很高，仅提供210KM与250KM两种车型选择；价格呢是真不高，补贴后4.98-6.48万元的售价，也是大多数上班族可以负担的起的。但是呢，这辆车的地域性比较强，除了在广西地区外，其他地区见得不多。总的来说，价格亲民，城市通勤无压力。
NO.6
奇瑞新能源-奇瑞eQ1
3月销量：3100辆 2019年第一季度累计销量：9370辆
补贴后售价：5.98-6.98万元
奇瑞eQ1又被叫做小蚂蚁，一度作为微型电动车代表车型，凭借较低的售价，个性的设计，以及停车方便等优势获得了不少消费者的青睐。续航里程301KM也是基本满足了城市通勤的需要，而且配置也不少，简单实用易操作。不过长城欧拉R1作为奇瑞eQ1的竞对车型，内饰做工方面要优于小蚂蚁，这是值得提高的方面，毕竟落后就要挨打了。总的来说，城市通勤方面比较实用，看上去也比较可爱。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
奇瑞s18纯电动汽车主要参数
最近几年，由于各大城市汽车数量激增，汽车尾气排放对城市环境的污染问题愈发严重，所以为了缓解这样的情况，国家在对于新能源汽车进行了大范围的补贴。而新能源汽车中，电动汽车成为了国内新能源车型的主要发展方向，因为电力驱动的车型，行驶中几乎不会有污染，所以对城市污染物的排放是很有帮助的。但是，在前期推出的这些新能源汽车中，不论是续航能力还是车型的产品力，都是有比较大的缺点的，特别是较差的续航能力带来的电量焦虑，成为阻碍很多消费者选择电动车的重要原因。
而奇瑞最新推出的纯电动车型—?大蚂蚁却让我非常惊喜，不仅看到了国产品牌电动车的诚意，同时还看到了未来电动车的发展方向。下面，我们就来深入了解一下奇瑞的大蚂蚁。
全新的奇瑞大蚂蚁作为一款新能源车型，其整车来自全新的@life绿色智慧模块化技术平台，全新的平台在底盘、车身结构以及材质方面都有着非常先进的理念。我们通常意义上对新能源车型在环保上的定义主要是集中在排放上面，但是车辆材质是否环保我们并不太注意。而大蚂蚁在车身材质部分大面积用铝合金材质，超过86%的铝合金车身能够增加车身的硬度，同时减重近30%，不仅能够提升车辆的续航能力，并且铝制车身不容易被腐蚀，即便车辆报废也能够回收重新利用。所以，铝制车身的运用不仅是厂商诚意的体现，更是未来国产电动车的发展方向。
来到车内，作为一款纯电动汽车，大蚂蚁的内饰科技感我认为是不如那些造车新势力的电动车来的这么强的，但是我反而更喜欢大蚂蚁的这样内饰设计。大蚂蚁用了双12.3英寸的车机系统，在显示效果和功能性方面都是非常全面的。而与其他电动车不同的是，大蚂蚁将用很多的实体按键来实现车机功能，与目前电动车将所有车机功能集中在中控屏上是完全不同的路线的。虽然这样在科技感方面略有欠缺，但是对于经常开车的老司机来说，实体按键在操作上是更加直观的，并且也更加的安全。所以，将电动车回归到使用，而不是一味的科技化，我认为是一个正确的发展方向。
空间方面，我认为大蚂蚁做到非常不错。大蚂蚁的车身尺寸为4630/1910/1655mm，轴距为2830mm，定位于中型SUV。前排座椅宽大、舒适，靠背、坐垫的包裹性都非常不错，而后排的座椅也保持了较高的舒适性，填充物的厚度和柔软程度都不错，能够带来不错的乘坐舒适性。只是后排座椅无法实现靠背角度调节，略微有些遗憾。以本人1.81米身高的身高来体验，在调整好我的坐姿之后，头部还有一拳左右的余量。保持驾驶位不变，后排则是能够有三指左右的空间，而腿部空间则为两拳。电动车带来的另一个好处则是后排中间的座椅是纯平的，后排即便满座的情况下，三位乘客的舒适性也能够保证。
续航里程无疑是考量一台电动车的重要指标。奇瑞大蚂蚁全系搭载了容量为70.1kWh的动力电池组，在满电的情况下续航里程达到510km，用了高能三元锂电池。而在电机部分，大蚂蚁则是匹配了最大功率120kw和130kw两款电机，最大扭矩分别为250牛·米和280牛·米。并且，大蚂蚁还支持快充技术，半小时就能够充电80%，这样的充电效率，对于电动车车主来说还是非常友好的。
底盘部分，大蚂蚁用了前麦弗逊式和后多连杆式的四轮独立悬架系统，配合后置后驱的驱动方式，能够提供比较高级的行驶质感。
价格方面，大蚂蚁的定价比较有诚意。因为在时下国内的电动车型中，大部分中型轿车以上的车型都是要在20万元的价格往上了。而大蚂蚁的官方指导价格为14.98-18.98万元，纵观20万元级别的电动中型SUV，能够做到大蚂蚁产品力这么全面，同时性价比这么高的车型的，还是非常少见。
综上所述，从奇瑞大蚂蚁的车型产品力以及定价方面，我不仅感受到了奇瑞作为传统老牌国产品牌的诚意，并且还看到了电动车未来的发展方向。从无论是售价，车辆的续航能力，内饰的设计，还是空间方面的体验，都能够体会到大蚂蚁的诚意。而作为一台电动车，全铝车身的运用，也是对未来电动车的发展非常有意义的，毕竟车辆的环保不仅是排放，车身如果能够实现反复利用的话，不是能够节省更多的能源吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奇瑞qq电动汽车
目前，汽车是每个人不可或缺的交通工具之一，但在和环境的关系下，发生了变化。众所周知，从节能的角度出发，近年来我国大力提倡纯电动汽车，并在多个城市试用，效果尚不明显。但可以肯定的是，只要朋友们不放弃新能源汽车，汽车迟早会进入千家万户。在这里，让我们用汽车编辑器来看看奇瑞s18纯电动车。
奇瑞s18纯电动汽车主要参数简介
电动汽车的价格总是很高，大多数情况下，价格是普通汽车的两倍多。比如比亚迪的F3DM双模电动车卖了14.7万元，长安的迷你本电动车2009年下线，预估价15万元。如果这款奇瑞S18电动车售价仅为7万元，可能会为冰冷的新能源汽车市场注入新的活力。
奇瑞S18电动车是在S18平台上开发的高速纯电动车。全车搭载336V40Kw大功率电驱动系统和40Ah高性能磷酸铁锂电池。充电对消费者来说也非常快捷方便，借助220V民用充电，充电时间大多为4-6小时；它还能快速充电，半小时就能充满80%的电池电量。最高时速可达120公里/小时，一次充电后续航里程可达120公里-150公里。真正实现零排放零污染。
奇瑞s18纯电动汽车主要参数优势
在电动汽车关键零部件和核心技术方面，经过发展和变革，已经形成了一整套关键零部件的R&D能力。基本上，在电机、电机驱动系统、DC/DC、先进动力电池、电池管理系统、车辆调节器等方面。，他们已经初步发展成量产能力，掌握了电动汽车的核心技术、标定技术和试验验证技术。同时有丰富的产品线作为打造节能环保汽车的平台，让奇瑞的节能环保汽车更容易走向市场和家庭，这也是奇瑞汽车的另一个优势。
奇瑞s18纯电动汽车主要参数发展前景
从市场增速、产业链成熟度、投资热情、政策支持等指标来看，我国已进入新能源汽车发展的最佳时期。在此背景下，中国汽车品牌需要抓住新能源机遇，找准方向，提前抢占未来汽车产业竞争的战略制高点。
作为国内首批获得新能源汽车生产许可证的汽车企业之一，奇瑞汽车从1999年开始从事节能与新能源汽车的研发，承担了20多个国家级项目&ldquo863&rdquo中的节能与新能源汽车重大项目，以及10余项省、市重点科技攻关项目。多年来，奇瑞汽车逐步构建起具备整车集成、核心技术、核心零部件开发能力的新能源技术研发体系。
未来，奇瑞汽车的电动车产品将陆续覆盖所有细分市场，包括A级到C级轿车产品和B级到D级SUV产品。该技术涵盖插电式混合动力、纯电动、增程式电动汽车和电动四轮驱动新能源汽车。
奇瑞是我国的汽车品牌，其发展至今值得肯定。奇瑞汽车正在酝酿变革，需要放慢脚步，等待灵魂的坠落。作为中国自主汽车品牌最早的老板，奇瑞也是中国最早做高端品牌的汽车企业，也是最早实现出口的汽车企业。到目前为止，它仍然坚持认为，奇瑞销售的地方，其他品牌也会效仿&ldquo订单&rdquo边肖汽车分享的奇瑞s18纯电动汽车主要参数的内容，需要和朋友们进一步看看。
百万购车补贴
艾瑞泽5e续航里程多长
奇瑞qq电动车很不错啊，蛮值得购买，它的性能：
1、在外观方面呢这款纯电动汽车还是很吸引人的眼球的，奇瑞QQ3电动版更接近原版奇瑞QQ3运动版车型。在车型外观上基本上没什么变化，进气格栅上移到机盖上，新款大灯将转向灯收纳其中。尾部的“EV”字样，可以分辨出这是一辆纯电动零排放、无污染的电动交通工具。QQ3纯电动汽车共有柠檬黄等4种车身颜色可供选择；
2、该车内部空间方面也和燃油版QQ3相似，根据电机转速表替代了传统的发动机转速表，便于对电机的运行转速进行实时监控；电池的电量换算成电压显示在传统QQ3的汽车油量表处，并将最佳的安全行驶车速和电池电量最佳饱和程度，都用绿色标出，以便于提示司机能够更好的驾驶该车，并且合理的驾驶车辆还能够更好的延长整车电池使用的寿命和减少对电池的损耗；
3、奇瑞QQ3EV纯电动汽车它用的是家用220V电源，充电6-8小时就能充满电。一次充满电能够续航80-100公里，每100公里耗电仅13度。该车轴距达2.34米，能有效保证内部的舒适空间。而在专门的快速充电桩只需20分钟就能完成充电。充满电的情况下，可以行使120至150公里。车子载有5个电池和一个备用电池，在市区和跑短途不必担心电力不足。用纯电驱动技术、充电不喝油，告别尾气排放，使用成本微乎其微。
百万购车补贴
奇瑞能挺过明年吗？| 电动势
艾瑞泽5e的续航里程为410km。
艾瑞泽5e是奇瑞汽车旗下推出的一款纯电动汽车，这款车的官方指导价格为10.98-12.98万元，这是补贴后的全国统一售价，因为新能源汽车在购买的时候都会享受到补贴。
这款车的外观延续了上一代车型的设计理念，整体的变化不是很大，与燃油版车型的外观十分相似，但是这款车的外观设计依然充满时尚气息，非常适合年轻消费群体。
这款纯电动汽车用的是旋钮式的换挡机构，手感清晰，同时也用了电子手刹，并且还带有AUTOHOLD功能，现在大多数纯电动汽车用的都是单档变速箱，这就使得纯电动汽车的起步环节要比燃油版的汽车更加顺畅，整体给人的感觉是特别好的。
这款车还搭载了能量回收快速调节系统，驾驶汽车在刹车、滑行和下坡时，电动机会参与工作制动发电，将汽车产生的动能转化为电能，进行能量回收，从而可以延续电动汽车的续航里程，在匀速行驶的状态下，这款车的续航里程能够达到600km。
关于奇瑞，我们之前研究过不少。
在新能源萌芽期，奇瑞很牛，你绝对想象不到它在十多年前就已经实现盈利了。再就是2015年后的补贴时期，凭借EQ这一明星产品，奇瑞依然是新能源市场的有力竞争者。然后现在的后补贴时代，国产新能源全面崛起，奇瑞反而落后了。
奇瑞的问题，比较突出，固步自封，对新能源市场缺乏了解，尤其是中高端市场（这也是最可悲的地方，奇瑞逐高多载，对新能源高端——这一中国品牌冲高最大机遇所在，竟然视而不见），由此造成战略滞后。从技术上来说，奇瑞没有意识到智能电动与双电机混动的市场价值所在。
不像燃油车时代的“顶流”，目前在新能源行业，奇瑞基本没有话语权，这一理科男的醒悟能力竟是这般差，也是大家没料到的。
奇瑞就这样了吗？
或许是被行业发展所逼，或许是被媒体骂醒，或许是自醒，奇瑞开始反击。
4月7日，奇瑞在北京水立方召开新能源战略发布会，由此拉开奇瑞向新能源转型的巨幕。此次发布会的主题：科技·进化。主题其实特别好，奇瑞抓住了关键所在，当然，执行如何还需再看。
2月23日，吉利召开发布会；4月10日，长城召开新能源干货发布会。老派自主品牌转型新能源的声音，响彻2023年的春天。
嗯，这像极了几年前的新势力。
所以，当90%以上的新势力已经消亡，生死也摆在这些老派自主品牌们的面前，谁能迈过这道坎，谁又会就此陨落，奇瑞会是被时代抛弃的那个吗？
奇瑞接下来的动作，无疑是关键。
先看这次发布会。
1、转型第一枪——玩转品牌与系列
这几年，成立新品牌或新系列，成为大家应对新能源的关键举措。
其实奇瑞也有一个“奇瑞新能源”，但其更多是历史产物，而非时代新作。在运营上，奇瑞新能源更像奇瑞汽车一个新能源部门，而非现在流行的独立子公司。
所以，提出新能源品牌或系列，成为了奇瑞宣布正式转型新能源的第一枪。
发布会上，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，“奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以‘奇瑞、星途、捷途、iCAR’为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值，满足甚至超出用户预期。”
除了iCAR，另外几个大家都不陌生。由此可看出，对于奇瑞、星途与捷途三个品牌的新能源转型，奇瑞的选择仍然是以原有品牌为主。
这个选择有利有弊，有利的地方，不用大动干戈调整，省去调整消耗，有弊的地方，组织活性可能不足，同时在新能源市场存在感偏低。
“奥迪也有纯电新能源。”奥迪的苦恼，在传统品牌里有一定普遍性。
这其中的利害，奇瑞其实也明白，所以在星途品牌里面，又成立了一个STERRA——星纪元，它不是子品牌，而是产品系列，类似吉利。
星途星纪元序列目前规划了两款车——中大型电动轿车 STERRA ES 及中大型电动 SUV STERRA ET（跟蔚来产品命名有一定重合度，不知是有意还是无意）。
EXEED 星途营销中心执行副总经理金新透露，未来星纪元将覆盖 B 到 C 级，轿车、SUV、MPV 等多种车型的纯电和增程的全赛道产品矩阵，为 20万元-50万元市场带来高端国民车型。
星纪元后续能否独立为子品牌，取决于它的经营情况。
关于iCAR，这个词在奇瑞内部并不陌生，只不过之前是一个生态，而现在则独立为品牌。
奇瑞这次也发布了iCAR品牌的LOGO以及造车愿景。iCAR定位场景智能电动汽车引领品牌，准备切入15-30万级乘用车市场。据悉，iCAR品牌首款车S56即将发布。
经过这一调整，在50万以下市场，奇瑞将形成三个新能源独立品牌或系列：15万以内的奇瑞新能源，15-30万的iCAR，20-50万的STERRA。
所以，面向新能源市场，奇瑞实际上有两手准备：传统品牌+新品牌（系列）。
2、底牌
面向未来，技术与产品是根本。
奇瑞的理工男特性早已深入人心，技术水平与产品实力自不必说。位于水立方的发布会入口处，摆满了发动机、电驱动与电池总成，理工男的自信一览无遗。
发布会上，张国忠表示：“奇瑞理工男的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。奇瑞汽车现已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展路径，打出新能源战略发展组合拳。”
关于混动。
这次，奇瑞带来了第三代超级性能电混系统-鲲鹏超级性能电混C-DM。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示，相比市面混动，C-DM不仅节能、更具性能。
节能方面，看一个关键数据：馈电油耗4.2L，一个非常优秀的水平。当然，实际表现如何我们以后可以测一测。
另外，这套混动系统耐用性也挺好，喝92号汽油，保养一万公里/次。
性能方面，零百加速能做到4.2s，同时能在起步、加速、行驶等用车场景中提供极致性能的混动体验。比如在高速场景，从90km/h加速到120km/h只需3.6s。
C-DM混动系统之所以兼顾节能与性能，是因为搭载奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机，而且配备有技术最先进、动力性最强的三挡超级电混DHT变速箱和电混专用电池管理系统。
关于这台混动发动机，其热效率高于44.5%，号称“中国市场最高效的混动发动机”，用了深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术。
在活动现场，首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。
据张国忠透露，奇瑞现有产品将全面电混化，至2025年，鲲鹏超级性能电混C-DM将搭载于奇瑞集团25+款产品。
目前，自主品牌混动表现，除了比亚迪，其它品牌表现都很一般，其实大家的技术没什么问题，有些反而更先进、更安全，做不好，主要是成本偏高、定价偏高，或者营销跟不上。
奇瑞C-DM这张牌怎么打，我们可以持续关注一下。
再说纯电。
在推出C-DM超级混动的同时，奇瑞也规划了E0X高性能电动平台，类似吉利的浩瀚平台。
关于E0X平台，电驱动方面，用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m。
据悉，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选。
E0X平台电池方面，用全新材料M3P，配备自加热、自冷却等技术，满足零下35℃~60℃超宽温度应用。
在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。
混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。
《电动势》从现场获悉，奇瑞从去年开始自研电芯（磷酸铁锂），应用时间未定。
至于增程与氢能，奇瑞这次没有详细披露。
除了这四大动力技术路线，奇瑞还在打造全栈可控的CHERY-OS系统，涵盖车载座舱操作系统、智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合。奇瑞表示，这是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。
3、后尹同跃时代
大凡历史变革，核心从来都是人，没有关键先生去执行，变革也只是一句空话。
这次奇瑞新能源发布会，包括尹同跃在内的奇瑞掌舵者基本集齐，不过发言的只有张国忠、高新华、鲍思语、李学用与金新等几位，尹同跃未作发言。
这个安排不知是不是老尹有意为之，从时代进程与诉求来看，这无疑是合理的。
关于以上这几位，除了金新这位奇瑞“新人”，其他几位都是奇瑞“老人”。也许在老尹看来，带领5万奇瑞人走向何方的，不仅需要“老人”的控场力，还需要“新人”的活力。
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