问题1：如果你在学驾驶期间，摘空挡后汽车必须要停住，驾校规定不能空挡滑行，停住后不踩刹车就拉手刹，不拉手刹就踩刹车，这是驾校学习规定。不动档位的时候就不能踩离合。如果已经拿下驾照，那就随意，只要停车不灭火，不溜车就行。
问题2：上坡位起步俗话叫“坡起”，是驾驶新手最头痛的问题，你是新手，那就跟红灯还有多长时间没有多大关系了，按部就班，必须拉手刹，先挂一档联动，也就是油离配合，和平常起步一样，只不过是出现联动状态后再松手刹。配合好了就不会往后溜车，需要多多练习！
问题3：这个问题其实......不知道怎么说，如果掉头时你是起步，那就是一档，掉过头再正常行驶加档。如果你掉头时不是由静止开始的，二档也是可以的，这个取决于你对车的控制力。至于用不用油门也是取决与你的控车能力，一般没有不加油的，因为汽车掉头时转弯角度最大，相应的阻力摩擦力也很大，不加油很可能会灭火。
最后提醒一句，开车时一定要注意：是速度决定档位，而不是档位决定速度。
最好掌握的手动挡汽车驾驶技巧
变速箱是汽车上一个非常重要的位置，也是一个相对脆弱的部件。例如，干式双离合器变速箱特别容易出现故障，维护成本非常高。此外，许多自动变速器波箱在汽车老化时间较长后，故障率会相对较高。
然而，手动变速器车型在车龄或里程数上也容易出现故障，虽然不像自动变速器车型不能正常升降，但它会极大地影响驾驶体验，手动变速箱的故障往往很难挂档，虽然它对速度没有影响，但是在长时间之后，它将对变速器造成相对较大的损坏。手动档是如何难以悬挂的？高级维修人员告诉你：先检查这些！
需要更换变速箱油。变速箱油是很多人都不熟悉的一个词，因为很多人从买车到买车都没有换过变速箱油。毕竟，许多制造商都在提倡终身免费更换变速器油。事实上，这种说法并不完全正确。但是，变速箱油绝对需要更换。如果您的汽车存在变速器故障，则可能是变速器油缺失或变得粘稠，导致变速器内部机械部件无法获得最佳磨合，因此会出现变速器故障。手动挡波箱更换变速箱油的周期一般在8万公里左右。如果您的汽车挂档困难，并且在没有更换变速器油的情况下行驶了8万公里，请记得在您去修理厂时检查这一点！
许多档位困难的汽车通常伴随着沉重的离合器踏板。这种情况可能是离合器过度磨损，导致离合器盘磨损得很轻。打滑，不仅挂档更困难，离合器更重，还可能导致加速困难和其他情况。如果离合器过度磨损，必须立即更换，因为它不仅影响换档的感觉，有时甚至会使汽车无***常行驶，即使它想去修理厂维修也可能不那么方便。
控制机构变形。变速箱中有很多机械部件，其中换挡杆和拉杆起着关键作用，因为几乎每一次换挡都需要这两个部件的配合。当拉杆或换挡杆变形时，会导致变速箱内部部件的松动现象，从而使内部齿轮无法得到更好的磨合。不仅挂齿轮很难，而且可以感觉到明显的松动。对于这种情况，事实上，修理并不麻烦，只需要更换新零件，但变速箱部件拆卸起来更麻烦，我们必须找到正规的维修店进行维修，毕竟变速箱的维修并不是每个***都精通的。
手动档汽车驾驶技术
手动挡汽车的最佳驾驶技巧:手动挡汽车对于很多学习者来说都是一个难题，它比自动挡汽车复杂，但是如果你掌握了它所包含的技巧，驾驶手动挡汽车并不难。边肖为您提供最好的手动变速箱驾驶技术。
1.方向盘是手动挡汽车驾驶技巧中最先提到的。控制车身的动态方向，会根据不同的车速、转向角度和转向速度，导致不同的横向加速度，也就是所谓的“G值”。G值作用在驾乘人员身上的表现是车身倾斜和横向移动的力，这必然会影响操作，甚至影响驾驶员的行车安全。作用在车身上的是悬架的伸缩范围和速度以及轮胎的侧向抓地力。扩展范围和速度影响车身的转弯姿态。危险在于，当它超过安全范围时，就会翻车。膨胀和收缩的速度会影响这个车身姿态变化的速度；
车辆转弯时，当车辆产生横向加速力时，在轮胎突破抓地力之前，悬架就是卸载机构。车速越高，行驶方向越急，悬架卸载时间越短。当悬架没有足够的时间卸载力时，剩余的能量形成惯性。当惯性超过安全值时，车辆会翻车！当你意识到自己即将翻车并且已经形成趋势时，此时你能做的就是反转方向，利用速度加方向带来的横向加速力抵消“一边倒”的惯性，尽量尽快复位悬架。
2.轮胎是这个横向加速力的最终作用点。当侧向加速力超过论坛的侧向抓地力时，会发生轮胎侧向打滑；轮胎打滑时，会脱离原来的轨迹。如果操作不当，车辆将失去控制。滑动距离取决于g值的大小。让车辆尽快回到操控状态的有效方法是转向滑行方向，并尝试到达该位置一次(在车辆的临界状态下，方向盘的任何轻微移动都会影响车身的运动状态和轨迹，而转向该位置一次是减少这种轨迹变化影响的有效方法。)，让方向盘顺着这个轨迹去参与这个运动，以方向盘可控的纵向抓地力取代不可控的横向抓地力，最终获得车辆的控制权是理性的，这要靠经验和操作勇气。这也是手动驾驶技术希望你能做到的。
3.手动挡汽车驾驶技术中，抓挡是最重要的。车辆变速齿轮的控制机构，通过连杆或连接线与拨叉连接控制齿轮组进出变速器总成的操作控制杆。根据车辆的速度、方向和发动机转速，选择正确的挡位控制，实现各阶段的运动特性。合理的驾驶行为不是一味追求高档位，而是充分发挥各个档位，让发动机在行驶过程中有效工作。
根据不同的路况，每个档位还可以起到收放自如的作用。如何利用好发动机的速度特性为驾驶意图服务，是手动挡驾驶的乐趣和体验。熟悉了车的脾气之后，这就是“点拨法”。所谓升档比降档容易，对手动挡车的理解往往体现在及时降档上。档位的主要内容是及时升档、降档、加速和发动机制动。手动挡汽车的驾驶技术对于分析挡位是独一无二的。
4.油门:从字面上看，人们很容易理解为类似于油泵控制油路的接入开关。其实并不是这样。手动挡汽车的驾驶技巧提到节气门主要控制发动机的进气阀，只有当空空气流量计检测到发动机进气量的变化时，才会发出电信号来控制油泵的运行状态和喷油器的开闭时间。根据手动挡的驾驶技巧，由于这是一个控制过程，理论上存在滞后时间，变化越大，滞后时间越长；也许在节流的问题上，就像我们的肾上腺素分泌几乎是同步的一样！肾上腺素几乎阻断了这种轻微滞后的感觉。为了使节气门有良好的响应，进气节气门应控制在合适的开度角，也就是说，节气门应控制在一定的行程范围内；这个范围是发动机的最佳工作转速范围，保证了充足的动力储备；动力储备所体现的良好油门，对关键时刻主动规避风险起着决定性作用。
5.离合器:连接发动机曲轴上的两个摩擦盘和变速箱的传动杆，有自己的带弹性机构的压盘。松开离合器时，依靠压盘压下两块摩擦片的组合。手动挡汽车的驾驶技巧一般来说，如果没有助力机构，我们可以从离合的程度来稍微了解一下汽车的动力。手动挡汽车的驾驶技术要求我们慢慢地拿离合，这是因为在自动启动时，阻力大于动力。慢慢拿离合器的目的是让动力一点一点作用在汽车的车轮上，逐渐克服阻力，但要消除阻力对发动机转速的影响。但是，你能想象当两个摩擦盘都在高转速时，这个关节造成的摩擦损失吗？因此，换挡时不要减速，更不要在高速换挡时减速！汽车行驶时，不要做任何愚蠢的事情来挂离合器。完全松开离合器踏板，让压盘的弹性拉伸，按压两端的摩擦片使弹性元件静止，以免造成弹性元件疲劳和离合器压力松动。
6.制动:制动机构，将动能转化为热能的机构(可能这些都是老套的，那我再补充一点:产生G值的机构)。制动力过大，轮胎容易突破抓地力极限(现在有了ABS，这个问题可以忽略)。手动挡汽车的驾驶技巧也指出了几个容易发生的问题。制动过于频繁容易使制动系统的热量不能及时消散，再次制动时突破制动机构热容量上限，导致制动力下降。
手动汽车驾驶技巧认为刹车是一种有效的停车方式，但并不是唯一的方式。其实刹车还有一个好处，就是控制汽车的动态(ESP就是通过独立的刹车控制来控制汽车的动态)。还有一个制动器EBD(制动力分配)，它显示了制动器在车身动态控制中的有效性。在没有ESP甚至EBD的汽车中，有经验的驾驶员可以通过交替使用刹车和油门来达到与ESP相当的控制效果。由于普通刹车是四轮刹车，不是ESP的四轮独立控制，刹车和油门交替的频率、力度和使用时间都是需要逐渐积累的操作。
意味着制动减速，减速的程度可以不同程度的抑制车辆的惯性。约束操作产生G值，G值通过安全带作用于人体(前提是你系了安全带，或者等附近有东西作用于你，比如中控台，比如挡风玻璃)。)根据路况和制动要求进行不同程度的制动，是一种舒适安全的操作体验。
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开手动挡汽车经常遇到的错误操作有哪些？
手动挡的车怎么开详细教程
虽然你知道自动变速箱的车怎么开，但是自动变速箱的车手动挡怎么开就复杂多了。毕竟正常起步前是需要离合器和刹车配合的，离合器在换挡中起着至关重要的作用，而不是像自动变速箱那样直接踩油门，就可以一直往前走。下面教你如何熟练驾驶手动挡
一、开手动挡汽车的方法
1.开始
手动挡汽车起步时，先将离合器踩到底，将右脚放在油门上方，松开刹车头的同时慢慢抬起离合器，轻轻踩下油门，然后踩下油门后，离合器的左脚会慢慢完全抬起，这样汽车才能平稳起步。
2.变速
正常情况下，一档起步平稳后，行驶几米后换到二档，车速达到20公里以上35公里以下时换到三档；速度达到35公里以上，速度达到45公里以下换四档，速度达到50公里以上换五档。这是一个普通五速变速箱车的例子。如果你是一辆有六个以上档位的汽车，你可以每增加15英里/小时的速度增加一个档位。当然你要看好发动机转速，需要合理控制。
3.轮班技巧
换挡时离合器和油门要配合好，踩离合器要快，举升要慢。当离合器踩到底时，松开油门，快速换到相应的档位，然后慢慢抬起离合器，轻轻踩下油门，完成换挡。需要注意的是，换挡后，手不要放在挡把上，容易损坏换挡杆。
4.降档技巧
需要降挡时，不要急着换挡。首先将车速制动到合理的水平，然后根据实际车速和车速逐步降档。比如你以100公里/小时的速度行驶，需要降到40公里/小时时，先把车速降到40左右，再踩离合器换到4挡。
二、特殊路况的驾驶技巧
1.雨雪天气
虽然你知道手动挡]的车怎么开，但你不能装老司机会乱开。一些特殊的路况还是需要小心的，比如雨雪。你不仅要慢下来，还要提前做好判断。否则你就停不了车，减速的时候要“稍微刹车”，防止车辆打滑。
2.长下坡路
长时间下坡不要空挡滑行。有些老司机误以为这样会省油，其实也不会省多少。最重要的是空挡会失去发动机的制动和减速功能。在紧急情况下，刹车时有时很难停车，甚至可能导致刹车失灵，这将是非常危险的，所以不要在空档滑行。
手动挡汽车驾驶有什么技巧
手动挡汽车驾驶需要注意离合器和档位的配合。在自动启动之前，你应该把离合器踩到底，然后启动汽车。这时，离合器会与齿轮完全接合，然后操作就会简单得多。1.把握换挡时机:其实所谓最佳换挡时机，其实就是让发动机尽可能在这个最佳转速范围内
手动挡汽车驾驶有什么技巧
手动挡汽车驾驶需要注意离合器和档位的配合。在自动启动之前，你应该把离合器踩到底，然后启动汽车。这时，离合器会与齿轮完全接合，然后操作就会简单得多。
1.把握换挡时机:其实所谓最佳换挡时机，其实就是让发动机尽可能在这个最佳转速范围内运转，而这个范围往往表现在最大扭矩出现的转速范围周围的技术参数上。从根本上说，换挡意味着无论车速有多快，发动机都能以健康的速度匹配车速。具体来说，可以分为这两个阶段。
1.初级阶段。这个时候操作不熟练，对手动挡也不太了解。换挡的时机取决于不同的车型。换挡后，要看发动机是否继续强劲，不抖动不闷。听发动机降档后是否没有异响。
2.熟练阶段。熟练之后，就不需要任何参考了。平稳运行的最好方法是靠感觉。当你想开快车时，你需要一个高速换挡。什么是高速换挡？当我听到发动机的声音明显增大，就证明我要升档了。同样，如果你想轻点开车，那就严格按照速度改变风格和换挡。当转速达到2000转/分时，立即换档。
二、如何配合分油:分油配合是提高手动挡车辆驾驶技术必须掌握的技术。但是配合好并不容易。通常有两种情况需要油分离和协调，即车辆启动时和车辆行驶时。
1.车辆起步时，第一步是换挡至空档，落地后踩下离合器踏板，将换挡杆置于1档，慢慢松开离合器，配合油门，发动汽车。这个过程其实就是不断寻找感觉，也就是找到离合器的“结合点”。在自由行驶过程中快速释放，当即将到达接合点时缓慢释放离合器。同时油门开始跟进和踩下，你可以通过勤练掌握这个协调节点。
2.车辆行驶过程中的机油分离协调需要根据车速进行调整。因为随着车速的提高，留给驾驶员的操作时间会反向减少，也就是说，在举升离合器时，动作一定要快。同时，为了保证换挡操作平稳，油门也要控制好。换挡时不要踩空油门。
手动挡汽车离合器使用技巧详解
手动挡好不好，跟离合器使用是否得当有很大关系。离合器用得好，手动挡自然驱动，经济实惠，对车有好处。让我给你介绍一些经验:
不要一直踩离合器。
很多车主朋友都习惯踩离合器。事实上，在正常行驶过程中，离合器紧密接合，不应打滑。除了自动启动、换挡和低速制动外，其他时间不要踩离合器或踩离合器踏板。如果开车时长时间将脚放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑和离合器片烧蚀。在严重情况下，甚至离合器压盘和飞轮端面被烧蚀和拉动，导致离合器压缩弹簧退火等故障。与此同时，长时间踩在上面会耗费石油和汽车。
换挡时的正确操作
换挡时，离合器踏板应迅速踩下并抬起，不应有半联动现象，否则会加速离合器磨损。同时，操作时注意配合油门。此外，一些老主人过去开车是为了合法摆脱他们的脚。事实上，现在所有的汽车都有同步器来换挡，所以没有必要接合和分离它们的脚。不过，对车没有伤害，只是有点麻烦。习惯就好。
起步时正确操作:起步时离合器踏板的操作要领是一快、二慢、三联动。即刚开始快速抬起踏板时，离合器半联动时，稍微缓慢抬起踏板，从联动慢慢抬起踏板，完成组合；在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力逐渐踩下油门踏板，让汽车平稳起步。手动挡汽车驾驶有什么技巧手动挡汽车离合器使用技巧详解@2019
手动挡车怎么开车步骤，手动挡车驾驶技巧
;?手动挡开车步骤无非就是起步、行驶，其关键就在于油离配合。对于起步而言，具体步骤如下：
1、踩下离合、刹车踏板，将换挡杆挂入1挡； 2、观察车身周围情况，确保安全后，放开手刹； 3、慢抬离合器踏板，待车身有稍微抖动时，这时停顿一下离合器踏板； 4、稳住离合慢慢松开刹车，缓缓前进后再慢慢把离合松完，后续适当踩点油门即可完成起步。换挡
手动挡汽车是要手动匹配速度和挡位的，一般情况下，起步挂了一挡，当行驶了几米后接着就要换二档了，具体匹配速度如下： 一档速度：5-20km/h 二档速度：15-30km/h 三档速度：25-40km/h 四档速度：35-50km/h 五档速度：50km/h以上 对于6档以上的汽车，车速每提高约15迈就可加一个档。油离配合
在1档或2档的时候，完成换档后离合是不能松太快的，需要慢慢抬，否则很容易就会出现顿挫，甚至熄火。而升3档以上档位，放离合的速度则可以快点，不用慢慢抬。 另外，对于突***况刹车、减速而言，很多人会选择松开离合去踩油门从新起步或提速，其实这样是不对的。减速或停车踩下离合后，正确的做法应该是先观察一下时速表，如果速度和当前挡位不匹配，先降到对应的档位再松开离合，并踩油门重新起步或提速。手刹起步
一些老司机在熟练后，同时可以借助手刹来完成起步，下面我们来看看这种手动挡起步方法： 1、前面步骤一样，踩下离合器踏板后，挂上一档后首先给油，把油门踩到1500—2000转左右，并且稳住脚。 2、慢抬离合到半联动点时，再往回踩一点点左脚就稳住别动，同时快速松手刹，记住，松手刹一定要快。 3、松手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点就别松了，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了。 这种点火方法在上坡起步时更有效，并且不会熄火，不会慢悠悠的，还可以减少车辆溜车的发生。停车步骤
手动挡停车方法是先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器，这样才能确保安全。不少人认为刹车前应该先切断动力，这样会使刹车更有效。但是这样会使真空助力器的力大大降低，刹车距离反而变长。 所以我们在停车时，应该先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器，然后再深踩刹车，使车辆停止。接着根据路面情况，如果是平路，那就空挡拉手刹；如果是下拨，那就挂倒挡拉手刹；如果是上坡，那就挂1挡拉手刹。汽车手动挡怎么操作？开手动挡汽车技巧
;?手动挡操作起来其实并不难，掌握起步、换挡、停车这几个技巧即可。如今很多考了驾驶证的人都不会立刻开上车，到开车的时候却早已忘记怎么驾驶，那么一起往下了解吧。
开手动挡汽车技巧
起步
1、上车前巡视一周，看看车底、周围是否有障碍物； 2、上车后先调节座椅，背部和头部自然靠在座椅上，双手腕关节搭在方向盘12点位置，双臂微微弯曲； 3、双脚将离合踩和刹车踩到底，腿部还微微弯曲即可； 4、空挡启动车子，将离合和刹车踩到底，并挂入1挡； 5、打左转向灯，观察周围路况，确认安全后放下手刹； 6、慢抬离合至半联动状态，感受到车身抖动即可松开刹车，车子慢慢行驶再慢慢将离合松完，这样起步就完成了。行驶
行驶过程中出了要注意观察路况，就要根据车速变换挡位，速度和挡位具体的匹配情况如下： 一档：速度在5-20km/h，15-20km/h之间可换二挡； 二档：速度在15-30km/h，25-30km/h之间可换三挡； 三挡：速度在25-40km/h，35-40km/h之间可换四挡； 四档：速度在35-50km/h，45-50km/h之间可换5挡； 五档：50km/h以上可以使用。 换挡除了要注意速度和转速以外，还要注意离合。对于换挡而言，换完挡松离合的速度和挡位的高度是成正比的。也就是说，切换一档或二档的时候，离合要慢慢松，因为此时发动机转速较低，离合抬太快很容易就会造成顿挫或熄火。 而切换三挡以上挡位的时候，挂完挡放离合的速度相对就可以快些许了，一般情况下马上松开基本都是没有问题的。停车
1、停车的时候先踩刹车减速，当车速降低至接近停止时再踩下离合器，这样才能确保安全； 2、车子停稳后，回空挡，并拉上手刹； 3、拉上手刹后就可以熄火走人了。初学开手动挡车步骤
手动挡汽车的正确驾驶步骤是：
1、上车，系安全带，调整座椅；
2、快速踩离合器至底，挂1挡；
3、打左转向灯，看周围情况，松手刹；
4、快抬离合器于半联动位置稍停顿，然后慢抬离合器，同时配合慢加油门，车平稳起步即可。
手动变速器也称手排变速器，是一种变速装置，汽车变速器中基本的一种类型，其作用是改变传动比，亦称齿轮比，是根据杠杆原理的力矩用半径较长的低速挡大直径齿轮把引擎扭力放大，协助车辆开始向前行驶。
驾驶手动挡汽车，会经常遇到哪些错误的操作？
我认为：行车安全无小事，错误的操作行为或是不够熟练的开车方式，从本质上来说，是没有培养良好的驾驶习惯而导致的。
开车遇到的认知误区
1.转速越低越省油。在匀速行驶的状态下，确实是可以，但加速时就不同了。
低转深踩油门与高转轻踩油门带来的加速性能是相同的，但前者耗油量显然高于后者，并且更容易形成积碳。
2.超车就必须升挡。想加速就升挡，挡位越高车越快，很多人可能都是这样认为的。然而，动力输出水平是由发动机转速决定的。
转速越高扭矩越大，在车速固定时，挡位越低，转速越高，动力越强。所以，想要急加速，先降挡，效果会更好。
3.开快点无所谓，因为车有ESP。ESP只是个电子系统，它是依靠对个别车轮的制动使车身产生一个扭转力矩帮助车辆平稳行驶，但实现ESP起作用，需要足够的抓地力，否则不会有帮助。
ESP在绝大多数的情况下时有用的，但它不是万能的。
开车遇到的错误操作
1.车速与挡位不匹配。在行车过程中，高速低挡和低速高挡是最明显的表现形式。每个档位都有大致的对应车速，基本上发动机转速达到2000转/分时，就需要进行升挡。相反，转速未达到时，就要相应地降挡。使发动机和变速箱能够协调配合，保护两大核心部件避免受损。
2.踩离合不到位，挂档打齿。开手动挡的朋友，经常会听到从变速箱里传来的打齿的声音，这是换挡时，踩离合没到底，不到位造成的。
虽说，打齿一次两次问题不大，齿轮也没有那么脆弱，但是长期如若形成这种习惯，无疑对变速器会带来灾难。
3.拖着手刹往前开。和自动挡不同，在稍微有点小倾斜的路上，自动挡可以挂P挡，而手动挡都不可以，需要制动才能停住，而拉手刹就是最好的选择。
然而，往往轻拉手刹后，很多人间歇性的忘记了或者松手刹不彻底，导致手刹一直带“刹”前行。这样容易造成刹车片和轮毂的损坏。
正确的应对方法
1.善于总结。开车的过程中，我们经常会遇到各种各样的问题，有车辆的问题，有驾驶技术的问题。不管是好的方面，还是遇到了刻骨铭心的教训，都值得好好总结，吸取经验教训，为我所用。
2.多学习，熟能生巧。活到老学到老，多学多练。现在，学习的渠道和途径有很多。无论是线上还是线下实操，或是亲朋好友都可以交流探讨，掌握更多的方法。
写在最后
开手动挡相对而言，操作会复杂些，出现错误现象概率会大些，勤学苦练，培养良好的驾驶习惯，都是应对的好方法。出错的后果可大可小，要慎重对待，对于有车一族来说，出入平安是我们共同的愿望。
关于开手动挡的思考
现在手动挡车越来越少，高端车型基本没有手动挡车。但是还是有很多人热爱手动挡车辆，觉得更多的是自己控制，所以喜欢换挡的感觉，体验驾驶乐趣。但是对于新手来说，开手动挡真的没那么容易，需要长期练习。
开车时脚要踩在离合器上。这是一个非常严重的错误。事实上，我觉得我控制不了这辆车，因为作不熟练。我可以用脚快速踩下离合器，以便更好地控制汽车。开车时把脚放在离合器上会增加驾驶疲劳，开一段时间后会感到疲劳。还有就是虽然轻轻放在离合器上，但会不自觉地施加一点力，使离合器片处于分离和不分离的状态，会大大加重离合器片的磨损。忘记换挡了。由于路况复杂，行车紧张，路上噪音比较大，听不到自己发动机的声音。发动机转速很高，没有换挡。新手经常会忘记换挡。
往下看这个街区。开了一段时间，忘了现在是哪个档位了，只能往下看。或者对车不熟练，碰不到限位器的位置就会往下看。俯视街区是一种非常危险的驾驶行为，因为看起来俯视的时间很短，危险往往发生在瞬间。如果踩不到离合器，就会挂档。因为离合器和换挡的时机把握不好，或者急着想快速换挡的话，就先上档再踩离合器。这样不仅不能放入齿轮中，还会造成打齿，缩短齿轮箱的使用寿命，还会使齿轮箱的齿轮断裂，损坏齿轮箱。
换挡时转动方向盘也是新手司机容易遇到的问题。用右手换挡时，左手握着方向盘，无意识的左手会跟随，导致汽车左右摇摆，行驶不稳。遇到紧急情况，先踩离合器，再踩刹车。在车速较高的紧急情况下，需要先踩刹车，等车速降下来后再踩离合器，这样发动机制动用，制动距离最短。如果先踩下离合器，因为突然断电，汽车会因为惯性而前进得更快，不能用发动机刹车。仅通过制动力，制动距离会变长。
未能及时换挡，尤其是在上坡或超车时。在最高挡正常行驶，遇到大坡度时，如果车速开始下降，踩油门也没有加速的迹象，那么就该降档了，这样可以降挡增加扭矩，然后平稳快速的爬坡。有些人只是在变速箱发出噪音后才换挡。超车时也是如此。如果前面的车和你的车速度差不多，但是你想快速超车，降档是增加扭矩最快的方法。
开手动挡汽车的时候，哪些错误是比较容易犯的？
手挡车越来越少了，如果提一个问题：对于一个驾驶者来说，离合、刹车、油门哪个踏板最关键？哪个踏板更能展现高超的驾驶技术？
虽然会开手挡的人已经越来越少，但驾校报名学车还是学手挡的居多。对于新手来说，离合是困难，尤其是半坡起步，甚至是长上坡堵车缓行，怎样能顺利起步？还有更难的上坡倒车入库，非常考验左脚对离合踏板熟练操作。对于高手而言，一般做到不熄火应该没有什么问题，但松离合如何能很平顺，使得车身不产生多余的顿挫，也需要很细腻的脚感。
刹车，对于安全性来说非常要紧。面对紧急突发状况时，首先要求对驾驶者要有较快的反应速度，其次要求全力踩刹车，力度越大越好。正常行驶时，如果要求开得平顺，那么刹车力度细腻同样很关键，一个人以上驾乘车辆，我认为就要像开礼宾车那样要求刹车不点头，车内乘客才能坐得舒服不晕车。
油门，看似最简单的操作，实际上最考验技术，是三个踏板中最高阶的“学问”。我印象很深刻的是20年前我学车的时候，教练就说作为一名合格的司机，其实最难的是油门，你们一定要好好控制油门，当时学的是东风大卡车，还没有几条高速，更多的路况是在国道、山路双向两车道，超车不容易，车速不算慢，最考功夫的是跟车速度和距离。那时经常长途练车，真的可以学到不少的驾驶技术和经验，跟现在的应试教育不能比。
现在日常驾驶，无论是市区还是高速，油门的控制同样关键，换言之就是车速控制以及节奏的把握，对比起来，离合和刹车只是身体的肌肉反应，油门是要用大脑来控制。省油？顺畅？安全？大家可以想一想当中细腻控制油门所蕴含的意义。
这三个踏板放到赛车也同样如此。
尽管科技很昌明，主流的赛车还是得有离合的（高如F1、WRC）。赛车大部分对控制离合的要求在起步一刹那，红灯熄灭、松离合的反应时间和线性的动作。也有在部分比赛中需要使用离合，比如飘移和拉力。飘移在高速起飘的时候需要踩/弹离合来突破后轮抓地力，同样的方式也经常被用到拉力比赛中，目的是瞬间提高发动机转速，以达到在慢速弯更快加速的目的，此外，更常用是在拉手刹时，需要踩离合切断动力（高级赛车电脑会帮你完成）。
刹车的作用更为重要。几个标准分别是：最大的刹车力度（不能抱死）、最晚的刹车点（也就是最短刹车距离）、最合适的松刹车时机（也就是最合适的进弯速度），更关键的是需要通过刹车来控制车身姿态，就涉及到松刹车的线性度以及补刹车的时机和力度。
然而，最终决定比赛成绩还是得靠油门。总体来说，加油时间越早、全油时间越长，圈速肯定越快。一脚地板油下去谁都会，问题是出弯时给油早了多了，前驱车推头后驱车甩尾（后驱车也有可能推头），给油晚了出弯速度不够快。车神塞纳点踩油门出弯的技巧让他独步F1，九冠王勒布能用油门把车子控制在速度最快的飘与不飘之间，方能成就WRC霸业。
简而言之，离合最初级、刹车次之、油门最高阶。当然，我们是把它们割裂来分析，事实上离合、刹车、油门连同方向盘一起，协同作战，才能交响出最优雅的驾控姿态。徐浪生前说过，除了方向盘，离合、刹车、油门都可以控制方向，说的是在极限状态下的控车技巧，大家可以慢慢思索。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
如今，手动车辆越来越少，基本上没有手动车辆在高端模型中，但仍有许多人在手中，这种感觉更加控制。我喜欢挂起的感觉，从经验驾驶乐趣。但是，对于新手，我想开一辆手动车辆，它真的不是那么容易，它需要很长时间锻炼。手动冲击的错误行为通常会有以下5分。
掌握的7个大错误经常犯下，请注意
1.在公共汽车上旅行放置在离合器上。这是一个非常严重的错误。事实上，它不熟练，感觉不好，脚可以快速地踩踏离合器，以便更好地控制汽车。在驾驶中，脚放在离合器上，一个人会增加驾驶疲劳，我会感到很累一段时间。虽然它轻轻地放置在离合器上，但它也会略微硬，因此离合器件将处于不可抗拒的状态，这将大大加剧离合器板的磨损。
2.忘了改变。由于道路条件很复杂，驾驶紧张，道路的噪音相对较大，并且没有听到自己发动机的声音。发动机速度非常高，没有偏移。有一种案例，新手忘了转移。
3.驾驶后一段时间后，我忘了现在是几块，我只能瞧不起。或者在汽车中不熟练，不允许齿轮的位置，它将俯视。低端齿轮是一个非常危险的驾驶行为，因为它似乎很短，而且危险经常发生在瞬间。
4.未能简单地煮沸。因为离合器和挂起时机不能掌握好，或者你焦虑，你想快速挂起，你还会挂着手拿式。这不仅将悬挂齿轮，还可以拧到牙齿，缩短齿轮箱寿命，齿轮箱的齿轮被破坏，损坏变速箱。
5.转动方向盘时转动，这也是新手司机的问题，当右手换挡时，左手握着方向盘，无意识的左手将遵循，并且左右就会有一辆车，驾驶不稳定。
6.紧急紧急首先踩到刹车上。在快速，紧急情况下，第一步踩油柱，速度被掉落，然后踩踏离合器，使用发动机的制动器，制动距离是最短的。如果你第一次踩踏离合器，因为突然切割的力量，汽车将更快，因为惯性移动得更快，并且发动机制动器不能使用，并且制动距离将变长。
7.更改不及时，特别是当大斜坡或超过时。取最高的阻挡，遇到大斜坡，如果速度开始落下，踩踏门没有速度的迹象。此时，它将减少齿轮，以增加扭矩平稳地爬升。有些人迟到没有转移，齿轮箱会想要失去。超车时，如果前车类似于你的速度，那么你也是如此，但你必须更快地获得更快，并且扭矩是增加扭矩的最快方法。
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