6月以来蔚来，理想、长安阿维塔、哪吒s陆续举办发布会，均搭载1-3颗激光雷达不等，供应商分别为图达通、禾赛、华为。其中理想L9预售订单已达3万，哪吒S预售订单5216台，其中激光雷达选配率已达21%。6月23日港股上市公司舜宇光学在投资者交流会表示，现有35个左右激光雷达项目中有约21个车型用到了舜宇的产品，产业前景一片向好。我们认为，6/7月为新车发布潮，8月起进入交付期。 随着下半年搭载L2+智能硬件的车型陆续上市、交付， 汽车 智能化将成为 汽车 电子板块主旋律，而激光雷达则为当前 汽车 电子兼具确定性和弹性的细分赛道。
二、上车第一步已达成，远期千亿蓝海空间可期。
根据目前官宣上车的近30+车载项目测算，我们预计22年上车50-60万颗激光雷达，明年预计3-4倍增速达到200-300万颗，激光雷达上车第一步已达成。未来随着L3级自动驾驶的不断落地，激光雷达也将在乘用车市场持续渗透。从单价趋势看，预计激光雷达价格将由2021年的1500美元/颗下探至2025年的400美元/颗。从乘用车市场激光雷达的需求看，预计全球的需求量将由2021年的19万颗提升至2025年的2704万颗；国内的需求量预计由2021年的10万颗提升至2025年的1399万颗。 测算2025年全球及中国车载市场激光雷达市场规模分别为127亿美元、66亿美元左右，两大市场2021-2025年CR均接近150%。
三、技术路径百花齐放，本土厂商处于优势地位。
技术路径处于百家争鸣的状态，目前仍以905nm波长、ToF测距方式的半固态激光雷达为主，建议关注未来1550nm波长、FMCW测距方式的固态激光雷达的发展动态：车载激光雷达技术路径众多，核心关注能否过车规以及成本问题。按扫描方式分：主要有机械式、半固态式、固态式三类激光雷达，目前半固态方式以其相比于机械式方案更低的成本及满足车规要求而占据主流地位， 从长期看，固态式方案用半导体工艺将激光雷达一些核心部件集成于芯片进一步缩小体积，随着未来纯固态方案的进一步成熟，有望得到商业化大规模用。
综上，激光雷达星辰大海，国产供应链投资机会众多。激光雷达按结构可划分成发射、扫描、接收、信息处理四个模块，细数国产供应链机会：
1）发射：模组-炬光 科技 ，激光芯片-长光华芯、纵慧芯光（初创）；
2）扫描：光学-舜宇光学、永新光学、水晶光电、蓝特光学、腾景 科技 、福晶 科技 等；电机-鸣志电器、湘油泵。
3）接收端：奥比中光（拟上市）、南京芯视界（初创）、灵明光子（初创）、阜时 科技 （初创）。
4）信息处理：FPGA芯片-安路 科技 。
阿维塔高速NCA功能在行业中处于什么水平？
阿维塔12属于长安汽车、华为、宁德时代联合的品牌。
阿维塔（AVATR）是由长安、华为、宁德时代三方联合打造的高端智能电动品牌。阿维塔科技致力于打造国际化高端SEV品牌。
得益于长安汽车、华为、宁德时代，分别在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的优势，为阿维塔科技赋能，三方共同开创的全新一代智能电动汽车技术平台CHN，具备“新架构、强计算、高压充电”三大特征，构建一体化的核心竞争优势，打造高端智能电动汽车全球品牌。
2023年9月5日，未来智能豪华轿跑——阿维塔12在德国慕尼黑全球首发。阿维塔12以更未来极致的外观、更随性奢华的内饰、更尊享至微的科技，开辟中大型纯电智能豪华轿跑新市场，树立新标杆。
阿维塔12的特点
在设计上，整车用全视角极致造型，以一体化的车身设计、流畅的肌肉线条，彰显优雅的运动风范，开创性地打造了无后舷窗掀背设计，这也是环拥式感应座舱的外化体现，整车颜值堪称行业顶流。它搭载的全天际智能光感变色穹顶在行业内首开先河，全视野51英寸超清联动屏印证着阿维塔12的“智能豪华”。
阿维塔12搭载了基于Harmony OS 4开发的鸿蒙座舱，可以带来更丝滑的交互体验，全系标配15.6英寸华为智慧中控屏，加35.4英寸的4K一体远端屏，带来沉浸式的视觉感受，超级桌面畅享丝滑操控，将用户身边的手机、Pad等智能终端连接起来，组成一个更加强大的智慧出行超级终端。
在智驾方面，阿维塔12搭载了华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0，全系标配3颗隐藏式激光雷达，可实现超过一个标准足球场长度的远距探测。
动力方面，阿维塔12四驱车型搭载华为Drive ONE双电机系统，前后电机最大功率分别为195kW和230kW；此外，新车还提供单电机车型，电机最大功率230kW。
以上内容参考：百度百科—阿维塔
我认为是在第一梯队水平。
阿维塔的NCA功能来自华为，相比同级别车，功能更丰富，智能化程度更高，更安全操作也更简便。
丰富的硬件配置，为NCA功能奠定了基础，阿维塔11配备了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，以及13颗摄像头，一共34颗传感器，如此豪华的配置，汽车圈里少有，即使是智能配置比较高的小鹏G9，也只配备了31个传感器，其中有2个是激光雷达，而特斯拉Model Y根本没有给配备激光雷达传感器，数量也少得多。
其次阿维塔11用的是华为的计算平台，算力高达到400Tops，
硬件配置丰富，再加上系统软件给力，阿维塔11的NCA功能智能化程度非常高，有高精地图的情况下，可以在任意地点开启该功能，只要设置好起点，动一下方向盘后的拨杆便可开启此项功能，操作非常简便，而不像有些品牌的车，又要按键又要操作屏幕，非常的繁琐。
阿维塔11的NCA功能可以设置途经的地点，自动规划路线，在人工不干涉的情况下也能完成点对点的交通。
行驶的过程中，阿维塔11的这套系统，能够完美避开障碍物，遇到加塞超车,阿维塔11能够及时识别对方意图,果断取措施,刹车或者超车.进入辅路或者匝道会提前加速或减速，整个操作很线性，就像一个经验老道的老司机在为你服务哈哈
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