领克03的作为一个家用运动车型，我觉得它的油耗控制的还是可以的，当然这个也和自己开车的习惯还有当地的路况有着很大的关系，?我的每天用车的路线基本上是固定的，国道40公里市区10公里，一般早晚高峰都是要在路上的，国道好一些，基本上不会堵车，市区就不好说了，基本上每个红绿灯都要停一次甚至两次，偶然还是会有小路段的堵车，我开车还算的上比较中间化的也不会急加速急刹车的，但是也不是那种慢慢悠悠的，所以的觉得我的油耗还是比较适中的，这样的路况还有中和的驾驶习惯，我的油耗基本上一直维持在6.5升到7升这样，对于这个油耗我还是比较满意的，
车头
我最爱的额侧面
尾部
尾部2
腰线
尾灯
天窗
车头
搪塑材质的
领克
这也是搪塑
拉丝处理
扶手位置
座椅
领克03+车主试驾05+，这次我是真的酸了！
爱车已经提回来了大半年了，春节的时候为了方便回老家，就选了领克03，一开始做决定的时候有点冲忙，没有怎么对比过，试驾的时候觉得动力，隔音，操控和配置看上去还不错，当时我也有些小疑问像售后，但他们都给我解决了，试驾完我就刷爆订了车了。用车也用了一段时间了，今天来给大家说哈我个人的感受，第一次分享，多鼓励鼓励我，不然下次我都不好意思了。?先奉上钥匙一枚，自证清白
不愧是全球顶级***设计的，都市对立美学，比起BBA更有优越感，前脸分体式大灯造型，具有很强的辨识度，仔细的看车身下方还加入了金属装饰件，整个车的层次感更加明显
北欧风格的车尾设计，微微上翘，能量晶体矩阵式尾灯，下面的03标识很明显
平时接触最多的中控，设计是直接偏向我主驾驶位置，这个非常有领克的设计风格了，15玩的价位做工和用料倒是一副高级感的感觉，全部用的搪塑软包的工艺，还带有一点花饰板。?10.2英寸的中控屏配合上10.25英寸的全液晶仪表盘，两块大屏双双联合十足的科技感
车里面的就像是明星配置的集结地了，燕飞尼仕的音响，德国品牌Bader提供的真皮，全液晶仪表盘和多媒体大屏，为了考虑便捷性，整个中控是直接偏向于我主驾驶位置的，我对语言控制超级感兴趣，就像是手机可以喊一声Siri，车子可以直接喊嗨领克，开车好玩，并且开的过程也是安全性能提高了
仪表盘显示的很清晰，车灯关了之后，完全是30万豪车的感觉
车里的空间表现的也不错，直接超过了我以往对于A级车的想象了，主驾驶的座椅我坐着不用调到最低头部还有一点空间，座椅可以有12项调节，可以做到座椅加热功能，和美系B级车的舒适感觉，软硬程度都还不错
后排的空间也挺大的，尽管座位的中间有一点点凸起，但坐着三个人也可以，要知道过春节的时候，我们一家五口都坐下了，还提着大包小包的礼盒，没有压力
因为有了天窗，车里的视觉空间就更宽敞了
动力的话，加速没的说，跑高速的时候不会发飘，油门都不用踩到1/3，走泥路也很轻松不会有顿挫感。
谈一谈我的爱车领克03的用车感受和车身配置！
从2019年圣诞节提车到现在，不知不觉中我的领克03+在手里已经有两年半的时间了。回想当时从试驾到最终刷卡交订金，不过是短短1个小时的时间。
而在当时，我的备选车型里面是有即将换代的宝马320i（F30）、君威GS、7.5代高尔夫GTI，这样几台市场口碑相当不俗的运动取向车型。但在基于价格和性能的综合考虑后，我几乎没有犹豫地选择了这台刚刚上市的03+。
可见在当时的时间节点，领克03+在我的心中是有着无可抗拒的性价比优势，才最终让我在如此短的时间内决定买下这台车。这是领克品牌造的第一台“小钢炮”、“性能车”，也是大家寄予厚望的领克“+家族”的第一款车型。（先挖个坑，有机会后面给大家补一篇03+的用车体验）
而就在上周，我们编辑部拿回来了一台领克05+，我自告奋勇地接下了这篇文章的任务。其实想法很简单，就是为了解决我心里的两个问题：
第一，作为领克“+家族”的第二款车型，针对03+老用户提出的痛点，05+有没有针对性改进？
第二，当初03+上让我毫不犹豫买单的“超强性价比”，这台05+有没有传承下来？
满满的后发优势
“早买早享受”相信是大家在购车犹豫不决时，销售和身边朋友说得最多的话，当然这句话还有下半句叫“晚买享折扣”。但这一次试驾这台05+让我最有感的，并不是折扣，而是它相较于03+那无处不在的“后发优势”。
先聊聊外观，作为“+家族”的第二款车型，这次05+带来了一款全新的主打色——探索绿。和03+的主打色炫燃金相比较，哪款更好看我不好评价，毕竟审美这种东西是各花入各眼。
但在大众的接受程度上，05+的这个绿色一定是比03+这个偏绿、偏黄的金色接受程度更高。在03+刚上市时，大家对这个金色的评价两极分化之严重，我到现在仍然记忆犹新。
而在外观的设计造型上，05+用的是和03+一样的设计逻辑——通过在基础版上做加法，如车身颜色、轮毂造型、性能套件的调整，来拉开“+”版本车型和普通版车型的差异。而在车头部分，这台05+和普通版本的区别只在于进气格栅内结构造型发生了变化。
因为这是一台售价为26.18万的性能套装版本，因此会单独多出一组由前唇、侧裙、后唇、大尾翼组成的碳纤维性能套件。
稍微展开来说一下这组套件，在视觉层面因为有了这组碳纤维套件，整台车的“战斗范”明显要比没选装的版本更加浓郁。而在性能上，它也能额外带来40kg的下压力提升（在时速230km/h下计算所得），但要得到它就得在基础版05+的价格上再加2.6万。
除此以外，这套碳纤维套件的维修成本也是相当高昂，我的车友群中，就曾有03+车主被马路牙子刮坏了其中一条侧裙，当时4S店给出的更换报价直接达到了1万元。
这组套件确实在外观上很加分，在纸面性能数据上也有提升，但最终要不要选，各位还得结合自己的钱包厚度来作决定。
车身侧面，除去碳纤维侧裙以外，这台05+还选配了20寸的熏黑锻造轮毂。原本在选装包里与这一套轮毂搭配的轮胎是米其林的PS4S，但由于车况的原因，这台车所装配的是一套普通版上的固特异Eagle F1。
虽说没能开上PS4S版本的05+，但光看配置表我还是酸了。相较于03+上的马牌MC6，米其林PS4S在我此前的体验中，抓地力和胎噪抑制的表现是要明显更优的。
尤其是在胎噪的表现上，03+的MC6行驶在非沥青铺装的路面时，滚动噪音的抑制着实是比较“拉胯”。因此05+选择了PS4S来代替MC6我是非常认可且羡慕的。
车尾部除去性能套装那显眼的碳纤维大尾翼外，最吸睛的变化是排气由普通05双边单出，变成了双边共四出的运动排气。至于它是不是像02 Hatchback那样只是个唬人的样子货？这一点就留到驾驶部分再给大家揭晓。
车内部分，05+延续了领克“+家族”在内饰用料和氛围营造上，一贯给人的越级感受。
与03+一样，05+在前后排座椅、中控台、方向盘、挡把等常会触摸的地方，使用了大量的翻毛皮材质，并在安全带、内饰缝线、车内“+”号标识上使用了和车身颜色相呼应的绿色作为配色点缀。
而要说05+车内最令我印象深刻的，当属这个12.7英寸的中控屏。众所周知，“车机”一直是早期领克车主不想提及，但又无法绕过的一道心坎，也是此前领克（包括极氪）被用户诟病最多的痛点。
在我的早期版本03+上，我能对车机的诉求仅仅是打开QQ音乐放歌以及连上蓝牙拨打电话，除此以外，这个车机最大的作用就是一块会发光的“装饰”。这个表述实在不是夸张，虽然领克给这部车机进行过一次回店系统大升级，但底子就在这摆着，升级后的效果依旧是不能令人满意。
而从03+的车厢来到05+的车厢，车机的体验就好像从我2010年用的诺基亚X6切换到当下的iPhone13一样。
从流畅度、应用拓展、语音响应等都有了质的飞跃，这个结论也得到了我们编辑部车机测试老师的认证，感兴趣的朋友可以留意下周05+车机的评测文章。
除此以外相较于老款车型，05+增加了如HUD、多色氛围灯、Type-C充电口等配置，以及升级了显示数值的主动式胎压监测和更大功率的无线充电面板，这些配置升级让05+的用车体验得到了不小提升，令我这个老车主也不禁喊出一句“真香”！
SUV比轿车更“运动”！
在大家最关心的驾驶感受上，当我开上这台领克05+，第一个给我留下深刻印象的，不是什么澎湃的动力体验、高性能的刹车脚感，而是它那令人躁动不安的排气声浪。同样是四出排气，05+的排气绝不是02 Hatchback上的那款“披着狼皮的羊”。
顺带提一嘴，我认为02HB之所以不是“02+”，除了没有四驱外，另一个很重要的原因是它没有排气的声音。日常驾驶中，没有四驱的感知度可能并不明显，但没有排气声浪却是能被时刻察觉到的差异。
在绝对声量上，这台05+的排气音量明显比我那台早期版本的03+还要更大。（此前03+早期版本因为没有GPF，排气声音是最大的）。
除了音量外，05+排气的韵律感也比03+更强，较为激烈地驾驶时，这套排气还会有轻微的回火声。在驾驶的“氛围感”上，05+的排气所营造的运动氛围明显要比03+更好。在25万这个价位的SUV中，能做出这种效果的原厂排气声浪，目前我还想不出第二台。
但05+的这套排气和03+存在一样的问题——缺少了一个可以让驾驶员主动控制的排气阀门开关，这在一定程度上降低了这套排气的使用体验和驾驶乐趣。
另一个给我留下深刻印象的点，是05+底盘紧绷的程度。其实从02 Hatchback开始，领克就开始把运动取向车型的底盘调校得更为紧绷。
相比03+，02HB和05+的避震器弹簧的K值明显变得更高了，悬挂对于路面信息的反馈更为敏感。舒适性是有所下降的，但开起来底盘给驾驶者和乘客的主观感受是更紧绷、运动的。用直白的话来表述就是这两款SUV车型相较于03+，底盘更硬更颠，感觉也更运动了。
这就不得再岔开话题，聊几句03+的底盘表现。作为老车主，我并不想把03+称为一台“性能车”。其中一个很重要的原因，是因为03+的底盘调校向日常代步时的舒适性作出了相当大程度地“妥协”。本质上来说03+很想把运动和日常使用舒适性都兼顾到位，但在我心中就有些顾此失彼了。
而05+的方向我是认可的，既然不能“鱼和熊掌兼得”，那作为一台性能取向的“+家族”车型，把底盘调得更运动本就是无可厚非的。当然，如果领克能给“+家族”的车型配上一套阻尼电子可调悬挂，也许就能更好地实现03+当时的“初心”。
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领克03怎么样值得入手吗
犹记得，两年前的今天，在街头看到那一抹鲜红，从此在我心里埋下了一颗，这颗在我心里满满生根发芽，一个念头从心底升起，这就是我想要的车。从此一发不可收拾，每天就是逛论坛，看车评，有好的，有坏的，说得最多的就是三缸“抖”，我的心里也是产生了疑虑，两年后真的抖怎么办？但是喜欢车和喜欢人是一样的，你喜欢一个人，那么你只要看到她一个优点，那么你可以忽略她所有的缺点，我就是这样，这更加坚定了我要买03的决心。
关于用车成本，其实用车成本就那么几个?1.保养?2.油耗?3.维修?其他的什么改装，美容之类的就是看个人喜好，?①咱们先来说说保养，领克的保养标准是每一万公里或者一年一次保养，除开首保，我到现在接近3万公里，马上4保，费用其实还好，每次也就千把块左右，和某些5000公里一报的算下来还是差不多，这里说的是全程4S保养，如果你要在外面修理厂保养可能会便宜些，但是这就会损失终身质保，出问题人家是没法给你负责的?②再说油耗，这个也要看个人驾驶习惯，暴躁一点10多个，温柔一点5个左右，我嘛，比较居中现在平均7个左右，按我的油耗来算的话，差不多4毛到5毛一公里，还算便宜，油耗这东西反正看个人驾驶习惯，没什么好说的?③再说说维修，到目前为止车子没出过什么毛病，所以维修这个东西我还真不清楚，有一次出了事故但都是保险公司负责报销，具体的没怎么了解过哈哈。?以上就是这两年给我的用车成本感受。
时间慢慢过去，已经是两年后今天了，我也算是第一批03车主了，但是我对她的喜爱还是不减当初，曾经网上的流言蜚语也被现实击溃，她抖吗？如果是没买这个车的喷子，对她没有任何感情的人可能就会开始码键盘了，“哎呀，肯定抖啦，这还用说”，但是我可以告诉你，用车两年了，我在车内基本感觉不到大的抖动，这说明领克还是很有实力的，打了那些喷子的脸。
我觉得03是在我买得起的车里面最帅的，不接受反驳，如果你反驳我，对不起，我听不见[得意]。
很多人对国产车还是有很大的意见的，但是我想说“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”，至少我从领克身上看到了国产车的进步，看到了希望，国产车加油，领克加油！
领克03很好，值得入手。具体分析如下：
1、外观设计时尚动感：领克03用了独特的家族式设计语言，具有很高的辨识度，车身线条流畅，给人一种年轻、运动的感觉。
2、操控性能出色：领克03的悬挂系统经过精心调校，提供良好的操控稳定性，方向盘指向精准，路感清晰，使驾驶者能够更好地掌握车辆动态。
3、内部空间宽敞舒适：领克03的内部空间设计合理，前后排乘客都能获得充裕的头部和腿部空间，座椅用人体工程学设计，提供了良好的支撑性和舒适性。
4、配置丰富：领克03在配置方面表现出色，配备了智能互联、自动泊车、自适应巡航等高科技配置，以及丰富的驾驶功能，如车道保持、自动刹车等，提高了驾驶的安全性和便利性。
5、动力选择多样：领克03提供多种动力选项，包括1.5T和2.0T发动机，以及配备四驱系统和AT变速箱的2.0T+车型，能够满足不同消费者的需求。
6、内饰用料足，质感好：领克03的内饰设计注重细节，使用了高质量的材料，提供了良好的触感和视觉感受。
7、油耗和排放表现良好：尽管领克03是一款运动型轿车，但其油耗和排放水平在同类车型中表现不错，满足了日益严格的环保要求。
8、安全性能可靠：领克03在车身结构强度、驾驶系统等方面表现出色，提供了较高的安全性。
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