恒大汽车市值巅峰时高达6000多亿港元，不过此后不断下跌，眼看着即将跌破500亿港元，其股价今日大幅度上涨。8月27日收盘，恒大汽车大涨超25%，股价报6.5港元，市值报634.98亿港元。
汽车股票，是汽车厂家向社会筹集资金的重要方式。汽车厂家自己发行股票或债券，吸收社会上的大量资金，这是国外汽车工业的通行做法。美国的福特公司，就是靠发行股票起家的。日本的汽车厂家，最初也是靠发行股票和债券，大量吸收民间的资金来集资的。目前，国外汽车厂家仍然把发行股票或债券作为企业集资的重要手段。在我国，汽车工业投资过去主要依靠国家拨款或银行。近年，随着企业的股份制改造，也相继有一些汽车厂家的股票上市。其中比较有名的有：一汽四环、一汽轿车、一汽、上海汽车、江铃汽车、长安汽车、湖北车桥等。
新能源汽车的优势和劣势是什么：
一.优势：1.静谧性。当人们对汽车品质的要求越来越高时，静谧性自然会成为人们购买新车时的重要指标之一。为什么豪华车开起来比普通车舒服？因为它有更安静的驾驶空间。但现在燃油车的静音性处于瓶颈，各种主被动降噪措施已经用尽，很难再追求更进一步的静音空间。
2.平顺度，这也是影响汽车行驶质量的硬性指标。为了让车更平顺，燃油车真的拼尽了全力，从4AT到6AT再到8AT甚至10AT。目的无非是让汽车在换挡和行驶过程中更加平顺。平顺性已经成为我们判断一台变速箱好坏的基本条件。
3.可以搭载更先进的技术。新能源汽车本身就是一个巨大的移动电源，可以轻松搭载更多的电子设备。这种优势目前可能还不清楚，但几年后，这将是新能源汽车击败传统燃油车的关键一击。看看现在新能源汽车的各种自动驾驶和无人驾驶技术就知道了
二.劣势：
1.自然是不断的“里程焦虑”：目前市面上续航最高的电动车续航里程为600公里，在燃油车面前不值一提。而且，这600公里还是“综合工况续航”。如果走高速，实际续航会在450-500公里之间，冬季低温续航会进一步降低。
2.自燃：说起新能源汽车，很多人都会第一时间想到这个词，尤其是近两个月来蔚来ES8的自燃，给国内的新能源汽车产业，带来了打击，让很多人在说起新能源汽车的时候脸色都变得苍白
3.充电慢:在习惯了三分钟给燃油车加满油的高效方式后，很多人很难接受新能源汽车的充电时间。即使是目前最快的快充，也要将近30分钟才能充满80%的电量。
蔚来汽车A股股票代码是什么？
2019年“大厦将倾”
在2019年全年，蔚来其实际销量仅为20565辆，只有目标销量的41.1%到51.4%。
据蔚来财报显示，蔚来2019年第一季度亏损约26.24亿人民币，第二季度亏损约32.86亿人民币，第三季度亏损25.54亿元人民币。虽然亏损幅度，同比收窄，但面对前三个季度百亿的亏损，蔚来汽车以及他的投资人都面临着抉择。
自2019年9月在美国股票上市以来，蔚来汽车不断遭受资金链承压、车辆大面积召回、高管离职、特斯拉竞争等多方面夹击。股价一路滑坡，截止2019年12月21日，蔚来报收2.27美元，总市值23.90亿美元，较最高点13.80美元时的市值蒸发111亿美元。更要命的是，截至2019年9月30日，蔚来账上资金只剩下了2.743亿美元，这对于一家车企来说，无疑是要命的，对于家底薄的造车新势力蔚来而言，更是致命伤。
2020年初?“挽狂澜于既倒”?
找到“救命钱”！
2月25日新闻证实，蔚来汽车中国总部将落户合肥，合肥市牵头组织对蔚来中国总部项目进行超百亿元的战略投资。蔚来中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。
这场百亿融资可谓是一场及时雨，它一定程度上解决蔚来较长一段时间的资金问题，如果能顺利完成这笔融资，未来蔚来汽车的估值将会得到很大的提升。
消息一出，蔚来汽车股票大涨！盘前涨幅一度超30%，市值暴涨超11亿美元（蔚来汽车当下市值约为46亿美元，约合人民币320亿元）。
此外，在签约仪式上，双方还提出将在2025年前登陆科创板。如果能够进一步登陆科创板，意味着蔚来的融资能力将会提高，虽然短期盈利艰难，但是长远来看，有可能发展成为独角兽的科技型企业。
有何魔力？?一半海水，一半火焰
自成立起，蔚来黑粉越来越多，买辆蔚来，要经受多少白眼，蔚来的车主们个中滋味，自有体会。但也有车主被蔚来的服务打动，用“死忠粉”形容毫不过分。而去年，一贯享受汽车届网红待遇的蔚来，在年底，被各路汽车媒体集体“唱衰”，冷热交替之下，蔚来的发展，不可不谓之魔幻。
值得玩味的是，中国市场的小部分传统造车势力，似乎从侧面承认了蔚来。尽管蔚来一直亏损，但“大哥们”，大有投资蔚来，“扶一把”小弟的兴趣。比如广汽，也曾是“持币投资”者。
毋庸置疑，传统造车势力，对新能源领域的加速布局正在加速。尤其是上汽集团，传统中更有创新，不仅是中国车企龙头企业，旗下名爵等品牌，也是热销全球60多个国家，并且荣威在国内市场新能源第一梯队，名爵新能源在国际市场，风头正猛，比如纯电动名爵EZS迅速跻身英国最畅销纯电汽车之一，登陆荷兰第一个月就位列细分市场前五。有小道消息称，上汽集团这样在新能源领域早已部署多年的巨无霸，也展现出了对蔚来的投资兴趣，应该也是合理的猜测。
从2019年下半年销量看，当时补贴退坡致新能源车市6连跌，而蔚来却连续逆势增长5个月，环比增长25.4%。这也从侧面说明了，蔚来的品牌定位以及品牌支撑起的溢价，正在被市场逐步接受，虽过程缓慢，但眼下蔚来依然具备抗下去的能力。
到底能抗多久？
蔚来的未来不盈利?能否活下去？
2020年，蔚来EC6将在年中公布售价、第四季度开始交付。按合肥市对外的数据，蔚来预计2020年营收达148亿元，2024年拟上市6到8款车型，营收达1200亿元。
再看蔚来一直对标的特斯拉。自特斯拉上海超级工厂交付以来，特斯拉市值几乎翻倍，超过千亿美金，远远地甩开传统车企，可见新能源潜力。这次蔚来落户李斌的家乡合肥，新工厂开建在即，资本自是闻风而动，对蔚来利好。
长远来看，蔚来难言胜算。初出茅庐的蔚来，才刚刚渡了几次劫，连独立的汽车生产资质都还没有到手，只能依靠江淮汽车代工生产。接下来，面对已被蔚来等造车新势力教育好的新能源汽车消费者，传统车企势必会加速布局新能源，更多考验将“批量上线”，前方着实迷茫。
相较之下，特斯拉跌跌撞撞，到今日，近20年，持续亏损。虽然2019年，特斯拉连续两次季度盈利，但全年净亏损依然高达8.62亿美元。而蔚来，满打满算，创立到今日，6年不到，究竟何时盈利，预估主要取决于蔚来实现规模化前，是否能活下去。
不过“4年亏损超200亿元，敢于从高端市场切入”的蔚来，的确为中国自主品牌，提振了不少勇气。至少，蔚来的车、服务以及股票，还有全新的打法和模式，已经给中国市场带来了“鲶鱼效应”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车股突然大跌，3000亿巨头闪崩，发生了什么？
蔚来正式申请在纽交所上市，股票代码为“NIO”。
蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
蔚来汽车为何持续暴涨暴跌？
新能源汽车的库存已经暴跌，其中，蔚来汽车跌10%，长城汽车跌幅超过9%，吉利汽车跌8.6%，小鹏汽车、理想汽车跌幅近8%，比亚迪和广汽集团跌幅均超过10%。新能源汽车暴跌的背后，是政策扶持和复工复产的有序推进，一个多月以来新能源汽车概念库存增加，需要板块调整，一些股票翻了一番。比如长安汽车，月增长翻倍，理想车单月上涨50%，比3月份翻了一番，比亚迪股价已突破历史高位。
其次，此次汽车股的调整让整个市场雪上加霜，隔夜美股再度暴跌，令整个市场情绪低落，纳斯达克指数下跌 3%，美国消费者信心大跌。它引发了市场对经济衰退的担忧，并引发了对美国股市的负面担忧。最终，两大汽车股突然巨亏，长安汽车利润盘排队出货，但公司大股东仍在减持。蔚来汽车遭外商攻击，被指控财务，并逃离造成资金的利润盘。
当汽车股暴跌时，2000亿的汽车巨头跌停，市值2000亿美元的大股长安汽车则直接跌停。即便长安汽车发布，股价在午后小幅震荡，随后下跌。同时，根据股本安排，决定提前终止本次减持。值得注意的是，长安汽车的股价自4月下旬以来翻了一番，一天涨了5倍以上，是资本的宠儿。
但总的来说，汽车股票突然大跌，我相信跟蔚来汽车有很大的关系，暴跌了10%个点，让很多的股民们都开始担心汽车股是否还能够购买，这也影响了很多的股民。投资有风险，在我们要进行股票购买的时候一定要谨慎的选择，如果没有选择好的话，很有可能就会亏得血本无归。
未来很好，蔚来也好，但蔚来还有未来吗？
上市后的第二个交易日，蔚来汽车一改首日的颓势、出现暴涨，以11.60美元价格收盘，较前一日涨幅高达75.76%；今日盘前继续上涨0.56美元，至12.16美元，相比首日的6.6美元的收盘价，累计涨幅已超过84%。截至今日美股开盘前，最新市值约125亿美元，市值逼近千亿人民币。
究竟是什么原因使得蔚来汽车股价出现如此暴涨，我们挨个原因找一找。
猜测一：产能爬坡提速致股价疯狂？
新浪财经曾在公司提交上市招股书后，发表题为《蔚来汽车日烧1200万元：卖40万辆或能回本 刚售481辆》的文章。文中梳理了近年来公司的基本财务状况，由此测算了近两年半时间内，公司每天需要“烧掉”1200万人民币，并根据当时的情况，估算需要卖掉约40万辆ES8电动汽车，才能够挽回成本，而实际的销售量相距甚远。
时隔一个月，产销数据发生了多大变化呢？
相关资料显示，截至8月31日，蔚来汽车ES8车型已生产2399台，交付量共计1602台，相比之前481辆的数据，确实有成倍的增长。
但2000多台产量和1000多台销售量的产能爬坡速度，是令市场如此疯狂的原因吗？新浪财经咨询业内人士后得知，产能爬坡由于各种因素干扰通常会经历反复，仅一个月的数据变化并没有比较强的说服力，况且千台产销量这样的低基数，与公司今年3万辆、3年后45万辆的产销量目标相去甚远，不可能是股价发生暴涨的主要原因。
猜测二：上市定价被严重低估？
公司产销量等基本面没有发生根本性的变化，那是不是蔚来汽车上市时的定价过低，上市后价值回归，造成暴涨所致？这种可能性基本也可以排除。
资料显示，蔚来汽车上市时定价为每股6.26美元，发行1.6亿股，市值64亿美元，这与上市前和市场的沟通情况没有明显出入。即使出现显著低估，公司在上市首日股价还曾一度出现14%的巨大跌幅，这就更无法解释了。
此外，从暴涨后公司的估值来看也解释不通。
蔚来汽车与A股汽车上市公司市值排名蔚来汽车与A股汽车上市公司市值排名
新浪财经根据Wind数据统计，截至今日盘前，蔚来汽车总市值约124.76亿美元，按美元兑人民币1：6.85的汇率计算，约合854.62亿人民币，排在A股汽车上市公司的第四位，仅次于上汽集团、比亚迪和广汽集团。
值得一提的是，2017年，广汽集团年产销量均超过200万辆，上汽集团更是达到了693万辆。即便蔚来汽车以“技术国内一流、产能爬坡超预期”的姿态展示给市场，但2000台产销量的蔚来汽车，市值却接近于200万台产销量的广汽集团，也绝对称的上是匪夷所思了。
和特斯拉相比同样如此。
特斯拉是公认电动汽车领域全球最领先的公司，目前总市值为494亿，是蔚来汽车的4倍。然而，无论从其技术水平、产能爬坡速度、产量和销量等角度看，说特斯拉价值只值4个蔚来汽车公司，都是难以让业内接受的。
猜测三：“新能源汽车下乡”的政策***？
9月13日晚，市场传出“工信部探索在农村推广应用新能源车”的消息。
消息称，工信部针对方运舟等7名人大代表提出的关于加强农村新能源汽车基础设施建设的建议给出答复，表示赞同代表们提出的在有条件的农村地区大力推动新能源汽车替代传统能源汽车，为实现高效发展清洁发展提供支撑；并将在下一步积极配合相关部门，大力实施乡村振兴战略，探索在农村地区大力推广应用新能源汽车，充分利用区域水能、太阳能等，共同推动打造新能源“示范村”、新能源“示范镇”。
市场普遍认为，此次农村推广政策也反映了，一是中央和地方对于新能源车的资金扶持范围从直接购置补贴扩大到推广应用环节；二是产业扶持政策工具进一步丰富，除财政补贴外， 还用了多种政策工具；三是新能源车仍属中国重点发展的战略产业，对新能源车支持将逐步加码。
受此影响，今日A股开盘后，整个新能源汽车板块出现了集体大涨。作为提前交易的美股蔚来汽车，有可能率先反应。
对此，新浪财经咨询了券商的行业研究员，他们表示，政策固然对整个行业有提振作用，但落实到公司的业绩会有较长时间，另外国内有关新能源汽车的《中长期规划》和“十三五”规划等大方向并未作调整，业内对2020年200万辆的年销售量目标也没有变化，这个政策只是确保这一目标顺利实现的途径之一，并没有本质的改变。
更何况，蔚来汽车的定位一直是中高端市场，在今后这轮“新能源车下乡”的***政策中，又能够多拿到多少市场份额，不得不让人怀疑。
虽然怒涨之后迎来的是暴跌，但连续两日蔚来汽车在美国市场的“怒涨”，也带动了中国汽车股的上涨。尤其是给蔚来代工的江淮汽车，与蔚来汽车有合作关系的广汽集团、长安汽车，都久旱逢甘霖。只不过，这种状况转瞬即逝。
对于蔚来汽车赴美上市，华尔街似乎并不感冒，这个自诩为“中国特斯拉”的公司似乎让这些大佬提不起兴趣，部分投资机构分析师也将NIO（蔚来汽车），归到了“跑输大市”的一类股票，目标股价则被定为4美元左右，远低于其发行价格。
新浪财经注意到，截至今日收盘，包括宁德时代、江淮汽车等在内的A股新能源汽车标的以及“蔚来汽车概念股”也都出现了明显的高开低走态势，消息的***似乎并没有如此有力。
由此看来，蔚来汽车股价上市次日的大涨，应该不是基本面、估值水平，以及政策等因素的影响所致。股价暴涨究竟是什么原因，蔚来汽车到底价值几何，恐怕只有时间才能给出明确答案了。
蔚来汽车会把股票分给员工吗？
首先说明的是，本文并没有唱衰蔚来汽车的意思，只是根据公开可查资料和大家分享一下自己的看法，看蔚来是否还有未来。
让我们先来看看蔚来2018年和2019年的销量和财报。
2018年，蔚来全年销量11348万辆（已交付），全部为ES8车型。销售总额为48.525亿，占总收入的98.0%，亏损95.956亿。（如果算上2016及2017年，蔚来3年以来，累计亏损约172.3亿元。）
2019年，蔚来全年销量20565台。其中ES8销量为9132辆，ES6销量11433辆（已交付）。销售总额为73.671亿，亏损110.792亿，同比扩大22.4%。
从数据上看，蔚来的亏损在扩大，不过ES6的上市销售使2019年蔚来的销量也提升了不少。可以说ES6的交付在逐渐撑起蔚来的天空。虽然蔚来还是卖一台车亏一台车，但是销量的提升增加了蔚来的现金流。汽车企业属于重资产企业，对于现金流具有严重的依赖性。
虽然蔚来首席财务官奉玮对2019年的财报数据表示满意，但是对于蔚来而言，困难和不明朗性仍旧非常之多。
困难一方面来自于自身的资金状况，一方面来自于金融机构（市场），一方面来自于汽车消费市场。
截至2019年12月31日，蔚来现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计10.56亿元，相当于三季度末的约一半。而突如其来的疫情想必也扰乱了蔚来公司的战略，使得公司对于现金的需求增加（这主要是因为收入有明显的减少，而固定开销基本上变动不大）。没有钱或者说没有现金流，蔚来就很难受。不得不说的是，蔚来仍旧是国内互联网车企中目前做的最优秀的，包括产品和服务。
另一方面，蔚来新一轮的融资脚步却没有停歇。3月5日8点，蔚来汽车在其投资者关系网站发布公告，宣布再次完成2.35亿美元的可转债融资项目，这是蔚来汽车一个月内的第三次融资成功，且从2020年开始至今其已经融资4.35亿美元。
虽然融上了钱，但是却遇到了美股熔断。蔚来最新的股价目前是2.84美金/股，较最高点时几乎下跌了一半。
这里要说明的是，蔚来之前的股价并不高（从股价走势图上我们也能够看出来），蔚来中国总部将正式落户合肥的消息公布当天，蔚来股价逆市上涨13.4%，盘前一度涨超30%。奈何谁也想不到的是，疫情+熔断，蔚来的股价又跌回了之前水平。而花旗分析师Jeff?Chung也将蔚来汽车的股票评级从“买入”下调至“中性”。
最后再来说一说国内的汽车消费市场。
如果说没钱可以通过、融资来解决，那么消费级市场恐怕是谁也无法帮助蔚来的。
汽车电动化虽然是现在的主流声音，但“全面电动化”肯定不会在近些年完成的。这里面涉及到的原因就非常之多了，在此就不多赘述了。
我想主要说说下面几个方面。
国内电动汽车诞生之初，可以看到国内N多车企涉足该领域，像北汽、江淮、众泰、吉利、比亚迪、奇瑞等等。也产生了一批互联网车企，像蔚来、小鹏、前途、理想、威马等等。
现在呢？传统车企除比亚迪之外，电动车的产品线很少，有些车企甚至已经不做了，而互联网车企缺钱的缺钱、倒闭的倒闭。
初期阶段补贴足，国家补完地方补，产品技术和一些扶持要求不严格、不规范，是荒蛮生长期。这个时期传统车企影响力大、生产线完备、反应也快，所以拿到了不少补贴。而互联网车企就没有任何优势了，所以几乎没拿到什么补贴。
经过一段时间的发展，产品技术的要求提升，政策越来越规范化，就逐渐淘汰了那些劣质的电动汽车产品，不过相应的补贴也在逐渐的减少，很多车企便退出了这个“游戏”，或者仅仅留下了一两款产品。
实实在在做技术造车的互联网车企，经过痛苦的发展，也在这个阶段生存了下来，似乎看到了希望，但我觉得这才是刚刚开启「最难阶段」。
首先，我们必须要承认蔚来的ES8和ES6做的非常棒，价格也并不离谱甚至是有些偏低，市场上似乎找不到什么竞争对手。但是仔细想一想，并不是没有竞争对手，而是竞争对手还没有发力而已。
从价格上来看，蔚来ES8和奔驰EQC基本上处于同一个价位区间。虽然ES8更大、科技装备更强，但是奔驰EQC一点也不差，另外如果我之前就有一辆奔驰呢，我为什么要选择蔚来？
另外，即使续航里程已经不再是用户关心的重点，但维修却是不能忽略却往往忽略的重点。试想，当我们开车去到一座较小的城市，车突然出现了问题，如果是传统车企这些大厂，4S店网络发达，并且现在仍在不断向下渗透，修个车就会非常方便。而蔚来这种车企呢，短时间内经销商网络就很难有大的发展，修车就很困难。
像奔驰、宝马、奥迪还有一汽、广汽、上汽、东风这些大型主机厂，可以说他们真的是还没有发力电动车领域，但是这几年肯定都在疯狂的进行人才储备、技术储备。
所以当奔驰EQC、奥迪e-tron、保时捷Taycan这些电动车推出的时候，其实就向市场散放出一个信号了：“我可以做电动汽车，并且很强，这只是初代产品，以后只会更强。”
关注汽车的朋友肯定都会知道，丰田和现代在氢能源（氢燃料电池）汽车上有所建树了。这必然会***其他各大传统车企，加速氢能源技术的研发。而蔚来如果没有很好的办法扭亏为盈，就很难投资新技术的研发，那么差距就会越拉越大。
回到文章开头的那个问题，“蔚来还有未来吗？”。我觉得是有的，只不过很难。蔚来需要抓紧时间提高单车毛利率，提升公司的整体利润率。现在这个时间段就是蔚来最好的机会，缓冲期和发展期合二为一。
等新一轮的政策导向发布的时候，蔚来的对手们就都会登场了，并且各个实力不凡。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源汽车股票有哪些
我个人觉得蔚来汽车一定会把股票分给员工，但绝对不是白给而是置换早在2020年第三季度的时候就已经有业内人士透露出蔚来汽车打算用股票置换员工的13薪。但是此消息一出可谓是一时激起千层浪，所以此事也就作罢了不过随着蔚来公司在美股表现疲软而且亏损连连上涨的这一状况出现。
蔚来汽车的日子确实越来越不好过，而员工的工资普遍又比同行业高上不少，那么在最艰难的时候蔚来会不会故伎重施？这确实是一个谜，如果资金流出现短缺，那么给员工开的工资也将是一个巨大的问题，这个时候这家企业会不会再一次出此下策，用股票抵工资真的没有人能够打保票会不会再一次玩这个手段。
很多人认为如果蔚来汽车在股市上表现的好的话，那么员工拿到的股票不就是更赚钱吗？不是比工资要保险的多吗？因为比工资要多的多。这种说法是成立的，但是这种说法成立的前提是，这家汽车企业要在股市上表现的足够好，众所周知电动车企业在股市上面确实表现的都不错，不过也有例外这个例外就是蔚来汽车。
蔚来汽车在股票市场上，在资本市场上在投资人的眼里究竟还有没有未来真的很难说。2020年度的第3季度未来汽车的总亏损额就已经达到了三十几亿人民币，这种情况在2021年并没有得到太大的改善不得不说在过去的7个月里，现金流的短缺是蔚来汽车不得不面对的一个问题。
所有的人都明白一个道理，未来的大趋势确实是电动车的市场，但是这家企业能否在电动车波诡云谲的争斗当中占领一席之地却是一个问题。特斯拉作为国外电动车的代表，已经慢慢的在撼动所有国内电动车的市场，而比亚迪，理想这些知名的电动车企业也在虎视眈眈的看着这块肥肉，蔚来跟这么多家企业相比并没有真正的，拿得出手的成绩与之对抗。
没错我承认资本市场上是需要讲故事的，但这家企业的故事已经讲的差不多了，资本也是有脑子的资本也是有自己的考虑的。不是你讲一个好的故事资本就会给你投钱，这也是未来汽车要面对的一个最大的难题，已经没有办法靠讲故事拿到现金流啊，那么该怎么办？既然不能开源就只能节流，节流的方法就是用换股票啊！
新能源汽车股票有奥特迅、上汽集团、比亚迪、金龙汽车、杉杉股份等。
1、奥特迅：参与国家和电力行业及充电桩行业有关标准制定，募集资金总额不超过42170万元，用于投入电动汽车充电设备研发及扩产项目、电动汽车充电设施营销服务网络建设项目、深圳市电动汽车集中式充电设施建设运营项目、电动汽车充电运营桩联网云平台项目。
2、通合科技主营电力操作电源模块和电力操作电源系统、电动汽车车载电源及充换电站充电电源系统。
3、上汽集团：集团确定了“以混合动力为主，以燃料电池为前瞻方向，同时推动代用燃料和纯电动产品的研发”的技术路线，投资20亿成立动力系统公司上海捷能汽车技术公司。
4、宁波杉杉股份：公司自1996年股票上市以来由国内第一家上市的服装企业转型为新能源上市企业，有业务覆盖锂离子电池材料、锂离子电容、电池PACK、充电桩建设及新能源汽车运营和能源管理服务等新能源业务，以及服装、创投和融资租赁等非新能源业务，其中新能源成为公司主要的业绩来源及未来发展重点。
5、厦门金龙前身为厦门汽车工业公司，创立于1988年6月，1992年改制为股份制企业，1993年公司股票在上海证券挂牌上市（证券代码：600686）。当时股票简称：厦门汽车。
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