- 领克05选购指南，5+1款车型详解，性价比最高是哪款？
- 如果预算充足，领克05的配置该如何选择？
- 领克055座落地需要多少钱？领克05报价
- 领克055座落地多少钱？
- 国产车真比合资车差？领克05对比完大众探岳X，高下立判！
- 全系2.0T+8AT，月花销1893元，领克05购车、养车费用解析！
- 预算20万，给你个不买合资SUV的理由！试驾体验领克05
紧凑型SUV市场表现火爆世人皆知，细分到不同价位区间的话，10万元完全是由自主品牌掌控、20万元区间仍然被合资车型所占领。从过去到现在，20万元是自主品牌无法逾越的鸿沟，，但凡有一辆自主品牌定价超过20万元，那它最后必定惨淡收场。究其原因还是过去自主品牌粗制滥造现象“深入人心”，先入为主留下负面印象，再加上自主品牌在名气方面不及合资品牌，说白点就是撑不起门面。所以在消费者看来，国产车配不上20万元的售价。不过随着近几年自主品牌的飞速发展，不少车型企图再一次挑战，其中，领克05在这批先锋军中表现尤为突出。
就如开头所说，国产车最大问题是技术以及品牌，那么领克通过什么手段来解决这两个问题呢？首先在技术方面，收购沃尔沃汽车业务并且进行技术合作开发，建立起媲美合资品牌的模块化架构-CMA，该平台下不仅生产领克旗下车型，还包括目前在售的沃尔沃XC40、Polestar?2，有了与沃尔沃互为“换壳车”为卖点，在品质方面给到消费者足够信心。其次就是品牌，吉利在消费者心中一直是廉价车代表，在短时间内想要摘掉这顶帽子显然不太可能。正所谓条条大路通罗马，消费者不认我这个品牌，那大可模仿雷克萨斯、讴歌之类的做法，创立一个全新的高端品牌，于是乎拉上沃尔沃这个品牌技术靠山联合推出领克，并在宣传方面去吉利化，重点强调与沃尔沃之间的技术联系。
最后，不管品牌技术有着怎样的优势，消费者购车仍然会回到产品力层面。有着“小X6”之称的领克05在外观方面继续走在时代前沿，前脸部分沿袭自家“鲶鱼式”造型，分体式大灯尤为瞩目，中网格栅部分与其它领克车型有所区分，内部结构更为复杂、精致。
轿跑SUV最为突出亮点无疑是独特的溜背设计，车顶线条从B柱开始缓缓下溜并精准无误与尾箱融合。并且，腰线造型也较为特别，其中，上腰线贯穿车身增加层次感，下方两条腰线由翼子板向后延伸至轮眉处并相互交错，形成高低立体的内凹造型，观感颇具特色。另外，20英寸的大轮圈将车身与轮胎的高度比例维持在1:1，使车身更具动感。
车尾“翘臀”效果明显，两侧尾灯用最新造型设计，内部灯光呈断续条带样式，点亮后辨识度极高，配合上微微上扬的小鸭尾以及下方保险杠单边双出排气布局，运动氛围溢于言表。
从2017年开始，领克旗下车型01、02、03内饰布局完全相同，三年时间，再好看的设计也经不起时间考验。所以，作为目前领克旗舰车型，05并没有延续老款设计，转而用全新家族设计语言，相比过去圆润平滑的初代内饰，新造型用平直线条作为布局基础，通过大量软性材质、Alcantara以及红色缝线的作用，营造高级运动氛围。
从细分功能区域来说，12.3英寸全液晶仪表盘更符合当下平均水平，主题样式可根据模式切换进行相应变化，导航内容可以进行100%全覆盖，在驾驶沉浸感方面表现优异。另外，12.7英寸中控屏幕内部UI得到升级，功能方面支持高德地图、QQ音乐以及手机映射功能。并且，针对过往运行速度较慢问题，通过更换全新高通骁20A芯片，无论是系统响应还是滑动流畅度，都有明显提升。
领克在过往车型因过分强调运动而导致内部座椅较硬，导致长时间乘坐会出现不适感。在经过用户口碑反馈整理后，领克05在座椅舒适度得到明显改善，坐垫柔软厚实，包裹感明显，并且红色缝线配合翻毛皮材质更显档次感。配置方面：主驾驶带有8向电动调节以及2组座椅记忆，还有多档可调通风加热。溜背造型无可避免对头部空间造成一定侵占，但好在车顶设有全景天窗，能够为后排乘客带来不错的通透感。
动力方面，领克05搭载沃尔沃旗下Drive-E系列2.0T高功率发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大马力254匹，峰值扭矩350Nm。数据看过来是不是很熟悉，没错，这套动力总成同样被应用于领克03+上，领克03+至今给我留下的深刻印象使我对它的动态表现抱有更大的期待。
领克05提供4种驾驶模式，分别是经济、舒适、运动以及越野，这次主要体验舒适和运动两方面。在舒适模式下，油门策略较为保守，深踩油门会伴随着1s的延迟，发动机才会有明显的动力输出。在中段再加速能力方面，大马力表现更为从容，超车并线没有丝毫拖沓感，说实话，舒适模式下也能满足大部分人对于动力的需求。
切换到运动模式，跟我预想的一样，性格不会有太大的分裂，发动机转速保持在较高位置，变速箱更倾向于保持低档位状态。此时油门会变得异常敏感，稍稍触碰车子就会往前窜，动力响应非常迅速。
悬架方面用前麦弗逊后多连杆独立悬架组合，硬度适中，支撑性到位，即使大油门过弯也不会感觉明显侧倾。四驱版本带有由博格华纳提供的第五代适时四驱系统，能进行前后轴0-100以及50:50动力切换，提高车辆操控性之余也为雨雪天气带来更优秀的稳定性表现。
总结起来，领克05在动态表现方面更接近于传统欧系车表现，动力系统***不会过分激进，悬架兼具驾驶性同时也保证乘坐舒适性，底盘滤震比较整体，小颗粒无感，大动静能快速回弹，车身不会存在多余晃动。整体行驶品质对得上它20万身价。
目前国人对于轿跑SUV接受度普遍不高，预计领克05销量不会有太过出色表现。建议想购买这台车的朋友持观望态度，随着时间的推移，优惠幅度一定能让您满意。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
领克05选购指南，5+1款车型详解，性价比最高是哪款？
易车讯?3月21日，新款领克05正式上市，售价区间18.68-23.68万元。作为改款车型，新款领克05造型进行了微调，车机升级为8155芯片，首次搭载NOA驾驶（后期OTA开通）。此外，EM-P车型搭载Lynk E-Motive智能电混系统。
造型方面，新款领克05并未做太多调整，细节方面的改动在于全系换装和领克05+相同的前格栅，并取消了LED前雾灯。此外，燃油版新增加“极地青”颜色，EM-P车型新增“暮光紫”和“暮云灰”两款专属颜色。
来到侧面，溜背造型是轿跑SUV必不可少的特征之一。此外，EM-P车型还换装了全新造型的19英寸轮圈。后备厢盖的品牌徽标处新增了一枚为NOA驾驶服务的后视摄像头，而原先的倒车影像摄像头则被移到了后保险杠上。
新款领克05 EM-P在内饰方面用了全新的蓝黑配色，燃油版车型则是与“极地青”车漆呼应，增加了绿黑配色内饰。新车全系配备了12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的中控屏，车机系统搭载了目前主流的高通骁155芯片，HMI及AI语音助手用了全新的设计。此外，车辆还支持四大领域的OTA远程升级。
动力部分，新款领克05和领克05+依旧搭载2.0T发动机，最大功率分别为187kW和195kW，与之匹配的是8速手自一体变速箱。领克05 EM-P用了Lynk E-Motive智能电混系统，使用的是DHE15混动专用1.5T发动机和*** P1+P2 双电机的3挡混动电驱DHT Pro 的协同驱动方案，系统综合功率180kW，综合扭矩545N·m，CLTC工况纯电续航85km，WLTC馈电油耗5.02L/100km。
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如果预算充足，领克05的配置该如何选择？
领克旗下的首款轿跑型SUV车型领克05正式于5月5日上市，厂商指导价为：17.58-21.28万元，一共5款车型，再加上在此之前已经上市的时间***版车型，全系一共6款车，该车在命名方面依旧延续了领克品牌的传统，主要分为耀和劲两种，在此基础上在细分为Plus和Halo版本，是不是看起来有些乱？没关系，今天我们就带大家理清一下各个车型的配置，并看看哪款车型更值得入手。
其实想要搞清领克05车型的配置并不难，大家只要记住"耀"版本的车型是两驱版本，"劲"版本为四驱版本，另外Plus为低配，Halo为高配就可以了，另外不带后缀的2.0TD 两驱耀版本车型为全系最低配也就是标配车型，而时间***版车型就是在2.0TD 四驱劲Halo也就是顶配车型上，有增加了一些个性装饰，但配置保持一致。
另外领克05全系车型均搭载了相同的动力总成，也就是与领克03+车型一致的Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机，该发动机最大功率为254马力，峰值扭矩350N·m。传动系统为爱信8挡手自一体变速箱。
搞清楚了这些我们就可以开始看看各个车型配置方面的表现了，我们先从最低配车型2020款 2.0TD 两驱耀 版本开始，看看领克05全系标配了哪些配置。
2020款 2.0TD 两驱耀 厂商指导价：17.58万元
从上方最低配车型的配置表就可以看出，领克05车型的全系标配配置非常全面，已经完全覆盖了日常驾车中需要用到的常用配置，从液晶仪表到中控大屏，再到各种安全以及舒适性配置，结合上这款车型17.58万元的售价，性价比表现非常出色。
接下来我们再看看比最低配车型高一个配置的2020款 2.0TD 两驱耀Plus 车型配置表现如何。
2020款 2.0TD 两驱耀Plus 厂商指导价格：18.68万元
首先耀 Plus车型相比耀车型在价格上多出了11000元，通过上表可以看出，耀 Plus车型主要的不同在于安全配置方面，可以说在该车型上几乎涵盖了目前市面上大部分的安全配置，在同级别车型中有着明显的优势，除此之外，前排座椅加热、无线充电、氛围灯等等配置都提升了该车的档次感和舒适性。虽然价格上贵了11000元，但鉴于这些增加的配置和整体18.68万元的售价，该车可以说是全系中最值得推荐的车型。
2020款 2.0TD 两驱耀 Halo 厂商指导价格：19.98万元
耀 Halo车型是领克05中两驱车型的顶配版本，价格上相比耀 Puls贵了13000元。既然是顶配车型， 耀 Halo在配置方面的增加更偏重于豪华，增加的所有配置都是为了进一步提升档次感和高端性。所以该车型更适合那些对于对于高端配置和高品质有追求的朋友们。
看完了两驱版本车型，总结下来就是中间配置的2020款 2.0TD 两驱耀Plus 更值得推荐，一开始我们也提到过，其实耀和劲两种车型主要的区别就在于驱动形式，耀为两驱版本，劲为四驱版本，接下来我们就看看劲版本车型配置的表现吧。
2020款2.0TD劲Plus AWD 厂商指导价格：19.98万元；2020款2.0TD劲Halo AWD 厂商指导价格：21.28万元
之所以将劲Plus和劲Halo两款车型放在一起主要是他们同样都是在耀Plus和耀Halo的配置基础上增加了四驱系统，以及驾驶模式选择和换挡拨片。其余的配置劲Plus与耀Plus完全一致，劲Halo与耀Halo完全一致。价格方面劲Plus比耀Plus贵了13000元，劲Halo比劲Plus也同样贵了13000元。
所以也就是说，如果对于四驱车型有需要的朋友可以多花费13000元选择劲Plus，而如果想要四驱同时还想拥有更高级的配置就可以再多花费13000元，选择劲Halo。
到这里常规版本的车型我们以及基本搞明白了，不过领克05还有一款四驱时间***版车型，该车型相比劲Halo又高出了2.3万元，我们来看看它都多出了那些配置吧。
2020款 2.0TD 时间***版 厂商指导价格：23.58万元
首先四驱时间***版车型其实早已在3月份就提前上市了，并且用***的方式仅限1005台。相比常规版本顶配车型劲Halo，该车主要升级在内饰的质感和车身一些特殊的涂装和标识上，并没有什么真正实用的配置，所以这款车更适合预算充足，并且追求个性以及高级质感的朋友们选择。
总结：到这里领克05车型全系6款车型的配置就为大家解析完毕了，相信大家已经有了心中的目标，如果仅是通过结合配置和价格的方面来选择，无疑2020款 2.0TD 两驱耀Plus 车型是全系车型中的首选，该车不仅各种配置非常丰富，而且安全配置也绝对是同级车型中标杆级表现，追求性价比的朋友们选它不会错。
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领克055座落地需要多少钱？领克05报价
这几天有朋友问我，想花25万元左右的预算买个SUV，并且很喜欢溜背、跨界风这样个性设计的车型，因此就想到了领克05这款刚上市不久的车型。而他对领克05这款车来说也是非常的喜欢，可是看了领克05指导价定在了17.58万～23.58万之后就开始纠结了，到底是省点钱买个够用的中配还是直接上个顶配来爽爽呢？
今天我们就来详细分析一下领克05这款车的配置，来看看它到底哪款配置更适合你来购买。
首先我们要知道领克05都推出了哪些配置。根据我的了解，领克05至今推出了6款车型，但顶配***版车型已经售罄，因此，现在你想买的话基本上买不到。那么剩下5日发布的5款车型，其中3款两驱版、2款四驱版。两驱版分别是17.58万元的耀、18.68万元的耀Plus、19.98万元的耀Halo；四驱版车型是19.98万元四驱版劲Plus?、21.28万元四驱版劲Halo。
从这些车型中来看，在经过对其颜色的选择以及性价比的考虑后，我认为2020款?2.0TD?两驱耀Halo最值得推荐，其指导价格是19.98万元，属于整个车系中的中配车型，两驱版本的顶配车型。而在领克05的车系中，耀车型属于设计个性的典范，也更符合05的个性调性。同时，Halo代表了高配车型，车型几乎都囊括了所有配置。
但是我相信很多小伙伴们最纠结的是同为19.98万元售价的两驱版耀Halo和四驱版劲Plus版本之间的选择，因为它们两款车型在相同价格下确实比较难以抉择。而在对比了配置之后你就明白自己是需要两驱系统+高配置，还是需要四驱系统+较低配置的选择了。其实两者最大的差异在于前者多了电动感应后备箱、360度全景影像、自动泊车系统、可开启全景天窗、真皮方向盘等配置，但少了陡坡缓降系统、换挡拨片以及第五代博格华纳智能四驱系统。所以在我看来，如果你是纯城市道路行驶的话，有着更多配置的两驱版耀Halo则更值得选择；如果你有非铺装路面的需求的话，且对四驱系统有着硬性要求的话，四驱版劲Plus也是一个非常不错的选择。但在考虑到领克05的城市定位，两驱版车型我觉得更具有性价比，且与顶配版本的劲Halo?AWD相差1.3万，因此我认为耀HALO版本会比四驱版本更值得选一些。
不仅如此，相对于低配一点的要耀PLUS版本，HALO版本也比PLUS版本多出了HUD抬头显示、内置行车记录仪、前电动座椅忘记功能、Infinity（英飞利仕）音响、后排隐私玻璃、主动降噪等高端体验以及更多的色彩选择，在舒适性能上更加优秀，更注重乘坐体验。因此在我看来，在预算充足的情况下，有着更多乘坐体验以及舒适性体验会更能满足日常使用的需求，并且他们之间仅有的1.3万差距，在价格上差别合理且更具性价比，更值得购买。
总的来说，领克05的耀HALO这款车型更值得年轻人去选择，如果对四驱有着硬性要求的话，选择同价位的四驱版本也是一个不错的选择。但是对于想要选择四驱版本车型的消费者而言，你也要考虑到日后的用车和养车成本，因为四驱版本更重会相比而言稍微费油一些，使用成本也相对较高。
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领克055座落地多少钱？
目前，领克052020款的官方指导价为175800元-261800元，领克052020款2.0TD两驱耀Halo的官方指导价为199800元，目前赣州市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费19531元，再加上商业保险7802元，最终的全款落地价为227133元。
领克05前脸呈现出流畅的设计风格，加上矩形格栅，具有不凡的工艺，很是养眼。
领克052020款2.0TD两驱耀Halo内饰呈现出年轻的设计风格，加上灰色塑料饰板，视觉效果上相当个性动感。这款车配备了车联网、内置行车记录仪、全速域自适应巡航等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。
动力方面，领克05配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为187kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗7.8L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，领克05的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
国产车真比合资车差？领克05对比完大众探岳X，高下立判！
售价在二十几万的车，其综合素质已经能够让大多数消费者满意，价格也还算合适。今天我们就一起来看看这一类车型中的一份子——领克052020款2.0TD自动四驱时间***版，然后再为大家算一算它的落地价。
配备1.969TL4发动机，发动机最大功率为187kW，峰值扭矩为350牛·米，匹配8挡自动变速箱，最高车速是230km/h，官方0-100km/h加速是6.7s。
功能配置方面，领克05配备前排侧气囊、主动刹车/主动安全系统、前/后排头部气囊等九项安全性配置。另外，这款车还配备了陡坡缓降、无钥匙启动系统、上坡等二十四项舒适性配置。
价格方面，我们以领克052020款2.0TD自动四驱时间***版为例，其官方指导价为235800元，据了解目前常州市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险8761元，购置税20867元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是267278元。
总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
全系2.0T+8AT，月花销1893元，领克05购车、养车费用解析！
国产车一定差？合资车一定好？如果到今天这个年份了你还有这样的观念，那我觉得你真应该好好改观。首先说明一点，现在好的国产车并不比合资车差，尤其是那些收购了国外汽车品牌的国产厂商，其在技术与研发实力上真心是不输合资的。
就比如说今天我想要拿来对比的这两台车，领克品牌旗下的?领克05和大众品牌旗下的探岳X，虽然它们都同为时下最热门的轿跑SUV，但两者之间的最低起售价格却差了7万，这也就让我们觉得有了可对比的意义。毕竟，同样是轿跑SUV，看上去也都很大气、时尚，那为什么价格就要差7万呢？难道说合资车就真比国产车好？下面我们就通过领克05与探岳X的对比一起来找寻答案。
平台：大众探岳X有MQB、领克05有CMA
说到平台化造车，大众自然能算是鼻祖，从最早的MQB平台到MLB平台，大众的每一款车都始终遵循着这些平台而来。而作为一汽大众首款轿跑SUV车型，探岳也是出自大众集团MQB平台，与途观L、途昂、探影、探歌等车型也都有着相似的底盘结构。
另一边，领克05其实也有着自己的平台架构。作为站在吉利与沃尔沃肩膀上的国产高端汽车品牌，领克旗下的01、02、03、05四款车型都出自吉利/沃尔沃的CMA平台架构。虽然其中有很多沃尔沃的基因，但毕竟品牌是国产的，因此，出自CMA架构的领克05相比大众探岳X显然也是不遑多让，在这一局里暂时先打成了一个平手。
外观：都是家族式设计，探岳X动感、领克05时尚
看到探岳X的外观我们会发现，其还是用了大众家族式的设计语言，只不过由于其溜背的车顶造型，也使得整台车在人们心中的印象从中庸刻板变成了相对活泼动感。此外，在R-Line套件的衬托下，探岳X看上去也比较的精致。符合中年消费者对于年轻化的理解。
紧接着是领克05的外观。与大众探岳X相类似的是，领克05也使用了一张家族式的领克前脸，整体给人感觉就是那种比较前卫时尚的，而且看上去就辨识度很高，很有领克特色。此外，领克05溜背式造型的侧面和尾部也是其特点，虽说这也是轿跑SUV的共同特征。但本就略显夸张的领克脸跟轿跑SUV的溜背造型再相结合，我觉得反而不会显得违和，这也是领克在设计上的功底所在。
尺寸上，探岳X的长宽高分别为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm，定位中型SUV。
至于领克05，其长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm，相比探岳X在宽度和轴距上占优，定位则是一台紧凑型SUV。
内饰：大众探岳X质感很强、领克05运动气息浓厚
来到大众探岳X的车内，整体依旧是熟悉的大众车风格，没有太多亮点，但是在用料和实用性上确实也是没什么毛病的。不过，方向盘是全新样式，样子更精致也更显运动。车机系统逻辑清晰，反应速度快，还支持CarPlay和CarLife，这也是一个很方便的地方。
领克05的车内，说实话，这台领克05的内饰跟以前的领克车型有着比较大的区别。首先，05的整个中控台用了比较多平直线条去进行勾勒，因此所营造出来的效果就更加地简洁与干练。其次，领克05全系标配了12.3英寸的液晶仪表盘，显示效果也细腻。加上12.7英寸的大屏幕也是全系标配，车机系统反应也很迅速，因此我觉得领克05在这方面是比大众探岳X要更优秀的。
材质的运用上，领克05也比探岳X要更丰富和高级，像它的高配车型门板和中控台就用了大面积的Alcantara包覆。座椅也是领克一直在坚持使用的一体式造型，运动范儿十足。因此，从满足年轻人角度来说的话，我觉得领克05会更吸引人一些。
空间：大众探岳X充裕，领克05中规中矩
说到空间，其一直都是大众的强项，而在这台探岳X上也没有出现意外。据实测，身高180cm的体验者在第二排能获得超过2拳的腿部空间，头部空间即便在后排也有4指，因此，担心探岳X空间的人可以打消疑虑了。此外值得一提的是，探岳X的第二排座椅可以进行前后与靠背的调节，这点也是后面领克05所不具备的，由此也就让其空间灵活性更强。
来到领克05这边，由于其溜背车顶的造型，所以领克05的空间表现只能说是中规中矩。同样是我们实测，身高180cm的体验者坐进车内，无论前排还是后排一样都是3指，不能算是充裕。当然，满足一般家庭的使用需求也是没什么问题的，后排腿部空间也是2拳有余，够用了。
动力：都是2.0T，大众探岳X提供高低功率，领克05动力更强
大众探岳X拥有2.0T高低功率两种动力总成，其中2.0T低功率版最大功率186马力，高功率版最大功率220马力，传动则都是匹配的7速双离合变速箱。开起来的感受上，动力我认为是够用的，悬架舒适性、稳定性也很好，加上不错的智能驾驶系统，体验性还是不错的。当然，这台代号DQ381的双离合变速箱在平顺性方面还是有提升空间，低速时的顿挫还是能明显感觉得到的，如果使用DQ500变速箱可能就更好了，也更符合它舒适的调性。
领克05则是全系匹配的一台2.0T高功率版发动机，最大功率254马力，最大扭矩350牛·米。从数据上来看，这个参数也是比探岳X的高功率版本还要更强的，因此可见国产品牌在动力这块的厚道。传动上也是用的8速手自一体变速箱，生产厂家是爱信，整套动力系统和领克03+其实是一样的，仅针对SUV进行了一些调整。开起来以后动力相当够用，需要驾驶可以选择运动模式，想舒舒服服开就选舒适模式。底盘对于路面小颠簸过滤得比较彻底，车身过大沟大坎的时候也没有什么多余弹跳，因此行驶的品质感很好。最后加上不错的动力性能，我觉得领克05可以给一个很高分，相比探岳X，在动力这块领克05要更胜一筹。
配置：大众探岳X四驱有优势、领克05主动安全配置更丰富
配置对比这块我分别选取了两款细分车型，分别是售价19.98万元的领克05?2020款2.0T?四驱劲Plus和售价27.08万元的探岳X?2020款?380TSI?四驱劲擎智联版。两台车在售价上相差了7万元之多，但都属于各自车型里的中配，而且都有四驱，因此以这两款车的配置作为对比也最合适。
从四驱配置来说，这个版本的探岳X车型拥有一套全时四驱系统，而此时领克05只是一套适时四驱，因此从越野能力上来说，探岳X会要略微占优。
从主被动安全配置来说，探岳X拥有8个安全气囊，而领克05则为6个安全气囊，探岳X略微更高。不过在主动安全配置方面，这个版本的探岳X没有任何主动安全配置，而领克05则拥有并线、车道偏离预警、车道保持系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示等全套主动安全配置，所以，在主动安全配置方面领克05要更好一些。
操控配置方面，探岳X拥有前后两个驻车雷达、360全景影像、定速巡航、自动泊车入位以及驾驶模式选择等功能。而领克05则是拥有后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像（需选装）、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、四种驾驶模式可选等功能。从这一点来看，两台车区别不大，属于各有千秋。
最后在外部配置方面，探岳X拥有电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢记忆、车顶行李架等功能，而这些在我们选取的领克05车型上都是没有的。不过，领克05装备了远程启动功能，这点也是探岳X所不如之处。
小结：通过一番全面的对比我们能看到，领克05的出现可以说是让我们对比的售价27万的大众探岳X都感到压力山大的。有着高颜值的外观、厚道的用料、不错的动力性能和出色的配置表现，最后再加上更加实惠的价格（对比车型价格相差7万），我觉得，以领克05为代表的国产车真的已经不输合资车了。毫不夸张地说，领克05部分细节之处甚至要更优于大众探岳。因此，到今天你难道还要说国产车比合资车差吗？看完领克05对比大众探岳X，高下立判！也不得不说：国产车真香。
（优视汽车大卓编辑报道）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
预算20万，给你个不买合资SUV的理由！试驾体验领克05
近些年国内轿跑SUV风潮来袭，注重潮流元素的领克品牌自然也深知年轻一代消费者的喜好。在5月5日，领克旗下全新紧凑型轿跑SUV领克05正式上市，推出了5款车型，售价区间为17.58万-21.28万元，另外还有一款之前上市的时间***版车型，售价为23.58万元。
作为CMA基础模块架构下的产物，新车除了运动感十足的外观设计之外，全系Drive-E系列2.0TD高功率发动机+爱信8AT变速箱的动力组合更是一大亮点。对于年轻消费者而言，综合产品力均衡的领克05颇具吸引力。因此本期《钱车之鉴》小智就来给大家算一算领克05的购车、养车费用如何？
通过全文概要，我们大致可以了解领克05两驱车型的购车、养车费用，其一年2万公里养车费用预计花费22710元。车型的选择方面，小智认为指导价为18.68万的2020款2.0TD两驱耀Plus性价比最高，所以本文在计算详细费用时，全部以这款车型为例。下面我们一起来看看2020款领克05 2.0TD两驱耀Plus的各项详细费用。
领克05刚上市不久，再加上领克品牌的价格向来较为坚挺，因此目前领克05在终端市场并无优惠让利。小智通过电话询问到，虽然没有现金让利，但领克05的前10000名车主可享受4000元领享金，相当于变相优惠了4000元，如果是劲Plus/耀Plus车型还会赠送极智选装包，包含了电动后备厢以及360环景影像功能。另外，目前领克05在上海地区订车一般需要等待1个月才能提车，而时间***版的等车周期更长。方面，领克05可享24期免息，不过可免息的额度较小，本文计算的2020款2.0TD两驱耀Plus仅可免息5.3万元。
以领克05指导价为18.68万元的2020款2.0TD两驱耀Plus为例，如果不计算4000元领享金，在全款购车情况下预计需要花费212530元；如果是购车，用免息53000元，开走需要161530元，分2年还款，每月月供为2208元。而关于2000元的手续费，在4S店还有一定的洽谈空间。
在保养方面，领克05在10000公里进行首保，首保时可享受免基础材料和工时费，其后的保养间隔同样为10000公里。领克05的首任车主享有领克汽车终身免费质保、终身免费道路救援以及终身免费数据流量的“三免”政策。此外，领克05的时间***版车型会赠送5年免费保养。
尽管领克05提供免费首保，并且10000公里的保养周期也较长，但其保养费用并不低，只更换机油机滤的一次小保养就需要982元。另外，其爱信8AT变速箱和源自沃尔沃的Drive-E系列2.0T发动机的保养费用也较为昂贵，因此在第60000公里需要更换变速箱油、火花塞等配件时的大保养费用达到了4921元。最终，领克05在前6万公里预计需要花费10215元进行保养，这一费用与豪华品牌已经十分接近。
领克05搭载了03+的同款动力总成，2.0T+8AT的组合令其动力储备相当充沛，四驱车型仅需6.7秒即可破百。动力足够强劲，不过领克05的燃油经济性并不算出色。目前领克05还未产生真实车主的实际油耗数据。如果参考领克01两驱车型，其工信部油耗为6.5L/100km，车主实际油耗平均为8.98L/100km。因此小智预估领克05两驱车型的车主实际油耗可能会达到10.4L/100km。
如果以一年行驶2万公里计算，按照目前上海地区95号汽油5.82元/升的单价计算，领克05两驱车型行驶一年所需要的油费预计为12106元。
综上所述，领克05一年行驶2万公里的养车费用预计为22710元，每月的养车费用为1893元。如果是购车，还要加上2208元的月供，这样前三年的每月固定支出达到了4101元。另外，如果再算上停车、洗车、违章处理等费用，每月均摊下来的费用很有可能达到4500元。
通过上文计算可以发现，领克05的保养以及燃油费用都较高。没有现金优惠的同时，免息额度较小。如果月薪没有5000元以上，想购买并使用领克05还是会有一定压力的。当然，对于觉得养车费用还可以接受的消费者而言，小智建议可以在近期抓紧下订，毕竟前10000名车主的还是比较划算的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
讲真，你愿意花20万买一辆中国品牌轿跑SUV吗？
如果阁下平时不太关注领克，我想先问一个小问题。一辆紧凑级SUV用2.0T发动机+8AT的动力总成，在适时四驱系统加持下可以做到6.7秒破百，它应该卖多少钱？
放在主流合资品牌上，相似动力的指导价怎么也得20万起步吧？不过最近确实也有例外——福特锐际。近几年过得不怎么样的福特，复兴的希望几乎全都押宝在了锐际身上。当然这是题外话，但有一定的对比意义。
不卖关子，本次TG试驾的是领克最新的旗舰SUV——领克05，其指导价为17.58—23.58万元。除去已售罄的23.58万元的时间***版，总共有5款车型可以买到，最贵的卖21.28万元，即此次试驾的车型。其他4款的指导价全部在20万以下，两驱版有3款，四驱版1款。价格就是这样，首先肯定的是，作为中国品牌的新星，领克的定价自然会比同级别的合资车型低，但是否物有所值或者物超所值才是消费者最关心的。
动力信息正如上述所言，源自沃尔沃T5动力的发动机可输出254马力和350牛·米的峰值扭矩，8速自动变速箱则来自爱信。算上领克06的亮相，是不是感觉领克产品线里几乎都是SUV？01、02、05、06......
领克05有什么不同之处？最大的不同自然是其用时下流行的溜背造型，所以可以归类到轿跑SUV的行列。同时在很多细节方面也更加具有设计感和时尚感，相比之下领克01的造型就显得太“规规矩矩”了。外观内饰的样子暂且放一放，不妨直入大家最关心的部分——开起来怎么样。毕竟领克05和03+用的是同款动力总成，那05开起来能不能也算是性能SUV，或是“轿跑SUV版领克03+”呢？
带着这样的问题我开始了为期一天的短暂试驾初体验。其实结果也早在预料之中，领克05并不属于性能取向，甚至有些方面还不能算是运动取向，毕竟03+也不是一款很纯粹的性能车，面向更多受众人群的05自然不能把自己局限住，但它确实在舒适与运动之间做到了很好的平衡。
比较遗憾的是，此次试驾安排都是在天津市的高速和郊区道路，领克05在市区及拥堵道路的表现就无法体会了。不过我也是第一时间预约上了北京的试驾车，阁下如果感兴趣可以直接留言提问。
动力肯定无可挑剔，6.7秒破百这个水平对于绝大多数人来说有些过剩。油门属于偏轻的类型，三分之一行程几乎就能满足日常使用了。刹车也是如此，制动力非常充足且释放线性，领克对于这俩踏板的调校已经非常成熟了，几乎挑不出槽点。
领克05有4种驾驶模式，分别是经济、舒适、运动和越野。在经济和舒适模式下，转向很是轻盈。如果你的预期是偏沉的那种运动类型，它肯定会让你失望，即使放在运动模式阻尼也没有特别明显的增加，回馈也没什么能让我记住的沟通感，舞起方向时有些索然无味。不过随速增益还是挺明显的，在高速上卡着120km/h限速飞奔它不会让你心惊胆战，开车老手们单手就能轻松掌控。这样的调校可能很难满足追求驾驶感和运动感的人，但对于普通车主来说其实恰到好处。
如果你放在运动模式，一定要小心催促油门，即使在高速上也是如此。尽管一行近20辆车在高速路上编队行驶，但只要在路况允许的情况下基本都是顶着120km/h开的。中途避让其他车辆，110km/h再加速的时候，运动模式下轻点领克05的油门会很容易超过法定限速，所以需要稍微细腻的控制脚下力度。3000转时动力迸发的一瞬间有点，舒适模式下则会平和很多。最大扭矩平台很宽泛，从1800转可以持续到4800转。
爱信8AT的表现尽职尽责，换挡平顺性值得称赞，无论是开还是坐的时候很难感觉到它的存在。领克之所以选择爱信8AT，一定经过了多方面的考量。对于普通车主来说，平顺可靠是第一诉求，换挡速度和其他相关性能表现只是锦上添花。客观来说，这套8AT在换挡和响应速度上都属于不温不火的类型，用换挡拨片升降挡的反应也只能算正常水平，连降两挡的命令执行上也不如双离合快，但横置爱信变速箱图的不就是便宜稳定可靠嘛！
底盘的整体表现很欧洲范，之前也提到了领克05在舒适与运动之间做到了很好的平衡，底盘的功劳最多。在滤震表现上，我认为领克05并不算是中性偏硬，而是偏软一点点的。不管是大小程度的滤震吸收的都比较干净，虽然在车内能感觉到悬架传来的震动，但弹簧回弹很快很有韧性，车身是能保持的比较稳定的，不会有恼人的弹跳感。尽管如此，车身对于侧倾的抑制感觉还是能做到挺高的水准，在这次试驾过程中稍微激烈一些的变线没有让同车的人员感到不适。至于在其他情景下，比如连续反向弯道领克05会有什么样的表现，还是等之后拿到试驾车深度感受一番吧！总体而言，这是一副有质感和高级感的底盘，但其实对于领克来说只是日常操作。
想照顾好***和身体还有另外重要的一项——NVH表现。首先值得肯定的是车内对于发动机振动的抑制很到位，在方向盘、排挡杆和座椅这些主要部位是几乎感觉不到振动的，这一点也很能体现出高级感。至于整体隔音表现，领克也是特意给每个车准备了分贝测试仪，可以看出还是很有信心的。但是我们甚至都没有拆封，一部分原因是我们一直在聊天，按照正常说话音量完全够用，另外呢也是通过主观感受和经验能感觉出领克05的隔音很有水准。除了正常水平的风噪和胎噪之外，发动机舱和车玻璃车门外传来的噪音确实属于比较小的了。
动态的部分到此为止，静态的部分也不多赘述，用溜背造型的领克05好看不好看每个人的意见可能都不同，但确实非常有设计感。这种设计感被拿捏的非常准确，领克知道年轻群体需要什么，知道如何营造高级感，外观内饰皆如此。
私以为领克05的C柱之后及车尾的设计在轿跑/溜背SUV中属于比较好看的类型，后风挡玻璃下来之后线条直接过渡到尾翼，显得比较自然和奥迪Q3?Sportback有异曲同工之妙，不像有些车看上去再给车尾强行拉长，反而不伦不类。顺便考考大家，你们知道领克05的后备厢开启按键在哪里吗？
当我对领克05有些同质化的前脸抱有遗憾时，内饰则补上了新鲜感，终于和其他LYNK?&?CO不一样了！最大的变化来自于中控台，整体贯穿式出风口+饰条的设计在豪华品牌上出现过不少，液晶仪表的尺寸也加大到了12.5英寸，UI设计也是最新的。12.7英寸的液晶屏显示效果还不错，最关键是车机系统是全新的！处理性能比老车机快了很多，反应速度目前挑不出什么问题。
中控屏到排挡杆这个区域也是全新的设计，私以为无论是看着摸着还是用着都比其他领克车型要顺手有质感，是高端产品应有的感觉。之前有遗憾的驾驶模式切换不够快速方便这点，这次在领克05上也并没有改进，拨动拨片之后只能进入到菜单，第二下才能进行选择。
除此之外，方向盘造型也是独一无二的，多功能按键部分进行了扁平化设计，不仅看上去更加简洁，触感上也比纯按钮更能体现高级感。两侧中心位的圆形凹陷部分是可以进行四向触摸操作的！
在内饰的用料上，领克05还是保持了品牌一贯的高水准。虽然没有03+上那样令人发指（是的，这是个褒义词）的Alcantara翻毛皮应用量，但也没怎么吝啬。
前排座椅的舒适度很不错，填充物很厚实，坐垫长度也根据用户反馈进行了加长。侧向支撑？光看网上的各种各位应该就能感觉出来了吧！不过也不是没有遗憾，第二排座椅有些差强人意，最主要的是靠背角度有些陡直并且没有调节功能。另外就是坐垫离地高度比较低，身高稍微高一些的人大腿会缺乏支持。头部空间倒是很充裕，并没有受到溜背造型的影响，所以其实再把坐垫高度加高一些会更好。腿部空间也很充裕，像笔者180身高调整好前排坐姿后，后排腿部空间还能剩余约两拳，这一点上比吉利星越强了太多。
翻回头再看领克05的售价，阁下觉得贵吗？反正现在市场的答卷还是不错的，7月份领克05的销量超过了4000辆，比福特锐际的2900多辆和其他一些合资紧凑SUV好了不少。厂家也表示05的订单积压的还比较多，后续还需要提升产能，另外领克品牌总体销量在今年不太好的大环境之下反而是逆市上扬的。最后还有两个信息也分享给大家，一是领克04亮相指日可待，二是7座SUV和MPV肯定会有的。
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