在中国人普遍对汽车缺乏正确认知的时候，传播一些错误的观点，日系车铁皮薄不安全，踩车门判断安全性，
动不动就把买车和“爱国”联系起来扣帽子，给人传达的基本思想就是：买大众就是爱国。
大众之前面对自己产品的问题或缺陷态度傲慢，不但不承认是自己产品的问题，反而还把责任推给消费者，如果你是消费者自然不能忍。
大众近些年来出现很多质量问题。无论是烧机油，还是断轴还是干式双离合。这都是板上钉钉的事实。
大众官方态度傲慢，对质量问题的处理上很不负责任，很多问题明摆着就是想着糊弄过去。
大众宣传上的“谎言营销”手段恶劣，网络上不同于社会，造谣快，辟谣也快。谎言在开放的网络社区中很难存在，反而会因为谎言被揭穿而名誉受损。
大众主要的目标用户并不是网络上关注汽车的群体。网上评论车的大多都是汽车的爱好者，外观激进，性能炸裂，操控感强的车评价都很高.大众车外观沉稳，性能也泛泛可陈，但各项指标相对均衡，主要用户都是些普通人，中年人。
烧机油
大众为了在油耗和马力上取得优势，冒然将涡轮增压发动机大规模推向了中国市场。而设计缺陷，加上没有提醒消费者及时对发动机进行维修。通常10万km左右都会因为老化造成发动机故障。最突出的症状就是烧机油。
死亡闪烁变速箱。
为了控制成本，大众第一个在中国市场推广双离合变速箱。但是和涡轮增压发动机一样，继续拿用户当小白鼠。双离合变速箱在大众的手里，故障频发，最典型的特征就是死亡闪烁。
断轴
新车上市，却比旧款速腾在配置上大幅缩水，车门三段式铰链缩水、后备箱液压支架改成机械式、前后盖隔音棉消失等，其中也包括了如今引起腥风血雨的悬架系统——原有老速腾的后悬挂由多连杆式独立悬架换为了扭力梁式非独立悬架。
如果要买大众，首先要选自然吸气发动机，完美避开涡轮增压，其次要选手动挡，完美避开双离合。最后要选上汽大众的，因为上汽比较良心，不会疯狂简单配置。
13年315的大众DSG门，打破了大众T+D高级动力的神话。虽然解决了DSG的质量问题，让人们意识到，DSG并不是什么高端科技，只不过是AT的廉价解决方案罢了。把低端替代方案宣传成高端科技，让人不齿。
还是T+D动力，宣传小排量涡轮增压发动机是兼顾动力与油耗的神器。然而随着大家对汽车知识的认识加深，逐渐认识到涡轮只不过是个变排量手段。小排量涡轮增压，只是在“小排量”阶段凭借排量小的优势省油，一旦涡轮起压油耗并不低。并且还具有低扭弱，涡轮延迟等缺点，使用体验并不好。也不如一些比较优秀的自然吸气发动机，
车型设计年代久远，安全性能极低，基本上就是个移动铁皮棺材。老是拿低端廉价产品作为销售主力，也不能怪知乎人不待见大众品牌形象。你想想如果苹果现在主力销售的只卖999的4S，他会有如今的品牌形象吗？
上汽大众副总自燃死亡。上汽大众副总乘坐一辆途观在高速发生，不幸后车辆自燃起火身亡。自此，大众移动棺材，一键火化之类的名号不胫而走。
大众汽车早期的T+D动力有设计缺陷，烧机油。因为当时品牌形象好，销量大，所以问题产品也特别多。虽然不是特别严重，不太影响使用，但是“大众车烧机油”的品牌形象已经流传开来。
爆出来的大众尾气门更进一步拉低了大众的品牌形象。一个虚宣传，欺骗监测部门的公司，大家不待见不是很正常？
大众汽车因为品牌形象好，所以定价高。
对配件厂商，想尽办法去克扣，直接就导致，厂商想尽一切方法，去偷工减料。车体零部件能省则省，看不见的用料的地方，更是夸张，某些批次大众用的那个门板内隔材料，那些劣质沥青等复合材质，在天热的时候，晒出来的气味，
发动机问题，废气处理和燃烧那块没整好，而宝马是油封的事儿。都出了第三代EA888了，双喷射都整出来了，依然烧，用40粘度的机油都不行，为什么呢？就是发动机技术不行，谁都知道低粘度的发动机机油，流动性好且省油，那大众为什么要整个40粘度的，还架不住烧呢？不好好想想怎么造好发动机，在这可劲的黑其他车厂，有意思么？为什么汽车之家那些测评人，去开日系车，不好好想想么？请水军，你能忽悠一次老百姓，还能骗第二次？
DSG双离合，天生设计缺陷，坏了没法修，只有换总成。
大众的黑点和内幕，半天都说不完。车这个东西，就是交通工具，连最基本的的耐用性都没有，说其他的还有什么用？每年美国的消费者报告，质量稳定性排名，大众别说前三，前五都没有。
读汽修哪个学校好？
“万般皆下品，唯有键盘高”。
在网络上总是有这样一种人，每当他们拿起手机开始“冲浪”，就会迫不及待地去到一些自己略懂皮毛的领域内发表言论，并无论如何都要坚称自己的理论才是正确的。
只可惜，碍于智商和知识储备量的双重限制，最终这些人往往都只有等着被别人打脸的份。当然即便如此他们也会秉持着“死鸭子嘴硬”的原则跟你杠到底，丝毫不会顾及自己那连底裤都荡然无存的脸面。
在此借用知乎网友@?Jonathan?Hou的一段话：
键盘车神的存在，在很大程度上帮助非键盘车神筛选智力低下人士。无论键盘车神的言论正确与否，他们并不觉得自己有任何的不对。他们可能开过一次某某车，有过一次某某的经验，这屈指可数的经验就能被键盘车神意*到整个地域性车系。
以偏概全是他们的，道听途说是他们的护身符。
不过作为一个汽车媒体，为广大用户（包括键盘车神）普及汽车知识也是我们的主要任务之一。所以出于专业性的角度，我们今天就为大家科普一下关于越野圈“黑话”背后的真正含义。
如果刚巧你就是个键盘车神，那么也可以将这篇文章当作是“越野圈键盘车神进修指南”。
黑话一：没有三把锁的越野车都是渣
这里说的“三把锁”并不是挂在大门上闪闪发光的防盗锁，而是用于锁止差速器的机械式差速锁。在越野车没有电子限滑的年代，差速锁的数量几乎就代表着这台车通过能力的强大与否。
我们都知道，当车辆在转弯时，车轮内侧的行进轨迹会小于车轮外侧，这就要求在转弯时外侧车轮的转速要高于内侧车轮的转速。但是发动机的输出轴只有一条，也就说它并不能分别按需求给同轴车轮输送动力，因此让车轮实现顺畅转弯的任务就放在了差速器的身上。
然而差速器的优势到了野外就变成了劣势，当车辆在湿滑或低附着力路面发生打滑时，差速器会因为结构特性的原因一直允许打滑车轮空转，而动力也会在此过程中发生流失，最终导致车辆无法脱困。
这时为了抑制差速器的作用，差速锁也就应运而生了。无论是手动开启式还是自动感应式，它们的原理都是让差速锁将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，使全部扭矩可以转移到另一侧驱动轮上。
想要注意的是，只有带机械中央差速器结构的车型才可能拥有真正的三把锁，如果谁跟你说他的适时四驱也有“三把锁”，那他一定是被忽悠了。
黑话二：全时四驱才是未来
在说这句话之前，你先要明白自己口中的“全时四驱”到底是什么来头，以免产生一些不必要的尴尬。
从字面意思来理解，全时四驱就代表着车辆在任何状态下都会保持四轮驱动，且全程不需要人为干预，在一切路况上都拥有着极其强悍的牵引性能。但这就需要车辆在传动系统中增加一个机械中央差速器，将动力合理的分配到前后驱动桥。
以最常见的全时四驱版本普拉多为例，在正常行驶状态下托森差速器会将动力维持在前4后6的状态。但只要侦测到车轮打滑，就会根据当前状况进行调整，极限状态下可以达到前2后8或是前8后2的状态。
不过随着电子四驱阵营的日益壮大，很多以粘性轴和多片离合器为基础的适时四驱（例如TOD双速四驱系统）也自喻为“全时四驱”，其实这种说法是非常不严谨的。根据目前的SAE标准来看，只有配备中央差速器的才能够被称之为全时四驱，否则一律会被归到适时四驱/分时四驱的阵营。
然而在这其中有一种极其特殊的四驱系统，也就是三菱的超选四驱（SS4）。在它的结构中既包含了一套以粘性轴为核心的全时四驱，又并联了一套传统的分时四驱，使得它可以在两驱/高速四驱/高速四驱锁中差/低速四驱几种模式之间任意切换。
毫不夸张的说，超选四驱即便已经问世多年，但论性能来看仍然是第一梯队的领军产品之一。
黑话三：带“大梁”的车身刚性高
到底什么才是真正的硬派越野，这个问题争议了多年也一直没有结果。不过大部分人都认为，只有拥有独立“大梁”的车型才是真硬派。
所谓的“大梁”就是指非承载车身，这种结构最大的特点就是车辆底盘承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在底盘上，即便外壳和底盘分离，车辆同样能够正常行驶。这一点是与高度集成化的承载式车身截然不同的。
同时非承载式车身本体悬置于车架上，两者用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在耐用度和韧性上都有着极佳的表现。
目前大多数人都对非承载式车身有着严重的误区，他们普遍认为非承载式车身的刚性要普遍优于承载式车身，实际上真相却是相反的。
在绝对刚性上承载式车身反而要更胜一筹，但如果长期行驶在颠簸路面下，车身很可能会发生塑性形变导致车身变形。而非承载式车身恰恰就是因为本体可以允许一定量的弹性形变，所以才能维持惊人的耐用性。
总结一下，以上是目前键盘车神在越野圈内最容易“出洋相”的三个语句，如果因不了解其中的原理导致使用不当，很有可能会被一些专业玩家怼的鼻青脸肿。但这也不用担心，对于他们来说，当拿起键盘的那一刻，就相当于给自己上了无数个无敌Buff。
*部分来源于网络，如有侵权请联系删除
原创文章，转载需授权
-The?End-
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
只有偏执狂才能改变世界——读《史蒂夫·乔布斯传》
每个最用心最努力，最有决心最想在汽修行业实现汽车梦想，成就最好的自己的人，理所应当读最好的汽修学校。据悉，在近日的全国汽修学校排名网络评选中，上海博世汽修学校排名第一！
上海博世汽修学校是国家重点汽车学校，是核心培养“学历+技能”国际高端汽车专业人才的汽车院校，是保时捷唯一授权品质实习生项目（PEAP）上海培训基地，是德国TüV授权大中华区唯一一家新能源智能汽车认证培训中心，中国唯一具有教育资质的博世·趴趴派客汽车改装学院，全国OSTA、CETTIC授权认证汽车专业培训基地等，还是上海市交通学校中专月罗路分校，上海交通职业技术学院成人大专校区，同时具备北京交通大学远程教育（本科）招生资质单位，毕业生就业于以豪华跑车驰名中外的保时捷中心（中国目前109家，未来200家），以及奔驰、宝马、奥迪、捷豹、路虎等高端品牌汽车4S店，创业学校还有创业基金扶持，还能出国游学噢！
跟着记者一起来详细了解被誉为中国汽车教育理念、技术最前沿尖端的汽车院校，上海博世汽修学校的简介吧！
上海博世汽修学校（又称上海博世国际汽车人才学院，下文简称上海博世汽修学校），是旨在核心培养“学历+技能”国际高端汽车专业人才的汽车院校，隶属上海市交通学校月罗路分校。上海市交通学校始建于1960年，是全日制国家级重点中专学校，全国汽车运用与维修专业紧缺人才培训基地、丰田汽车中国T-TEP样板学校，先后与上海大众、上海通用、德国奔驰等企业成立校企合作实训中心；先后被评为“上海市文明单位”、“上海市职业教育先进单位”等；被誉为“培养交通人才的摇篮，学习汽车技术的基地”;2018年被国家教育部确定为“国家中等职业教育改革发展示范学校”。
上海博世汽修学校的荣誉资质
保时捷唯一授权品质实习生项目（PEAP）上海培训基地
德国TüV授权大中华区唯一新能源智能汽车认证培训中心
国家教育部批准中德合作项目华东“德国汽车机械电子师资格证书项目”唯一授权单位
美国TRW(天合)汽车集团中国培训基地
中国技能大赛宝山区汽车美容、电工项目赛场
全国行指委汽车专指委副主任委员单位
机械工业出版社汽车专业教材教案上海研发分中心
上海武警七支队八中队军民共建单位
上海陆军预备役高兵师第一团修理所
全国OSTA、CETTIC授权认证汽车专业培训基地
中国唯一具有教育资质的博世·趴趴派客汽车改装学院
上海交通职业技术学院成人大专校区
具备北京交通大学远程教育（本科）招生资质单位等
人们为什么需要问答平台？
看完了《史蒂夫·乔布斯传》。由于是人物传记，其实都是故事。作为读书笔记来说，转述故事没啥意义。毕竟一千个人的心里有一千个哈姆雷特。我只是记录一下我的感觉。当然想法也不多。
在读《史蒂夫·乔布斯传》期间，我还回顾了《丘吉尔自传：我的早年生活》和《维特根斯坦传》。正如《丘吉尔传》中我非常喜欢的那段话一样。“命运和自由意志就如同蝴蝶翅膀的上下两面，在飞舞过程中你看得眼花缭乱。翅膀的两种色彩交替出现，然而这两者是一致的。”虽然丘吉尔在整本自传中自吹自擂，但是就我能在字里行间所感觉到没有写出来的。是他的家世给他带来的巨大帮助。他爷爷爱尔兰总督、他爸爸是财政大臣。如果不拼爹的话，丘吉尔可能一无是处。
而《维特根斯坦传》中的暗线非常有趣，维特根斯坦是一个知行合一、身体力行的哲学家。而当时的西方哲学流派鄙视女人和犹太人。好比孔子所说的“唯女子与小人难养也”。（所谓“君子喻于义，小人喻于利”，谈钱的犹太人妥妥是孔子嘴里的小人）。所以维特根斯坦成了同性恋，然后作为一个犹太人，有自我毁灭（***）的倾向。个人觉得知行合一有时候是一件非常可怕的事，很可能走火入魔。我个人曾经深受其害。直到明白“近来始觉古人书，信著全无是处”，才解脱。
好吧，进入正题。来说说《乔布斯传》。还是这么说，评价一个成功人士的人生，总是离不开他的童年。乔布斯是一个被领养的孩子，他的父母知识水平并不高。
乔布斯童年受到的重要影响，大概有两样。一样是从他做木匠的父亲那里，学来了大概类似于日本人所说的工匠精神。他父亲从小就告诉他，如果你做一个木制衣柜子给客户。不仅看得到的地方要做的体体面面，就算看不到的背靠墙壁的那块板。也不能用便宜的木材，也要做的工工整整。在任何方面，都要力求完美。
乔布斯在他父亲这里，学到了手工艺品中的“美学”，他自己称之为品味（乔布斯一直说盖茨没有品味，盖茨也同意了）。这使得乔布斯的思维方式和那些只知道追求效率、追求实用的理工男完全不同。日后乔布斯抢去比尔盖茨一单操作系统生意时，盖茨曾经发出过咆哮：“你疯了吗？乔布斯完全不懂技术！他只不过是一个超级销售而已！”就我阅读下来，盖茨说的没错，乔布斯的确不怎么懂技术。他属于计算机行业刚刚兴起时的跨界人才，他明白什么样的电子产品属于“工艺品”，用美国人的说法，是很COOL。
从一开始，在技术方面，他只是搭了自己的合伙人沃兹的顺风车。不过沃兹也很明白，没有乔布斯他只是一个天才的极客而已，完全赚不到钱。沃兹甚至一开始还想把苹果原形机的初级方案免费分享给其他人。只有乔布斯灵敏的嗅觉才明白，客户需要什么样的产品。从这点来看，乔布斯从小学会的品味帮他引领时尚。沃兹:每次我有一个很棒的想法，乔布斯就会用来赚钱。
无论苹果机，还是皮克斯，还是IPHONE。乔布斯始终只在做一件事而已。就是尽量让机器变得图形化，或者说美观化。比起提高机器的性能，乔布斯跟倾向于把弹出的对话框做成圆角矩形（圆角矩形是乔布斯首创的）。再举一个例子，乔布斯执意用吸入式光驱替换弹出式光驱（就是我们现在用的那种）。因为吸入式光驱很高大上，一般都是在高级跑车上用到的。不过这样做，却丧失了性能。因为当时吸入式光驱没有刻录功能。
所以第一点，乔布斯始终在做的，是让死气沉沉的计算机（IPHONE也是计算机）变得美观。无论外形还是操作系统。当大家都在想在技术突破上赚钱的时候，乔布斯做的是把已有的技术抄来，然后大众化。鼠标和图形化都是乔布斯从施乐偷来的，却是苹果推广的。回到20年前，你会发现QQ的技术也没什么大不了得，但是马化腾做的只是不停的抄别人的产品，换一个更美观的界面。
当然影响乔布斯童年的第二点非常有趣，苹果的人称之为“现实扭曲立场”。乔布斯真心觉得现实会为他的意念所改变。以至于他查出得了癌症之后，一开始没有取任何治疗而延误了病情。他真心觉得癌症会随着他的拒绝承认而消失。
这无论如何都要归功于乔布斯的养父母。乔布斯的养父母非常宠爱乔布斯。每次乔布斯在学校里犯错时，他的养父母总是站在乔布斯这边。第一次给乔布斯换学校是因为学校太次。第二次给乔布斯换学校是因为乔布斯被同学欺负，乔布斯这种固执地性格很容易和同学起矛盾。当乔布斯对养父母说，我要上XXX中学（这个中学是全州最好的中学，也是最贵的）。养父母对他说，我们供不起学费。乔布斯回答，那我就什么学校也不上了。养父母咬咬牙搬家送他去了那个学校。当乔布斯对养父母说，我要上XX大学（也是最好最贵的）。养父母对他说，我们供不起学费。乔布斯回答，那我就什么学校也不上了。养父母又咬咬牙搬家送他去了那个学校。可谓新时代的孟母三迁。值得一提的是，儿时的乔布斯对养父母的态度并不好，养父母要送乔布斯入学，乔布斯都拒绝。乔布斯之后一直觉得后悔。不过，谁知道呢？毕竟这也可能是成年后的说辞。
再加上一些其他事的影响。从小给了乔布斯一种无来由的自信。就是只要他坚持，别人就会屈服。所有和乔布斯共事的人都觉得他是一个***，从不妥协。回到之前的说法。盖茨说乔布斯只是一个“超级销售”而已。而销售的基本特质之一就是自信。我之前听过别人说过一个故事。有一些公司老板，我称之为A们，在国有项目上屡屡中标。别人觉得他可能和项目负责人沾亲带故。其实一毛钱关系都没有。当项目招标时，竞标者都会吹牛。但是再怎么吹牛，心理都有一个底，知道自己是吹牛，说的东西是不真实的。你自己心里知道是不真实，首先不敢吹的太过分，其次给人带来的影响力始终就弱。但是A们，看上去诚诚恳恳（他们自己也这么认为的）。去竞标时一样去吹牛，但是A们自己吹出来的牛，自己真信。在商业谈判时，往往会展现出一种狂热。这种狂热非常有影响力。国有招标的人其实并不懂技术，他们靠谁吹牛吹的真，就听谁的。所以A们屡屡中标。不过A们吹出来的牛自己真信，所以后续干活时，而很容易出事。A们一般最讨厌的，就是财务拿出报表给他们看得时候，这个时候自信和现实相比就崩塌了。所以他们一般不看量化的东西。其实乔布斯大概也是这种人。我想，马云大概也是这种人。
所以基于乔布斯的现实扭曲立场，乔布斯苛刻的对待每一个人。反而激发了他们的潜力。计算机业正好在风口之上，要是换个别的行业，乔布斯这种只会被玩死而已。只能说乱世出英雄（时势造英雄）。
基于乔布斯的极端自信（控制欲）。他的任何产品都不愿意让人指手画脚。成也萧何败萧何，苹果初代机的崛起，基于乔布斯极端控制下的产品。而苹果初代机的没落，也就是被微软超越。由于乔布斯的控制欲下，苹果机和其他电脑不兼容。我在想，时代的发展可能就是这样。当一个产品刚出现时，需要一种顶层设计。而产品普及之后，兼容与个性化才是王道。当初福特汽车开创新时代类似于苹果初代机。但是老福特和乔布斯差不多，觉得汽车就是自己造的那样。于是被其他汽车企业超越各种个性化超越。IPHONE刚出来时，乔布斯禁止任何DIY。但是到现在这个时代，其实IPHONE已经有被兼容的安卓超越的趋势了。
所以第二点，乔布斯的现实扭曲立场这种东西，让我想到马云。他们都是伟大的销售。
最后说几句我个人对乔布斯的看法。30岁前的乔布斯给我感觉是一个疯子。虽然他极端在乎产品的美观，但是他却对他自身的形象一点都不在乎。穿着破衣服，不洗澡一身味。甚至商业谈判时也是破衣服、一身味，在谈判桌上还把脚搁在桌上。不断地剽窃别人的技术，一辈子没有什么道德心。早年抛弃私生女，对自己的养父母也不好。嘴上说只拿1美元工资，却从苹果要了大量的期权赚了几千万美元（跟刘强东似的），很多还是违规操作。受到打击时当着员工的面哭哭啼啼。说话刻薄的一塌糊涂。以踩踏别人为荣。
当然了，我想很多人也不关心这些。乔布斯在人们心中作为一个赚钱的符号就可以了。或许真的和安迪·格鲁夫说的一样，“只有偏执狂才可以改变世界”。
好了，《史蒂夫·乔布斯传》我就写到这里。
昨天才想明白了是多么伟大的政治家。起因是在知乎看了一个回答。我说一下大概意思，也不准备深入的写。那个回答说：军事和治理国家的水平都不怎么高。但是他是非常伟大的政治家。原因是他看明白了一个道理。当年日本粉碎了我国北半的军阀和***。但是日本的人口不够，日军是无法统治每个地方的。所以就带来了我国北半边的权利真空。而的伟大地方就在于看穿了这点。在日军管不了的地方悄悄扎根。之前无论如何不得暴露实力，所以几次无视苏联下达的抗战命令。百团大战被批，倒不是打得不好，而是暴露了实力。
读到这段，我《彭真传》里看到的东西终于想明白了。《彭真传》里我发现，抗战时根据地并不是在爆兵，而是主要在造干部。看得时候我不是很明白。打仗不造兵，造这么多干部干啥。现在我明白了。由于我国北半面的权利真空。人口是不缺的，只要派过去干部，随时都可以拉起一只队伍。而“敌进我退、敌驻我扰、敌疲我打、敌退我追”这十六字真言。正是基于当时的革命情况。由于日本军队人口不多，其实只能实际占领一小部分地区。日军可以来，来了也打不过。但是日军无法常驻。来了后还是要走的。这时我们再回来。这就是游击战的好处。当然***不能这样，***打的是阵地战。
所谓“高筑墙，广积粮，缓称王”，这个道理。在我国群雄争霸的乱世时期，始终是管用的。之后，国共内战爆发时，我党以摧枯拉朽之势打败***军队。我现在觉得，其实我党将军们的军事实力不是主要原因。关键在于我党的战略运营。好比，“学会我的运营，剩下的只要A过去”。内战期间其实我党的经济实力也要比***好，不过就不多写了。
2020年度盘点：除了虎哥、溜溜哥，还有哪些红红火火的汽车KOL？
获取知识是人们永恒不变的刚需，正因为此，***、百度知道、知乎、知识付费平台等不断发展也演化。
其中，百度知道作为全球最大中文问答平台，日服务人次超过4亿，历经十余年发展，持续为9亿用户解决了5.5亿个问题。
11月29日，百度知道在“知道合伙人营销生态峰会”上宣布了这一数据，完成这5.5亿问题的解答，共有超过1.8亿人参与答题。
为了更好的解决用户的专业问答需求，百度知道在2018年推出“知道合伙人”：引入企业、等权威回答者来解答用户在专业领域的问答需求。该至今已引入4万多家专业机构，覆盖超过40个行业，最近一年满足用户查找相关信息服务需求达200亿次。
汽车、美妆、家电等行业的品牌售前问答对用户决策影响巨大。此外，“99.45%的3C数码类问题集中在使用和售后领域，主要表现为在苹果、华为、OPPO等手机的屏幕、电池、拍照等问题，权威、专业的答案会提升用户的忠诚度并促进复购。”
百度知识垂类总经理阮瑜表示：“百度知识垂类一直以来致力于提供优质的内容和服务，满足用户的需求。过去十多年时间里，百度陆续推出了百度知道、百度百科、百度文库、百度经验、百度学术、宝宝知道这六大知识产品，沉淀了超过10亿的优质内容。”
怎么让自己变得有趣
今天来盘点2020年最出圈的汽车KOL，盘点之前大家先回顾一下之前的两篇盘点，老编呕心沥血，请收藏点赞评论三连！
2020汽车行业大盘点-特斯拉大战拼多多、皓影碰撞数据被盗...
当我还是个小男生时，我和小伙伴们只能通过游戏、玩具、汽车杂志和遥远的汽车领域建立微弱的联系。长大后随着互联网的发展，如汽车之家、易车类的垂直媒体成为我们获取汽车信息的主要渠道之一，当然它们至今仍然是很多人的行业字典。同时这些网站也成就了第一批汽车自媒体时代的大V（如陈震韩路，下文要说到）。
再来随着移动互联网兴起，微信制霸社交软件圈的同时，还滋生了无数自媒体，那些拥有强烈表现欲的汽车行业从业人员纷纷自立门口，带来了汽车自媒体领域的欣欣向荣。
如今随着4G/5G时代的到来，成为更流行的表现形式。2020是特殊的一年，这一年B站崛起，直播崛起，品牌商对的重视度也空前崛起，加速了那些抖音、B站大V的破圈速度。
今天，我们就来盘点一下在汽车界那些值得我们关注的车界大V，他们有传统的车评人，也有抓住时代发展起来的KOL，以下这些达人是小小值综合了客观热度及主观感受选出的，排名不分先后。
微博平台
1.38号/《38号车评中心》
38号真名李天扬，他创办了一档名为《38号车评中心》的节目。该节目在微博、微信、懂车帝、腾讯等平台均有入驻。
38号的粉丝群体非常多，而且按他的说法，由于他不缺钱，不需要厂商充值，甚至试驾用的车都可以靠自己买，因此不用顾及厂商的颜面。其最大的特点便在于，38号在试驾热门车型后，都会如实地说出它的优缺点，也许他所说的会带有一些主观的看法，但这些看法一定是遵从自己内心，这对于想了解一款车真实的优缺点的消费者来说，具有较高的参考价值。38号的大多试驾内容，无论是之前的ES8，还是近期的8代高尔夫试驾等都具备出圈的特质。而38号的名言便是“我对这个言论负责”。
最直观的一点就是，小小值在稿中，但凡有和38号不同的观点，评论区就会有值友表示：“小小值xx，38号可不是这么说的！”
代表作：
《带你全面了解真实的蔚来ES8》
《第八代高尔夫测评》
2.陈震
陈震，所有爱车的男孩们都绕不开的，一个火了10多年的名字。昔日的“二环十三郎”，今天的“震哥”。陈震曾任职于汽车之家，也经营过汽修店。从他的穿着打扮到言行都散发着一种痞气，当然这里的“痞”，并不是说他有多坏多社会，而是指他在出镜时那种真实不做作的感觉。
陈震的自媒体账号包括《萝卜报告》和《越野路书》等，前者是一档汽车评测类节目，主要讲解汽车知识，以及对汽车进行测评，当然也会分享一些汽车相关的资讯，后者则是一档户外自驾游栏目。也许陈震在节目中的观点不如38号来得客观，但不可否认的是，他说话的风格会更加具有趣味性，而且在汽车专业知识方面也毫不逊色，适合那些希望学习汽车姿势的值友们。
除此之外，陈震还痴迷于摩托车，《萝卜报告》旗下还有一档《照摩镜》节目，无论是在摩托车选购方面，还是在摩托车驾驶方面，都能为摩托车爱好者门提供一定的帮助。
代表作：
《2.0T奔驰G350，耽误你拿样吗？》
3.韩路
提到了陈震，怎能不提韩路？根据百度百科显示，2005年至2014年间，任汽车之家媒体业务高级总监，是汽车之家最早的一批员工，现在大家看到各个汽车网站几乎都会使用“图说”的形式，也就是在图上写字，便是由韩路首创的。
凭借着自身丰富的自驾游经验，韩路创办了《韩路游记》这档大家耳熟能详的户外自驾游节目，在优酷、腾讯、爱奇艺等平台播出。《韩路游记》以中短距离越野穿越为主，路线清晰，难度相对较低，比较适合普通的自驾游爱好者。因此小小值认为《韩路游记》不仅能让大家感受各地的风土人情，而且对于大家之后的自驾游出行将提供不错的参考价值。另外韩路还人送外号“”，至于为何被称为，据爆料称是其曾经在旅游中做过保健。
除了内容外，韩路还在前些年推出了汽车平台——老司机APP，尽管平台一直不温不火，但还一直有在更新。
代表作：《穿越***阿里中北线》
4.《逗斗车》
账号通过诙谐的语言、独特的视角，制作了一系列充满乐趣的汽车相关的内容。除了微博外，其内容在哔哩哔哩、车家号等平台也有发布。
《逗斗车》的内容风趣幽默，且有着相当高的专业度，即便对于不懂汽车的观众而言，也是一档非常不错的节目，观众们可以通过有趣的内容，在欢声笑语中带大家了解有关汽车的信息。
而且从编排，台词设计，运镜，后期剪辑，再到演员的演技，都是国内车评节目中的顶尖水平，甚至有粉丝认为它有成为中国的《top?gear》的潜力，这也正是他们能够出圈的资本。
对《逗斗车》感兴趣的值友可以关注微博的#逗斗剧场#
抖音平台
1.《虎哥说车》
很多值友都留言想看虎哥，今天，他来了！！！这段名言就出自虎哥！虎哥真名于虎，在此之前，他是汽车类节目《我的汽车有话说》的电台主持人。
2019年2月25日，虎哥在抖音平台发布了第一条，《虎哥说车》就此应运而生。在这近两年的时间里，《虎哥说车》的内容经历了多次迭代，从起初的分享汽车知识，到解说豪车，到讲解拖拉机、直升机，甚至是***、“天问一号”等各式各样的“交通工具”，再到如今的城市打卡，虎哥慷慨激扬的说话风格以及与众不同的内容，为他带来了大量的忠实粉丝。
目前，该抖音号的粉丝数已达到2936.9万，累计获赞超2.6亿次，除了抖音外，在快手、微博等平台也有入驻，虎哥也因此成为了2020年最火的KOL之一，在不少汽车的颁奖典礼及广告中都能见到他的身影。
《虎哥说车》主要是通过两分钟左右的短，简单有趣地展示了一辆“车”的特点，带大家了解各种平时非常罕见的“交通工具”，丰富大家关于“车”的见识。
代表作：《基辅号天津泰达***》
2.溜溜哥
溜溜哥，被称为说相声里最懂车的，玩车的里面最会说相声的人。点进溜溜哥的主页，我们”会发现，抖音给他的认证是“抖音音乐人”。其实呢，溜溜哥最早是活跃在斗鱼直播的，在那时候他已经是个十几万粉小有名气的主播了。不过，斗鱼的用户主要是一些爱玩的青少年，因此在那里火的主要是一些游戏主播和颜值主播，像溜溜哥这样主攻相声顺便聊聊车的主播，要想爆火显然还是有点难度的。
之后，溜溜哥开通了微博，这时他的主要发在微博，微博是他的主战场。与此同时，他也与一些知名的车评人搭上了线，开始逐渐积累人气。
再往后，抖音、哔哩哔哩兴起，这两个平台对于溜溜哥的风格，对于改装车文化的接受度更高。后面的事情想必大家都知道了，渐渐地，溜溜哥就成为了我国改装车的一张名片，其抖音账号的已有有超577.9万位粉丝，累计获赞超4956.8万次。作为一位汽车改装店的老板，兼改装车发烧友，溜溜哥的无论是在改装车的专业知识方面，还是在表现形式方面，都有着很高的水准，喜欢改装车，喜欢玩车的朋友们可以关注下溜溜哥。
代表作太多了，欢迎大家移步抖音～
微信平台
1.《玩车教授》
《玩车教授》以常规的汽车相关内容为主，选车、买车、用车等均有涉及。《玩车教授》进军新媒体领域较早，因此整个账号现在已经非常成熟。其文章在车家号、知乎等也均有发布，该账号的特色在于追热点的速度快，覆盖面广，适合那些希望通过关注一个账号，简单了解整个车圈要闻的汽车小白们。
2.《极速拍档》
《极速拍档》的男一号是孙兴慜，哦不对，是Jacky，曾经的超级富二代，现在则是一位爱车如命的富一代。女一号是小乔，车评界的移动表情包，“你好坏哦,我好喜欢！”正是出自小乔之口。至于节目的男二号和女二号均为nana。
小小值认为《极速拍档》成功的原因主要有两点，首先是《极速拍档》与其他传统的车评节目不同，他们并不会去想方设法地贴热点，不会去做常规的测评，而是尽可能地寻找一些新颖的切入点，去创造热点，去为大家分享各种有趣好玩的车子。就拿他们代表作之一的《270km入弯！亲身体验日本地下飙车》来说，日本地下飙车在国内属于比较冷门的题材，但是Jacky还是凭借这自身对于汽车的热爱，去录制了这一期节目，最终大获成功。
其次，据了解，《极速拍档》在录制节目前，只会写一个粗略的大纲，从来不写逐字稿，剩下的主要靠临场发挥。这样做可以使得节目效果更具真情实感，更具感染力，让他们的快乐变成大家的快乐，这也正是他们的内容能够出圈的重要原因，我们再来欣赏一下他们的另一部作品：
《30年前就拥有奔驰S级的富二代?现在变成什么样？》
除了在微信公众号外，账号在哔哩哔哩、也有入驻。小小值认为，《极速拍档》非常适合那些对于汽车文化感兴趣，但又看腻了各种固定脚本的值友。
3.《大家车言论》
《大家车言论》在微信、车家号、微博等多平台均有入驻，创办人为颜宇鹏（YYP）。YYP曾是新车评网的总编辑和创始人，后来另起炉灶，创办了《大家车言论》。
YYP与《大家车言论》的其他车评人，比如袁启聪、曾颖卓等都是汽车爱好者，账号以试驾类的见长。《大家车言论》最大的特色在于账号有一批性格各异的车评人。以YYP为例，由于有着超过15年的汽车媒体从业经历，驾驶过无数的车，所以他的知识面非常之广，且对于各式各样的车都有着自己独特的见解，可以深入浅出地带大家了解汽车知识。
除了发布汽车相关的作品外，《大家车言论》也通过各大网络渠道，售卖车品，以达到变现的目的。
代表作：
《12缸绝唱，他是这个级别永远的大哥》
《B站最强五菱宏光，骚爆了！大疯车》
哔哩哔哩平台
1.《大飙车》
《大飙车》除了哔哩哔哩外，还在微信、车家号等平台入驻，同时，还有自己的网站。账号除了常规的车讯、用车等内容外，其招牌栏目无非是他们的拆车。不过，这里需要说明的是，他们所谓的拆车并不是像过去的拆车坊那样，给整辆车做一个“肢解”，而仅仅是对汽车的部分零件进行拆解，比如防撞梁、隔音棉等。
通过他们的，也许我们或许无法判断车身的强度，但我们至少可以比较直观地看出一辆车但用料是否厚道，是否存在偷工减料的问题。所以，小小值认为，这档栏目比较适合那些对于汽车用料有要求的值友，在选购汽车时观看。
代表作：《里面依然是闻了想吐的黑心棉?途观L拆解（下）》
2.《一鹿有车》
起初，该账号以介绍平行进口车为主，后经过转型，以毒辣的吐槽为主。除了哔哩哔哩外，账号在抖音等平台也有入驻（抖音上的账号名为《毒辣车评》）。
这档的特点就在于，由于他们的收入主要是来自于平行进口车这一块，而非主机厂。所以我们可以经常在中看到，主持人通过各种毒辣的言语，道出部分车的致命缺点。总而言之，《一鹿有车》中推荐的车不一定好，但是提到的缺点，的确是客观存在的，可以为值友们在购车时提供一定的参考。
代表作：
《德国大众，黑中国人的钱，要中国人的命！》
3.《小明不背锅》
和其他专注于整车或是汽车后市场的账号不同，《小明不背锅》专注于向大家分享各式各样的，以引起大家的警觉。除了哔哩哔哩外，《小明不背锅》的内容主要还在微信、微博等平台进行发布。
《小明不背锅》的存在，也许不能丰富大家的汽车专业知识，也不能为大家的买车提供参考，但是却可以让大家看到各式各样的，让大家引以为鉴，知道出门在外，哪些事能做哪些事不能做。
代表作：《交警叔叔，还好你们有监控，不然我跳进黄河也洗不清了！》
最后来简单地总结一下，我们不难发现，现在的汽车达人们大致分为两派，一派是以38号、陈震等为代表的老派车评人，他们主要活跃在微信、微博，丰富的汽车专业知识储备及试驾经验正是他们最好的武器；而另一派，则是以虎哥、区长等为代表的新派车评人，主要活跃在抖音、哔哩哔哩等平台，或许他们的专业知识储备不及老派车评人，但他们内容会更加接地气，更具新意和趣味性。
各位值友，关于以上这些汽车达人们，你们有什么想说的吗？或者你们认为，还有哪些没有提及的汽车达人值得关注，欢迎在评论区留言！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
如何成为一个有趣的人呢？
一、要有很强的好奇心
好奇心很强，是一个有趣的人很重要的标志。很多有趣的人都是上知天文下知地理的，这可以从这个人的兴趣爱好、个人喜好来看。但这个好奇心不是说对八卦、他人隐私的好奇。下面来谈谈兴趣爱好的几个维度。
1、广度
这个维度就是不同类型事物的数量。简单的说，一个人邻域都感兴趣，我们可以说他兴趣广泛。比如一个人对**有兴趣，对音乐有兴趣，对旅游有兴趣，对画画有兴趣，对美食有兴趣，对酒有兴趣，对数码科技有兴趣，对汽车有兴趣......那么就可以说这个人兴趣广泛了。
广度分两个尺度：
一是对不同领域感兴趣：比如上面提到的对**、音乐、旅游、画画、美食、酒、数码科技、汽车这样不同领域都感兴趣。
二是同一邻域下不同类型感兴趣：比如说音乐，对摇滚、古典、流行、民族不同类型感兴趣的广度。
一个有趣的人，应该是兴趣广泛的人，如果不是不同领域的兴趣广泛，就是对一个邻域下不同类型的事物有着广泛的兴趣。
2、细度
这个维度就是说在一个领域和一个类型的事物中，对事物了解的精细程度。要了解这个事物的共性，和具体到每个独立事物上的特性，以及何其相关的所有知识。
比如说葡萄酒，要知道有白葡萄酒红葡萄酒，产地，年份，如何制作，如何购买，如何运输，如何保存，如何品尝，应该使用什么酒杯，怎么样个拿法等等。
这个维度需要花费更多的精力、财务和时间去了解了。
一个有趣的人，是原意对一个事物花费很多去了解，去体验的。
3、高度
这个就是在某个兴趣（领域）中，个人所能体验甚至成就的最高水平。
好比摄影，使用（体验）过50mm的F1.8, F1.4, F1.2, F0.95中体验过哪一等级的镜头。
好比跑步，有没有参加过5km，8km，10km，15km，半程马拉松，全程马拉松，看看能不能参加体验自己体能最高水平的。
一个有趣的人，一定会在一个自己感兴趣的领域达到一个自己满意的高度。这个可以是业余爱好，也可以是自己专业。
二、要有创意，有创造力
光有兴趣是不行的，如果只有兴趣，却只是单纯的模仿别人的创作那就称不上有意思的人的。
记住一个有趣的人，一个创意（手法）是绝对不会对一个人使用第二次的。甚至是一个创意不会再使用第二次。
1、自己原创或者能对别人的创意再创作
自己原创的价值最高，如果能自己原创一个东西，并让大家都感到十分惊奇，那么算是一个有意思的东西了。
然而对于用别人创意来举一反三或者有机的排列组合，那么也可以说是带有创意的东西。比如说别人用乐高玩具做了一个蝙蝠侠，那么你可以用橡皮泥做了一个蝙蝠侠，食物拼成蝙蝠侠，也可以用多米诺骨牌做一个蝙蝠侠，那么这个也算是创意。
一个有趣的人一定会有自己的创作。
2、有惊喜
在创意过程中，能给对方带来惊喜的，出乎对方意料之外的创作，让人眼前一亮的，就可以称为有意思的。
而且这个惊喜可不能只有一次，而是不定期的产生惊喜。这样才能不断产生新鲜感。
一个有趣的人一定会给别人带来不断的惊喜。
3、是他人所需求的
如果你的创意不是别人所需的，甚至是吓傻别人的话，那么创意反而是会起到反作用的。创意不能做恶。
如果对方需要浪漫，就在浪漫上创意；如果对方需要美食，就在美食上创意；如果对方需要旅行，就在旅行上创意。总之有创意必须是符合他人需要的。
一个有趣的人，他的创意一定是让人感到美好的。
三、要能说会道
能说会道的也是一个有趣人的必须掌握的一门技术。如果不能把自己的广泛和精专的兴趣准确而且有意思的描述给别人听，那么别人有无从体会到任何有趣的东西了。
我就有个亲戚就曾经把我自己看不上的拍照说的功能强大而且非常有意思，激发了我最后再次研究那个的兴趣。还有很多朋友的旅游故事，非常动听有意思，让人跃跃欲试的想去旅行。然后由自己对语言掌控能力不强，在描述自己兴趣爱好和过去经历的时候，别人都觉得没什么意思，所以我对这点体会非常深刻。
1、能把自己的兴趣爱好能很好的表达出来
“我喜欢画画”
“你为什么喜欢画画”
“我也不知道，反正就是喜欢”
相信大家对以上对话有印象吧，把其他兴趣爱好替换画画都能成立。你会有很多兴趣爱好。但你却描述不出来你的兴趣爱好是什么。当别人想和你聊爱好，找话题，你来了这样的回复，让人觉得十分敷衍，说不定也就冷场了。
一个有趣的人，一定能把他丰富的爱好，自己喜欢的东西描述给别人听，让对方也能体会到这个东西是有趣的。甚至是能激发别人，让别人对自己的爱好感兴趣。
2、能用非专业的语言把专业事物说明白
如果是一些专业上的事物，你是不是也能够把它用科普的方式说给别人听呢？
一些科普的天文学科教片就做的非常好，没有公式，没有文字。只是用和类比来把一个十分深奥十分复杂的事物将清楚了。
3、能把事物说的很有意思
这个也是一个很有技巧的能力。简单的说，就是会说故事。
如果你善于讲故事，那么你就非常有优势；如果没有讲故事的能力，那就要有针对性的联系。
知乎里面有很多答主，喜欢以说故事来回答问题，随着故事的起伏，影响着读者的情绪，可以达到很好的效果。
当然除了说故事，还有其他一些技巧：
用幽默的方式
用夸张的方式
用类比的方式
总而言之，无论你用什么方法，要让对方觉得这个东西有意思，让对方有了情绪起伏，吸引对方的注意力，引起对方的对这个事物的兴趣，就能算是有意思的了。
四、要有良好的社交品质和社交技能
让人觉得有趣，必须不能让人讨厌；要不然，你再有趣，但你自己却不让人待见，那么你就只是讨厌的人。
这段就是简单说说如何让人基本上不被讨厌。
1、外观不令人讨厌
看脸看身材，能过得去，不让人反感就基本上达标了，当然服饰上也要整洁，干净，大方。不能让人讨厌。
2、自信不自傲
自信：你自己如果都不相信自己的东西有意思，如何让别人相信这个东西会有意思？
不自傲：如果就你自己的东西是最好，别人的东西都不好。那么别人受不到尊重，感到被攻击，反而对你有了逆反心理。那么再有趣的东西，因为对你反而从而对其反感。
3、有礼貌
有礼貌，有教养，接物待人让人觉得自然舒服，自然不会被人讨厌
4、有个人魅力
如果不但能做到不让人觉得讨厌，还能展现出无与伦比的个人魅力，那么对你的有趣程度是会有很大加分的。
五、要有执行力
执行力是串联以上四个要素的最后一步，是以上有趣四要素的体现。如上面四个要素你自认为都有了，却缺少最后的执行，那么你也不能算是很有趣的人。
1、把想法变成现实
能把自己的想法，自己的创意变为现实，是一种能力，更是一种有趣的经历。
有些事情是需要长期研究，长期准备，还要长期执行的，如果你都能坚持下来，执行完成，那么就是一个有趣的人。比如说之前看到徒步穿越美国4800公里的旅游贴（例子中给出链接），就是一个很好能把想法变成现实，去执行的一个案例。体现了极强的执行能力。
当然，简单易行的执行力，也是很有意思的。尤其当你有浪漫的创意，能把这个想法变成现实，给自己的对象看，也是很有趣的。知乎上一个问题“有哪些技巧可以让普通食物看起来更浪漫”算是很好的体现（例子中给出链接）
所以记住：执行力是保证“有趣”的正常输出。
2、勇于尝试
标签： #乔布
