- NEDC续航超过600公里 比亚迪汉EV预计6月份上市
- 比亚迪汉EV/DM申报图曝光 预计6月上市
- 比亚迪新款汉EV/DM-i将于2022北京车展亮相 或售22万元起
- 综合续航600km！ 比亚迪汉将先推EV版车型 6月上市
- 采用刀片电池 比亚迪汉EV最新无伪实车图
新款比亚迪汉EV于9月底正式上市，共提供了四款配置车型可选，售价区间25.88-27.95万元。新车最大的亮点是新增了“极光蓝+金鳞橙”全新配色，还将搭载比亚迪最新的DiLink 4.0智能网联系统，并可选装5G丹拿音乐座舱升级包，豪华感和智能化均得到了再次进化。
目前比亚迪汉EV车型共有赤帝红、玄空黑、时光灰、雪域白以及新增的极光蓝五种颜色可选。不过，新增的极光蓝只有售价25.58万元的超长续航尊贵型才能选装，选装价格为 3000 元，而新增的“金鳞橙/凝夜紫碳纤维”内饰配色选装价格为 4000 元。
如果您选择的是售价27.95万元的四驱高性能版旗舰型，那么在2021年12月31日前购车，并且选配“5G丹拿智能音乐座舱”升级包，则可以免费拥有这套全新内外配色方案。
“5G丹拿智能音乐座舱升级包”的选装价格为18000元。同样，如果在12月31日前购车选装或升级只需要8000元。据官方称，汉EV旗舰型搭载的丹拿HiFi级信心系列音响系统，配有12个丹拿顶级扬声器，而且是由丹拿首席调音师Bjarke Pihl Bovbjerg在丹拿丹麦总部实验室，历时3个月，领衔完成的调音工作，从而保证高品质的车载音乐享受，坐在车内听着喜欢的音乐，这确实是一种美好。
汉EV还是行业内首批搭载5G技术的量产车型，5G速联有大带宽和低时延两大特点，其最高***可达1Gbps左右，最高上传速率可达100Mbps左右。同时***用了多信号通道天线系统，信号更强更稳、速率更快、准确性也更高。
据悉，全新的极光蓝配色设计灵感来源于自然界的极光、波光以及暮光三种绝美之光，将自然色彩美学融入到外观内饰设计中。新的车身颜色也将更好的满足年轻一代消费者的喜好，从而吸引更多的都市年轻用户群体，为他们的汽车生活注入新的时尚与活力。
除了车身颜色外，新款汉EV在外观设计上并没有明显变化，整体车身非常流畅，有着不错的识别度。其车身尺寸相比同价位的小鹏P7和特斯拉Model 3都更有优势。
简单的了解了全新的极光蓝外观颜色后，我们再来看看新款汉EV的内饰变化，汉EV提供了苍穹灰、麒麟粽以及朱雀红三种配色方案，加上新增的金鳞橙/凝夜紫后，其内饰配色也将达到四种可选。
如果您选装了“5G丹拿智能音乐座舱升级包”，新车除了拥有比亚迪全新的内置5G模块DiLink 4.0系统（需要插入5G SIM卡来获得网络支持）、HIFI定制的丹拿音响外，其在通讯技术、人机交互、导航技术等功能方面也都会有所提升。
DiLink? 4.0车机系统还增加了深浅两种显示模式，能够跟随光亮情况自动调节屏幕深浅模式，从而缓解驾驶者的疲劳度。DiLink 4.0在保持现有的1080P***度下，对UI界面HIA进行了扁平化处理，带来了更清晰、简单易懂的体验。
UI设计升级的重点是主页面淡化了三个主应用的边框，并且***用圆角的处理，视觉上更清晰自然。应用图标也由原来卡片式的设计改为圆角矩形的图标，并且大小做了相应的调整，降低了占屏比例，看起来就有一种清新的感觉。值得一提的是，两种主题还支持手动切换和自动切换。
在菜单逻辑上，DiLink 4.0系统还对画面进行了分类，改善了用户界面过于复杂的问题。在行车记录仪界面，DiLink 4.0系统还新增了车辆的油门、刹车、各项灯组的状态记录。如果发生意外，行车记录仪的录像会保有这些信息，能在判断交通责任时提供更多证据，非常贴心的设计。
这是肉眼直观能够看到的变化。再来说说不容易看到的，DiLink 4.0车机系统HIA优化了智能语音控制系统，车内能够支持语音控制的操作更多了，例如车辆可以单独打开副驾车窗、开闭尾箱、切换驾驶模式、开闭座椅加热和通风、开闭紧急制动/车道偏离预警/盲区监测等众多功能，便利性得到了不小提升。未来车辆还会加入打开近光灯的指令。
新系统除了优化了视觉风格和升级了智能交互，硬件方面也得到了升级，除了换装更高阶的高通CPU，运行内存和存储内存都有了明显升级，分别为8Gb和128Gb，整体的速度较此前提升了四倍。不论是UI设计、入手难度还是运行速度相比DiLink 3.0均有了明显的改善。
值得一提的是，汉EV还是全球首款***用红色碳纤维内饰的量产车型，红色碳纤维在日常光线下能够呈现出独特的紫色效果，进一步提升内饰的运动和豪华感，这样的设计肯定会吸引更多年轻消费者的关注。
动力部分，汉EV的超长续航版配备了最大功率163kW，峰值扭矩330N·m的前电机，0-100km/h加速时间7.9秒；四驱高性能版车型在前电机的基础上增加了最大功率200kW、峰值扭矩350N·m的后电机，官方称其0-100km/h加速时间仅3.9秒，堪比高性能车。
续航方面，超长续航版车型NEDC续航里程达到了605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km，足够满足日常出行一周一充电的标准。
总结：
作为比亚迪家族的旗舰轿车，汉EV在9月的销量超过了6000台，这足以看出消费者对它综合能力的认可。新款车型在软硬件方面都有提升，这也实现了比亚迪可持续进化的理念。全新的配色更加年轻化，5G速联、HiFi级定制丹拿音响以及DiLink4.0智能网联系统5G版等配置的加入也进一步增强了它的竞争力。506-605公里的续航能力也能够满足日常用车一周一充电的标准。如果您手握30万，是否会选择这款比亚迪汉EV作为您的座驾呢？欢迎在评论区告诉我。
NEDC续航超过600公里 比亚迪汉EV预计6月份上市
3月16日，新款比亚迪唐DM-i及汉EV将同时上市，两款新车的内外造型延续现款，都增加了冰川蓝车漆配色，并都升级了车型配置。
新款比亚迪唐DM-i前脸进气格栅内有着横幅镀铬饰条贯穿，上侧的流畅镀铬饰板连接车标延伸至前LED大灯组位置，整体感很强。
车身侧面运用了较多镀铬饰条点缀，双腰线显得十分凌厉。在车身尺寸方面，新款比亚迪唐DM-i的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距达2820mm。
车尾部分的扰流板较为宽大，贯穿式尾灯点亮效果出众，后包围两侧加入了熏黑饰条进行修饰。
在内饰方面，烤漆饰板在中控和档把区域有着大量覆盖，加上大面积软料材质的包覆，豪华感营造出众。中控配备的是12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式中控大屏。在配置方面，据悉，新车尊贵版将加入NFC、40kW快充等功能，尊荣版将加入FSD悬挂等功能。
在动力方面，新款比亚迪唐DM-i依旧搭载的是1.5T+电动机组成的插混系统，发动机最大功率102kW，电动机最大功率160kW，最大扭矩325N·m，纯电续航里程为112km。
新款比亚迪汉EV前脸造型有棱有角，飞翼式镀铬饰板与修长前大灯组连接，辨识度非常高。前包围***用了分段式封闭格栅，两端导流槽加入流畅熏黑饰条点缀。
在车身侧面部分，翼子板十分修长，门把手***用了隐藏式设计，车窗外侧及侧裙部分有着镀铬饰条修饰。
在车身尺寸方面，新款比亚迪汉EV的长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距2920mm。
车尾溜背感强烈，贯穿式尾灯内加入了流畅光源，点亮效果出众。后包围的扩散器上侧加入倒U型镀铬饰条点缀。
在内饰方面，造型十分简约，中控区域有着烤漆饰板的贯穿，空调出风口造型十分小巧。拼色两辐式方向盘握感出众，前端为嵌入式12.3英寸全液晶仪表盘，中控搭载的是15.6英寸可旋转中控大屏。在配置方面，605KM尊贵型新增丹拿音响功能，715KM旗舰型新加入了方向盘加热功能，两款配置都搭载BSD盲区监测功能。
在动力方面，新款比亚迪汉EV搭载的是前置单电机和双电机四驱版两种驱动，总功率分别为180kW和380kW，总扭矩分别为350N·m和700N·m，四驱版零百加速仅为3.9s，纯电续航里程最高达到了715km。
比亚迪唐DM-i及汉EV在2022年都有着非常出色的市场表现，比亚迪唐DM在2022年的累计销量达125368辆，比亚迪汉系列在去年的总销量达到了272418辆。两款新车上市后，延续现款的高销量不成问题，让我们拭目以待！
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比亚迪汉EV/DM申报图曝光 预计6月上市
2月15日，在最新一批新能源汽车推广目录中，EV视界发现了比亚迪汉EV（纯电动）/DM（插电混动）版本的续航信息。其中汉EV根据配置不同提供两种续航版本，NEDC续航超过600km。
除了续航信息，我们还从申报信息了解到，汉EV的电池系统能量密度为140Wh/kg。据了解，该车***用了比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，在保证较高能量密度以及寿命的同时，还降低了电池的制造成本。
众所周知，纯电动车的动力电池成本高昂，而磷酸铁锂电池相比三元锂电池更具成本优势，比亚迪表示，新电池的成本可节约30%。正是如此，比亚迪汉EV的新车售价更值得期待。
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比亚迪新款汉EV/DM-i将于2022北京车展亮相 或售22万元起
近日，据工信部消息，比亚迪旗下中大型轿车——汉EV/DM车型申报图曝光。此外，新车预计2020年第二季度末或第三季度初（6月份左右）上市。
外观方面，新车前脸***用最新家族式的Dr***on?Face设计语言，厚重的车头与发动机舱盖隆起的线条，富有很强的力量感。中网贯穿式镀铬装饰条延伸至两侧灯组内部，使得整车视觉效果更加时尚、动感。
车身侧面，新车线条十分流畅优雅，***用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型。新车***用分段式腰线设计，后门处的腰线以上扬的姿态一直延伸至车尾部分显得极具力量感。车窗的银色镀铬装饰条，凸显整车精致感。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。同时，该车还将提供245/50?R18和245/45?R19两种轮胎规格供消费者选择。配置方面，新车将提供全景天窗、多种样式轮圈造型等。
动力方面，汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为222马力（163千瓦）；双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力；汉DM车型则搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为192马力。同时，在这套混动系统中，还搭载一台永磁同步驱动电机，最大马力为245马力。
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综合续航600km！ 比亚迪汉将先推EV版车型 6月上市
易车讯?近日，我们从相关渠道获悉，比亚迪新款汉EV和DM-i车型将于2022北京车展亮相，新车整体依旧保持着现款的设计风格，但在部分细节进行了优化，据悉，汉EV的预计起售价为28万元，而汉DM-i的起售价为28万元。
比亚迪汉EV的保险杠造型有了全新的演绎，变化程度不大，多给人了一些新鲜感。车尾部分最大的变化在于尾灯组的造型，这也是全车最明显的改进。同样与老款是贯穿式的设计，但中间的凹陷方向不同，与比亚迪其它产品形成统一风格。
汉DM-i也***用了DR***ON FACE设计理念，车辆尾部与汉EV保持基本一致，但车头部分有明显变化，巨大的进气格栅十分具有视觉冲击力。
至于动力部分，新款汉EV搭载180kW的电机，是单电机版本，功率较现款有所提升。
动力方面，汉DM-i会搭载1.5T插电式混合动力系统，其中发动机最大功率102kW，提供容量18.316kWh和37.555kWh的两种电池，18.316kWh的仅提供前驱版，WLTC纯电续航里程101km，37.555kWh提供前驱和四驱版，其中前驱版WLTC纯电续航里程为206km，四驱版WLTC纯电续航里程为176km。
***用刀片电池 比亚迪汉EV最新无伪实车图
红点新能源小编从比亚迪官方获得了了两张比亚迪汉的新车预告图。新车预计在今年6月份正式上市，先期上市的应该是纯电版本车型，而后期应该还有双模混动车型。比亚迪汉定位为中大型轿车，***用四门轿跑式设计，并会搭载比亚迪全新的超级电池。
外观方面，比亚迪汉基于家族式Dr***on?Face语言又做了一些精进，贯穿式的镀铬饰条看起来更加运动。车身侧面线条圆润，从车顶下滑至尾部营造出溜背的效果。得益于一流造型设计与气动工程的高度融合，比亚迪汉的风阻系数仅为0.233。
比亚迪汉EV将会搭载比亚迪全新一代超级电池，体积比能量密度将提升50%，综合续航可高达600公里，全新一代超级电池寿命长达120万公里，在极端的环境下，其安全系数比一般的普通电池安全性高出200倍。
红点观察：
风阻系数低于0.235的量产轿车，在全世界不超过10款，比亚迪汉在热炒三年后，今年终于将要投放市场。比亚迪今年给我们带来的中大型四门轿跑产品各方面实力究竟如何，让我们拭目以待！
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近日，有媒体曝光了一组比亚迪汉EV版本车型的最新谍照。据悉，新车将***用比亚迪最新研发的刀片电池，纯电续航里程或将超过600公里，该车预计将在6月份正式上市，上市后或将成为家族最新的轿车旗舰。
外观方面，新车将会***用比亚迪最新的Dr***on?Face设计语言，与此前曝光的汉DM车型相比，该车***用了时下流行的封闭式前进气格栅，配合线条优美的前大灯造型，看上去更加简洁动感。此外，该车还***用了造型较为独特的低风阻轮圈和隐藏式门把手设计，比亚迪官方表示该车的风阻系数仅为0.23Cd。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，定位中大型轿车。
动力方面，新车将***用比亚迪最新研发的磷酸铁锂电池。据悉，该车将会提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型的最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米，百公里电耗14.1kWh/100km，NEDC续航里程为605公里；而双电机四驱版本车型的前/后电动机最大功率分别为222马力和272马力，百公里电耗15.4kWh/100km，NEDC续航里程为550公里，百公里加速将仅为3.9秒。
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