发动机拆卸步骤按照机器、总成、部件、组合件、零件的顺序进行拆卸。拆卸时要注意校对装配标记，保证重新装配时能原样。拆卸各类螺纹连接件时按照专业的对称顺序来拆卸才能保证螺纹连接件的完整拆卸。 ?
发动机机体组件的拆卸步骤：?
1、将发动机直立放置。
2、拆下气缸盖的固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
3、抬下气缸盖，取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。
4、翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松），拆下油底壳和油底壳密封垫。旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
发动机活塞连杆组的拆卸：?
1、转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。轻轻用铁锤分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
2、将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 ? ?
时风风菱C版汽车配件：
保养方法一、避洗。?
对于发动机的纸质空气滤芯，不能用油类清洗;对于皮质零部件，也不宜用油类清洗。
保养方法二、避油。?
发动机干式空气滤清器纸质滤芯，如沾上油液，易使浓度较高的混合气吸入气缸内，使空气量不足、油耗增加、发动机功率下降;如果三角胶带沾上油液，将加速其腐蚀老化;制动蹄片、干式离合器的摩擦片、制动带等沾上油液，会威胁行车安全。
保养方法三、避热。?
发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸;橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早老化、性能下降、缩短使用寿命;发动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热，极易烧毁而报废。
?时风的产业支撑
富路的外形太丑了，就像吉利最便宜的那款，基本富路比不上时风的配置，我朋友买了不到两个月就卖了，控制器问题很多，朋友说早知道买时风电动汽车还好一点，比较之下时风集团还是国营企业生产的汽车，说是三轮配件，但是有他的好处，维修成本比汽车配件成本低很多，本来这个东西就是低消费的，外观好看没有用，要的就是实惠，富路什么碟刹是多余的，本身电动汽车速度就不快，拿来忽悠别人的把戏差不多！！！当然个人意见，喜欢哪个？还是个人选择自己的观点！
时风御捷富路哪个电动轿车最好？
●时风三轮汽车产销量连续十六年蝉联全国同行业第一。
●时风低速货车产销量连续十三年蝉联全国同行业第一。
●时风集团经济效益连续十八年蝉联全国同行业第一。
●三轮汽车、低速货车、发动机、拖拉机产销量均居全国同行业第一名。
●时风集团居2012年世界机械500强第396位，中国企业500强第349位，中国机械500强第36位，中国农机工业50强第1位。
●时风品牌价值超过200亿元。
●时风中央研究院有13个研究所，专业技术人员2500余人，是三轮汽车、低速货车行业最大的CAD示范基地。有1000多项科研成果和国家专利。
●1500多个营销网点和2000多家配套企业，形成“买全国、卖全国”的供应配套网络和营销网络，产品远销美国、墨西哥、阿尔巴尼亚等50多个国家。
●时风配件营销公司，年销售额达5亿元，是全国最大的农用汽车配件集散地。
●冲压、焊装、涂装、总装、机加工、铸造、热处理等生产能力均居全国同行业前列。
●形成年产农用汽车130万辆、轻卡汽车8万辆、电动车20万辆、发动机150万台、拖拉机30万台、轮胎880万套、联合收割机2万台的生产能力。
战略规划
总体思路是：聚焦国家新四化战略构想，树立和落实科学发展观，遵循“传统产业转型升级，战略新兴产业加快发展”决策要求，围绕“一个战略目标”，建设“五大产业园”，做强做大做久运输机械、农业装备、汽车、电动车和化纤轮胎，全力打造电动汽车千亿产业，在未来跻身世界500强。
●一个战略目标：即“中国驰名、世界著名”运输机械集团。
●五大产业园：即农用汽车产业园、农业装备产业园、电动汽车产业园、化纤轮胎产业园、热电产业园。
●阶段目标：2013年实施3151工程，即实现主营业务收入突破300亿元，重点项目投资超30亿元，利税过15亿元，开工建设10个重点项目。
山东时风集团公司柴油机配件1105汽门座汽门
御捷。河北御捷车业有限公司是一家集开发、制造、销售、服务四位一体的电动轿车及三轮全封闭摩托车专业公司。
三轮摩轿用的轿车化的设计和性能，用承载式车身，轿车悬梁、轿车内外饰、轿车动力匹配标准，车身用制造轿车车。
公司首款身的四大工艺及其工艺标准，车身用制造轿车车身的四大工艺及其工艺标准，已达到家用轿车的要求。完全颠覆了传统三轮摩托的设计理念、产品标准、产品性能和制造工艺。第一次实现了以摩托车的价格获得轿车级的产品。
公司电动轿车完全用自主研发电机，该电机为永磁无刷交流异步电机，获国家科技进步奖，领先国际行业技术水平。整车用先进设备及技术，车体质量仅400kg，节省电能近30%。
公司的电动车用自主研发的电动车专用承载车身，是目前国内首辆专为电动车设计的车身，整车可以满足欧洲标准要求。
公司的电动车用电机和控制器产品具有国内领先水平，不仅可以满足自己的电动车生产配套要求，可为国内主要乘用车公司生产的电动车配套驱动系统。公司生产电动车的主要设施为冲压、焊装、涂装和总装四大工艺装备，其装备完全按照生产乘用车的标准设计和配置的，是国内首个具有大批量生产能力的低速电动车专业厂家。
公司的电动车产品进行欧洲E-MARK认证，销往欧洲、美洲和南亚国家。
赛车车身强度的改装
由于赛车的工作条件恶劣，经常都要在坏路甚至无路的条件下比赛，所以车身的整体强度必须要加强，只有加强了车身，悬架和部分传动系统的配件才能紧凑车身增加强度。在车体连接部分进行连续的点焊，在吃力的地方焊接垫片不能不说是一个好办法。而对于悬架来说，部分的配件要换成竞赛专用配件才行。如下摆臂、下摆臂接杆和横向稳定拉杆。这些专业配件与民用配件的差别主要是在制作使用的是高强度的材料。减振器和减振器座也药用竞赛专用配件，其特点是较硬，抓地性好，适于比赛中的急转，甩尾和侧滑。后轮上的扭簧也通常使用竞赛用的专业配件。赛车的变速箱、发动机、油箱底部通常还会加装一块合金防护板，防止石块击伤。另外，N组赛车的传动轴可以在质地上有所变化。这些都齐备的话赛车的车身和底盘系统就可以符合赛车的规范了。
赛车的安全性改装
由于赛车这项运动的危险性比较高，所以国际汽联对安全性的改装做出了严格而又详细的规定。首先，所有的参赛车辆必须安装防滚架，而且所安装的防滚架还必须是国际汽联认可的产品。赛车的座椅和安全带也要按照规定的来。桶式座椅和三点式（不含三点式）以上的安全带才能满足要求。座椅的支架要用螺丝固定在车身上，座椅也要用螺丝固定在支架上，保险带必须用结识的环固定在车身上。这些都要有国际汽联的批准胶贴，所以必须购买而不能自己做。国际汽联还规定每辆车都必须安装灭火器，灭火器要在内外设两个开关。内置开关必须设在车手出手可以够得到的地方，外置开关则要设在挡风玻璃和发动机盖之间，而且要有明显的标志。车内同时还被要求装有电路总闸，一旦失火可以迅速切断电源。这个闸同样规定要内外各设一个。规定还有如把电瓶的火线染成**以注明等安全措施。
赛车的动力性改装
赛车动力性是非常重要的，国际汽联通常对此有着严格的规定。N组的赛车发动机和变速箱必须是原产配件不得改动，但是许多厂商还是会对一些电喷车的电脑板在出厂之前做出相应的调整。另外一个增加功率的办法是减少消声系统的阻力，但是你必须保证噪音在国际汽联规定的标准之下。
赛车制动性的改装
由于拉力赛是一项比速度的比赛，车手争分夺秒，经常加速，减速。所以对汽车的制动性提出了较高的要求。对于制动性的改装，A组和Z组的规定是不同的。汽联对N组的赛车规定刹车助力泵，刹车总泵不允许更改。但是由于刹车软管经受不住恶劣的路面又可能会爆裂，漏油，所以车手可以在不改变刹车软管直径的基础上改变一下质地。另外，由于路上碎石较多，容易击中车下部的刹车软管，所以车手可以将刹车软管的走线改到车内。N 组赛车是不允许改变刹车的形式。A组赛车则可以改变刹车的形式和相应的配件。若刹车形式为前盘后鼓式。N组赛车只能改变刹车片和鼓式刹车蹄。这些配件之可以在质地上有所改变。N组赛车的刹车卡钳必须使用原厂配件。A组赛车则可以改变包括刹车的形式，卡钳的形式等。手刹对于车手而言是必不可少的急转弯工具。所以其形式不同于普通的手刹。若想长期拉住手刹则需要按住按钮拉起即可，如在弯道中需要用到手刹，则直接拉起，松手即可放下。这样做改装起来也不太麻烦，只需要将手刹的按钮反向安装即可。
多余重量的拆除
国际期联对于赛车上的多余重量的拆除是有规定的。首先，无论是N组A组赛车都可以将赛车上的空调、冷凝器、音响拆除。A组赛车还可以拆下几乎所有的内饰，包括仪表盘、内顶板、地毯、后排座椅、密封条等等。如果是N组赛车的话，则必须保留所有内饰和后座。如你因为装防滚架而拆下了遮阳板，你必须把他绑在车后座，不得拿出车外。 轮胎的调整 拉力赛由于路程艰苦，所以要使用专用的拉力赛轮胎，这种胎胎纹大，质地厚，尤其是其侧壁的厚度增加了很多。由于不同路面对胎的要求不同，所以多准备几种轮胎，这是非常有必要的。
虽然不是内行 但我知道一些
很多 配件很多 各配件都是各大改装品牌的
动力 ECU*** 操控 性能 车身 WRC也有相应的改装规定 标准
涡轮 进排气 点火 燃油 喷油 机油 冷却 差速器 传动
悬架 轮胎 制动 车身减轻增加刚性 防倾 各拉杆稳定件
还要根据各比赛路况 来对赛车进行测试***
轮胎选择 悬挂软硬 加速和极速 ECU*** 等等吧
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