1、平时使用成本低！用电来跑的话，1公里不到1毛钱，比油便宜太多了。
2、上牌照容易！上海免费上牌照（价值8万左右），其他大城市也大多有优先、免费政策。
3、免购置税，免车船税。国家有补贴，部分省、市甚至区有补贴，比如在上海浦东购车，就能享受国家补贴、上海市补贴、浦东新区补贴这补贴。
4、油电混合，动力强劲，和别的车比比看从0加速到百公里时速的耗时吧，会很惊讶的。
5、相比纯电车，因为可以用油跑，所以可以跑长途，不怕在高速上半路没电的尴尬。
6、性价比高，在同价位车中，电控系统和其他配置甩其他车辆N条街。看看全车影像、触摸屏中控台、DTS音响、可调节方向盘、手机APP、齐全的安全气囊、米其林轮胎等等等等。
7、2015版的秦可以对外输出电力，郊游野餐的大杀器。
想买个纯电动汽车，比较喜欢秦Pro EV超能版的外形，它其他方面怎么样？
在国内新能源车领域，比亚迪的名气响当当，尤其是在用了Dragon Face设计语言之后，比亚迪的车型在设计上也是大有进步，不敢说是自主品牌当中最顶尖的设计，但也确实可以位列比较靠前的地位。所以，如果想选一款外有颜值内有料的新能源车，比亚迪品牌下的车型是个绕不开的选择。
比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，在今年1-5月份的新能源车销量排行榜中，秦新能源销量排名第二位，虽然其中包括秦EV和秦DM，但从侧面也可以看出这款车的确是受到消费者普遍认可。我们以秦EV来看，在家族式Dragon Face设计语言下，秦EV的颜值可圈可点。而且车内也用了比亚迪家族流行的T型设计，简洁、时尚，尤其中控屏还可以根据使用情况进行自动旋转，非常旋酷。
另外，尽管秦EV定位在比亚迪旗下比较入门，但在内饰用料和做工工艺上，秦EV也属于同级上乘水准，用料实在，而且，还配备了电子挡把，设计精致，手感很棒。而且在空间方面，秦EV表现也值得肯定，甚至后排座椅还支持4/6比例放倒，对于空间的扩展性有一定的帮助。后备厢内部容积足够，同时容纳一组20/24/28英寸三个行李箱不成问题，再加上充裕的车内储物空间，可以说秦EV在储物方面还是很有优势的。
秦EV目前有三款车型，指导售价12.99-17.48万元，补贴后售价12.99-14.98万元，三款车续航里程都超过400km。而且，比亚迪在新能源车领域这么多年，打造的产品是相对靠谱的，比如续航里程，工信部综合工况续航里程为421km，而实测续航里程也在400公里上下，这个成绩在同级别车型当中绝对算得上出色。而这一切，源于比亚迪的技术实力。
实际上，比亚迪在新能源车最核心的“三电”—— 电控、电机、IGBT芯片等领域，陆续研发出拥有自主知识产权的技术和产品，其动力电池也实现了自产自供。手握这些核心技术，最大的优势除了成本之外，让消费者也更加放心，事实上自比亚迪投入新能源车以来，包括自燃等事故几乎很少发生，所以，有人说，如果你不知道选择哪款新能源车时，选比亚迪新能源肯定不会错。因此，如果喜欢秦EV，完全可入直接入手，不必犹豫。
比亚迪秦100动力怎么
秦Pro EV超能版用的是艾格团队设计的“龙脸”元素，整车用流线造型，看起来非常有吸引力。颜值，确实是很多车友对秦Pro EV超能版产生兴趣的首要原因，但其实它也不是全靠“脸”吃饭的，它的硬实力也非常强，且听我为你介绍一下。
一、空间、尺寸：
可能你之前注意的都是秦Pro EV超能版的设计元素，我就不再赘述了，今天还是来说说它的空间，秦Pro EV超能版长宽高分别为4765*1837*1515mm，轴距达到2718mm，别看它自己标的是紧凑级轿车，但这个尺寸已经接近中级轿车了，所以内部空间也是非常宽敞，坐进去不会觉得压抑和拥挤。
二、动力续航方面：
比亚迪秦Pro EV超能版有三种动力版本可以提供选择，分别配有最大功率100kw、120kw以及135kw电机，0-100km/h加速时间分别是11.4s、9.5s、8.7s，在日常生活中可以说非常够用了，加速超车对于电动车来说从来都不是大问题。而根据动力不同，续航里程也有差别，最长综合工况续航可达520公里，这和一般的燃油车也差不多了，自驾游完全没问题。此外秦ProEV超能版用电池恒温技术，在冬季行驶时能够保障电池温度不至于太低，从而解决电池在低温低电量情况下出现的各种问题。在夏季连续行驶时，比如连续的高速行驶及服务区连续直流充电，这时电池包就会取降温措施，使电池温度保持在20-34℃的锂电池安全工作温度下。
三、配置方面：
秦Pro EV超能版搭载有比亚迪自研的DiLink智能网联系统，可以通过联网下载海量的安卓APP ，优酷、淘宝、吃鸡、农药想干啥都行，唯一需要注意的就是在开车途中不要玩中控就可以了。
四、质保政策：
在质保方面，比亚迪可以说十分良心，为秦Pro EV超能版提供整车6年或15万公里质保，三电（电池、电控、电机）8年或16万公里质保，电芯取终身保修的政策，如车辆电池包达到更换标准，只需缴纳更换电池时的工时费和电池包的物流成本即可。
所以综上所述，比亚迪秦Pro EV超能版是一辆有里有面又有趣的新能源车型，如果你比较中意，预算也足够的话还是很推荐入手的。
比亚迪秦EV跑高速飘吗？它的驾驶感受如何？
比亚迪汽车相当平民化，在发展新能源汽车的道路上不敢止步。比亚迪秦是一款面向个人消费市场的插电式车型，已经成为新能源汽车在中国全国范围内普及的趋势的至关重要的驱动力。今天我们需要给大家简单介绍一下比亚迪秦100和比亚迪秦100动力。比亚迪秦100车型简介。
比亚迪秦100动力怎么样:外观
外观方面，秦100在目前车型的基础上进行了调整，多辐式镀铬格栅，蓝色线条贯穿格栅。新车搭载全新17英寸双色双五辐车轮，配色为蓝色和银色，彰显其新能源车的身份。同时，秦100的车标也改为篆刻&ldquo秦；，BYD3字母只出现在格栅的右上角；新车与目前车型相比变化不大，长、宽、高、轴距分别为4740mm、1770mm、1480mm、2670mm。
比亚迪秦100动力怎么样:内饰
内饰方面，秦100做了很多改进。最抢眼的是12.8英寸触控电容屏，几乎占据了整个中控台的空。中控台面板的细节部分增加了多种金属装饰条和仿木纹装饰。新车还用了全新的方向盘和变速杆设计，档次和质感基本提升明显。
比亚迪秦100动力怎么样:配置
在配置和动力方面，新车配备了电子手刹、ACC自用巡航、全景天窗、360度全息影像、巡航控制系统等。在配置方面，秦100相比双冠有了很大的提升。动力方面，秦100由1.5Ti发动机和电动机&ldquo双引擎动力&rdquo混动系统，最大功率217马力，匹配6速DCT变速箱，驾驶体验值得期待。
和秦EV300一样，秦100后悬架也换成了多连杆独立悬架，而目前的秦用的是扭力梁式非独立后悬架。据说新车电池组移到底盘位置，后备箱空每月增加100L左右。动力方面，秦100预计将继续搭载由1.5TI发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，但纯电续航里程将提升至100公里，以满足国家补贴新能源汽车的新政策，比目前的续航里程增加30公里。变速箱预计将继续匹配6速DCT变速箱。
比亚迪秦100动力怎么样:续航
秦100传承比亚迪新能源技术优势，努力缓解消费者出行顾虑，遍布全国&ldquo短途纯电，长途混合&rdquo无忧绿色生活方式。拥有能量密度更高、安全系数更好、电池管理系统更智能的电池，秦100的纯电续航能力从70公里提升至100公里&mdash&mdash它不仅超越了市场上主流的插电式混合动力汽车，还在很多入门级纯电动汽车上表现出色。同时，百公里纯电续航里程也刷新了比亚迪自身保持的插电式纯电续航里程纪录，使中国新能源汽车的技术持续保持国际高水平。
今天，边肖汽车的简介到此结束。以上就是汽车对比亚迪秦100动力的简单介绍。自2013年底上市以来，比亚迪秦已拥有近7万名小伙伴，位居国内新能源汽车第一，其技术、质量、口碑至今仍处于行业领先地位。那么你喜欢这款比亚迪秦100吗？
百万购车补贴
秦Pro EV500由于用了纯电机输出形式，没有了发动机总成，所以车辆的提速非常直接，轻踩电门变能带来快速的动力响应，配合上没有档位切换的单速变速箱，动力衔接相当顺滑，很容易让人获得加速的***。
电门踏板的脚感表现很线性，在100km/h以内的速度行驶时，并没有初段灵敏，后程乏力的感觉，能感受到源源不断的动力输出，但当车速超过100km/h，车辆的提速感会稍有减弱，但并不影响日常驾驶，可以说做为一辆家用定位的纯电动车，这种动力表现并不逊色于同级燃油车型。
此试驾我们并没有机会测加速和油耗，官方给出的0-100km/h的加速时间为8.9秒，刹车距离目前还没有数据，但在实际驾驶过程中，能感受到刹车前段偏软，后段才能给出明显的制动回馈，但熟悉一段时间后，便能很好的掌控。配合刹车的还有两级动能回收模式，分别为标准回馈和较大回馈，在标准模式下，高速行驶需要减速时，基本不用踩刹车就能感受到明显的制动，在一定程度上也降低了能源消耗。
全新秦EV呢，是因为在有限的选择当中，比亚迪的电池测试标准是最严格的，因为深圳雨天还是挺多的，所以我特别害怕水浸电池短路的情况。而国标要求是电动车动力电池包在深为1米的水中浸泡30分钟不能出现进水现象，比亚迪自己另外拔了一个标准出来，在深为1米的水中浸泡2个小时电池包不能进水，并且在出水后放置一个月，电池包不能出现短路、漏电等情况。另外，深圳满大街的比亚迪纯电动出租车、公交车在跑，也能一定程度说明问题。
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