太平洋汽车网这款车型是可以挂绿牌照的，比亚迪秦plus车型是属于新能源车型，车型的能源类型是插电式混合动力和纯电动，两种类型都属于新能源类型，悬挂绿色的新能源专用号牌没有任何问题。
1月11日，比亚迪发布了旗下首款搭载超级混动DM-i车型秦PLUS，并同步开启预售，预售价格为10.78-14.78万。
也许会有消费者觉得这和其他品牌发布一款普通车型并没有多大区别，但秦PLUS搭载的新型混动技术，如果换做任何一家合资或者海外品牌足以掀起业界震荡的王炸，因为它的出现完美解决了新能源、燃油、价格这三项铁矛盾。然而不少消费者在问秦PLUSDMI可以是否可以上绿牌。那么今天就一块来看看秦PLUSDMI上什么牌。
并不是所有的混合动力车型都能上新能源车牌照；言外之意也就是说一些混合车型享受不到关于新能源车所有特殊待遇。但秦PLUSDM-i不仅能上绿牌，那些新能源该有的特殊待遇它照样不落下。
事实上，比亚迪早期自主开发电芯、电机、IGBT的优势在与燃油机碰撞的那一刻就彻底爆发，作为全球极其少数敢同时攀油电两条科技树的车企，今天比亚迪倒也向世界证明了什么叫领先。单从参数账面来看，只要能够做到纸面数据的80%，就已经不输两田，亏电油耗能够进入4L以内，满油电续航能够达到1000km，在完美做到了绿牌的情况下，可加油可纯电行驶。
比亚迪秦PLUSDM-i目前给出的配置都极其透明，两款配置差异只在电池大小上，不介意小电池的话12.38万就能上到旗舰版本；也就相当于不到卡罗拉入门价的秦PLUSDM-i，所有的舒适性配置几乎都可以配齐。此外，120km尊贵型13.38万，而这3.38万的零头简直可以看做白嫖一台宏光MINIEV，纯电120km也就意味着在市区几乎不用加油，如有有固定车位晚上充电，用车成本低到几乎约等于零。
1、动力系统：秦plusdmi搭载了1.5l自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，其中，1.5l自吸发动机的最大功率为81kw、6000rpm，最大扭矩为135nm、4500rpm。
2、电机和电池：电机有两种功率调校，55公里版本的最大功率为132kw，扭矩为316nm，120公里版本电机的功率为145kw，扭矩为325nm，电池为dmi超级混动专用功率型刀片电池，8.32kwh的电池容量对应纯电续航为55公里，支持家用220v慢充，18.32kwh的电池容量对应纯电续航为120公里，除了家用220v慢充以外，还支持17kw直流快充。
3、性能和加速：秦plusdmi的零百加速达到7.3秒，动力媲美2.0t发动机。
4、车辆配置：车身类型为前置前驱的4门5座三厢车，悬架为前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立，制动系统为前通风盘式、后盘式，轮胎规格有前后225、60r16和前后215、55r17两种选择。
5、比亚迪是一家总部位于中国广东深圳的大型民营企业，成立于1995年，最初从事电池制造业务，2024年比亚迪已经发展成为一家拥有多个产业板块的全球性企业，包括汽车、新能源、电子等领域。
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