请问你是想问“2024年小米14年底会降价吗？”该时间是会降价。
小米14是在2023年10月底发布的，在2024年年底的时候，肯定已经有新一代小米手机，前代小米手机是必然会降价的。
小米14是一款高端旗舰手机，拥有第三代骁处理器、徕卡影像、1.5K的120Hz的华星C8直屏等顶级配置，性价比很高。
小米手机突然大降价我才买一个月，突然降价700我能去工商投诉吗
《复联3：无限战争》中，灭霸一个响指，重创复仇者联盟与神盾局。
置之死地而后生，在《复联4：终局之战》中，大家向死而生，终把世界带回正轨。
2023年3月，本来是春暖花开的日子，但春意之中的寒潮利刃，却在悄然侵袭。
在中国的两***系品牌，似乎被无形的灭霸控制着，即便在2022年，拥有雪铁龙/标致两大品牌的神龙汽车销量突破12万，正在缓慢增长……
但是，这样的增幅，犹如灭霸打了响指后的世界，人们虽然都在努力前进，但远不及鼎盛时期的辉煌。
终于，神龙汽车受够了如此现状，TA不再希望自己只是挣扎前行，而是需要一场爆发。
在这个犹带寒意的三月，法系车用前所未有的降价潮，开启了自己的“终局之战”。
一样的法系品牌，却有两个平行时空
2023年2月，知名调研机构JATO Dynamics发布数据显示：2022年，欧洲三十个国家，新车销量超一千一百万台。
而在其中，菲亚特-克莱斯勒（FCA）与标致雪铁龙（PSA）重组而成的Stellantis汽车集团，以年销超两百万辆的成绩，稳居欧洲第二。细分到车型的话，来自法系品牌的标致208，也以年销二十万辆的成绩，成为了欧洲2022年单一车型的销量冠军。
但是在另一个“平行世界”里，中国法系品牌的全年销量，还不及标致208这一款车型的表现。
法系车近年来“水土不服”的现象，也愈加明显。
这种水土不服的现象，是如何出现的？
在笔者看来，归根结底，在于“品牌认知”这四个字。
2015年后，合资市场在自主品牌的挤压之下，进入到高压内卷的状态中。
此时，法系品牌后知后觉，并没有因为日系、德系的内卷而降价。
在一段时间内，法系品牌的售价更高、看得见的配置更低，但是消费者却难以在试驾、配置单中，看到法系品牌在产品质量、核心用料以及底盘调校上的优势，从而更难感知到法系品牌的内在价值。
于是，越来越多的消费者，更愿意相信自己可以直观看到的东西。
正是因为法系车的品质高、操控性优的特点被隐匿再加上其他合资品牌越来越卷，造成了法系品牌在中国合资市场增长缓慢、长时间徘徊在销量低位的问题。
想要破局？先刮骨疗伤
既然大家都在卷，那法系车自然要更卷才行。
在2023年这个春天，雪铁龙、标致两大品牌，在中国开始“刮骨疗伤”，以一种置之死地而后生的壮烈姿态，强势下压自己的价格，从而提升自己的竞争力。
雪铁龙C6共创版，作为一台标准的B+级车型，竟然直接通过高达9万元的政企补贴，将价格压到了12万元左右；雪铁龙C3-XR也强势降价5.6万元，把价格压低到了5.79万元，去同自主品牌的小型SUV竞争……
而标致品牌，也加入了这一场“刮骨疗伤”的过程中，中型轿车508L，在4万元的降价幅度之下，入门车型的最终价格也进入到12万区间。
“标致雪铁龙杀疯了”、“这是***式降价”、“此时不买更待何时？”……
在法系车降价政策出台之后，瞬间成为热搜，也引来了一波全网的大讨论。
有的车迷还在热烈地讨论，而有的车主则迅速行动。
湖北的东风雪铁龙、东风标致4S店，在一夜之间，售罄了所有的库存。同时，从外省前往湖北专门购买标致、雪铁龙各款车型的用户们，也是络绎不绝，有的4S店甚至通宵加班，出现了建店以来从未有过的盛况。
而在生产端，成都的神龙工厂，产能已经跟不上销量了……
这样的疯狂降价，到底为哪般？
最主流的说法，是降低库存、拉动内需、***消费，这是危机来临之时，汽车品牌的自保手段。
的确，法系车化身“价格屠夫”，也有这样的原因。
但是在笔者看来，这更像是法系品牌“壮士断腕”、“破釜沉舟”的奋力一搏。
因为，在雪铁龙C6卖到二十多万、标致508L售价接近二十万的时候，大家都有无数的理由去选择其他品牌的其他车型。但是，当法系车的价格下探到一定程度后，B级车卖A级车的价，消费者就没有理由不去选法系了。
对于法系品牌来说，这样的断臂式降价，固然会对品牌产生负面影响，比如让大家觉得法系品牌卖不起价。
但是，真香定律永远存在。
比如消费者们，以十二万的价格，去买了雪铁龙C6，大概率会惊讶于这辆车的用料、这辆车的舒适性以及底盘质感表现。在开了一段时间后，猛然发现：原来这家伙，真的配得上它原本二十多万的价格！
所以，这样的降价策略，也是一个让大家重新认识法系车、让法系车重返主流舞台的绝佳机会！
当然，这一切的前提，是法系车的产品力，真的不会让大家失望。
终局之战，会胜利吗？
之前我们已经说到，雪铁龙、标致品牌大降价的底层逻辑，是以更低的价格，让更多的消费者去感受法系品牌高品质、出色操控性和厚道用料的特点。在理想的情况下，法系品牌会形成口碑的堆叠效应。
简单来说，就是这一批“薅到羊毛”的消费者，都觉得法系车是真的好！
以自己的体验为依托，并且推荐给身边的朋友和更多的用户，最终让法系车再次爆发，重登中国合资市场的主流舞台。
但不得不承认，在这背后，雪铁龙和标致品牌，有赌的成分。
一旦赌赢，万事大吉。一旦赌错，那么法系品牌将再次迎来至暗时刻。
其实在数码领域，也有依靠价格战赌赢的例子。
这个例子，就是小米。
凭借着1999元买旗舰机的卖点，小米很快以性价比的优势，占领了市场。
一代神机小米6，几乎成为了时代的佳话。而在后期，小米的旗舰系列、MIX系列也成功走向高端阵营。
当然，这需要企业耐得住寂寞。
对于汽车行业来说，这样的模式，是可以***的。
而法系品牌这场“豪赌”的关键，就在于消费者会不会重新建立起对法系车的认知。
为此，法系车自身，也是有底牌的。
从产品的质量来看，雪铁龙和标致，整体有着优于合资车企平均水平的表现。
例如在凡尔赛C5 X的车身用料中，车身高强度钢材的使用率超过80%。在A、B柱等关键位置，雪铁龙还超规格地用了500+1500MPa不等强度热成型钢材和TWB激光拼焊工艺的双保险。相比于同级车型1200Mpa的钢材强度，凡尔赛C5 X等法系车型的结构可靠性和安全性优势足以服众。
而在底盘调校层面，法系品牌独有的PHC魔术底盘技术，为雪铁龙和标致旗下的车型，带来了更稳的过弯姿态、更舒适的车内动态表现。作为法系品牌最核心的特点之一，底盘调校的优势，也必须要得到保留。
至于在看得见的地方，从凡尔赛C5 X开始，直到天逸BEYOND、全新408等车型，其内部的用料也更加高级，全系车型的配置也更高，有效避免了“高配车型很豪华、低配车型不能看”的问题。
对于消费者而言，这些也都是在体验过后，能直观感知到的优势。
所以，这一手的好牌摆在面前，就看标致和雪铁龙能不能坚持下去了。
凭借价格的优势辅以产品力的进一步感知，最后再加上两***系品牌对新车型的引入……
我们或许也可以乐观地认为，经此一役，法系品牌在中国的下盘，或许会变得更稳，生存的根基也能更扎实。
结语
一台12万的雪铁龙C6，可以让个体的消费者，重新认识一下法系车。
当这些个体的消费者汇聚成一个整体的话，也可以让整个市场，重新见识一下法系车的威力。
而这，就是法系品牌这一次“终局之战”的真实目的。
当然，法系品牌既然已经开启了自己的战场，自然就不能停下来。
接下来，标致和雪铁龙需要做的，唯有“鏖战”二字。在这一场鏖战中，或许会元气大伤，或许在企业盈利的层面会受到一波冲击。但是在褪去“毒血”、刮掉“腐骨”之后，我们相信一个全新的标致和雪铁龙将会站立起来，神清气爽。
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小米会降价吗
明显的不能，去年还是前年我一同事等着买三星的s5830，等了俩月没降价，忍不住下手了，买了之后一天降100，连降1周…
这种事情是一个愿打一个愿挨，只要明码标价，不存在欺骗，就是正常的！～～～
任何商品都会贬值的，电子产品尤其厉害…
说的是《小米手机》吗？
价格会逐渐逐渐往下降！
一是由于生产工艺越来越自动化，
二是各种品牌的手机都在一点一点降价。
三，无非是少年到中年人，三四年就换一部。大多数上点岁数的，手机使用不太频繁。更新手机没必要，也不便宜。
五，厂家滞销货多，走必须加快更新脚步。一句话《供大于求》。
基于上述，小米和红米手机，降价是必然的。
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