之前特斯拉涨价的时候，各种消息满天飞，最近特斯拉Model3/Y降价后，好多媒体却装聋作哑。但不管咋说，对于刚需车主而言，此时入手ModeY是最佳时机，尤其是前几天薅到银色“限免”羊毛的车主，瞬间省下了8000元的油漆钱，恭喜恭喜。
由于ModelY降价，最近身边不少朋友都打算购买，在ModelY选配环节中，很多人会选择加价8000元获得20英寸大轮毂。但实际上，如果你只是觉得20英寸轮毂更好看，而不在意米其林PilotSportEV轮胎的话，那么完全可以通过另一种方式解决问题。
那就是花500元，单独更换19英寸轮毂的盖子，安装耗时3分钟，比掏8000元换轮毂要实惠，省下的7500元可以买好多好多零食。
我在今年上半年为了追求个性，花费了很大精力对轮毂盖进行了DIY喷漆，当时还写了一篇教程供大家参考，后来自己抵御不了诱惑，又换成了原车款全黑包边轮毂盖。早期，第三方轮毂盖不能遮挡住钢圈的边缘，因此看起来会有割裂感，后来某工厂将轮毂盖放大一圈，做成了全包边的款式，瞬间就卖火了。
实际上，ModelY 19寸轮毂盖+轮胎比20寸轮毂+轮胎的视觉效果还要大，因为20寸是扁胎，所以全包边轮毂盖可以跟轮胎完美衔接，瞬间产生一种20寸大轮毂的既视感。
如今半年过去了，第三方轮毂盖居然成为了一条庞大的产业链，各种造型应有尽有，每隔一阵子还会推出新款式。接下来，我把目前我知道的所有ModelY轮毂盖给大家做个盘点，相信总有一款适合你，建议收藏备用。
第一款：原车款（全黑大包边）
这款没啥好说的，就是19寸原装造型，只不过是全黑大包边设计，表面喷漆主要有磨砂、亮光两种。我自己换的是亮光，安装前担心卡扣不能像原装轮毂盖那样“严丝合缝”产生异响，后来发现是我想多了。
第二款：刀锋款
这款是今年中旬推出的款式，最醒目的特征是枪色，看起来挺简约的，装车效果还行。
第三款：旋风款
这款同样有枪色，外观看上去像一个轮船的螺旋桨，如果搭配喷过色的卡钳会不错。
第四款：大旋风款
这款是下半年新出的款式，在我心目中目前排第一，看起来不杂乱，有点接近20寸原装轮毂的造型。
第五款：超级旋风款
上图是一个造型两个版本，感觉都是大旋风款的升级，厂商有意做成20寸原装轮毂的造型。但由于卡扣位置不好变动，因此叶片要么做的很密集，要么中间穿插了一个小叶片，感觉看上去有太密了，但这两款毕竟是最接近20寸原装效果的，因此很多人换。
第六款：回旋镖款
这个款式也有两种造型（分别向着两个方向），并且在设计上其实略有不同，只不过设计理念是一致的，因此我把它们放在一起。
第七款：杀马特款
这款我都无法形容，你可以理解为超现实主义款，也可以理解为杀马特款，不是非主流青年根本hold不住，当我看到这款的第一眼，还以为是哪个大神的的P图，这跟好看肯定不沾边，但个性是够够的。
第八款：轮毂款
如果这么多轮毂盖都没能入你法眼，你还可以拆掉轮毂盖换上“隐藏款式”，这个款式基本就是罩在轮毂上（取下了盖子），我在路上看到过一辆换了这个轮毂盖，其实挺好看的。
以上就是我这半年了解到的所有ModelY轮毂盖，如又遗漏还请海涵，接下来解答几点热门问题。
问1：轮毂盖都有哪些颜色？
答：实际上这里的颜色主要是漆面材质，主要是磨砂黑、亮黑、枪色三种（也有少量白色的），买之前看下大家晒单，喜欢哪种就买哪种，不过磨砂黑貌似更耐划一点。
问2：安装后开车会不会有异响？
起初我也担心不是原装盖子，卡扣的精密度会差一些，开车会有轮毂噪音或异响。我也看评论中有人说有异响，但自己用了快半年，至今都没有异响，我怀疑有异响的人是安装不到位。
问3：为什么特斯拉非要轮毂盖？
轮毂盖不仅有装饰作用，还有减少风阻降低耗电的作用，一旦拆掉轮毂盖，行车功耗就会增加。
特斯拉轮胎型号和品牌
这几年由于工作的原因，我自己的座驾也是像走马灯一样的更换。从一开始的大众Polo到后来的大众迈腾，再到现在开的特斯拉model s，基本上每过三年就会换上一辆新车。本来我以为特斯拉完全可以终结我这种喜新厌旧的性格，但是遗憾的是，它也没有打破这一种定律。
或许是因为开着轿车时间太长了，我决定还应该给自己买一款越野车来开一开。我最近买的一款 汽车 是丰田普拉多，目前还没有拿到手，所以说，想要说说丰田普拉多的用车感受的话，恐怕就要两年之后了。而现在，我就可以以一个使用了两特斯拉的用户身份，说一说特斯拉到底怎么样吧。
我的这一款特斯拉model s的车身尺寸是40mm1964mm1445mm，轴距为2959mm，在中大型 汽车 里面，它是和奥迪A6L，宝马5系尺寸差不多的，一看就是相当的庞大。对于男士来说，大部分人驾驭这一款 汽车 都是游刃有余的，但是对于一些开车技术不佳的女司机来说则有些痛苦了。就比如说我媳妇这一种笨笨的家伙，开起来总是顾头不顾腚，开车两个月，刮了三次，让我觉得心疼到了极点。
特斯拉总体的造型比较的低矮，并且呈现出了一种轿跑的风格。我的这一款特斯拉是2016年拿到的，当时在路上也很少碰到这一种车，所以开在路上回头率还是相当的高地，甚至还有人赶紧拿出手机来照相。
作为新能源 汽车 的一个代表车型，特斯拉极大的提升了车辆的 科技 感，也极大地降低了能源的消耗。他的车身线条似非常的流畅的，因此整个车子的风阻系数只有0.22。这也就是说为什么特斯拉的续航里程是那么的高，主要一个是因为他的电池确实不错，还有就是他那极强的风阻系数了。特斯拉用的是氙气大灯以及led的日间行车灯，看起来还是极具有辨识度的。他的车前大灯用的是柳叶形的结构，在外观上来说，这也是我最喜欢的一个地方了。
不过开着豪车，也有开着豪车的痛苦之处，有一次我出去玩儿的时候，碰到了一个骑电动车的女人把我的车子给撞坏了，不得不进入修车厂。这一个女人哭着跟我说，家里面非常困难，说你这么有钱，开着上百万的特斯拉，就不要再让我赔了。我也只好自认倒霉，没有再吭声，反正就算是我让他赔，恐怕她也不会给我陪的，万一在路上吵吵起来，估计一大堆的路人都会骂我没有同情心，缺德，仗势欺人，为富不仁之类的，这种事情我见的实在是太多了，在这里就当是吐一下槽吧，其实当时这一款车，我也是买的，我的兜里面也没有太多的钱。我购买的这款特斯拉使用的是19寸的固特异轮胎，有一些车友说他们希望把19寸的轮毂升级成21寸的轮毂，在这里我告诉他们完全没有必要。因为在我的感觉中，19寸的轮毂在噪音控制方面上要远远地好于21寸的轮毂，那么你又何必花钱去找罪受呢？
我买这一款 汽车 以后两三个月的时间，我就开始搬家了。这一个 汽车 还真的帮了我不少的忙。毕竟不能什么东西都委托搬家公司来搬，一些非常精密的设备，相机，摄影机之类的东西还是要自己拉的，而我的这一款车可以四比六的结构来放倒，能够把后备箱的容积从746升提升到1700升，完全可以当成一个小货车来使用了。我的这一款 汽车 是一台单电机的车型，因此在车的前面还有一个前备箱的，而且他的容量也不错。我自己算了算，像我这一个120kg的男人全塞进去，再盖上引擎盖，估计一点问题都没有。
特斯拉这一款车用的是隐藏式的把手。虽然说隐藏式的把手能够减轻风阻，降低能源的消耗，但是问题是这一个隐藏式把手总是不是太抗用，两年的时间我换了三次，尤其是每当下雨的时候就经常坏，可能是因为密封不好的原因，要么就弹不出来，要么就收不回去，一旦不下雨干了的话，他可能又好了，所以我希望用隐藏式把手的 汽车 还是要注意防水性能。
特斯拉 汽车 的内饰绝对是我见到的最简单的内饰，也是最具有 科技 感的内饰。当时我们都非常的讨厌他的超大的屏幕，但是这么多年过去了， 汽车 的屏幕却越做越大了，看样子都是受到了当年特斯拉的影响。这款车配备的是无框车门，打开车门的时候还是非常的拉风和帅气的，但是你最好不要在高速路上跑过100km以上，因为那样的话，风噪和路噪都相当的明显，甚至让你连音乐都很难听得清楚。
当时我在购买这一款 汽车 的时候，我就感觉这一款 汽车 的人机工程做的太差劲了一些。有没有感觉到他的手扶箱的位置实在是有些太高了呢？另外可能是我的手太短的原因，我在操作他的大屏幕的时候老是感觉到非常的费劲。不过，喜欢他就是喜欢他，这点小小的毛病，我还是可以忍受的。
方向盘的设计也是相当的不错的。三幅式的方向盘，平底的设计，再加上皮革的材质，让这款车的气质相当的不错，只是它的尺寸明显的有些大了一些，完全就不是一个轿跑车型的定位，反而像是一款中大型的 汽车 。
特斯拉的仪表盘显示还是非常的清楚的。在行驶的过程中还可以投射导航地图，这点还是相当的方便的。这个功能也是我媳妇最为喜欢的功能了，因为她总是迷路，甚至有时候都会找不到家门。这款车是拥有智能互联的功能的对，且功能相当的简单，但是我实在不喜欢这一个功能。因为他需要支持固定语言命令。更要命的是，他要求你的普通话说得非常的标准。可是问题是，我的普通话实在是太烂了，所以在很长的一段时间里，我根本就无法使用这一个系统。
讲真的，特斯拉的后排座椅是我所乘坐的 汽车 中最差劲的了，座椅非常的平直，完全没有任何的包裹性，更谈不上任何的舒适性。想要长途乘坐的话，估计坐在后排的乘客每过一个小时就要停车休息一下，不然的话他们一定会在里面憋闷的发疯。而且它的头部空间实在是太过于局促了一些，头枕的倾斜度正好在我的脑袋位置上，顶着人的脖子往前伸，让人的脖子感觉到非常的不舒服。唯一给后排乘客享用的就是一个空调出风口了。整个后排甚至连一个放水杯的地方都没有。所以说，这一定是我见过的所有车型中最讨厌后排乘客的车型了，也不知道后排的乘客是不是哪个地方得罪了设计师了呢？
官方宣布特斯拉的加速成绩为5.6秒，最高时速可以达到225km。我自己也偷偷的测试了一下，由于我的驾驶水平不高，我始终不敢一下子就把油门踩到底，或者搞一个什么弹射起步，所以我最快的速度也只有也只能达到6.2秒，我相信如果是一个高手来开的话，应该达到5.6秒是差不多的。
我的这一款特斯拉model s是单电机后驱的，综合的续航里程是420km。一般来说，我在城市能够开到380km左右，如果说一直匀速行驶的话，那么还真的能够跑到500km以上，不过这样的情况毕竟不多。我自己的家里面是有一个***的。所以我一般都会用里面的电来充电。基本上，电费也不多充满电的话也就是四五十块钱。这对我来说是完全可以接受的。
好了，嘟嘟囔囔的说了这么多，用车两年以来，我的车子一开始续航里程算算是329km，到现在缩减到了317km，两年少的12km，也还算我可以接受的吧。不知道大家还有什么想问的问题呢？可以给我留言一下。
特斯拉轮胎价格为什么高于市场价50%
特斯拉轮胎型号和品牌有255/45R19、255/40R20和255/35R21，品牌有韩泰和米其林。
型号1：255/45R19、韩泰
特斯拉的2022款后轮驱动版，2021款标准续航后驱版，长续航全轮驱动版。用的是19寸的轮胎，原装轮胎品牌是：韩泰(Hankook），花纹是：ventus s1 evo3。
型号2：255/40R20、米其林
特斯拉改款二长续航全轮驱动版，长续航全轮驱动版3D7和3D5用的是20寸的轮胎，原装轮胎品牌是：米其林（michelin），花纹是：PILOT SPORT EV。
型号3：255/35R21、米其林
特斯拉Model Y的2021款Performance高性能全轮驱动版，用的是21寸的轮胎，原装轮胎品牌米其林。
因为特斯拉是电动车，所以现在米其林有新出标有“EV”这样的字样的是电动车专用的轮胎，这种轮胎是专门为电动车设计的轮胎，性能很好。
特斯拉试驾测评
特斯拉Model S的中控面板上只有两个实体按键，分别是“双闪警示灯”和“手套箱”开关，其他所有操作都在17英寸的彩色触摸屏上完成。按照南都君的理解，警示这么重要的事，交给故障率低的机械按钮显然更靠谱些。
其实关于驾驶安全，一些其他开关理论上也应该设置为实体按钮，比如电子手刹。特斯拉可以通过按下挡位杆上的P（驻车）按钮来启动手刹，但这样一来，系统会默认车已停好，车上人员准备下车，四个门把手会伸出来。所以Model S在中控大屏幕上还是设计了专门的电子手刹按键，只是要通过打开中控台，选择“控制”中的“驻车和电源”选项，才能看见该按键。
简单来说，特斯拉的大屏幕不会像传统汽车中控台那般，把所有功能键放在同一个平面上，让你能直接点击选择想要的功能。Model S从A功能切换到B功能，需要点选不同的模块，打开子菜单才能操作。如果你不能熟练使用这部“大iPad”，一个手刹按钮就可能让你“找”出一身冷汗。
特斯拉轮胎价格高于市场价50%的原因：
1、特斯拉轮胎是一种新型轮胎，叫静音轮胎或者消音轮胎。
2、特斯拉的2022款后轮驱动版，2021款标准续航后驱版，长续航全轮驱动版用的是19寸的轮胎。
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