秦力洪61岁，秦力洪，蔚来汽车联合创始人。曾担任龙湖地产执行董事。1999年毕业于北京大学国际关系学院，取得法律硕士学位。进而于2001年取得哈佛大学肯尼迪学院公共政策硕士学位；2001年至2003年担任广州宝洁有限公司市场推广部品牌副经理，随后于2003年加入罗兰贝格战略咨询公司任高级顾问及项目经理。于离开罗兰贝格战略咨询公司后，于2005年加入安徽奇瑞汽车销售有限公司任副总经理。2008年3月加入龙湖地产。
蔚来汽车创始人
2月25日，在位于江淮蔚来先进制造基地里的蔚来中心（NIO?House），蔚来与合肥市签署了蔚来中国总部落户合肥的框架协议。随后，蔚来汽车在自己的官方微博上证实，蔚来中国总部项目将落户合肥，同时江淮蔚来EC6量产项目正式启动。
关于蔚来中国总部项目，其实已经进行了近1年的努力。从去年3月开始，蔚来上海工厂的停止建设，预示着蔚来上海基地建设基本失败；而去年5月，与北京亦庄的100亿融资消息里，也曾透露出北京亦庄要求将蔚来中国总部，建设在北京经开区。随后，蔚来还爆出与浙江湖州市吴兴区有融资洽谈，其中也涉及到了蔚来中国总部项目的问题。但结果，都是未能成行。
根据人民网介绍，蔚来汽车中国总部项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。该项目融资145亿元，用于研发、市场体系建立和运营，同时规划建设总部及研发基地10亿元，第二生产基地15亿元。
也就是说，与此前的北京亦庄100亿融资相比，蔚来中国总部项目的最终结果，从融资金额上看，确实会是另蔚来感到满意的一个结果。
从上海、北京、湖州到今天的合肥，关于蔚来的总部基地建设，可谓是一波三折。而合肥为何能后来居上，一锤定音？
一是生产基地优势。其实众所周知，蔚来原本在上海青浦建立自己的第二个工厂，也是第一个自有工厂。当上海工厂项目停工之后，位于合肥的江淮蔚来工厂，对于蔚来汽车的意义更大了，因为蔚来旗下的ES8与ES6这两款车型，都在这个工厂生产。
二是供应链体系优势。建成一年多的江淮蔚来工厂，已经在合肥拥有了一套完善的供应链体系。而供应链体系的建立对于车企来说非常重要，因为这涉及到成本与产能的控制问题。将蔚来中国的总部落户于合肥，并在合肥建立第二工厂，有利于利用现有的供应链体系，缩减成本支出，这对于一直"缺钱"的蔚来来说，是节约成本最好的方法。
三是更低的运营成本。从猎聘网等网站上关于蔚来汽车的招聘信息可以看到，身为二线城市的合肥，能够为蔚来提供更低的成本支出。同样的岗位，蔚来在北京、上海的招聘薪资大约是合肥的1.5倍。这对于财务状况并不太乐观的蔚来来说，固定成本优势，吸引力同样不小。
四是合肥市的全力支持。合肥乃至安徽省汽车龙头企业江淮汽车，对于蔚来的支持力度非常大。根据江淮内部人员透露，当前运行的江淮蔚来工厂，是由江淮汽车全资投产建设，员工也都是江淮汽车提供，而当蔚来中国落户合肥之后，蔚来汽车势必加深与江淮汽车的合作，而处于国资转型期间的江淮汽车，则能够给蔚来提供更多的帮助。
要知道，江淮在新能源领域还有一家合资公司，那就是江淮大众，因此蔚来落户合肥之后，其今后的发展上，定位更高的江淮大众还是有利的帮手。
而从合肥市本身来讲，接下来高新技术的发展势头，在全国都将出于一个"井喷"的态势。作为国家仅有的三座城市之一，在科技创新领域已经处于顶级序列，拥有国内最为完备的高新制造业体系和创新能力，加上国轩高科在动力电池领域的优势，以及科大讯飞在车载互联上的霸主地位，合肥对于造车新势力的创业土壤，在国内还是非常具有优势的。
所以，比起北上广浙江，蔚来汽车将总部落户合肥，更符合蔚来当前的发展情况。另外，大家都知道，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌也是安徽人，"回乡"成了李斌的最终选择。而根据合肥市的规划，蔚来中国项目的落户，合肥市在未来5年内，将蔚来汽车打造成为市值千亿的汽车企业。
另外，落户合肥后，李书福入股蔚来的打算，怕是也要宣告失败了吧！让我们为蔚来加油吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
尉来汽车创始人
蔚来汽车创始人：李斌。
李斌，蔚来创始人、董事长、CEO。2018年1月，李斌宣布卸任易车CEO，但他仍将出任董事长，而易车CEO一职将由易鑫CEO张序安接任。2021年1月5日，北京易车互联信息技术有限公司发生工商变更，李斌退出该公司法定代表人及董事长职位。
2014年11月，蔚来由李斌发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。中国总部设在安徽省合肥市蜀山区宿松路3963号智能科技园F栋。
蔚来李赋简历
尉来汽车创始人是李斌。李斌，男，汉族，14年6月22日出生，北京大学社会学学士学位并辅修法律专业，辅修法律及计算机。蔚来是一个智能电动汽车品牌，于2014年11月25日在上海注册，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资，代表国产高端电动汽车参与全球竞争。致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。旗下主要产品包括蔚来ES8、蔚来ES7、蔚来ES6、蔚来EC7、蔚来EC6、蔚来ET7、蔚来ET5、蔚来ET5T、蔚来EP9、蔚来EVE等。
蔚来李赋简历如下：
李斌，14年6月22日出生，易车公司创始人，蔚来创始人、董事长、CEO。中国汽车流通协会（CADA）副会长。北京大学社会学学士学位并辅修法律专业。辅修法律及计算机。李斌创办蔚来，致力于打造全球首家用户企业，重塑用户使用汽车的全程体验。
1996年，在大学期间，李斌联合成立了北京南极科技发展有限责任公司，该公司是中国主机托管服务商的先驱，李斌自1996年至2000年任其董事及总经理。19年创办北京科文书业信息技术有限公司。2000年6月，李斌创立了易车服务网。美国东部时间2010年11月17日上午，易车网成功在美国纽约证券挂牌上市。
李斌于2000年6月创办易车公司，任易车董事长。早在大学期间，他就创办了中国最早的互联网公司之一南极科技，围绕互联网和汽车行业，参与创办及主导投资了超过40家企业。2000年，李斌联合成立了北京易车电子商务有限公司，并从那时起至2006年担任该公司董事及总裁。
2002年底，李斌和易车公司高级副总裁曲伟海先生共同创立了新意互动广告有限公司，并出任董事长及首席执行官。2022年10月，李斌任蔚来电池科技（安徽）有限公司董事长。
李斌的主要贡献：
作为汽车互联网领域的领先企业，易车在汽车行业快速发展的进程中，成为中国第一个海外上市的汽车互联网公司。
在过去的十年中，李斌作为易车公司创始人，董事长兼首席执行官，带领易车走出了一条独特的发展道路，不仅对于互联网用户的需求有深刻的理解，对于为企业提供数字时代的营销平台产品和服务也进行了诸多前瞻性的实践，成为影响汽车互联网行业的重要人物之一。
从1996年在校期间创办公司开始进行互联网的尝试，到2000年创办中国最早的汽车网站之一、创办网络营销服务公司新意互动、2004年重新发布易车网，再到2006年发布二手车网站优卡网；从尝试进行线上线下互动的汽车用户服务到围绕汽车行业的跨媒体运营创新到重新专注于互联网业务，尽管市场瞬息万变，但李斌的坚韧是不变的。
他的创业故事诠释了信念与信用对于创业者的意义。李斌注重企业社会责任的履行，担任中国汽车流通协会（CADA）副会长一职，以推动汽车行业健康发展为使命，通过构建行业交流平台、培育汽车产业人才，设立汽车人关爱基金等实际行动反哺汽车产业，为汽车产业健康持续发展贡献力量。
标签： #李斌
