- 广汽研究院地址
- 长安创新研究院是干嘛的
- 比亚迪汽车工程研究院发展前景如何？
- 山东理工大学的学术研究
- 福特研究院和大通研究院哪个好
- 比亚迪，汽车工程研究院（深圳坪山）简介，都有哪些部门、科室？跪求了解真相的好心人解惑。
- 带"火”帕萨特的中国汽研又出招 健康座舱新标出炉
对很多车主来说，拿到新车后的第一件事不是去兜风，而是敞开车门车窗“散味”。从橘子皮到竹炭包，从空调内循环到空气清新剂，十八般武艺轮流上场，才敢放心驾驶。大家急需要的健康安全体验，正是小狐狸一直用心打造的座舱标准，结果也不负众望。
3月29日，由中国汽车工程研究院股份有限公司主导的中国汽车健康指数（C-AHI）发布了最新一批评级，极狐阿尔法S全新HI版获得5项测试全五星认证（车内挥发性有机物VOC和车内气味强度VOI、车辆电磁辐射EMR、车内颗粒物PM、车内致敏风险VAR），中国工程院院士钟南山亲自为极狐汽车颁发了“五星健康车”认证，给极狐汽车在汽车安全健康领域的贡献一个大大的赞！
五维感官全覆盖，极狐汽车以健康座舱呵护用户出行安全
众所周知，长期吸入车内挥发性有机化合物（如苯、苯乙烯、甲醛等）会对人体造成慢性伤害。为此，极狐阿尔法S全新HI版从用户安全健康出发，高度重视座舱环境，在车型研发初期即设定整车车内空气质量性能指标，层层筛选、验证，最终确定用材和工艺方案。比如以水性阻尼材料（LASD）完全替代高污染沥青基阻尼材料，仪表板用3D-mesh包覆工艺替代聚氨酯发泡，以贝内克高档水平低气味PVC包覆，全车还应用水性胶粘剂替代溶剂型胶黏等，即使在高温暴晒下也能显著降低车内有机物挥发。
通风系统作为连通车辆内外部环境的屏障，是不可忽视的一道关卡，特别是雾霾天或车内吸烟等环境下，通风系统对外部空气的净化以及车内颗粒物的过滤控制作用尤为关键。极狐汽车用了新一代高效空气净化系统，使用比普通PM2.5过滤材料更高一级的过滤材料，对超细颗粒和飞沫核的捕捉提供双重保障，不仅能全面有效地阻挡飞沫、细菌、粉尘等有害物质进入车舱内，更可快速降低车内PM2.5浓度，及时祛除车上难闻气味，带来森林般的清新空气。
针对车内致敏物风险管控，极狐阿尔法S全新HI版方向盘用了自然纹理、无害物质加工的NAPPA天然真皮，在座椅、车门嵌饰板及扶手、副仪表板肘枕等部位用了世界上第一种含有30%植物基聚氨酯制成的Ultrasuede顶级超细纤维环保无纺仿麂皮绒，以及水性PVC，其不含多环芳烃等致癌物，同时可萃取重金属等物质含量达到国家生态纺织品标准最高级别，满足婴儿亲肤级别的要求。
作为一款高阶智能豪华纯电轿车，极狐阿尔法S全新HI版针对电磁健康也进行了系统性的技术创新，从电器架构、系统、零部件开发设计、仿真、测试验证多个维度，确保了整车的EMC性能达到行业领先水平，不论车辆是在匀速、急加速和急减速工况下，还是在日常用车通讯场景下，极狐阿尔法S全新HI版均以出色的电磁辐射管理能力获得全项满分成绩。
频获“五星”“十佳”，极狐汽车以安全健康诠释新豪华主义
作为高端智能新能源汽车的先行者，极狐汽车一直坚守“为用户打造绿色、健康、智慧的出行生活”理念，在关乎用户安全健康的多个维度进行技术创新，让每一位用户都能拥有安全健康的智能出行体验。
此次“五星健康车”认证，正是对极狐汽车基于用户安全健康用车需求给出的造车解决方案的认可，也进一步印证了极狐汽车“人本科技”的品牌价值内涵，即温暖的、可触可感的智慧体验。实际上，极狐汽车全家族产品均用了“五星健康车”的标准来打造，包括在售的全地形性能纯电SUV阿尔法T、新一代智能豪华纯电轿车阿尔法S在内，从产品定义、研发，到生产制造环节的用料、工艺水准，以及严苛的整车验证测试，以全链条的造车技术实力来保证产品的安全健康。
极狐汽车自诞生以来，始终坚持“安全健康是一切高端、豪华的前提”，围绕“极致安全”的品牌DNA不断创新技术，以高品质产品深度诠释智能时代新豪华主义，重新定义纯电出行标杆。这从一系列荣誉和第三方测试结果都得到了有力的印证。
据了解，在近期公布的C-NCAP最新批次车辆评价结果中，极狐阿尔法S全新HI版在乘员保护、行人保护、主动安全三大维度展现卓越实力，不仅以综合得分率89.0%的优异成绩，荣膺史上最严格的2021版C-NCAP最高“五星级”安全评价，更力压众多对手摘得2021版C-NCAP测试车型桂冠，成为行业内罕见的“双五星”荣誉加身的车型。
极狐目前在售的全家族产品均用相同的上钢下铝车身结构设计，通过一体式真空高压铸铝合金、1500兆帕热成型钢、航空铝及先进超高强度钢等多种先进材料及合理运用，使车身具备了高耐久、高集成、高安全的优势。车身还预留电池“不可变形区域”，以四横一纵加强梁，给电池包安上“龙骨”加强抗弯、抗扭性，并首创干湿分离的液冷系统设计，全方位守护了车内乘员安全。
从第三方测试结果来看，不论是极狐阿尔法S与比亚迪汉EV高速对撞，还是极狐阿尔法T和特斯拉Model Y的碰撞，都印证了极狐汽车极致安全品质。而通过为用户筑牢“安全健康”防线的生动实践，极狐汽车不仅持续向上推动着消费者对于绿色智能出行的理解，更在智能纯电时代下重塑了新豪华主义价值观。
不止于此，在2021年国内首次发布的“十佳车身”评选中，极狐阿尔法S白车身凭借多项行业首创技术和创新材料应用，一举斩获2021“中国十佳车身”与“最佳材料”两项大奖。在2022年中国汽车安全大会上，极狐阿尔法T以综合排名第一的成绩，荣膺“2022中国十佳底盘”及“最佳绿色”两项大奖。在“中国心”2022年度十佳新能源汽车动力系统评选中，极狐汽车极锋动力（α-power）凭借三合一集成式设计带来的强劲动力表现荣获“中国心”十佳新能源动力系统大奖，搭载该动力系统的极狐阿尔法T获评为官方推荐车型。近日，极锋动力凭借在性能、效率及可靠性方面的领先技术优势，又荣获了汽车评价研究院评选的“世界十佳电驱动”大奖。
从保障用户出行基础安全，到打造健康智慧舒适的汽车，极狐汽车将守护用户的安全健康作为品牌发展的终极目标，不断用技术创新践行“新豪华主义”的价值观。通过持续创造高品质、高安全、绿色健康、有温度的产品，众多荣誉加身的极狐汽车已然成为“新豪华主义”的实践典范！
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广汽研究院地址
国企。
根据百度百科显示广汽研究院是国企，公司的全称是广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，所属行业是科技推广和应用服务业，所属地区是广东省。
2019年12月，国家发展改革委办公厅发布国家企业技术中心2019年评价结果，以广汽研究院为核心的广汽集团国家认定企业技术中心被评为“优秀”，名列全国第六、汽车行业第一。
长安创新研究院是干嘛的
广汽研究院地址：广东省广州市番禺区金山大道东668号。
简介
广汽研究院（全称广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院）成立于2006年7月，作为广汽集团的技术管理部门和研发体系枢纽，负责广汽自主品牌广汽传祺和广汽新能源的新产品、新技术的规划和重大研发工作具体实施。
截至2019年，广汽研究院构建了以广汽研究院为核心，广汽硅谷研发中心、广汽底特律研发中心、广汽洛杉矶前瞻设计中心、广汽上海前瞻设计工作室为支撑的广汽全球研发网。
2019年12月，国家发展改革委办公厅发布国家企业技术中心2019年评价结果，以广汽研究院为核心的广汽集团国家认定企业技术中心被评为“优秀”，名列全国第六、汽车行业第一。
研发设施
经过十多年的发展，广汽研究院已建造国内一流、国际先进的研发设施，包括整车、动力总成、新能源等15类实验室和1间含焊接、涂装、总装、机加工的试制工厂，以及1个汽车调校专用试验场。
研发人员
凭借良好的发展前景和广阔的发展空间，广汽研究院吸引了大批国内外优秀研发人才。截至2019年，广汽研究院研发人员近5000人，拥有中国汽车工业优秀科技人才等称号的专家数十人。
比亚迪汽车工程研究院发展前景如何？
自主研发。具备汽车造型设计、工程化设计、仿真分析、试验开发评价、样车试制五大能力，拥有国内领先的汽车排放和环境试验室、一流的加工中心及试验检测手段等，承担了多项国家“863”重大科研项目。与清华大学、北京理工大学、湖南大学、同济大学、重庆大学等知名院所建立了良好的合作关系，坚持走产学研相结合的道路，在新兴领域如氢内燃机、混合动力等方面处于行业领先水平。
山东理工大学的学术研究
事业部前景比较好。比亚迪汽车的组织结构下设第十一事业部到第十九事业部，外设职能部门。汽车工程研究院是汽车产业群下设的独立部门。不属于哪个事业部，属于汽车产业群汽车工程研究院。
注意事项：
比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。
凭借战略布局及技术实力优势，比亚迪不断赢得国际市场认可与合作。比亚迪在2000年成为摩托罗拉第一个中国锂离子电池供应商，在2002年成为诺基亚第一个中国锂离子电池供应商。
2008年，沃伦·巴菲特以18亿港元认购比亚迪10%股份，将比亚迪作为投资的中国企业，并评价王传福先生为其全球最欣赏的四个CEO之一。
福特研究院和大通研究院哪个好
截至2016年4月，学校有3个国家级工程（技术）研究中心 、3个省级协同创新中心 、2个省级科学技术研究院 、15个省级工程技术研究中心 、21个中央与地方共建实验室、1个中国工程院实验室、7个省级重点实验室 、6个省级人文社会科学研究基地 、1个省级检测研发公共服务基地、5个省级高校科研创新平台。 国家级工程（技术）研究中心 名称 依托学院 共建单位国家工业陶瓷工程技术研究中心 材料科学与工程学院 山东省工业陶瓷研究设计院、山东省硅酸盐研究设计院工程陶瓷制备技术国家地方联合工程研究中心 材料科学与工程学院 山东省硅酸盐研究设计院耐火材料国家地方联合工程研究中心材料科学与工程学院北京科技大学、淄博市鲁中耐火材料有限公司 省级协同创新中心 名称理事单位山东省新能源汽车协同创新中心山东理工大学（牵头）、清华大学、山东大学、中国科学院广州能源研究所等15家 山东省海洋生物质纤维材料及纺织品协同创新中心青岛大学（牵头）、山东理工大学、青岛农业大学、中国科学院海洋研究所、中国科学院青岛生物能源与过程研究所等11家山东省高校优秀传统文化与人才培养研究基地山东理工大学（牵头） 省级科学技术研究院 名称 依托机构 山东工程技术研究院 山东理工大学、山东省工业陶瓷研究设计院、山东省硅酸盐研究设计院、中国石化集团齐鲁石化公司研究院、中国铝业山东分公司研究院、山东新华制药股份有限公司研究院 山东新材料产业技术研究院 山东理工大学（牵头） 省级人文社会科学研究基地 名称 依托学院 山东省产业经济研究基地 商学院 山东省齐文化研究基地 齐文化研究院 山东省生态文化与可持续发展软科学研究基地 文学与新闻传播学院山东高校慈善文化研究基地 齐文化研究院，文学与新闻传播学院 山东高校思想政治理论课教师发展研究基地 马克思主义学院山东省高校优秀传统文化与人才培养研究基地 齐文化研究院，文学与新闻传播学院省级工程技术研究中心 名称 依托学院 山东省数字化设计与制造工程技术研究中心 机械工程学院 山东省现代金属材料成型工程技术研究中心 机械工程学院 山东省光纤通讯检测工程技术研究中心机械工程学院山东省车辆工程技术研究中心 交通与车辆工程学院 山东省道路智能控制与安全运输工程技术研究中心 交通与车辆工程学院 山东省生物信息工程技术研究中心 生命科学学院 山东省清洁能源工程技术研究中心 农业工程与食品科学学院 山东省马铃薯生产装备智能化工程技术研究中心 农业工程与食品科学学院山东省高压电网暂态保护工程技术研究中心 电气与电子工程学院 山东省分布式电源并网工程技术研究中心 电气与电子工程学院山东省陶瓷基复合材料工程技术研究中心 材料科学与工程学院 山东省运动训练器械工程技术研究中心 机械工程学院，体育学院 山东省纺织化学品与染整工程技术研究中心 化学工程学院，鲁泰纺织服装学院 山东省矿山尾矿化处理工程技术研究中心 与环境工程学院 山东省基础地理空间信息工程技术研究中心 建筑工程学院 中国工程院实验室 名称 依托学院 共建单位中国工程院精细化工、催化材料实验室 化学工程学院 中国工程院化工、冶金与材料工程学部 省级重点实验室 名称 依托学院 山东省精密模具重点实验室（山东省“十二五”高校强化建设重点实验室） 机械工程学院 山东省精密制造与特种加工重点实验室 机械工程学院 山东省精密工程测量重点实验室 机械工程学院 山东省结构分析与动力学重点实验室（山东省“十一五”高校强化建设重点实验室） 交通与车辆工程学院 山东省旱作农业机械及信息化重点实验室农业工程与食品科学学院山东省先进复合材料重点实验室 材料科学与工程学院 山东省神经退行性疾病新药创制重点实验室（筹） 生命科学学院 省级检测研发公共服务基地 名称 依托机构 山东省无机材料结构与成分检测研发公共服务基地 山东理工大学分析测试中心 校地共建研究院（中心） 名称 共建单位 创建年度山东低碳经济技术研究院 山东省生态文明研究会、山东省淄博市人民2010山东理工大学招远工业技术研究院 山东省招远市人民2010山东理工大学新能源汽车工程技术研究院 山东省淄博市人民2011山东理工大学乐陵工业技术研究院 山东省乐陵市人民2014山东粮食干燥工程研究中心 山东省农业机械技术推广站、山东德农农业机械制造有限责任公司2015 山东理工大学武城产业创新及机器人技术研究院 山东省武城县人民2015 山东理工大学潍坊节能减排技术研究院 山东省潍坊市人民2015山东理工大学日照农业装备技术转移中心 山东省日照市科技局、农机局2015鲁中高端装备制造产业技术研究院 山东省淄博市人民2016对外合作 截至2015年6月，学校与科研院所、企业等联合设立了山东省数控技术研究开发中心、山东省汽车研究设计院汽车研究所、淄博市机电一体化技术创新服务中心、山东工程机械集团有限公司技术中心工程机械研究所、山东省汽车工业集团有限公司车辆测试中心、中国五征产品设计发展中心等100余个科技研发机构，积极开展应用技术研究，成为山东省重要的科学研究和技术创新基地。
学校与淄博、济南、青岛、潍坊、中山、镇江、南通、常州、扬州等城市开展全方位合作，联合成立了60多个科研机构 ；与中国汽车技术研究中心 、北汽福田、时风集团、五征集团、中国重汽、江铃汽车、长城汽车、福田雷沃、齐鲁石化、胜利油田、山东铝业、新华制药、鲁泰纺织、科勒 等大型企业开展实质性合作，全面融入地方科技创新体系。 2006年至2015年7月，学校获得国家科学技术奖励的数量达到8项 ；2009年至2014年9月，获得省级以上教学成果奖32项，其中获国家级教学成果二等奖3项 ；连续两次荣获山东省产学研合作创新突出贡献奖，成为山东省重要的科学研究和技术创新基地。
2006年和2007年，学校连续获得国家技术发明奖二等奖各一项；2008年、2009年、2011年、2012年、2013年和2015年 ，获得国家科学技术进步奖二等奖各一项。 2003年、2005年和2012年，三次获得山东省科学技术进步奖一等奖。 2010年和2013年，获教育部高等学校科学研究优秀成果奖（科学技术）二等奖。 2013年3月，获国家海洋局海洋科学技术奖二等奖（2012年度）。
2006年至2015年12月，学校先后承担省部级以上课题1400余项，其中国家“863”、国家“3”、国家科技支撑、国家自然科学基金、国家社会科学基金等各类国家级项目290余项；荣获省部级以上科研奖励160项。
截至2010年9月，学校近五年发表学术论文7536篇，学术论文被SCI、EI、ISTP、SSCI检索收录达936篇 。学校学者曾在国际著名的《科学》期刊（Science，美国科学促进会（AAAS）官方刊物） ，国际顶尖医学期刊《新英格兰医学期刊》（The New England Journal of Medicine，简称NEJM，美国马萨诸塞州医学会（Massachusetts Medical Society）主办） ，世界权威物理期刊《物理评论快报》（Physical Review Letters，简称PRL，美国物理学会（APS）主办） ，国际顶尖化学期刊《美国化学会志》（Journal of the American Chemical Society，简称JACS，美国化学学会（ACS）主办）发表相关论文 ；入选美国科学信息研究所（ISI）TOP1%论文一篇；在世界权威机械工程领域刊物——《Procedia CIRP》2013年发表的论文入选2009年至2014年该刊引用率国际前10名（Elsevier出版社）。
2015年3月，进入ESI热点论文（Hot Papers）一篇，有包括该论文的6篇论文进入ESI高被引论文；根据2014年11月ESI数据统计，学校进入ESI高被引论文的被引次数在全国高校中排名90位。
2015年11月，学校研制成功聚氨酯化学发泡剂，该发泡剂综合性能优良、绿色环保，可替代所有含氯氟烃的物理发泡剂，产品的各项指标均符合中国和欧盟各国的相关标准要求。这标志着中国在此研究方面已超越欧美等发达国家，将对世界聚氨酯工业以及相关产业的发展产生重大影响。
山东理工大学等整理研究的《齐鲁古典戏曲全集》，2011年由中华书局出版发行。该书的出版填补了山东古典戏曲文献整理研究上的空白，为后来的研究者提供了可资利用的资料，在齐鲁历史文献的整理和地方古代戏曲的研究上，完成了一件颇具意义和价值的学术工程。
2014年1月，山东省科学技术厅、山东省知识产权局下发了《关于2013年度全省专利情况的通报》，学校2013年度发明专利授权150件，列全省高校第2位；发明专利申请395件，列全省高校第3位；有效发明专利数量294件，列全省高校第3位。自2011年以来，学校发明专利的申请量、授权量和有效专利数量持续增加，均位列山东高校前5位。 2012-2014年山东省高等院校有效发明专利拥有量排名表排名序号学校名称2014年有效发明量2013年有效发明量 2012年有效发明量1山东大学 1777 1488 12592中国海洋大学 415 378 3323济南大学3902752044山东理工大学 378294 1865山东科技大学3781961316中国石油大学（华东）3461901137青岛科技大学2261681158齐鲁工业大学 213166 1109山东农业大学 200157 10青岛大学 193 148 124 2012-2014年山东省高等院校发明专利授权量排名表排名序号学校名称 2014年发明授权量2013年发明授权量 2012年发明授权量1山东大学 516422 4342中国石油大学（华东） 19093 593济南大学174103854山东理工大学153150865中国海洋大学 11193 1136山东科技大学 10781 617青岛科技大学8772508青岛大学8148539齐鲁工业大学 8170 4710青岛农业大学7643 3411山东农业大学 58 68 47 学术期刊 学校编辑出版《山东理工大学学报》（分为“自然科学版”和“社会科学版”）、《管子学刊》等国内外公开发行的学术期刊。《学报》自然科学版、社会科学版均被评为“华东地区优秀期刊”。
1．《山东理工大学学报（自然科学版）》（Journal of Shandong University of Technology(Natural Science Edition)）创刊于1985年，原名《山东农业机械化学院学报》，1991年更名为《山东工程学院学报》，2003年改为现名；是中国学术期刊（光盘版）、万方数据—数字化期刊群、中文科技期刊数据库、电子科技文摘等多家科技期刊数据库刊源。
2．《山东理工大学学报（社会科学版）》（Journal of Shandong University of Technology(Social Sciences Edition)）创刊于1985年 ，是美国《剑桥科学文摘》（CSA）、中国人文社会科学引文数据库（CHSSCD）、中国学术期刊综合评价数据库（CAJCED）、万方数据—数字化期刊群来源期刊；该学报的10多项主要指标均列全国高校学报前100位，被评为“全国优秀学报”、“华东地区优秀期刊”、“山东省优秀期刊”。
3．《管子学刊》（Guan Zi Journal）创刊于1987年，为齐文化研究院院刊，是综合研究齐文化及中国传统文化的学术性刊物；1992年入选全国中文核心期刊，1999年入选中国人文社会科学核心期刊，2004年入选“山东省优秀期刊”和中国学术期刊综合评价数据库（CAJCED）统计源期刊，2004年、2005年入选中国核心期刊（遴选）数据库与中文社会科学引文索引（CSSCI）来源期刊。 馆藏 截至2015年12月，山东理工大学图书馆有馆舍面积51891平方米，阅览座位4686个。馆藏图书总量634万册（种），其中纸质图书312万册，电子图书322万种（含中外文学位论文）；各种类型数据库165个；中文期刊8000余种（纸质现刊2266种），外文期刊16000余种（纸质现刊39种）。
比亚迪，汽车工程研究院（深圳坪山）简介，都有哪些部门、科室？跪求了解真相的好心人解惑。
需要结合自身实际情况来判断。
上汽大通汽车有限公司（以下简称“上汽大通”），是上海汽车集团股份有限公司全资子公司。公司成立于2011年3月21日，公司产品包括“上汽MAXUS”品牌的MPV、SUV、房车，宽体轻客、皮卡等乘商并举的产品组合和“上汽跃进”品牌的各类轻、中型货车以及各类特种改装车。由负责技术、购的，基本上是211/985本科及本科以上。整体来说上汽大通是个不错的平台，能进去的也算比较优秀，对于公司好坏不做评价，凡是都有两面性。有人进去，也有人因为更好的发展离开上汽大通。硕士进去年薪大概是17-20w之间。职位越好，薪资越高。
福特的职位等级划分还是比较有特色的，分为两个维度的职级：工程师级别和管理层级别。工程师级别包含1-8级，1级最低，8级是最高等级；而管理级别，是反过来的级别序列，6-1级，6级是管理层的最低级别，1级则为最高等级。一般来说，应届生入职，硕士定岗一般为工程师5级，薪资范围为10K左右，本科一般在工程师级别的3或4级，薪资在8K左右。福特研究院的工资情况，在汽车行业来说，有一定竞争力，但也不算特别高，由于是外资公司，所以在薪资水平上，不会像国内有些车企一样“壕”，个别车企在当年度销售业绩优异的前提下，年终奖动辄二三十薪的情况，在福特基本上不太有，年终奖四薪左右，算是一种比较可以的情况。当然，公司的年度销售数据、个人的工作绩效等，都是影响年终奖的重要因素。从晋升机制和发展空间来说：福特研究院的工作层级总体是比较平等的，不存在特别等级森严的感觉，但是跟其他外资企业一样，福特研究院的中国员工晋升情况，也有一定的天花板效应。中国员工在管理层，到达5级，应该算是发展比较不错的情况了。不过，随着福特对中国市场业务本土化进程的深入和不断推进，加上中国区大BOSS陈安宁总裁的入职，从某种层面上来说，也是对福特汽车的中国员工传递出了一个积极的信号，后面中国员工的升职发展，也有可能会有更积极的改变呢！
带"火”帕萨特的中国汽研又出招 健康座舱新标出炉
事业部前景比较好。比亚迪汽车的组织结构下设第十一事业部到第十九事业部，外设职能部门。汽车工程研究院是汽车产业群下设的独立部门。不属于哪个事业部，属于汽车产业群汽车工程研究院。
比亚迪汽车的组织结构下设第十一事业部到第十九事业部，外设职能部门。汽车工程研究院是汽车产业群下设的独立部门。不属于哪个事业部，属于汽车产业群汽车工程研究院。
工作环境是在深圳坪山的比亚迪总部六角大楼办公以及和车辆相关的车间，根据2013年经济形势应届生的招生已在慢慢减少，在2009年应届生的数量约为一万人左右，后续几年陆续减少。
在汽车工程研究院下设的科室里有整车试验、车辆检测、整车设计等科室，具体要看你对汽车哪个部分比较爱好一点。整体而言，个人觉得整车设计及研发应该比较有前景。
比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市。公司现有员工超过22万人，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，在香港和深圳两地上市，营收入和市值均超千亿元。
比亚迪致力于用技术创新促进人类社会的可持续发展，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。2015年，比亚迪荣获联合国成立70年来首个针对新能源行业的奖项“联合国特别能源奖”。2016年，比亚迪荣获“扎耶德未来能源奖”大型企业奖。
2017年，比亚迪蝉联《财富》杂志2017年度“最受赞赏的中国公司”，居第五名，位列汽车行业榜首。2020年，比亚迪成为2020BrandZ最具价值中国品牌100 强上榜车企，连续6年蝉联汽车行业最具价值中国品牌冠军。
“一直以为大众的安全性高，现在不知道怎么选了。”消费者吴先生说
二手车市经纪人小王表示，“看了碰撞测试我们现在收帕萨特都很谨慎，手上有的车也尽快出手。”
因为一个碰撞测试结果的公布,上汽大众帕萨特在岁末年初之际彻底“火”了，而此次背后的主角——“中保研”和“中国汽研”也因此受到更多关注。
中保研汽车技术研究院有限公司，简称中保研（CIRI），是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来。
中国汽研：中国汽车工程研究院股份有限公司，简称：中国汽研，股票代码:601965，系国家一类科研院所，自成立以来，承担并完成了大量国家863、支撑项目。
这两个机构一个负责购车，一个负责测试。因为中保研的保险公司股东构成和中国汽研的技术背景，也被业界公认是目前国内最全面、最严格的碰撞测试机构。不仅如此，中国汽研还在汽车智能、健康、驾控等方面出台了全新的测试标准。
2月28日，中国汽研下辖第三方认证机构凯瑞认证，依托中国汽研强大的检测检验技术、软硬件设施、丰富的认证能力，推出汽车“智慧健康座舱”认证。该认证通过“健康座舱”和?“智慧座舱”两个认证方向，分别对车内空气、抗菌防霉、选材、电磁洁净、低噪隔音，以及智联四方、智享乐趣、智能守护、智慧交互共九个认证维度，组成最高9A级“智慧健康座舱”认证。
健康座舱认证的五大维度
健康座舱的认证由清新空气座舱、抗菌防霉座舱、健康选材座舱、电磁洁净座舱、低噪隔音座舱五个维度组成，综合考量了车内外污染物的全方面防护性能。
清新空气座舱考评的车内空气质量综合性能。影响车内空气质量主要有两大因素，一是车外污染空气的入侵，二是汽车内饰产生的挥发性有机物。要保证车内空气质量，就是控制空气滤清系统，防止车外污染空气的入侵和绿色环保的零部件和内饰材料使用两大因素。
抗菌防霉座舱考评的是车内防菌性能。由于车辆内处于一个相对密封的环境，是细菌滋生的温床，灰尘、人体汗液、皮质等污垢非常容易附着在内饰材料的纤维上，这些污染物不仅会产生有害病菌，而且会与外来微生物作用，从而对人体造成影响。
健康选材座舱考评的是汽车用车和制造工艺是否无害。例如在制作工艺中有可能会使用到镍、铅、定塑化剂、烷基锡化合物和溴等有毒有害物质，如果长期接触这些物质，会引发健康风险。
电磁洁净座舱考评的是车内的电磁辐射防护设计。当车辆中的电子器件叠加起来所形成的复杂的电磁辐射环境可能对健康产生危害，通过测量不同工况，车内不同区域，人体各部位的辐射量，检测是否超过规定限值，是否会对人体健康造成影响。
低噪隔音座舱考评的是车内噪音强。通过模拟使用情况，对车辆的路噪，胎噪，风噪等高频音，零部件等共振产生的共鸣噪等低频音噪音强度进行评价，综合考量车内的声音环境是否对驾驶和健康造成影响。
智慧座舱认证的四大维度
智慧座舱的认证由智联四方、智享乐趣、智能守护、智慧交互四个维度组成，综合考量车辆智能化性能。
智联四方座舱考评的是汽车车载通信功能。通过对卫星导航功能和性能、紧急呼救系统功能、移动互联功能和性能、电磁抗扰能力等方面的测试评价和认证，保证车辆高品质、高频次和全区域覆盖的通信互联。
智享乐趣座舱考评的是车载语音系统性能。通过对车载语音系统的窄带语音、宽带语音、电磁抗扰性能和车载影音系统的音频性能、性能、电磁抗扰等性能的测试评价和认证，保证高品质车内的视听体验。
智能守护座舱考评的是车辆全液晶仪表软件性能。通过对全液晶仪表软件功能安全、内部质量模型测量元、外部质量模型测量元、使用质量模型测量元等方面的测试评价和认证，保证车辆对周围环境的感知能力，在一定程度上提高车辆的主动安全性能。
智慧交互座舱考评的是车辆语音等交互功能性能。通过对句识别率、唤醒率、语音打断成功率、离线平均响应时间、在线均响应时间、交互成功率等进行测试评价和认证，保障人与汽车的高效沟通。
2020年的一场疫情，让大家对于身体健康投入了更多的关注，近日车载“口罩”CN95认证也成为汽车市场的热门话题。不管是质疑还是叫好，这样的声音却反映出消费者最迫切的需求。
“不论汽车有没有过滤杀毒的功能，有了汽车保护，就能大大降低传染的概率。”中国汽研有关专家表示，汽车本质上是需要在安全、健康、良好体验的前提下成为我们可靠的工具。中国汽研凯瑞认证推出“智慧健康座舱”认证，就是为汽车行业的健康发展提供权威标准，同时为消费者提供客观的参考。
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