雷诺汽车集团（以下简称“雷诺”）成立于1898年，拥有悠久的历史，是目前法国最大的工业企业之一，也是欧洲最重要的汽车制造商之一。作为汽车行业为数不多的“百年老字号”车企，这家企业也正在中国市场寻求破局新生。
4月14日雷诺重新调整了其在中国市场的战略布局，一方面退出东风雷诺，把其在东风雷诺所持有的50%股份转让给东风汽车集团；另一方面，聚焦电动汽车和轻型商用车领域，扩展其与华晨雷诺之间的合作。
雷诺此举虽然引起行业热议，但细想之下也是情理之中，尤其是雷诺在国内乘用车连年失意，并且在轻型商用车领域颇有建树的基础上，雷诺调转船头、转换战略只是时间上的问题。
回溯历史?百年积淀
回顾雷诺的成长史，作为法国著名的汽车制造商，雷诺最早由路易·雷诺和他的兄弟马塞尔·雷诺及费尔南·雷诺在1898年创立于巴黎市郊。在长达120余年的发展长河中，雷诺生产的车型种类繁多，包括家用轿车、轻型货车、重型货车、皮卡、巴士，甚至还有赛车。而雷诺轻型商用车，作为其中的重要分支，在欧洲乃至世界都扮演着举足轻重的角色。
具体来看，1926年，雷诺出产了LO型消防车，并配备了水龙管道、爬梯，引领了当时消防车行业的发展。
1959年，雷诺推出了第一款前驱小型商用车Estafette。该车版本众多，堪称是“全能型选手”，它可以是运送学生的小校巴，或者是食品运输车，甚至可以变身为孩子们喜爱的冰激凌车。
年，雷诺开拓创新，发明了一种全新车型—— MPV ESPACE，其旨在分享生活，座椅可轻松收纳，经过模块化的调整，座舱就变成了聊天聚会的沙龙。其高高的驾驶位、较低的底盘、宽敞舒适的座舱，极具前瞻性的满足了人们对于舒适的渴望。
还看今朝?成绩斐然
凡是过往，皆为序章。一个多世纪的沉浮，让雷诺轻型商用车在传承与变革之间，不断调整自身，适应市场。19年，雷诺发布了Kangoo，这款紧凑型5座面包车，一经推出就赢得了小型企业客户的厚爱。据悉，该款车10年间累计销量达到130万辆，至今仍长销不衰，对于奠定雷诺轻型商用车的领先地位，发挥着不可替代的作用。
2010年，雷诺Master第三代产品正式推出。该车可提供包括客车、卡车在内的多种底盘，并匹配槽帮式固定货箱、后翻式翻斗、分体式货箱等多种上装可供选择，可满足不同使用场景需要。
2017年，雷诺推出了一款MPV产品—— Trafic SpaceClass。作为高端MPV车型，雷诺Trafic SpaceClass锁定的是商务与顶级客户群， 适用于火车站、机场接驳、家庭聚会旅行等多个场景，能提供最多9人的乘坐空间，搭配第2、3排设置的模块化配件轨道，能依照用途配置办公桌和餐桌等多达50种以上的空间组合方式，即便长距离移动，也能享受舒适且私密的乘坐环境。
截至目前，丰富多样的产品组合让雷诺轻型商用车在全球近110个国家遍地开花。根据数据统计，2019年在轻型商用车领域,，雷诺凭借624289辆、同比增长0.7%的优异成绩再次保持领导地位；并且在本土欧洲市场，雷诺更是以3.6%的增长速度，继续守护着轻型商用车销量冠军的荣耀，而这已经是第19个年头。
与此同时，雷诺一直积极倡导低碳环保的出行理念，并在原有车型基础上，打造了new Kangoo Z.E.、Master Z.E，以及Twizy Cargo, new ZOE Société等一系列电动化产品。从先行者到领导者，雷诺用10余载的时间完成蜕变。据了解，雷诺连续9年在欧洲电动轻型商用车市场排名第一，市场保有率高达42.5%。这意味着，欧洲街头几乎每两辆电动轻型商用车中就有一辆是雷诺。
入华之路?坎坷艰难
在欧洲本土市场收获的累累硕果，并没有羁绊住雷诺前行的脚步，特别是面对庞大的中国市场，雷诺更是“野心勃勃”。
随着中国经济持续增长，国民生活水平日益提高，人们对于家用轿车的消费需求不断增加。在这样的大背景下，雷诺毫不犹豫地进驻了中国市场，并于2013年和东风集团达成战略联盟——东风雷诺就此诞生。
然而， 2017年东风雷诺在到达7万辆的销量顶峰后，就走上了“下坡路”，彼时反观商用车市场风头正劲。伴随着中国城市化进程不断加快，电商、快递物流飞速发展，城市内短途配送运力需求持续大增。同时，限行、限牌、蓝天保卫战等政策发布，也为零排放、适合短途配送的纯电动物流车带来了巨大的发展机遇。
当时，雷诺要抢滩商用车市场，与华晨合作，是再合适不过的选择。华晨深耕轻客市场多年，早年因成功引进了丰田海狮车型，市场表现一度所向披靡，用户基础也十分扎实，但之后因经营不善、技术落后等种种问题深陷泥淖，负债累累。
当失意之人遇见有志之士，华晨雷诺便在希望中相伴而生。2017年，雷诺以1美元的价格收购了华晨49%的股份和债务，股份变更完成后，华晨集团与雷诺将形成51:49的股本权益占比，同时将与雷诺共同为华晨增加15亿元的注册资本。
2020年，面对全新的发展战略，华晨雷诺又站在了崭新的出发点上。按照官方公布的投产，华晨雷诺将在2023年之前推出5个核心竞争车型，其中Master 、Trafic车型有望在近两年实现本土化生产。
时至今日，东风雷诺在国内市场的起起落落已然画上句点，但对华晨雷诺来说才只是个开始。尽管雷诺在轻型商用车领域取得的成绩有目共睹，但面对愈发激烈的国内市场竞争，雷诺能否在中国轻型商用车市场落地生根？接下来我们将再做分析，敬请关注。
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3年推5款新车，MPV/城市物流车全都有，华晨雷诺产品规划曝光
纵观国内汽车市场，可以说是旱的旱死，涝得涝死，原本近两年销量下滑的车企在遭遇疫情的突袭之后，变得弱不禁风。由于疫情引起的滞后性消费，下半年对于汽车行业而言是一个很好发展的机遇，但是7月份销量排行榜的出炉，让原本在寒冬的车企雪上加霜，16家销量为0，超20家销量不足千辆，简直惨不忍睹！
据图表显示，销量呈清一色的负增长，其中雷诺、众泰、力帆等车企曾在国内汽车市场占有一席之地，而如今月销量却只有两位数。从行业格局来看，市场逐步向头部主流车企集中，弱势品牌面临淘汰出局。
东风雷诺算是以上汽车品牌中名气较大的，月销量竟然为0，实在令人惋惜。2013年东风汽车和法国雷诺汽车正式签约，成立东风雷诺品牌，17年年销量达到了72188辆，平均月销超6000辆，作为合资品牌，算是有着不错的成绩。但由于东风汽车集团在车市中不温不火，又由于国产汽车的冲击，合资品牌举步维艰，导致东风雷诺与今年4月份遗憾退市。
力帆、猎豹、众泰汽车在市场占有率上也一直有一定的存在感，但7月的销量分别为45辆、18辆和0辆。
据消息称，力帆负债率居高不下，力帆股份在今年一季度的流动负债为137.22亿元，中短期借款77.23亿元，一年内到期的非流动负债13.52亿元。面对多重债务压力，亏损不断扩大的同时，销售业绩也未得到改善，力帆已经申请进行破产重整。
自2018年以来，猎豹汽车公司因生产经营遭遇困难，吉利于今年4月正式托管长丰猎豹汽车工厂，改为从事新能源汽车整车的生产和销售，导入新能源汽车产品及技术，推进整合。如今各行各业都取优胜劣汰的规则，在同行的激烈竞争下，加速了汽车行业洗牌。
众泰的发展史可以担当起""二字，从实力大爆发到危机四伏的今天，历经了17个年头。因为外观造型酷似保时捷，不少网友调侃的称之为"保时泰"，这个名字相信大家都有听说过吧，但是就在安东尼·威廉姆斯·肯尼加盟众泰准备自主原创设计时，众泰汽车的销量出现了雪崩似的下滑。因为质量问题，众泰经常受到来自各方的投诉，拖欠员工欠薪***也迟迟不能解决，如今的众泰，可以说是举步维艰。
从销量数据来看，已经有16家车企已经没有了销量，另外23家销量不足千辆的车企也已经濒临退市，如今停摆、倒闭、收购之类的敏感词汇不绝于耳，他们到底还有多少个明天？
如今，无论是国产汽车市场还是国外品牌，都面临巨大的竞争，合资品牌的道路越来越狭窄，如果不能拥有核心技术和智能创新，那么弱势品牌只能"人为刀俎，我为鱼肉"，面临被并购或者淘汰收尾，最终成为历史。
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雷诺车属于什么档次
[汽车之家?新闻]?8月18日，华晨雷诺正式公布了企业未来发展方向以及新产品规划。按照规划，到2023年华晨雷诺将推出全系列轻型商用车，推出5款覆盖不同细分市场的车型，包括一款宜商宜家的MPV车型、城市物流车型等，其中2款产品将在2021年推出。
同时，针对、雷诺两大品牌，未来旗下产品将根据定位的差异实现同步发展，打造更加舒适的驾驶体验。官方表示，在保证低成本的同时，提升品牌产品的安全性。 今年，伴随着东风雷诺重组和雷诺集团在华战略聚焦，进一步提升了华晨雷诺的市场战略地位。因此，在联盟新模式下，将加速推动华晨雷诺产品落地、电动化、车联网创新应用进程。『华晨雷诺汽车有限公司首席执行官施戈迈』
华晨雷诺汽车有限公司首席执行官施戈迈（Guillaume?Sicard）表示：“雷诺战略转型的聚焦核心业务、分配、提高职能效率等举措，将为华晨雷诺降本增效、组织调整提供灵活助力。” 在营销方面，华晨雷诺将构建以用户为中心的创新营销模式，通过各种线上渠道与用户实时组群沟通，开发并提供定制化的产品。 在制造方面，今年5月华晨雷诺经过全新升级改造的涂装车间，据悉，扩建后的涂装车间及焊涂总通廊将新增建筑面积43000平方米，将达年产15万辆车身的涂装生产能力，并承担未来引入的两款雷诺轻型商用车，以及现有产品的车身前处理、阴极电泳底漆、中涂、面漆和罩光清漆的喷涂及烘干等任务。编辑点评：
华晨雷诺成立于2017年12月，在过去两年半时间里，从雷诺引进了业务管理流程、专业技术、核心研发能力和质量控制体系。为确保长期可持续发展，今年4月，雷诺集团调整在华发展路线，对东风雷诺进行重组并发布在华全新战略，承诺将聚焦轻型商用车和电动汽车两大支柱业务。随后在今年5月份，雷诺集团开启了“战略复苏。如今，从公布的企业发展方向和产品规划来看，华晨雷诺未来将更加聚焦商用车产品。（文/汽车之家?李娜）雷诺是世界十大汽车公司之一，在去年的全球汽车品牌价值100强中排名第11位，这也说明了雷诺品牌的价值基本处于中上水准。在海外，雷诺一直是热销品牌，去年欧洲市场总销量中，雷诺排名第3位，仅次于大众集团和PSA集团。
不过任何在海外热销的品牌，进入中国后的情况都有所不一样，当然排除大众。雷诺在2013年与东风汽车达成合作，东风雷诺公司正式建立。不过直到现在，东风雷诺销售的车型只有两款车型，分别是科雷傲和科雷嘉。
车型
去年东风雷诺的全年销量突破7.2万台，相比那些销量过百万的合资车企，真的小巫见大巫。单凭销量来看，雷诺在国内有点小众，这是它自身品牌影响力过低和产品线单一造成的结果。
因为雷诺与日产是结盟关系，所以两家汽车都有很多是互用平台，例如科雷傲就是基于日产奇骏平台，而科雷嘉应该是基于日产逍客平台。档次上雷诺的车与日产没有什么差异，区别在于调校与外观上。所以有的人说雷诺是披着法系车外观的日产车，这也不完全没有道理。
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