领克新品规划-领克新发布

1. 林杰：领克不会也不能缺席纯电！
2. 领克有哪些新能源汽车

近日，我们从相关渠道获得了领克旗下电动车系列产品的最新规划，首先是首款量产车将于明年上市，其次是未来的命名方式有所不同，ZERO”系列电动车可能会主打高端市场，最后是可能会用公司直营销售方式。

据悉，未来领克将会打造“ZERO”系列电动车，不同车型的命名方式可能会用“ZERO+后缀”的方式。

同时，“ZERO”系列电动车可能会用公司直营销售方式，售后服务会由现有领克中心协同负责，这样的目的可能是在向蔚来、特斯拉等对手学习，不仅可以更好地服务潜在消费者，还可以将展厅开进商场等人流量更多的场所，扩大潜在销量。

将于明年下半年上市的首款车型，应该是?领克ZERO?Concept量产版，该车长4850mm，宽1980mm，高1530mm，轴距2999mm。主要竞争对手将锁定在小鹏P7、比亚迪汉EV等中大型纯电动轿车。

动力方面，新车将会提供单、双电机两种驱动方式。根据数据，双电机四驱车型0-100km/h的加速时间会小于4秒，麋鹿测试成绩大于80km/h。能量储备方面，新车将搭载110kWh的电池组，综合续航里程将超过700km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林杰：领克不会也不能缺席纯电！

经过了较长时间的预热之后，领克08在近日终于揭开了神秘的面纱。

作为今年领克品牌最重要的车型，领克08受到了很多关注。

目前领克在产的车型还是以燃油车为主，领克08是领克全面迈向新能源的开山之作，接下来，我们就一起来看下它到底够不够分量？

为什么说领克08“很重要”？

在自主品牌中，领克汽车是冲高成功的典范。

从很多年前的中华汽车，到后来的观致，再到现如今的魏派、领克，往上冲的概率都是九死一生。

魏派在经历了巅峰时期的13.6万销量后，跌跌不休跌到了去年的3.6万辆。

领克去年卖出了18万辆，也下跌了18%，从单价和销量上看，算是稳住了。

不过，领克面临巨大的转型压力，因为消费者心目中好开、动感的领克几乎和新能源扯不上太多关系。

在领克汽车阵营中，销量的主力是领克03和领克06的燃油车，领克09即便有沃尔沃SPA平台加持，也上了大容量电池，但是在同价位被理想等对手甩开了很远。

目前在售的领克产品序列中，领克02只有纯燃油动力，其他车型都有燃油和混动两种动力系统，不过，领克的混动车销量非常不济。

这些车型由于规划较早，无法完全抛开燃油动力。

而且，在上市五六年之后，消费者已经有些审美疲劳，领克需要全新的血液来激活销量。

以前，领克靠领克03＋吸引了很多消费者，这款车号称中国第一款真正意义上的性能车，可是，再快能快得过新能源车吗？

领克在新能源时代如何规划？

以怎样的形象来征战市场？

领克08的出现，就是要解决这些问题。

领克08的设计亮点有哪些？

对于领克来说，08是第二代设计语言的首秀，整体变得更加简洁。

从车头看，最能代表领克DNA的日间行车灯进化为分段式的h形状，不再高耸，视觉效果更为低趴。

得益于技术的进步，大灯尺寸变得更小，和前灯带融为一体，再往下就是两侧进风口和前保险杠简单的型面分割。

整体来看，领克08的车头元素依然够丰富，比例更扁平，也更容易被大众接受。

侧面来看，领克08用了流行的双色车身，C柱有一个明显的倒钩造型，很锐利，凸显运动。

和领克09一样，领克08的侧面玻璃做到了和B柱平齐，功能上其实用处不大，但是细节质感很棒。

车身侧面的视觉重心是前门上的黑色装饰板，和后视镜融为一体，不仅有交互的灯语，还集成了摄像头。

同时，这一设计还带出了车身侧面的型面变化，相比领克上代设计更为丰腴，也大气一些。

领克08的车尾设计可能会有一些争议，基本上就是The Next Day概念车的尾部稍许修改而来。

贯穿式的尾灯设计并不稀奇，但是领克08做到了更有识别性。

牌照灯放在了保险杠位置，尾门大面积的留白也在向简洁靠拢。

无框车门第一次出现在了领克08上，只不过并非双层夹胶玻璃。

门板上哈曼卡顿音响面罩和内饰板合二为一，并带有氛围灯。中控没有老款车型的烦琐，简单地上下两层。

12.3 英寸仪表和15.4 英寸中控大屏组成了领克08的主要卖点，完全是当下新能源车的标准答案。

仪表正上方有一个悬浮式的组件，整合了巨大的HUD和前音响，极富设计感。

领克的车型最受人诟病的一点，就是车机难用。

不同车型芯片品牌不同，系统也不同，但使用体验一塌糊涂。

为了改变现状，吉利直接收购了魅族手机，拉上自家的亿咖通，通过软硬件结合来扭转车机的颓势。

领克08将首次搭载Flyme Auto车机和安托拉 1000Pro 平台。

虽然暂时不知道实际效果，但这是目前自主品牌主机厂中首个能做到芯片硬件和系统软件全自研的车型，领克08相当于打造了自家的鸿蒙座舱，意义重大。

领克08的市场前景怎样？

从发布的信息来看，领克08堆足了料，设计维持了高水平，质感维持了高水准，而且全系插混。

燃油车时代，领克定价瞄准的是丰田本体大众，新能源时代对手不同了，定价策略也需要改变。

领克家族中，领克09卖到了30万以上，所以领克08大概率会在20万到30万之间，这个区间主要对手是比亚迪唐DM-i 和问界M5等。

领克08优势在于独特的品牌调性和设计，硬件部分没有差距，甚至还有部分优势。

最大的悬念在于Flyme Auto到底做到了什么程度，能不能够杀进第一梯队？

这一点，甚至比用什么样的动力总成更加重要。

这几年新能源车快速普及，新势力在智能化方面迭代很快，传统车企的节奏普遍跟不上，消费者已经习惯好车必须要有好的智能化。

好在吉利提前布局，领克08能够借用魅族的力量去快速提升，自研的硬件也可以进行更深层次的融合。

结束语

新能源进程来得如此猛烈，已经让很多传统巨头栽了跟头。即便领克很年轻，但荣光还是来自于燃油车。领克08的出现正是时候，基本上吉利集团将插混和智能方面最优质的都给了领克08，只要优化得当，相信领克08能带领领克过渡到新能源时代。

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领克有哪些新能源汽车

知我者谓我心忧，不知我者谓我何求！这句话形容领克再贴切不过，懂这个汽车品牌的人是它的拥趸，不懂的人永远理解不了领克的造车逻辑！

2023年上市车展，领克没有参与到这场“嘴炮”大战中，而是稳健的亮相领克08 。作为首款全阵容新能源技术驱动中型SUV，这款车有太多让人疑问的地方：领克08搭载的EM-P和领克之前的插电式混动有什么不同？领克智能座舱系统与其他车企系统相比有哪些亮点？搭载的自研芯片凭什么与高通最先进的8295抗衡？

对领克的变，外界很少有人读懂。但对领克汽车销售公司总经理林杰来说，外界看不懂领克的变，恰恰是因为领克变得太前瞻了！6年时间，领克从燃油、混动、插混、EM-P，直至这次EM-P超级增程电动方案；6年时间，领克智能化系统从2016年初代产品已经提升数次；6年时间，领克的都市对立美学设计优化了数版……这些消费者看得见与看不见的变化，不仅铸就了领克产品的市场适应性，也让领克成为吉利造车体系的战略品牌。甚至有人形容，领克的每一变化，都是吉利造车未来的风向标。

在林杰看来，正是这种围绕汽车密集工业体系的不断进化，让领克在过去三年经历了太多变化，也失去了太多机遇。现在，领克08带着这个品牌的进化性格，准备向外界展现新能源和智能化时代高端造车的新思路，让消费者在新能源、智能化、舒适性和感官体验上不再做选择题。

在插电式混动这条路上，车企都在规避弱点宣传优势。合资夸自己的并联插混稳定，但绝口不提续航短；造车新势力说自己的增程式动力实用，但从不提及高速油耗、越野通过性以及几年后面临的排放法规。在中国新能源汽车市场，能做到让消费者在插电式混动“既要又要还要”的企业，用五个手指就可以数出来。

领克不只是其中的一个，而且是做得最早、变得最多、最适应市场前瞻需求的品牌之一。从领克01的并联插混到后来的第一代EM-P，再到仅过一年后领克08搭载的EM-P超级增程电动方案。之所以称为EM-P超级增程电动方案，因为这套系统更接近电动车的驾驶感，在更多的工况下使用电驱动。

总结发现，领克08 这套EM-P超级增程电动方案有“三高”：高性能，高节能，高安全。

在高性能上，领克08用三电机四驱（P1+P3+P4），实现DHT Evo电机直驱，P3功率160kW，实现更加的纯电驾驶感受。另外，领克08是中国首个搭载 P4后驱电机，实现时速100公里下长途续航增加4.3%，相当于提高50公里续航。领克08综合功率超过400kW，最高扭矩超过900N·m。

在高节能上，领克08搭载39.6kW·h平板电池，纯电续航245公里，综合续航1400公里，实现最高85kw直流高低温快充，零下20度正常使用，28分钟补能30%-80%。

在高安全上，领克08电池用CTP技术，最小离地间隙186mm，通过四纵四横框架梁加上17个固定点，提升电池与车身一体化。在电池热失控方面，领克08确保单个电芯热失控4个小时不着火、不爆炸，7*24小时电池健康云端监测。

EM-P超级增程电动方案超级在哪里？林杰的回答是，首先要了解增程式电动汽车的缺点在哪里。比如上高速以后，增程式电动车油耗就很大，并且它用的串联混动方式就注定在整个加速性上会衰减，领克EM-P超级增程电动方案就不会出现这种情况。都市用户的用车场景大概70%都在市区内行驶，传统增程电动车虽然技术不先进，但可以覆盖大部分日常用途，对普通消费者来是够用的。但对领克来说，林杰希望给用户全场景、全工况的混动出行能力，用户不用在新能源汽车上做选择题。

林杰算过一笔账，领克08三电机配合60升油箱，增程模式下可以提供200度电，按照电池1000元一度的价格计算，相当于一个20万的电池组。因此，领克08的驾控体验与质感基本上和纯电一样，还不需要拖着特别大的电池包。未来，领克08会推出两个纯电续航版本，一个纯电续航245公里，另一个续航是120公里。两个版本基本能覆盖大部分用车场景，用户可以根据自己的实际情况选择适用的版本。

综合评判，EM-P超级增程电动方案比增程式电动汽车更省，比传统插电式混动汽车更猛。相比增程式电动汽车，领克08搭载的EM-P超级增程电动方案，实现亏电情况下动力不减，高速能耗可控，越野能力更强，动力双备份。与传统插电式混动相比，EM-P超级增程电动方案亏电时高速动力不减，加速噪音更低，越野能力更强。

领克的智能化历程，就是中国汽车智能化的一部缩影。从成立至今，林杰非常认同领克的设计语言：“敢做不同”。在林杰眼中，领克第一要有自己的战略定力，就像新能源与智能化永远不只一种形态；第二，领克要做高端进阶，一个前瞻性品牌最大的生产力就是不断优化、不断进阶；第三，科技为傲，领克的科技与智能化不断在自我进化，现在已经慢慢向第一梯队迈进。

此次领克08搭载的是与魅族联合打造的智能座舱车机系统LYNK Flyme Auto。之所以刚刚被吉利并购的魅族率先与领克合作，源自领克在智能化的不断进化，能为魅族开发这套系统提供可延续的底层技术与逻辑。

领克初代智能化座舱车机系统开发源于2016年，领克01车机系统由欧洲供应商用Linux系统开发，在当时这是全球最先进的系统，但由于生态较为封闭，领克在中国随后重新研发适配，这是领克智能1.0时代。2018年-2020年，领克通过搭载Android系统，实现更高开放度，将车机算力比之前提升1.3倍和11倍，实现更多APP上车与远程更新，这是领克智能2.0时代。2021年，吉利千人“人才库”全栈自研的LYNK OS N系统搭载8155芯片，算力大幅提高，应用全新一代电子电气架构，打通车辆软硬件一体化，这是领克智能的3.0时代。一向低调的林杰表示，大家如果去体验一下领克09的LYNK OS N，真的不比华为鸿蒙系统差。

正是基于过去6年在智能化领域不断进化，LYNK Flyme Auto才可以通过与LYNK OS N系统相互学习，实现迭代进化。据悉，LYNK Flyme Auto用亿咖通开发的安托拉1000 Pro计算平台，搭载2颗自研车规级SOC芯片“龙鹰一号”，算力超过两颗高通8155芯片，具备与高通骁295抗衡的能力。在算力冗余背景下，LYNK Flyme Auto实现1800G FLOPS图形渲染能力，支持6400MHZ和最大16GB的LPDDRS内存，提供12颗200万摄像头、4个4K以上屏幕多个应用接口，满足领克未来三年车机成长需要。

就外界关心的领克下一步新能源规划，林杰表示，领克与极氪会形成品牌之间的配合，领克延续自己的造型设计风格，预计2024年推出纯电车型。

在林杰看来，一个品牌的发展需要有新的产品：“领克01、02、03是领克的第一代产品，到领克09、08，我们要进入到更高阶，更高级、更成熟一点的领克”。2023年，领克将由08领衔带动产品的全面进入到一个新的时代。

基于CMA架构燃油、混动、插电的扩展性能力，领克08是CMA Evo架构首款车型。和其他企业混动架构只能将电池放置在传动轴不同，CMA Evo架构让领克08 实现39.6kW的超大平板电池布局。未来纯电车型开发，领克还将引入新的架构平台。

随着领克08第三季度上市，林杰明确领克汽车未来有两个新能源汽车目标，一个是全球销量布局，2022年，领克全年海外出运量为35,588辆，其中新能源车型占比%，位列中国品牌25万以上车型出运量第一。领克另一个目标是打造多能源出行场景。在新能源这条路上，领克不会也不能缺席纯电市场。在明年发布的纯电动汽车产品中，林杰透露领克有大车，也有精致的小车。

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截至目前，领克旗下新能源汽车只有一款：领克01PHEV。该车是领克01燃油版的插电式混动车型，基于燃油版车型打造而来。而根据领克的新车，领克还将针对现款领克02、领克03的燃油版车型推出其插电式混动版本。除了混动车型，领克首款纯电动车型将在2020年推出。吉利汽车集团现已推出BMA、CMA两大模块化架构，与此同时还在积极开发AMA、DMA以及PMA三个全新架构，以进一步丰富旗下产品矩阵。其中，PMA架构将专用于吉利、领克两个品牌的纯电动车型。目前，吉利PMA纯电动汽车项目已经动工开建。未来领克将基于PMA架构打造至少5款车型，其中首款车定位为A+/B级都市Cross跨界车，续驶里程可达600km。领克品牌的第2款纯电动车将同样用跨界风格，不过尺寸明显比首款车更小，定位A0级。另外，领克还规划了C-级跨界车、A+/B级SUV、A+/B级Coupe3款纯电动车。浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧曾在领克02全球首发时透露，领克04-09车型正在开发之中，未来每年至少将推出2款新车型。从时间节点来看，领克初期发布的纯电动车或将使用09之前的命名。