汽车在八九十年代是奢侈品，但是在21世纪已经成为最常见的代步工具。曾经的年轻人都会骑自行车，如今没有汽车驾照的年轻人也已经不多。为了方便上下班通勤和接送孩子，许多家庭都开始考虑入手第二辆车，这辆车普遍是家庭女主人的专属座驾，灵活小巧的A0级车成为很多女司机的最爱。
不过现在依然有一个难题摆在大家面前，汽车电动化是大势所趋，但燃油车给人的感觉仍然更靠谱。如果只有十几万的预算，新能源黑马比亚迪海豚和经典燃油车大众Polo，哪一款更值得入手呢？今天我们就拿指导价11.78万的海豚 2021款 时尚版（下文简称为海豚）和指导价11.69万的 Polo 2021款 Plus 1.5L 自动炫彩科技版（下文简称为Polo）做对比，看看哪款车更适合你。
外观方面两款车都是小型车的定位，造型比较紧俏。不过Polo的外观更加规矩，有一个明显的发动机前舱，整体相貌是标准的两厢车，棱角分明却没有特别花哨的设计，很有德系小车的风味。
比亚迪海豚的车头位置比较短，整体造型轮廓更倾向于日系本田飞度，车身使用的颜色搭配也比较跳跃，例如后视镜、前脸以及车身下包围位置均有彩色配饰点缀，整体外观造型更为俏皮。
车头短，但车身却不短。比亚迪海豚的长宽高分别为4125×1770×1570mm，而大众Polo的长宽高分别为4053×1740×1449mm，比亚迪海豚的三围尺寸相对Polo均有优势。轴距方面更是如此，比亚迪海豚拥有2700mm的轴距， Polo则为2564mm。海豚车身更大，轴距更长，车头占据的位置却更少，所以海豚的空间优势很明显。 现款Polo相对老款车型空间有所改善，但和竞品比仍然没有优势。
海豚的内饰造型和外观一样活泼又俏皮，四个圆形的空调出风口，既实用又起到美观点缀效果。中间圆柱形的实体按键质感出众，同时换挡操作区域也被集成在这里，设计的很有新意。12.8英寸悬浮式屏幕内置GPS导航，可实现后期OTA升级，并拥有屏幕旋转功能，不过这里有一个小缺陷，在屏幕下方布置了手机储物区，旋转屏幕的时候储物区几乎不能有杂物，否则就会触碰到。另外海豚还配备5英寸液晶仪表，显示功能齐全，但是造型确实有点寒酸。
Polo的内饰风格是标准的大众风，双拼色的搭配让这车的内饰略微有些时尚感，精致的做工也算对得起车型的定价，此车的内饰没有特别花哨的设计，不过使用起来很容易上手。如果你是刚拿出驾照的新手，就会发现这车的功能区域和教练车如出一辙。空调控制区、灯光控制区、仪表区、换挡杆的位置和用法，和驾校教练车一模一样。此车配备的8英寸中控屏没有太多功能，但是配备了CarPlay和CarLife，我感觉花里胡哨的配置反而不如这两个功能更实用。
动力方面海豚配备75kW的前置电机，可输出95Ps最大马力和180N·m最大扭矩。实测此车的0-100km/h加速时间为11.61秒，100-0km/h的制动距离为41.61米。
Polo搭载经典的1.5升自然吸气发动机，可输出113Ps最大马力和145N·m最大扭矩，与之相匹配的传动系统为爱信6AT变速箱。测评2019款车型，实测此车的0-100km/h加速时间为13.25秒，100-0km/h的制动距离为37.54米。对比可以看出海豚的动力表现略强，但Polo的制动效果更优秀。
最后再算一下两款车的用车成本。小熊油耗统计的海豚综合路况下众测电耗为13.98kWh/100km，现阶段买电动车的消费者普遍有条件安装私人充电桩，我们按照家用电0.5元/度的价格来计算，1万公里充电成本约700元，就算偶尔在外充电，一年的充电成本也不会超过1000元。
大众Polo的综合路况众测油耗是7.45L/100km，按照今年92号燃油均价8元/升来计算，一年1万公里的燃油费用为5960元，可以看出传统燃油车与电车的使用成本差距还是挺大的。就算每年的保险费用海豚要比Polo贵1000块钱，整体用车成本仍然有很大优势。但是燃油车没有续航焦虑，总体来说安全性也更强。海豚的纯电续航里程仅为405km，城区代步很实用，偶尔出远门尤其是遇到节***日堵车的时候，你可能就会想念纯燃油车的好了。
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第一台车买电车还是油车？比亚迪海豚对比日产轩逸，你怎么选
大家好，今天给大家推荐三款小型电车。
1.比亚迪海豚
比亚迪海豚作为一款纯电动小型车，具有以下优点：续航里程长、空间宽敞舒适、配置灵活多样、拥有丰富的智能配置等。以续航里程为例，海豚拥有长达301km的续航里程，可以满足日常使用的需求，而且车内空间宽敞舒适，可以提供更多的乘坐空间。配置方面，海豚拥有多种配置，包括高配置的皮质座椅、多媒体系统、电动天窗等。此外，海豚还搭载了比亚迪最新的DiLink智能系统，支持手机NFC车钥匙和VTOL放电黑科技等智能化功能。动力上，海豚搭载的是高效的动力系统，***用了双电机四驱技术，最大功率为100kW，加速表现出色。总之，比亚迪海豚是一款性能出色、性价比高的纯电动小型车，非常适合日常代步和长途旅行使用。
2.海豚
海豚作为一款纯电动小型车，拥有高性能和7.5秒的百公里加速时间，并且续航能力强，支持快充。海豚的外观设计可爱，车身线条流畅，内饰简洁舒适。它搭载了高性能的电机、电池和电子控制系统，提供了7个版本的车型，从301km到405km，覆盖了日常通勤和周末自驾的需求。比亚迪海豚的续航能力很强，可以满足日常使用的需求。同时，它还具有智能化的功能，如NFC车钥匙和VTOL放电黑科技等。总的来说，海豚是一款性能出色、性价比高的纯电动小型车。
3.奇瑞小蚂蚁
奇瑞小蚂蚁是国内较早诞生的高端纯电小车品牌，凭借对用户和市场的洞察，以全铝车身、超长续航里程、不断进化的智能配置等优势获得了广泛认可。它在续航里程方面有显著优势，***用全铝车身，车身结构坚固，还配备了TPMS胎压监测系统。内饰方面，小蚂蚁拥有可爱的外观设计，车内空间宽敞舒适。总的来说，奇瑞小蚂蚁是一款性价比较高、功能齐全的小蚂蚁车型。
比亚迪海豚骑士版表现如何？这款萌物野性的一面在哪？
如今，年轻朋友买车似乎会遇上这样一个问题，到底是买电车还是买油车？最近就有粉丝问到，说她研究了很久，准备花13万买车，觉得比亚迪海豚还不错，但家里人却觉得还是买日产轩逸这样的产品比较好。于是乎她便开始纠结到底买谁好的问题，今天我们就将这两台车比一比，看看选谁好？
13万的购车预算，按照现在的行情，能够入手海豚 2021款 时尚版和轩逸 2022款 1.6L XL CVT悦享版这两个版本，所以我们就以这两个版本来进行比较。
（海豚）
（海豚）
颜值上两台车差距还是比较大，海豚看起来很精致、小巧，犀利的车身腰线、样式独特的轮圈，还有贯穿式尾灯的设计，都比较符合年轻人的审美。
（轩逸）
（轩逸）
这一代轩逸颜值也不低，被誉为“小天籁”，家族化的V形前脸，加上修长的车身、悬浮式车顶等设计，同样比较吸睛。
（海豚）
（轩逸）
内饰上海豚也是相当“萌”，拼色的配色搭配上浓厚的海洋元素，带来了很强的时尚感，圆形的空调出风口、大尺寸的悬浮式中控屏等设计，更在视觉上营造了极强的冲击效果。相比之下，轩逸的内饰就显得有些传统了，V形设计中规中矩，黑色的配色也是经典、复古，最关键的是，黑边较大的中控屏以及传统仪表的设计，对年轻消费者来说吸引力可能不是很大。
（海豚）
（轩逸）
配置上这两台车区别比较大，海豚足够现代化，配备了NFC/RFID钥匙、遥控移动车辆、手机无线充电、语音免唤醒功能，同时它还有360°全景影像、定速巡航、后驻车雷达、主驾驶电动座椅、外后视镜加热等配置。相比之下，轩逸更侧重实用性，比海豚多了前雾灯、方向盘前后调节、胎压显示功能。不过总体来看，海豚的配置自然更丰富一些。
（海豚）
空间上比较有意思，海豚是小型车，长宽高4125x1770x1570mm，轴距2700mm；而轩逸则是紧凑型车，长宽高4641x1815x1450mm，轴距2712mm。定位不同只体现在三围上，轴距上的差距还真不大。
（轩逸）
实际乘坐来看，我的身高是1.75米，坐进海豚主驾驶位置后头部还剩一拳，来到第二排乘坐后，头部和腿部则分别剩下两指、两拳。而我坐进轩逸主驾驶位置后头部还剩四指，来到第二排乘坐后，头部还剩下一指，腿部则剩下两拳多空间。总体来看，两款车的乘坐空间不分伯仲。
（海豚）
动力上就略有不同了，比亚迪海豚是纯电车，驱动车辆的是一台前置的电动机，最大功率70kW，最大扭矩180N·m，这台电动机能为它带来11.61秒的百公里加速成绩。至于它的续航，主要靠44.9kWh的刀片电池，快充半小时，慢充6.41小时，同时它支持对外放电，这点是个不错的优势，户外出行需要用电的时候有一定的帮助。至于它的续航，自然没法跟燃油车比，它的工信部纯电续航里程为405公里，第三方平台实际测试中，夏季它能跑375.2公里，冬季能跑225.2公里。
（轩逸）
轩逸搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，发动机最大功率99kW，最大扭矩159N·m。这套动力系统的实测百公里加速成绩是11.79秒，比海豚稍微逊色一点。而官方给出的油耗是4.9L/100km，在同级别车型中是比较省油的了，不过与海豚相比，经济性自然还是差了点意思。当然这是与电车比的结果，如果是放在油车领域，这样的油耗称得上优秀了。
（海豚）
实际开起来之后，你会发现海豚的加速能力虽然不太亮眼，但起步阶段却很轻快，这就展示出电车的优势。但中高速阶段就比较吃力了，加速的力道不强，没有什么惊喜。而让人比较印象深刻的是它的悬架调校比较软，有着足够的家用味道，当然这也就意味着它没法带来多少驾驶乐趣，符合家用车的形象。
（轩逸）
轩逸也是一款经典的家用车了，座椅确实较舒服，坐进去也很有家用车的感觉。开起来之后，低速阶段也是油门比较灵敏，与海豚一样掩饰了动力不足的短板，速度起来后它的加速能力也受到了限制。而轩逸的底盘要比海豚更偏家用
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试驾比亚迪海豚，被“低估”的十万级纯电精品钢炮？
输出功率更高电机产生更尽情加***受；海豚是比亚迪汽车深海家族的首款车，在过去的2022年1月份，海豚的销量做到10602台，妥妥地稳住10万余元级纯电销售市场的销量冠军，证实它产品力较强。不过对于一些购车预算充裕的消费者来说，他们想一步到位立即选顶配，那样海豚的顶配和其它车系有什么区别？能不能保证盲选？
电机功率大了，加快快了是多少？海豚一共有四款车，各是魅力版、随意版、时尚版和勇士版，在其中勇士版是海豚的顶配车系。它对比前三款车配备输出功率更多的永磁同步电机，至大功率可以去到130kW，最大扭矩转速为290N·m（参照海豚此外三款车的电机输出功率为70kW，扭距为180N·m），说小白点便说勇士版至大功率相比其他三款车提高了类似50%。发展和加快前端的感觉了与另一个三款车差别不大，主要表现欢快且没什么拖拉感。如果将加速踏板踩下去，那类电瓶车应该有的强劲操控性会彻底表露出来，这一点便是勇士版和其他此外三款车最为明显差别，***如说海豚此外三款车在红绿灯起步时能轻松秒掉同档次的汽油车，那样勇士版是能够移除秒掉20万余元级别的家用汽车。
此外勇士版后半段加快更为充裕，就算来到车速100km/h再轻度踩住加速踏板，它还是能轻易地把速率再次向上提，高速超车时让驾驶人员越来越更有信心。不像之前我试架的时尚版，赶到后半段加快会变得相对性平平淡淡一些，这便是大功率电机产生最明显的安全驾驶提高。尽管勇士版有着大马力更多的电机，可是安全驾驶一样仅有ECO和SPORT。但无论是哪一个性能模式下，勇士版加快那股劲都显著强许多。***如切换到SPORT方式，就能让你体验到“电动式小钢炮车型”的提速感受，只不过是这一“电动式小钢炮车型”价格不贵，补助后市场价为12.18万。据以前生产厂家数据显示，海豚自发售之后，有25%是订勇士版，证实消费者对于驱动力要求十分充沛。
0-100km/h加速检测：即然电机输出功率更高，那样这两台勇士版评测的百公里时间能是多少呢？我们把试驾车的性能模式调至健身运动并且把车身稳定控制系统软件关掉。发展一瞬间车轱辘没有看到跑偏，但车辆入手后反而会轻微跑偏，总体加***觉还是十分迅速，最后评测的百公里期为7.13秒。
比亚迪海豚踩刹车突然加速
如果要去选购一台电动钢炮，你会怎么选？
对于当下的年轻人来说，选择有很多很多的妥协？其实不然，一直被“低估”的比亚迪海豚，就是满足年轻人各种需求的电动钢炮。
那为什么说比亚迪海豚是被“低估”的呢？它乍一看，不是很起眼，首先，仅从尺寸上来说，海豚的长度仅仅4150，看起来就是普普通通的“小型车”；其次，从续航来看，海豚骑士版NEDC续航401km，跟市面上的车型相比，属于主流中等水平，没有太大的亮点。
显然，这样的标签，在小编我没拿到比亚迪海豚骑士版之前，也是这样认为。然而，当我试驾过比亚迪海豚骑士版之后，大有改观，甚至得出比亚迪海豚是一台“十万级纯电精品”的结论。
当然，作为海豚的顶配版，骑士版是不是真的有“过人”之处？其“十万级纯电精品”的美称，是否实至名归？正好，通过这次试驾，一起来看一看吧！
外观Q萌讨喜，内饰精致有料
先来说一下这段时间试驾海豚骑士版印象最深的几点吧。首先，这是一辆设计感非常强的车，外观Q萌讨喜，内饰精致有料，而且全新的海洋设计元素看起来也十分年轻活力，相信女孩子一定会很喜欢。
当然我们试驾的这台骑士版是贴了“炫酷”的车衣，搭配它深蓝的内饰，整体也不乏运动感。除此之外就是空间，海豚是一辆驾驶和乘坐体验都找不到太多缺点的车，虽然定位是小型车，但2700mm的轴距，在空间上完全是紧凑级的，和同级相比，的确有着不小的优势。
可以说，海豚在外观设计、内饰布局以及空间配置等方面，的确对得起这份价格。不过，更值得关注的亮点恐怕还是在动力和底盘质感上面。要知道，比亚迪的动力调校和悬挂的舒适度的确让人惊讶。
动力灵活、底盘质感高
在拿到比亚迪海豚之前，由于是小型车的定位，小编我一直以为它的驾驶质感和零跑的T03差不多，但是当我们开起这台海豚之后，出乎所有人的意料。
首先在动力方面，不得不说，从账面数据上看，骑士版的动力确实很强：最大功率130kW、最大扭矩290N·m、百公里驾驶7.5s，绝对同级领先水准。虽然在整体驾驶质感方面难言是一台“纯粹”的钢炮，但毫不妨碍我们一致将其划为“钢炮”行列。
而落实到实际体验上，海豚在SPORT运动模式下较为灵动活泼，整体感觉是较为轻盈的，加速能力也是十分给力，特别是前段。而ECO节能模式就较为慵懒和佛系了，但也不能“掉以轻心”，实际驾驶在80km/h之前的加速感依然是很强烈。在这段试驾过程中，也基本是城市路况居多，可以说在日常通勤时，遇见谁海豚都不会很虚。
最关键的是，海豚的行驶质感也很出色，可以说是10万级纯电动汽车中，少有的可以提供优秀行驶质感的车型。例如它的转向手感就很轻盈，不仅指向精准，回正力矩也恰到好处，就算女士用户上手起来也更为轻松。
除此之外，整体隔音降噪水准也不赖，虽然胎噪过大，但风噪的控制还是不错的，其整体NVH是要优于同级的，高于欧拉好猫、零跑T03等等。
再就是底盘的调校，虽然***用的是前麦弗逊后扭力梁结构，但整体调校还是偏舒适性取向，对一般的颠簸过滤处理得游刃有余。而且再加上低重心以及后驱布局，也让底盘展现出不俗的韧性，丝毫不会有拖泥带水的感觉。
续航真实，智能体验出色
除了底盘和动力表现出色之外，海豚的续航和智能车机系统优势也很明显。
首先，就是续航，虽然海豚的加速很快，但毕竟是台小型车，当然给不了特斯拉Model 3那种灵魂赶不上肉体的***。不过，在小编我看来是合理的，毕竟过于强劲的动力只会徒增电耗，而海豚11.3kWh/100km的综合电耗是其同级竞品无法企及的高度。
具体落到实际体验上，通过这些天的试驾，海豚的续航真的很真实，根据大部分车友统计的真实数据，海豚的真实续航在360km左右。也就是说，与标续相差的40km，算上夏日制冷冬日制暖的空调损耗，真的是所见即所得，跑多少公里续航就减少多少公里。
其实，最物超所值的就是那套智能车机系统和L2级驾驶***系统，海豚的卖点远远不止于动力。
按照过往的经验，小编我对于小型车所搭载的驾驶***系统并没有抱有多大的期望，反正ACC自适应巡航能用就行，例如零跑T03所搭载的车道居中之类的功能，就属于一种较为鸡肋的“噱头”，没有可靠的底盘作为支撑，着实有点那种“食之无味弃之可惜”的感觉。
但海豚的这套L2级DiPilot驾驶***系统，的确在颠覆小编我过于刻板的认知。显然，这套驾驶***系统还是相当灵敏和实用的，不仅在中高速城市路况很好用，在相对较复杂的中低速城市路况，也能处理得游刃有余。而且再配合最新的DiLink 智能网联系统，再搭配上迅捷灵活的智能语音助手，着实让同级羡煞。
毕竟，仅仅就是这套L2级架势***系统和那套可旋转的12.8寸智能大屏，就已经足够让同级艳羡了。
汽车网评：“十万级纯电精品”的称号实至名归
整个试驾下来，这款海豚骑士版不管是在外观、内饰，还是在配置动力以及续航方面，都可以算是一款“全能”车型，结合它10.28-13.08万元的售价，以亲民的价格给到你越级的产品，的确可以称得上“十万级纯电精品”。
最后，我们来看一下比亚迪海豚的销量，自去年8月份上市开始，销量月月上涨，在2021年年底的时候就已经月销破万。到现在已经快一年了，纵使在疫情期间，也有不错的销量表现，屡屡登上小型车销量榜首。试问这样的比亚迪海豚，你还会“低估”它？
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正常现象。比亚迪主动刹车时踩油门会加速。根据查询相关***息资料显示，比亚迪主动刹车时踩油门，车辆会听从驾驶员的指令，取消刹车，执行加速命令，这种工况术语叫做overide，驾驶员主动提速，此时车辆会优先响应驾驶员指令。
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