4月12日，极氪X在成都正式发布上市。
作为极氪铺垫已久的一款车，极氪X的神秘面纱在时间嘀嗒嘀嗒中徐徐揭开，一切最终有了答案。当晚公布了三款车型售价：ZEEKR X ME版五座后驱18.98万元，ZEEKR X YOU版五座四驱20.98万元，ZEEKR X YOU版四座后驱20.98万元。以及一大堆可享的限时预定权益和常规权益。
并且，按照官方的时间表，最快将于今年6月起正式开启交付。
作为极氪的第三款产品，极氪X锁定的是中国乃至全球体量最大的紧凑级豪华市场。如何去理解这样的目标？简单说，那就是开创新标准，成为这一市场中的新标杆。用极氪智能科技CEO安聪慧的话来说，那就是这个市场中只有豪华品牌，但是并没有真正够得上豪华的产品，极氪X所做的，是在设计、性能、安全、空间和配置五个核心领域的全面颠覆。
虽看似话语狂妄，可又为何不能是以不设限的梦想为本，以不断完善领先的自主技术和充满想象力的资本市场为两翼，中国汽车品牌构筑品牌底蕴与行为逻辑的向上态度的自信体现。
豪言之下的自信，源自于极氪持续刷新中国新能源豪华品牌价值高度的态度，尤其是在新能源车市场不断加深的内卷趋势下，极氪X开创了许多“第一次”，比如零重力座椅、滑移大屏、后排电动调节、内嵌式冰箱、隐藏式水切车窗、无框电动外后视镜、隐藏式电动充电口盖等。
而亮点远不止于此，回归造车本质，此次极氪X洞察到了全球用户对豪华体验的需求，以新奢全能的态度引领紧凑级豪华市场。
极致纯粹的“都市***”新奢之美
秉持“原创即正义”的设计态度，极氪X宣告了它对紧凑级豪华车市场的终极态度——以极致纯粹，演绎原创新奢之美。
显然，极氪X的设计制造者在“都市***”设计理念和前瞻科技创新技术的加持下，打破了家族范式的束缚，带来了独树一帜的设计路线，且重于设计的美感。比如，从车标开始，选择简约和扁平化的设计方式，在中间隆起的引擎盖上，车标厚度减至原来的一半，所以衬托着科技感与力量感的车头，更凸显了金属浮雕的精致质感。
侧面则首次将概念车的前瞻设计加入，以追求车身型面的极致纯粹，比如精心设计的无框车门、无框电动外后视镜、隐藏式电动充电口盖，甚至，用户还可选装真正没有门把手的电动门。
此外，为了做到完美的“***”，设计师还精心设计出隐藏式水切车窗，并为了实现车门与车窗的无缝衔接，做了13轮设计优化，最终呈现出极氪X极致纯粹的“新奢之美”。
重点提一下，本是平平无奇的B柱，为了配合可选装的电动门，设计师为此设计了行业首个智能B柱交互系统（选装）。从设计而言，车身侧面的整体性更强；从功能性而言，这个智能B柱交互系统集成了一个ToF 3D摄像头和一块多媒体触控屏，可支持人脸识别，以及多场景模式直连，完成车内外的智能交互。并且，通过后期OTA，将来还可实现更多个性化功能。
灵动空间下的想象力和极致体验
如果只看数据，长宽高达到4450/1836/1572mm，轴距为2750mm，极氪X有着标准的紧凑级SUV比例，但是在长车身、大轴距的得益之下，它的内部空间确是同级最大。并且，也为设计师留下了发挥想象力的空间。
首先，便是座舱布局，分4座和5座。尤其是4座设计，大胆且充满想象力，可谓独步豪华紧凑级市场。并且，通过电动翻折后排座垫，还能够获得净高超1.1m、横向贯通的完整后排，增加31%的可利用空间。
其次，则是充分发挥了内部空间的灵活性和功能性。极氪X取消了传统的固定式中央扶手区，改造为充满想象力的配有50W手机无线快充的智能灵动中岛，可实现205mm的电动滑移。这样的设计，功能性上打通了主副驾之间的空间区域，实现了主驾快速移至副驾区域休憩，甚至是从副驾一侧下车，解决了狭窄停车空间里下车不便的难题。
此外，基于用户共创的品牌精神，极氪X的智能灵动中岛甚至有了嵌入式模块化设计，简单说便是能够让用户根据场景需求共创可拆装的智能设备。作为成功“登岛”的第一个设备，极氪X首先带来的是5.7L嵌入式冰箱，能够在零下15度制冷，可实现极冻、冷藏、保温三重控温模式，温控范围从最低零下15度到零上50度。
更为极致的体验，则是加入了同级首款14.6英寸电动滑移智慧屏和同级唯一的4D云端零重力座椅。前者拥有353mm超长滑轨，可在不同区域位置下实现不同功用：屏幕居中，作为全车功能操控的信息中心使用；滑移至副驾位前方，则成为副驾专属的智慧终端，配合13扬声器YAMAHA环绕立体音响和耳机，副驾可沉浸式独自享受蓝牙5.0独立音频通道的体验。
而4D云端零重力座椅除了拥有22向电动调节、加热、通风的功能外，还内置了8颗震子，能够为副驾观影或听音乐时，带来随效律动的4D效果。
极致的快和极致的安全
性能与操控，是刻在极氪骨子里的。所以，在性能表现最极致的四驱版上，极氪X搭载高性能永磁同步电驱动系统和前后双电机，峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，零百加速仅需3.7s。快的同时，高效碳化硅技术的用，又使极氪X高性能电驱动系统的综合效率提升2%，续航提升20km，CLTC工况下综合续航里程可达560km。
极氪X还全系标配三大黑科技，分别是IPB 智能集成制动系统、四轮独立悬架+路感优化液压衬套、极氪自研XTCS全路况智能防滑系统。
追求极致的极氪式操控，极氪X也在追求极致的安全防护。
在智能安全方面，极氪X全系装载由5颗摄像头、5颗毫米波雷达，以及12颗超声波雷达组成的ZAD智能驾驶系统，拥有全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项智能驾驶功能（部分功能由后续OTA逐步实现）。
而基于全球五星安全标准开发，极氪X搭载车身720°全方位安全盔甲和高强度笼式车身设计，可承受最高9吨的顶压承重和最高65吨的侧面柱碰撞瞬间冲击力。
此外，针对电池安全，极氪X用了无热蔓延、不起火的极芯电池包，通过200多项零部件测试，100多项系统级测试，满足行业最高的电池安全要求。
如果细数，极氪X已经实现了5项配置行业首发、20项配置同级唯一和100多项全系标配。卷到如此新高度，极氪守住的是自己的品牌个性，引领的是紧凑级豪华市场集体向上，而不是伪潮流的配置堆叠者。
所以，紧凑级豪华市场新的标杆已经立起，谁会是下一个追赶者呢？
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加速3.7秒、滑动中控、无框车门！极氪X仅需不到20万！
上海车展开幕之前，极氪亮出了一副杀手锏，公布了旗下第三款产品——极氪X的正式售价：18.98万元起至20.98万元。
其实在上个月中下旬的时候，我参加了极氪X的设计品鉴活动，在活动现场见到了真车，但由于当时签署了保密协议，没办法给大家公布有关设计细节、内饰设计、功能配置和承载空间等详细信息。在看到真车之后，我猜测的售价大约在20-25万元之间。
就在成都举办的上市发布会上，极氪X的正式售价揭晓，提供三款车型：ME版五座后驱起售价18.98万元、YOU版五座四驱起售价20.98万元、YOU版四座后驱起售价20.98万元。当极氪CEO安聪慧先生在舞台上宣布价格之后，现场掌声雷动，一片欢呼。
按照这样的价格来看，极氪X简直“卷上了天”，对合资品牌也好，对进口豪华品牌也罢。一辆有着足够时尚又不失高档豪华的造型、极致追求精致细节、动力性能超强、且拥有多项颠覆行业传统理念的精品纯电动车，竟然把价格拉低到了20万元级别。因为在我的印象里，极氪的价格并不低——30-40万元的极氪001，49.9-58.8万元的极氪009。
极氪X是如何颠覆传统理念的？比如厚度只有原来一半的镍材质车标，金属浮雕质感更精致；如果无框车门和无框外后视镜算是不稀奇的话，那么取消了车门水切（车门玻璃下缘凹槽里的橡胶密封条）和完全没有门把手（选装）一定会让你眼前一亮；还有B柱上安装的交互系统（选装），可以人脸识别解锁车辆，出门跑步无需再带着钥匙和手机。
在车内，主副驾座椅之间用可前后滑移205毫米的“灵动中岛”设计（四座版），提供50W无线充电，也带有零下15℃-零上50℃的5.7升车载冰箱，是业内第一款可冷藏冰淇淋的原装车载冰箱；14.6英寸的中控屏可在仪表台中央与副驾驶之间平移滑动35.5厘米，显示功能也可以相对应地在车辆控制与影音直接进行切换。
对于乘坐体验，极氪X的副驾驶座椅带有腿托，通过22向电动调节、加热与通风、以及座椅内的8颗震子，实现可随音乐和**音效律动的4D零重力座椅。在后排，极氪X甚至借鉴了皮卡的座椅设计，座椅靠垫可进行一键电动向上翻折，呈现出宠物专属空间。
至于动力，极氪X也带来超乎期待的性能，单电机后驱版最大输出功率272马力，最大扭矩343牛·米，零至百公里加速时间为5.8秒，CLTC工况续航里程560公里；双电机四驱版的最大输出功率为428马力，最大扭矩543牛·米，百公里加速时间仅3.7秒（四座版3.8秒），CLTC工况续航里程为512公里（四座版500公里）。
基于SEA浩瀚架构，极氪X在4450毫米的车身长度之中，有2750毫米的轴距，轴距车长比优于同级别的沃尔沃XC40 RECHARGE/C40，也优于同级别的燃油车领克02，可将后排的空间利用率进一步提升；超高强度的车身、高于行业标准的碰撞测试、超高安全性的电池包、全系装载的5颗摄像头、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，提供了全速域主动巡航、主动避让大车、遥控泊车等丰富的智能驾驶功能，主被动安全保护均提供周到。
在发布会现场，安聪慧还公布了一系列限时预定权益，包括ME版免费升级至价值5000元的19英寸轮毂、YOU版免费选配价值5000元的巴黎玄米/杭青绿车身颜色、YOU版免费享价值8000元选装基金等，这些权益截止到5月31日。
不过，真到了在App上选配置的环节，你会发现，几乎不可能用18.98万元买到ME版，也不太可能用20.98万元买到YOU版，除非“原来你什么都不想要”。我也装选了一下，ME版的总价为218799元，如果把YOU版四座四驱的配置选满，总价为2599元。
还行，和我上个月猜测的价格差不太多。
本文作者为踢车帮 贾云涛
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极氪X-极氪刺向豪华品牌的第三把“尖刀”
就在4月12日晚，在猎装轿跑极氪001、原生纯电MPV极氪009之后，极氪集万众目光于一身的第三款车型——极氪X正式上市。作为定位“新奢全能SUV”的极氪X有新潮、个性的造型，无边框车窗、后视镜和无把手车门等科技感十足的细节，而且除了五座外，还提供奢华的四座车内布局可选，在价格上18.98万~20.98万元可谓是惊爆眼球！我们今天就来看看它的特点有哪些。
极氪X在造型上非常个性，属于那种年轻人一看就印象深刻的那种，从车标开始，极氪X选择简约和扁平化，整体设计凸显未来感的同时也不乏攻击性，这也符合该车的定位。智能矩阵式LED透射大灯隐藏于前脸格栅中，分体式的设计也是家族的风格特征之一，同时日间行车灯的造型无疑更加犀利，点亮后更具辨识度的同时，也迎合了腰线的设计和“发动机罩”的肌肉感。同时，在前包围中部布置有一颗毫米波雷达，并在车顶配备双目摄像头等硬件配置。
车身侧面设计非常简约，立体式车身线条精致细腻，整体看上去也十分流畅。值得一提的是，极氪X用非常独特的无门把手设计，后视镜和车门也均用无框设计，再加上运动型轮毂，凸显不错的精致感和运动感。极氪X非常有特点的是B柱上还集成有摄像头以及小尺寸的显示屏，可以实现人脸识别解锁，并显示充电时长等，非常有趣。在尺寸上，极氪X的长宽高分别为4450*1836*1572mm，轴距为2750mm，并且四个车轮几乎分布在车身的四个顶点，赋予它稳重但不失动感的姿态。
尾部方面，该车用当下流行的贯穿式尾灯组，并在尾灯中央加入ZEEKR品牌标识，在丰富尾部视觉层次感的同时，还提升了车辆辨识度，同时后包围底部还使用了大面积的熏黑套件+银色扩散器装置，进一步提升车尾的动感气息与活力属性，另外大开口的尾门可以提高装卸行李的便捷性。
内饰也走的是极简风格的整体设计路线，用和极氪001相似的内饰布局，配备了一块尺寸较小的全液晶仪表和悬浮式中控大屏，空调出风口也用贯穿式设计，展现出不错的高级感和豪华感。同时，设计师将车内14.6英寸屏进行滑移设计，通过手势滑移，可以顺畅的从中间位置移动到副驾位置，同时满足主驾功能需求和副驾需求，这个在同级别中都属于独一份的存在，相信对年轻人有十足的吸引力。另外，对于那些爱听音乐的朋友来说，它还配备了雅马哈13扬声器音响，支持蓝牙5.0独立音频通道，听觉效果格外出众。
在座椅布局上，新车提供4座和5座版车型，并且座椅均使用了真皮材质进行包裹。座椅的功能性方面，新车标配了前排座椅电动调节、加热、通风、等功能，同时后排座椅还支持按比例放倒，日常使用更加便利。可以说，在紧凑型纯电SUV车型，提供4座车型也是唯一的存在。
续航里程方面，极氪X全系均搭载66kWh的三元锂电池组，并没有用宁德时代最新的麒麟电池，根据配置的不同将分别提供500km、512km、540km和560km四种续航里程版本，整体续航水平处于同级主流水平。动力部分，新车提供单电机后驱和双电机四驱车型可选，其中单电机车型最大功率200kW，双电机车型则在此基础上，在前轴增加了一个最大功率115kW的电机，官方表示四驱车型加速在3.7秒，在性能上达到极致。
极氪X作为20万元级为数几个可以用是新潮的、个性的、精致的、豪华的车型，相信凭借着它丰富的科技配置以及可滑动的中控屏也让整车的“可玩性”大幅提升，一定能够俘获更多热爱科技互联的消费者。而在竞争对手方面，‘有包括南、北ID.4以及广汽AION V等车型存在。相比之下，在相同价格区间的基础上，极氪X拥有更加出色的动力输出和更高的品牌定位与产品价值，不知道你会怎么选呢？
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极氪X，心动的感觉 | 电动势
在李书福的五年战略中，极氪置于显眼的位置：到2025年，极氪累计销量要达65万辆，在高端电动车市场占有率居全球前三，在吉利新能源布局中起到“尖刀”作用。
2021年3月，极客品牌成立。以当时的视角来看，极氪品牌的成立时间并不算是一个好时间，那时候前有强敌，后有追兵，极氪可以说是负重而行。
但短短两年时间，极氪创造的成绩却是让人瞠目结舌，极氪001拿下2022年中国品牌30万元以上纯电车型年度冠军，极氪009交付第三个月成为50万元以上豪华MPV销量冠军，品牌共两款车型，两个都是各自领域的冠军。
毫不客气的说，极氪001和极氪009的成功让两者成为了刺入豪华品牌的两把“尖刀”，极氪品牌也在吉利新能源布局中起到了“破风手”作用。
如今，极氪品牌的第三把“尖刀”来了，那就是极氪X。
极氪X贵吗？
4月12日晚，极氪的第三款车型极氪X正式上市，共推出3款车型：
ZEEKR X ME版五座后驱18.98万元；
ZEEKR X YOU版 五座四驱?20.98万元；
ZEEKR X YOU版四座后驱 20.98万元。
坦白来说，极氪X的价格远远低于预期，在正式公布售价之前，我猜测极氪X的起售价会达到22万元左右，不少网友也认为极氪X的起售价会在20万元以上。
毕竟就在第一季度的时候，吉级副总裁杨学良曾在社交平台公开表示：“根据极氪品牌高端纯电的定位，不会出 20 万以下的产品。后续产品定位也会越来越高。”
那时候不少人还吐槽极氪X作为一款紧凑型SUV，20万以上的价格很难让极氪X有足够的市场竞争力成为极氪下一个爆款，即便它定位豪华，出自极氪品牌。
或许是杨学良的承诺让大家对极氪X的售价没有什么期望，极氪X的售价让不少人感到惊喜，但始终还是有人觉得极氪X的售价略高。
在我看来，极氪X18.98万元的起售价恰到好处。
极氪X虽然轴距有2750mm，接近B级车，但是它的车长仅4450mm，也就是跟本田缤智差不多，也就是一个小型SUV的大小。
一般来说这种级别的车型主要还是面向家庭消费者，工具属性更加浓郁。
但极氪X不同，极氪X的零重力座椅、无框车门、无边框外后视镜、以及隐藏式充电口盖设计，以及四座版本车型的推出，无不证明着这台车不仅仅只是一让你从A点到达B点的工具。
极氪X更像是一个对品质有追求的用户们的大玩具，就像当年的***art一样，如果你觉它贵，那只能说你并不是它的目标群体。
天马行空的大胆设计
随着技术的发展和效率的提升，很多汽车产品已经不再拥有美和个性，变得越来越趋同化。很多品牌的设计甚至过于循规蹈矩，新品和家族旗舰产品始终保持队形，新车甚至只是车身尺寸缩小，车标做大，这种情况已经成为行业常态。
特别是电动汽车时代，因为特斯拉先行者的身份以及成功经历，让越来越多的汽车品牌开始追随其设计理念，这也是为什么很多人会感觉现在的新车设计都很无趣。
当然，从车企的角度出发，统一设计的“套娃”风格利大于弊，利于品牌传播，前期设计的人工成本，以及后期的供应商模具开发成本摊薄，供应链管理，包括产品验证等，各个方面效率都会更高，成本更低。但对于消费者而言，统一设计风格只会让消费者审美疲劳。
极氪X在设计上则是有着自己的思考，这款由史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff）领衔全球团队倾力打造的产品，将街头艺术和技术结合在了在一起，以“都市***”设计理念和前瞻科技创新技术，打破家族范式，嵌入了年轻、高级、有趣的内核，整车棱角分明的设计，有一种钻石切割的效果，让车辆纯粹，新奢。
为了追求极致纯粹的车身型面，极氪有史以来第一次将概念车的前瞻设计应用在紧凑级豪华车上，无框车门设计、无框电动外后视镜，隐藏式电动充电口盖，甚至为它配备了真正没有门把手的电动门。当然了，没有门把手的电动门是需要选装的。
无门把手设计虽说不是极氪首创，但放眼全球，你还能在另一台A级SUV上找到这个设计吗？
对于如何解锁车辆这个问题，极氪也给出了自己的答案。
极氪X设计了行业首个智能B柱交互系统，在上面集成了ToF 3D摄像头和一块多媒体触控屏。通过面部识别，就可以轻松解锁和落锁车辆。
同时，极氪X还拥有同级唯一隐藏式电动充电口盖：充电口盖巧藏于后翼子板中，让车身线条更加简约。行业首发的电容感应内缩式隐藏门把手,搭配无门把手设计让上下车都更加精致优雅。车内14.6英寸中控屏用了可滑移设计，通过手势滑移，可以从中间位置移动到副驾位置。
不过这又引发了一个思考，如果副驾驶要把中控屏滑走，那行车途中驾驶员如何看车机导航呢？
极氪的设计师对此也是进行了思考，他们的解决方案是ARHUD+集成部分功能键到方向盘上。
极氪X的ARHUD尺寸达到24.3英寸，显示的信息非常丰富，从图中可以看到，极氪X的HUD对道路的指引已经完全能够替代车机中控屏的导航作用了。
值得一提的是，极氪X副驾可以选装零重力座椅，还带有电动脚托功能，对于极氪X这样一台A级车来说，想要在车内完全将女王座椅进行放倒，进行真正女王般的享受是不可能的，于是极氪X玩起了魔术空间。
极氪X的后排魔术座椅拥有电动折叠收纳功能，对于年轻消费者和女性消费者来说，极氪X的零重力座椅和空间魔术相当具有新引力。
不少人吐槽极氪X后排座椅的折叠功能并不新鲜，在这方面本田才是真正的高手，极氪X只是抄袭罢了。但在这里我想说的是，不怕它抄袭，就怕它连抄袭的欲望都没有，这种能够提升用户体验的东西，国产品牌抄得越多越好。
作为极氪智能科技的第三款作品，极氪X从都市用户的豪华需求出发，打破套娃桎梏。同时也打破了我们过去认为A级SUV与豪华不沾边的认知。作为一款20万的车型，极氪X必定是一个走量选手，相信极氪X这把极氪品牌的新“尖刀”也能如极氪001和极氪009一样，成为其细分市场的冠军车型，并且会更加迅速。
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极氪第三款车来了。
4月12日晚，极氪在成都召开极氪X的上市发布会。极氪X有三个配置，零售价分别为：
ZEEKR X ME版?五座后驱 189,800元；
ZEEKR X YOU版 五座四驱 209,800元；
ZEEKR X YOU版 四座后驱 209,800元；
极氪X定位新奢全能SUV，瞄准中国乃至全球体量最大的紧凑级豪华市场。
对此，极氪智能科技CEO安聪慧表示，“这个市场只有豪华品牌，根本没有像样的豪华产品。”
安聪慧还说，“极氪X从全球用户的豪华体验需求出发，以设计，性能，安全，空间和配置五个核心领域的全面颠覆，开创紧凑级豪华新标杆。”
那么，极氪X的产品力究竟如何？它能完成极氪的宏伟目标吗？
1、外观，不将就
据介绍，秉持“原创即正义”的设计态度，极氪X由全球知名设计师史蒂夫·西拉夫领衔打造，用“都市***”的设计理念。
具体来看，从车标开始，极氪X选择简约和扁平化。以金属镍为材质，通过微米级电铸成型工艺，将极氪X的车标厚度雕琢至原来的一半，带来更加精致的金属浮雕质感。
为了追求极致纯粹的车身型面，极氪有史以来第一次将概念车的前瞻设计应用在紧凑级豪华车上，无框车门设计，无框电动外后视镜，隐藏式电动充电口盖，甚至为它配备了真正没有门把手的电动门（选装）。
不过，有媒体报道说因钥匙失灵，某零售店的极氪X车门半个小时开不了。消息不知真，毕竟是新技术，品控不稳定也在所难免。
回到极氪X。为了让影响美感的一切消失，甚至连车窗玻璃上毫厘之间的水切，也被设计师不计代价地“抹平”，这也是之前阿斯顿·马丁这样的超豪华品牌才有的设计。
据悉，为了实现隐藏水切后，车门与车窗的无缝衔接，极氪工程师进行了13轮设计优化，300多天的实物创作及实车验证，仅钣金加速腐蚀验证就高达3216小时。
现场实际看了下，视觉效果不错，跟无框玻璃配合的天衣无缝，颇具高级感。
极氪X设计了行业首个智能B柱交互系统（选装），在上面同时集成了一个ToF 3D摄像头和一块多媒体触控屏。通过面部识别，就可以轻松解锁和落锁车辆。
为此，安聪慧还特意描绘了一个场景：让爱好晨跑骑行等运动的用户轻松实现健身自由，把手机和钥匙留在车里，刷脸一样能解锁。
据悉，B柱屏幕上的显示内容，还可以和场景模式直接关联，完成车内外的智能交互，更可以通过后期OTA实现更多个性化功能。
极氪X拥有六款车身颜色：杭青绿、巴黎玄米、雅典云白、柏林银灰、加州霞粉、悉尼湾蓝。
2、内饰，很用心
极氪X的内饰设计，很用心。
首先是空间。
极氪X从紧凑级用户的空间痛点出发，精准洞察车内使用场景，打破传统，实现了前所未有的空间超级改造。
为了提升空间灵活性，极氪X将传统的固定式中央扶手改造为充满想象力的智能灵动中岛，让格子间变平层。
智能灵动中岛可实现205mm的电动滑移，并配有50W手机无线快充。
智能灵动中岛的诞生，让受限的空间彻底打通。休憩场景下，你能从主驾一步跨进副驾的影音休息区，在狭窄的停车场景，你还能摆脱单侧车门打不开的烦恼，从另一侧从容下车。
紧凑级车型的后排空间使用率不足11%，为了提升空间利用率，极氪X改造了低频使用的后排中间座椅，打造出紧凑级豪华市场第一台四座版车型。
极氪X还创造性地通过电动调节，实现后排座椅一键向上翻折，留出高1.1米、横向贯通的完整后排，增加31%的可利用空间。
极氪X宽敞的后排不仅让爱宠有了随便趴的专属席位，甚至可以放下衣柜满足时尚人士的出街需求。
发布会上，安聪慧特意贴出一张极氪后排放衣柜的配图，顿时掌声连连。
其次是亮点设计。
极氪X，副驾自由控屏，主驾轻松控车。这一设计理念有点特斯拉那味儿，但比特斯拉更极致，更实用。
极氪X为紧凑级豪华车的副驾，带来了全球首个一键即到的超级大屏——同级首款14.6英寸电动滑移智慧屏。
它拥有353mm超长滑轨，当屏幕居中时，是全车功能操控的信息中心；滑移至副驾正前方时，则成为副驾专属的智慧终端。
电动滑移智慧屏配合同级领先的13扬声器YAMAHA环绕立体音响，能为副驾带来真正的大屏C位观影效果，戴上耳机，还能与主驾互不打扰，独自享受蓝牙5.0独立音频通道的沉浸体验。
极氪X专为主驾开发了24.3英寸AR-HUD飞机舱抬头显示系统和8.8英寸液晶仪表屏，结合同级独有的Touch BAR 触控方向盘。
关于这个液晶屏，应该是跟方向盘集成一起，随动的，消除了视觉盲区。
当副驾享受影音时，这些配置可以确保主驾驶正常行驶所需要的各种功能体验，快速完成前风挡除雾、全景影像等高频操作，保障行驶安全。
借助后排空间的释放，极氪X将同级唯一的4D云端零重力座椅，搬进了紧凑级豪华车内。
极氪X的4D云端零重力座椅拥有22向电动调节，可以准确匹配用户最健康舒适的仰卧姿势，完美承托每一种姿态。除了加热和通风，座椅内的8颗震子，还可以随音乐和**音效律动，躺在这把零重力座椅上看**，用户将拥有别人从没体验过的4D震撼效果。
基于用户共创的品牌精神，极氪X将座舱体验的定义权还给用户，对智能灵动中岛的后半部进行嵌入式模块化设计，可以让用户根据场景需求共创可拆装的智能设备，成为一个真正的灵感工作台。
安聪慧宣布，极氪X为这个灵感共创平台带来的第一个惊喜便是一台5.7升大容量嵌入式冰箱。那一刻，掌声再一次响起。
据悉，作为全行业唯一一台能够零下15度制冷的车载冰箱，可实现极冻、冷藏、保温三重控温模式，温控范围从最低零下15度到零上50度，是真正让用户实现“雪糕自由”的真冰箱。
3、三电，没毛病
极氪X有两驱和四驱，一块电池包。
单电机后驱版：永磁同步电机，电动机功率200千瓦，扭矩343牛米，零百加速5.8秒。三元锂电池，66千瓦时，CLTC续航560公里。
双电机四驱版：永磁同步电机，电动机功率315千瓦，扭矩543牛米，零百加速3.7秒（5座）/3.8秒（4座），三元锂电池，66千瓦时，CLTC续航512公里（5座）/500公里（4座）。
极氪表示，三秒级加速的极氪X，动力表现堪比V6双涡轮增压发动机，让极氪X成为有史以来最快的紧凑级豪华车。
通过用高效碳化硅技术，极氪X这套电驱动综合效率提升2%，续航提升20km。
关于电池安全，极氪X用无热蔓延、不起火的极芯电池包，6大安全措施层层加码，全面应对起火隐患。通过200多项零部件测试，100多项系统级测试，满足行业最高的电池安全要求。
安聪慧还透露，两年来，极氪实现了近十万台的产品交付，至今仍保持着行业唯一的电池零起火纪录。
对于极氪X的三电性能，外界有一些争议，比如续航太短，都2023年了，最低续航仅500公里，还是CLTC工况？
我觉得还好，极氪X本就是定位都市小钢炮，长途奔袭不是它的设计初衷，所以这个续航是够用的。
特斯拉下一代紧凑型车的电池容量只有53度电，极氪X的66度电更没问题。
还有人说，三点几秒的性能一般人用不着。
这个年代，既然是电动小钢炮，不
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