中国联通在前期3G通信的炒作下有很大涨幅，目前处于调整回落阶段。短期指标早在5月5日已经发出卖出信号；K线形态在5月12日收十字阴线，次日MACD出现死亡交叉，5日均线下穿十日均线，这是经典的头部确立形态；5月18日SAR由红变绿，这是最后一次卖出信号，18日之后开始大跌。在前期三个阶段性头部和放量大阳线的6元附近有一个支撑，但也很难有强势的反弹。大秦铁路是明显的弱势股票。在大盘一再创新高的情况下，前期三个头部都在10.10附近，很难有效突破。而目前又在急速下跌，像这样远远弱于大盘的股票还是不要碰的好。长安汽车是前期爆炒过得股票，目前走势是一个调整回落，无论是短期或者中长期都是不宜介入的，支撑位在20日均线附近。
新手炒长安油怎么看k线图
不怎么样，好看不好吃呀，现在就像银行，
估值（pe）看起来是很低，现在汽车板块和银行板块一样PE都低于10，但就是涨不上去，因为未来半年到一年的预期汽车消费会下降，影响业绩下滑，这也是这些汽车股都在横 盘的原因，现在的每股收益吃的是去年的老本。
涨幅TOP 10！2019年度中国汽车股涨跌榜
面对形形的K线组合，初学者不禁有些为难，其实浓缩就是精华，就如李小龙把招式从复杂化为简单反能一招制敌，笔者也把浩瀚的K线***归纳为简单的三招，即一看阴阳，二看实体大小，三看影线长短。
一、看阴阳
阴阳代表趋势方向，阳线表示将继续上涨，阴线表示将继续下跌。以阳线为例，在经过一段时间的多空拼搏，收盘高于开盘表明多头占据上风，根据牛顿力学定理，在没有外力作用下价格仍将按原有方向与速度运行，因此阳线预示下一阶段仍将继续上涨，最起码能保证下一阶段初期能惯性上冲。故阳线往往预示着继续上涨，这一点也极为符合技术分析中三大设之一股价沿趋势波动，而这种顺势而为也是技术分析最核心的思想。同理可得阴线继续下跌。
二、看实体大小
实体大小代表内在动力，实体越大，上涨或下跌的趋势越是明显，反之趋势则不明显。以阳线为例，其实体就是收盘高于开盘的那部分，阳线实体越大说明了上涨的动力越足，就如质量越大与速度越快的物体，其惯性冲力也越大的物理学原理，阳线实体越大代表其内在上涨动力也越大，其上涨的动力将大于实体小的阳线。同理可得阴线实体越大，下跌动力也越足。
三、看影线长短
影线代表转折信号，向一个方向的影线越长，越不利于股价向这个方向变动，即上影线越长，越不利于股价上涨，下影线越长，越不利于股价下跌。以上影线为例，在经过一段时间多空斗争之后，多头终于晚节不保败下阵来，一朝被蛇咬，十年怕井绳，不论K线是阴还是阳，上影线部分已构成下一阶段的上档阻力，股价向下调整的概率居大。同理可得下影线预示着股价向上攻击的概率居大。完整图文教程：s://.youxiagushi/main/viewthread.php?tid=27099&fromuid=69176
随着12月31日收盘，股市也为2019年画上了完结的句号。2019年，汽车经销商集团——中升控股，摘得中国汽车相关上市公司涨跌榜状元席位。
一年的结束，也是新一年的开始。随着12月31日收盘，股市也随之为2019年画上了完结的句号。
2019年，虽然整个国际环境和金融环境并不平稳，但中国三大股指均出现不同程度上涨，深证成指、上证指数和恒生指数分别上涨43.68%、22.11%和9.16%。而汽车K线统计在册的50家汽车相关上市公司，整体股价表现同样可圈可点，平均涨幅达20.25%。
那么，这50家汽车及相关上市公司，在资本市场的具体表现到底如何？接下来，汽车K线将对涨跌榜「涨幅前十」和「跌幅前十」的汽车上市公司具体表现进行简要分析。今天首要分析取得涨幅TOP?10的汽车相关上市公司。
根据汽车K线统计数据显示，中升控股和中国重汽A股全年股价涨幅超过100%，位列涨幅榜第一位和第二位；玲珑轮胎、一汽夏利、长城汽车A股、华晨中国、长安汽车、中通客车和中国重汽H股全年股价涨幅均超过50%，分别位列涨幅榜第三至第九位；一汽轿车则以近50%的涨幅位列涨幅榜第十位。具体如下：
No.1?中升控股：“豪”的好处
开年开盘价为15.08港元/股，年末收盘价为31.9港元/股，最终以全年111.54%的涨幅居于涨跌榜涨幅首位，总市值达724.67亿元。
今年的中国汽车市场，整体表现还是不景气，整体销量呈现负增长。豪华车市场却一枝独秀，仿佛一切都与其无关，销量高歌猛进，成为唯一保持正增长的一股清流。
受此影响，主要以销售中高端车型为主的经销商集团——中升控股，自然如鱼得水，加上宝马等豪华品牌给予经销商巨额补贴，也对其构成长期利好。?
No.2?中国重汽A股：“重”锤改革
开年开盘价为10.83元/股，年末收盘价为22.5元/股，全年涨幅107.76%，位列涨跌榜涨幅第二位，总市值达150.99亿元。
2019年是中国重汽战略重组改革发展的一年，也是中国重汽的“转折之年”。
在新掌舵人谭旭光（山东重工集团党委书记、董事长/中国重汽集团党委书记、董事长）的强腕推进下，中国重汽改革和调整逐步到位，并快速实现恢复性增长，体现出向好发展的态势。
受此影响，中国重汽A/H股双双进入涨跌榜前十位，分别位列第二和第九位。
No.3?玲珑轮胎：“冲”出国门
开年开盘价为13.48元/股，年末收盘价为22.93元/股，全年涨幅70.1%，位列涨跌榜涨幅第三位，总市值达275.16亿元。
受国内外大环境和轮胎行业自身结构性过剩等因素影响，2019年轮胎产量持续走低，但玲珑轮胎不管是产销量，还是营收和利润仍保持增长，而这也为资本市场提振信心。
不仅如此，玲珑轮胎在国内外的布局也为资本市场带来希望。如玲珑轮胎海外第二工厂——塞尔维亚工厂，今年3月底开工奠基。未来，玲珑轮胎建设第三个海外生产基地。
No.4?一汽夏利：“殇”的别离
开年开盘价为3.13元/股，年末收盘价为5.17元/股，全年涨幅65.18%，位列涨跌榜涨幅第四位，总市值达82.47亿元。
随着一汽夏利资产重组披露，尤其是12月下旬取得进一步落地，复盘后的一汽夏利，股价出现罕见的五连板，短短五天，一汽夏利的股价便上涨46.48%，直接拉升了一汽夏利的全年股价表现。
这或许，也是一汽夏利留给坚守它的股民，最后的一点好。再见，一汽夏利！
No.5?长城汽车H股：“稳”得很
开年开盘价为5.43元/股，年末收盘价为8.85元/股，全年涨幅62.98%，位列涨跌榜涨幅第五位，总市值达807.76亿元。
无论是俄罗斯图拉工厂正式投产，还是与宝马合作的光束汽车项目落地，加速战略布局进程，亦或是今年以来保持销量增长的业绩表现，都为长城汽车在资本市场的良好表现提供了有力支撑。
No.6?华晨中国：“钱”之谜局
开年开盘价为5.14港元/股，年末收盘价为8.08港元/股，全年涨幅57.2%，位列涨跌榜涨幅第六位，总市值达407.66亿元。
2019年以来，宝马在中国汽车市场的销量表现较好，而紧抱着华晨宝马大腿的华晨中国，自然跟着受益。华晨宝马良好的市场表现，直接起到提振华晨中国业绩的作用，并给予资本市场以信心。
不过，这恐怕也是股比减少之前最后的盛宴了。2018年，华晨因股比问题，股价遭受重挫。
No.7?长安汽车：“一”款车救主
开年开盘价为6.58元/股，年末收盘价为10.03元/股，全年涨幅52.43%，位列涨跌榜涨幅第七位，总市值达481.71亿元。
用“一款车拯救了一个企业”来形容长安汽车也许并不为过。长安CS75?PLUS的上市及热销，极大提振了汽车市场及资本市场对长安汽车的信心。
加上长安福特整体状况的好转，以及长期亏损的长安PSA出售，对长安汽车而言，都将起到提振作用。
No.8?中通客车：墙外香
开年开盘价为4.42元/股，年末收盘价为6.67元/股，全年涨幅50.9%，位列涨跌榜涨幅第八位，总市值达39.55亿元。
在市场需求大幅下降中，中通客车销量取得逆市两位数的高增长，稳居客车行业第二。据中国客车统计信息网数据显示，2019年1-11月，中通客车销售6米以上客车1.3万辆，同比上涨15.8%。
此外，自2019年以来，中通客车进一步深化了海外市场“高端化”战略，且加大了新能源客车的出口力度，海外业绩同样上涨。
2019年3月，中通客车在阿根廷打造了其国内首条纯电动公交线路；6月，100辆中通公交车作为中国对莫桑比克援助项目车辆正式交付；7月，830辆中通校车驶入沙特，在沙特市场保有量达到1.1万余辆，占有率达22%，位居榜首；11月，巴拉圭引进批量中通纯电动客车，尚属巴拉圭首次引进纯电动公交客车。
No.9?中国重汽H股
开年开盘价为11.05港元/股，年末收盘价为16.61港元/股，全年涨幅50.41%，位列涨跌榜涨幅第九位，总市值达458.88亿港元。
No.10?一汽轿车：终于解放了
开年开盘价为6.66元/股，年末收盘价为9.元/股，全年涨幅49.7%，位列涨跌榜涨幅第十位，总市值达162.26亿元。
2019年一汽轿车筹划对公司重大资产重组：资产置换（置出一汽奔腾100%股权）、发行股份及支付现金的方式购买一汽股份持有一汽解放100%股权。
值得一提的是，整体上市一直困扰一汽集团多年，随着优质资产一汽解放股权注入一汽轿车，一汽集团整体上市进程又向前推进了一步。
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