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智能电动汽车企业蔚来降价促销又登上了热搜。自2023年开年来，已有多家车企因调整售价而成为广大消费者的热议话题。
2022年12月31日，中国新能源汽车购置补贴政策正式退场，“温室”里成长起来的中国新能源汽车厂商已经开始要直面这个阳光与风雨并存的市场。没了补贴，消费者还会买单吗?答案当然是“有”，毕竟我国新能源汽车正朝着不可逆的趋势发展。因而，新能源汽车车企关注的重点在于，还会有之前那么多的消费者去买单吗?
价格战掀起，特斯拉中国宣布其两款车型(MoldeY 与Molde3)大幅下调价格，引得车市一片喧哗。此后，AITO问界的M5 EV、M7车型下调2.88万元或3万元不等;小鹏汽车、东风岚图、极氪、五菱、蔚来等多家新能源汽车自主车企纷纷加入降价或优惠阵营。
补贴优势已去，通过降价、优惠来让利，确实不失为争取用户的有效方法。然而，也有多家新能源汽车厂商不走这条路。
在22年年底，比亚迪就已经表示将于2023年1月1日起上调售价，此外，哪吒、一汽大众、长安深蓝、奇瑞、上汽大众、合创、云度等车企也在23年1、2月分别上调了价格，变动在2000元到10000元不等。当然，也有“变卦”的零跑、广汽埃安，先宣布涨价后又跟着降价。其实，补贴政策的消失为新能源汽车车企带来最明显的冲击便是成本风险，无论是涨价还是降价，车企最终只有降低造车成本或增加产品价值这两条路可走。
题外话，即使新能源补贴未结束，特斯拉降价也是必然的情况。从2022年下半年的车市数据来看，特斯拉中国的库存量早已超出合理范，甚至拉高了中国新能源汽车经销商库存预警指数。去库存是特斯拉23年推出新品前的首要之事，对于特斯拉而言，降价这事确实是利大于弊的。
淘汰赛打响，新能源汽车车企划分为涨价派与降价派，这对于尾部的小型新能源汽车车企而言是极为危险的——选择涨价将失去原本就数量不多的潜在客户，决定降价又难以把控造车成本从而降低了毛利润，而不为所动更是会被两派夹挤市场。小型车企的话语权在新能源补贴政策取消后将逐步降低，新一场的生存战役又再次打响了。
也许，这场残酷的淘汰赛能够起到规范市场体系、增强新能源汽车车企技术研发竞争力的作用。完完全全的新能源汽车市场竞争确实已经到来了。而最最现实的问题便是车企的造车成本。
据最新的数据显示，2023年2月8日，我国电池级碳酸锂均价跌至46.25万元/吨。近几月电池级碳酸锂已经在持续走跌，对于新能源汽车车企而言是一件好事，起码整机中最贵的动力电池部分的成本降下来了。这样看来，好像车企降价是合理的。
但拉远时间线来看，2022年年初电池级碳酸锂均价最高为28万元/吨，第二季度开始逐渐暴涨至50万元/吨以上，时至12月份才有走跌迹象。对于车企而言，原材料成本仍处在不合理价位。除了考虑原材料价格，成本的另一大影响因素便是产销规模——产销规模越大，所分摊的研发成本就越大。
2022年全年度中，上表15家厂商已占据81.9%的新能源乘用车市场份额。这也意味着市面上其他大大小小的车企要共同瓜分市场剩余的18.1%，产销规模难以提升。而前10的车企中，从第8名的哪吒汽车开始，年销售规模就已经低于20万辆了，再看排在第15名的一汽大众，年销售规模低于10万辆，这间接表明榜单以外的国产新能源乘用车车企年销量全部低于9.2万辆，甚至也不乏有年销量以千为数额的新能源汽车品牌，这是较为危险的。
综上分析，涨价是合理举措;而降价也证明了部分车企在造车效率、产销规模、先进技术方面存在一定优势与底气。不过，伴随着动力电池技术的不断成熟，以及各车企的汽车功能的不断优化，降价是大势所趋。不断优化新能源汽车产业链
这场价格战仅仅是补贴离场后的临时举动，多数消费者仍保持观望态度，不敢轻易下场。受春节、补贴取消因素的影响，乘联协预测，1月新能源乘用车销量在41万辆左右，处于近期新能源乘用车厂商销售谷底。传导到新能源汽车上游产业链来看，绑定终端大企确实显得很有必要。以连接器为例，新能源汽车客户的车销量规模越大、越稳定，连接器业务营收才越可靠。
连接器厂商有必要思量当前已有客户的业务规模，适时发展多个车企客户或积极争取绑定大客户。
回到降价是未来趋势的这个问题上，如果要真正实现全体行业大降价，前提条件便是优化新能源汽车产业链，尤其是上游产业链。电池、电机、车规级芯片、车载线束/连接器等类的供应商必须不断精炼产品技术，抓紧国产替代的机遇，将市场的需求口填补起来，协助车企将成本降下来，新能源汽车产业链盈利才可能再次迎来巅峰。
中国新能源汽车购置补贴政策的取消对汽车上游产业链而言，亦或是一场冲击与挑战。
在长春汽博会买车能省几个亿？一起来看看有哪些政策红利加持
“乐享消费·惠购泉城”汽车促销活动
1.酒泉金通骏达汽车销售有限公司
时间：2022年10月1日至10月20日
主题：中国五菱惊喜放送-五菱宝骏汽车嗨购季
活动内容：
进店礼：进店用户均可领取精美礼品一份
置换礼：五菱全系任意蓝牌车型置换享至高5000元置换补贴
现金礼：交199元诚意金抵2999元购车款，五菱货车全系至高综合优惠8000元
下订礼：五菱全系9.9元下订享1000元购车基金
转介礼：老客户转介绍成功购车赠送200元代金券
专属礼：五菱佳辰、五菱星辰、五菱凯捷及新能源车型享专属礼
2.酒泉尚峻汽车销售服务有限公司
时间：2022年10月
主题：长安欧尚购车惠
活动内容：
订欧尚X7plus交2000元抵10000元购车圆梦金
订购欧尚X5享7000元青春助力金
置换补贴礼：至高4000元置换补贴
流量畅玩礼：5年基础流量免费
大客户补贴礼：教师、医务人员、公务员、军人可享专属大客户补贴，至高开票价3%
购车可享装潢大礼包
3.酒泉金岛旗信汽车销售服务有限公司
时间：2022年10月
主题：乐享消费·惠购泉城
活动内容：
中秋节购车1000油卡
国庆节购车送敦煌三日旅游名额
4.酒泉市大长江豪爵商贸有限公司
时间：2022年10月
主题：吉利超级用户月我们Hi在一起
活动内容：
升值礼：缴纳99元意向金，购车即可赢取3880元大礼包
订车礼：订车砸金蛋，百分之百中奖
诚意礼：前10名订购客户赠送950元交强险，名额有限，先到先得
转介礼：老客户介绍新客户成功购车，老客户获赠500元红包或1年不限公里保养
特价礼：推出活动特价车10台，名额有限
流量礼：购车首任车主终身基础流量免费
5.酒泉市中亚商贸有限公司
时间：2022年10月
主题：惠购泉城风神送礼
活动内容：
进店礼：进店即送精美礼品一份
无忧礼：购东风风神享十年不限里程超长质保
贴心礼：购东风风神享3000元装潢大礼包
置换礼：置换最高可享10000元补贴
转介礼：活动期间老客户转介绍享1000元油卡
6.酒泉鼎翼驰公司
时间：2022年10月
主题：“金秋购车·十一车展”
活动内容：
定车礼：送智能手机一部
特价礼：凯翼轩度手动挡高配版79900包牌落地
抽奖礼：定车就可抽奖
提车礼：购车送价值2888元装潢大礼包
质保礼：享整车终身质保
保养礼：享终身免费保养
7.酒泉安联汽车销售服务有限公司
时间：2022年10月
主题：“乐享消费·惠购泉城”
活动内容：
邀约参与活动客户均可领取精美水杯一个
老客户转介绍购车，赠送常规保养一次
所有订车客户均享受至高万元置换补贴，部分车型至高享8000元增购现金支持
8.酒泉金岛骄马汽车销售有限公司
时间：2022年9月30日至10月6日
主题：厂“价”直销国庆让利
活动内容：
国庆进店礼：凡进店者送精美礼品一份
国庆特惠礼：CR-V、XR-V惊爆价，厂家特惠直销，数量有限，先到先得
国庆邀约礼：邀约到店得百元购物卡
国庆置换礼：二手车置换最高享3000元原厂补贴
国庆金蛋礼：订车砸金蛋，100%中奖
9.酒泉金岛璐达汽车销售有限公司
时间：2022年9月30日至10月6日
主题：金秋拾惠礼遇国庆
活动内容：
赏车感恩礼：凡赏车客户留有效信息可领取精美礼品一份
特惠金融礼：活动订车客户办理分期可享受24期36期0息，且额外赠送原厂太阳膜+原厂全包围脚垫
限时抢购礼：车展期间每天特推一台***车型，挑战价格禁区，仅限5台，限时抢购;车展每日首单订车客户，均可获赠价值1288元茶吧机一台;车展期间下订客户可于车展现场参与汽车商会与起亚店双重抽奖环节，保证100%中奖
10.酒泉新运通汽车出租有限公司销售分公司
时间：2022年10月
主题：比亚迪“焕新购·多重震撼来袭”
活动内容：
活动期间交99元送950元交强险
活动期间购车即送3次常规保养
活动期间老带新，老客户可获得3次常规保养
订车客户可享受厂家置换补贴至高8000元
11.酒泉良志汽车销售有限公司
时间：2022年10月
主题：酒泉良志11周年庆，奇骏荣耀回归
活动内容：
8月，酒泉良志11周年店庆月，推出特价车13台
9月，中秋节大型促销活动
10月，国庆车展大让利
12.酒泉鑫皓盛源汽车销售服务有限公司
时间：2022年10月
主题：惠聚本田·全民盛宴
活动内容：
签到礼：活动期间签到即可获得精美礼品一份
订车礼：活动期间定车即送1980的装饰礼包
转介礼：活动期间转介绍成功购车新老客户各获得一次免费保养
抽奖礼：活动期间订车客户，可参与抽奖活动
13.酒泉吉元佳和汽车销售服务有限公司
时间：2022年10月1日-10月5日
主题：广汽传祺国庆有礼钜惠全城购车节
活动内容：
客户下定即享国庆专属订车礼包
任何车型均可到店置换，至高享受4000元置换补贴
车型降价促销，更有***特价车推出
14.酒泉鑫鑫汽车销售有限责任公司-福田样菱
时间：2022年10月1日至10月7日
主题：“祖国万岁，国庆聚惠”
活动内容：
国庆期间购车M系列产品即可享受直降2000元购车优惠
传播礼：朋友圈转发活动海报点赞88个，即送高档太空被一个
定车礼：国庆期间新客户订车、购车均送价值800元全车太阳膜
增购礼：任意品牌蓝牌货车提供行驶证和旧车照片即可享受2000元补贴
特价礼：国庆期间定购部分车型享国庆额外补贴，订车或购车均可参与活动
转介绍礼：老客户介绍新客户购车送发动机基础保养三次
15.酒泉金驰宝汽车销售服务有限公司
时间：2022年10月
主题：遇见秋天，与坚持梦想者同行
活动内容：
全新BMW3系轿车，交10000定金，抵20000元车款仅限9月1日之前
置换BMWX3，享受5年10次长悦保养
购车即享5000元高端顶级装饰礼包代金券
购新能源车免费安装原厂充电墙盒，置换额外享受6000元保险补贴
1系、2系、3系、X1、X2均可享受国家购置税减半政策
店内进口车，享受总经理签售专属优惠政策
16.酒泉鑫长安汽车销售有限公司
时间：2022年10月
主题：乐享消费·惠购泉城，长安畅快购!
活动内容：
诚意礼：99元诚意金换购100升汽油、2年4次基础保养、2000元装潢大礼包
到店礼：到店客户均可获得精美礼品一份
订车礼：前二十名即送6888元总经理大礼包
抽奖礼：购车至高可抽价值2888元海尔冰箱及3888元电视机
致敬坚守礼：现役及退役军人、在职教师、医护人员、公务员在当期销售政策基础上还可享专属补贴
推荐礼：推荐亲戚朋友购车可获得500元油卡
17.酒泉市吉元汽贸有限公司
时间：2022年10月1日至10月7日
主题：酒泉市政广场大型车展
活动内容：
购买哈弗全系车型，均可至高享3000元油卡
车展期间交99元可抵1888元大礼包
旧车置换哈弗全车系车型至高可享11000元置换补贴
18.酒泉金岛汽车销售服务有限公司
时间：2022年10月1日至10月5日
主题：国庆钜惠一汽-大众酒泉金岛购车节
活动内容：
超燃特价礼限时30台特价车，先到先得
超燃增购礼老客户增购享10000俱乐部积分
19.酒泉鸿斌汽车销售服务有限公司
时间：2022年10月
活动内容：
T77PRO车型，5888包牌上路，首付20%--50%，现金优惠3000元+购置税
T55车型，5888包牌上路，首付20%--50%，现金优惠2000元+购置税
B70车型，5888包牌上路，现金优惠5000元首付20%--50%，现金优惠8000元+保值2788
B70S车型，5888包牌上路，首付20%--50%，现金优惠2000元+购置税
以上政策均含：订车+1999元享配置或动力升级
20.酒泉良志新晟汽车销售有限公司
时间：2022年10月
主题：中秋、十一车展欢乐购车季
活动内容：
全系车送三年三次保养
全系车型享购置税减半，热销车型享购置税全免活动
购车即送豪华装潢大礼包，价值3888、6888、8888等
老客户带新客户进店成交，可享1000元介绍基金
事业单位公务员、教师、医生、军人购江铃福特部分车型可享受1000—3000的综合补贴
21.酒泉赛弛丰田公司
时间：2022年10月
主题：金九银十感恩回馈季
活动内容：
卡罗拉、亚洲狮免费享受开两年原价回购
荣放、凌放、亚洲龙购车即享原厂四年十万公里质保及免费基础保养
老客户转介绍成功购车可享价值1200元爱车礼包
任何品牌置换一汽丰田车型最高可享10000元置换补贴
公务员、医务工作者等职业员工购一汽丰田部分车型可享1000-3000元补贴
22.酒泉市鑫屹汽车销售服务有限公司
时间：2022年10月1日至10月31日
主题：欢度中秋喜迎国庆
活动内容：
置换补贴至高15000元油卡，轻松换新车
增购即享受至高4000元补贴，购车再减负
购车即享至高4000元油卡补贴
部分车型享受终身质保、终身免费保养
北京40刀锋英雄柴油版2021款，包购置税+全险+挂牌，特价车***抢
23.酒泉吉顺达汽车销售服务有限公司
时间：2022年10月1日至10月31日
主题：乐享荣威惠购泉城!
活动内容：
凡到店客户均可享受《荣我中华，扬我国威》大礼包一份
在活动期间，现场成交客户或订单客户均可享受厂家抽奖活动
在双节来临之际，老用户转介绍新用户均可享受维修保养大礼包一份，价值598元
新款RX5plus终身享受免费保养政策;第三代RX5交898基础保养终身免费活动!
24.酒泉合瑞达汽车销售服务有限公司
时间：2022年10月
主题：“乐享消费·惠购泉城”
活动内容：
柯迪亚克优惠：1.5万
柯珞克优惠：1.8万
柯米克优惠：0.8万
明锐PRO优惠：0.8万
速派优惠：1.6万
明锐优惠：1.8万
以上全系车型均享受国家购置税补贴外，厂家再补贴购置税4000元，全系车型享受厂家2年0息，3-5年低息按揭政策。
25.酒泉金岛星马汽车销售有限公司
时间：2022年10月1日至10月5日
主题：上汽大众十一大型车展
活动内容：
车展期间定车可获赠价值3680元购车大礼包
车展期间下定可获赠超值订车礼一份
旧车置换新车可享受厂家高额置换补贴
26.酒泉吉元信达汽车销售服务有限公司
时间：2022年10月1日至10月7日
主题：雪佛兰十一狂欢购
活动内容：
所有客户进店试驾可享价值88元定制礼品一份
置换最高可享10000元置换补贴
订车客户可抽奖一次，100%中奖
购买SUV车型，有机会获得露营装备一套
27.酒泉金仕康达汽车销售有限公司
时间：2022年10月
主题：减税真给力哈弗再让利
活动内容：
哈弗全系享受国家购置税减半，至高免税12000元
活动期间购车可享千元精品大礼包
旧车置换新车可享至高11000元置换补贴
老客户转介绍成功，即可享受免费常规保养2次
28.酒泉鑫瑞成商贸有限公司
时间：2022年10月
主题：情在中秋，乐在国庆-酒泉鑫瑞成奇瑞4S店双节大促
活动内容：
活动期间来店客户均获得来店礼一份
活动期间订车、购车客户可以参加“大转盘”游戏，获得精美节日礼品一份
活动期间订车、购车客户可获得店内万元装潢大礼包
活动期间凡增购或置换奇瑞品牌汽车可至高享受万元现金补贴
活动期间店内推出多款特价车，折扣多多
活动期间凡购买奇瑞新能源汽车均可赠送交强险，并有机会抽取五折锦鲤车
29.酒泉鹏龙金岛汽车销售服务有限公司
时间：2022年10月1日至10月5日
主题：乐享消费惠购泉城_十一大型车展
活动内容：
置换礼：成功置换赠送精美高档保温水杯一个
订车礼;活动当天订车赠送精美拉杆箱一个
尊享礼：活动期间订购进口车赠送精美礼品一份
2022酒泉市肃州区国庆汽车消费补贴最新消息
江西渴望车展|复苏调查
汽车产业作为 吉林 省的重要支柱产业之一，对全省的经济发展起着举足轻重的作用。受疫情影响，多地汽车消费放缓，随着各地逐渐有序复工，消费者更加倾向于私家车出行，购车需求将逐渐恢复并得到有力释放，7月15日-24日即将举行的第19届中国(长春)国际汽车博览会将会是汽车消费的集中爆发点。为了更好的促进汽车消费，支持汽车产业发展，释放汽车消费潜能，点燃汽车消费热情，稳定汽车产业发展，院和各地方接连推出稳定促进汽车消费的政策，成为行业直面挑战的有力保障和重要支撑。政策红利持续加持，真金白银的优惠让利老百姓。
适逢2022第19届长春汽博会即将开幕
组委会联合多方组合出招
多重购车补贴
优惠力度爆表
名额有限 先到先得
1、财政部、税务总局：购置税减半
为促进汽车消费，支持汽车产业发展，院常务会议部署的稳经济措施，针对汽车消费推出的?阶段性减征部分乘用车购置税600亿 元 ?的减税政策，被视为促进经济结构性增长的有效手段。5月31日，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》显示，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
详见：关于减征部分乘用车车辆购置税的公告
://szs.mof.gov.cn/zhengcefabu/202205/t20220531_3814723.htm
2、长春市：发放4000万汽车补贴
为深化市委市?六城联动?战略部署，促进国际汽车城建设，进一步促消费、稳增长，长春市决定在?第19届中国(长春)国际汽车博览会?(以下简称汽博会)期间，投入4000万元资金开展汽车补贴活动，面向在汽博会参展企业购车的个人消费者发放汽车消费补贴，支持和提升长春国际汽车博览会的影响力。
汽博会期间：2022年7月15日-24日(以购车时间为准)。补贴资金有限，按资料上传成功的先后顺序，先到先得，发完即止。按购车金额分为三档，每档可在消费券(家电、百货、成品油)和立减补贴之间二选一，新能源车辆在此基础上每档多增加1000元消费券或立减补贴，具体标准如下：
详见：40000000元消费补贴来啦!
s://mp.weixin.qq/s/gBtmn4ea2RiXQI7784UA
3、长春经开区：发放500万元汽车消费券
为惠及广大消费者，经开区决定发放500万元汽车消费券，活动时间2022年6月14日一12月31日。消费券可以与长春市汽车消费补贴叠加使用，先领先得，发完即止。
资格获取活动期间(以购车时间为准)，在经开区指定的限上汽车零售企业购买5万元及以上乘用车(包括购置新能源车，不含二手车交易，不含客车、特种用车等非运营车辆)的个人消费者(不限户籍)，在长春市公安交管部门办理注册落籍登记手续，可申领经开区汽车消费补贴。 按购车金额(单车销售价格需为购车含税金额)补贴分为三档，每档补贴不同金额消费券。消费券可在名单内的限上 商 场、超市、汽车零售企业购买百货、汽车内饰、汽车保养等产品使用，具体标准如下：
备注：以所在区实际情况为准
详见：经开区发放500万元购车消费补贴s://mp.weixin.qq/s/aVrThgSRqTDh4ArsaMC5ag
4、长春净月高新技术产业开发区：发放500万元汽车消费券
为进一步激发市场活力，促进消费回升和潜力释放，净月高新区自2022年6月10日起，发放总额500万元汽车消费券及3000张左右净月潭年卡，消费券可与长春市汽车消费补贴叠加使用，可与商家开展的其他优惠活动叠加使用，先领先得，发完即止。
资格获取活动期内(以购车时间为准)，购买5万元及以上乘用车(包括新能源车购置，不含二手车交易，不含客车、特种用车等非运营车辆)的个人消费者(不限户籍)，在长春市公安交管部门办理注册落籍登记手续，可申领净月高新区汽车消费补贴。按购车金额(单车销售价格需为购车含税金额)补贴分为三档，每档补贴不同金额消费券，同时每档额外补贴不同数量净月潭年卡，消费券可在名单内的限上商场、超市、汽车零售、旅游企业购买百货、旅游、汽车内饰、汽车保养等产品使用，具体标准如下：
备注：以所在区实际情况为准
5、长春新区：发放1000万元购车补贴
为进一步提振消费信心，活跃市场，为百姓带来更多实惠，长春新区积极响应省、市号召，投入1000万元资金用于开展购车?新区有礼?惠民补贴活动，持续释放消费潜力，推动消费提质扩容。具体活动方案如下：
2022年6月22日-2022年12月31日。消费补贴可与长春市汽车消费补贴叠加使用，先领先得，发完即止，逾期不予优惠。活动时间(以购车时间为准)，在长春新区指定的限上汽车零售企业购买5万元及以上乘用车(包括购置新能源车，不含二手车交易，不含客车、特种用车等非运营车辆)的个人消费者(不限户籍)，在长春市公安交管部门办理注册落籍登记手续，可申领长春新区汽车消费补贴现金。按购车金额(单车销售价格需为购车含税金额)补贴分为三档，具体标准如下：
备注：以所在区实际情况为准
详见：号外!长春新区1000万购车补贴现金来啦!?长春新区稳经济保增长助力市场主体发展政策系列解读之一s://mp.weixin.qq/s/ef64y2oXrzjFCjlku1Zaww
6、长春市绿园区：400万元汽车销售专项补贴
为了积极有效应对疫情对消费市场的影响，长春市绿园区利用汽车博览会的销售旺季，投入400万元财政资金，开展汽车销售专项补贴活动。
从7月15号开始到9月30号结束，我们的补贴一共有三个档位：5万至10万元是补贴2000元;10万至20万元是补贴3000元;20万元以上是补贴5000元。据了解，此次活动共有15家绿园区限上乘用车销售企业参与，并且专项补贴可以叠加其他优惠活动。届时消费者可以登录?云闪付?查询15家线上乘用车企业以及领取补贴。
备注：以所在区实际情况为准
详见：长春市绿园区：购车可享最高5000元消费券补贴
s://mp.weixin.qq/s/HoeN0ngCNACxlFPCu8Zz4Q
7、各大汽车品牌：制定车展专属政策 最大限度让利
各大汽车品牌推出优惠政策，最大限度让利广大购车者。各大汽车厂商为追回落下的销售目标，更是借助长春汽博会的契机，使出浑身解数，纷纷亮出独门大招，集中发力，制定车展专属政策，释放全年最大优惠，汽博会期间，所有汽车品牌共计将拿出几亿元的优惠力度，货真价实的为购车者省钱，用实际行动回馈消费者，优惠力度之大绝对是入手的好时机。
红旗H5 置换最高补贴8000元，大客户补贴最高补贴6000元，H9置换最高补贴30000元，大客户补贴最高补贴13000元。 一汽 奔腾B70 最低9万元起， 奔腾B70S 至高12000元置换补贴， 奔腾T55 最低8万元起。 沃尔沃S60 优惠6万元起，进口 大众 途锐 官降7万元， 传祺GS4 家族现金优惠8000元、超级0首付、至高贴息8000元、至高7000元置换礼， 瑞虎8 鲲鹏版综合钜惠30000元， 长安汽车 至高优惠16000元， 北汽 x7现金优惠9000元。更多优惠来现场，绝对让你不虚此行!
为加快释放汽车消费潜力，政策力度已经超过预期，企业也推出一系列强有力的汽车促消费措施提振车市，让老百姓得到真正的实惠。购置税减半、汽车消费补贴、汽车消费券、以旧换新和现金让利优惠等层层叠加，以?组合拳?放大动能、释放潜能，促进车市回暖，***汽车消费，助力经济复苏，让消费者和车企取得双赢的局面。7月15日-24日，长春国际会展中心，一起相约长春汽博会，共赴美好新生活。
（ 长春01）
@2019如何做好大客户经理？如何拓展大客户？
“据说是主办方下来的命令，说本土品牌的新能源汽车一定要来站台支持。”
5月4~5日，江西省南昌市商务局又一次组织了一场“汽车消费展”，这一次参与的还有青山湖区人民，距离上一次青云谱区举办的“汽车消费节”，不过短短4天时间。
原本南昌市每年的五一和十一期间，都会有专门的会展公司在展览中心举办一场大型的汽车展，组织全市汽车经销商，利用充裕的小长时间促进汽车消费。但今年，受到疫情影响，这一规模较大的车展被推迟到6月12日。不过商务局组织的这场车展，表明高层显然有点“坐不住”。
相应的，南昌市的汽车经销商们也承受着非常大的经营压力。虽然此次有30多个汽车品牌参与其中，实际情况是各有“辛酸泪”。
品牌分化扩大
“我们店4月份已经恢复到正常水平，这个月我们每个人的任务也到了平常的14台。”作为受疫情影响最严重的品牌，这家东风本田4S店销售人员的回答让人颇感意外。随后他解释，“4月8号武汉解封后，我们的商品车就已经陆续到店了，所以车源方面是有保证的。”
其实，相较于现车是否充足而言，东风本田恢复如此之快的主要原因，除了降价促销成为吸引消费者前来购车的“法宝”之外，还有其他品牌的流失，隔壁北京现代4S店的销售人员给出了答案：“降价都在降价，但是我们很多客户都去买日系品牌了。”
“疫情过后，大家消费谨慎了很多，买日系车就是一个很典型的保守型消费。”记者通过了解发现，虽然现在车市客流整体回暖明显，但各品牌冷热不均。日系4S店进店量维持高位，法系、韩系及部分自主品牌则回温缓慢。
一位一汽-大众4S店工作人员称，今年2月初刚复工时，日均客流量不超过10批。4月开始，店内客流量开始明显上升。仅5月3日下午，店内客流量便超过40批，其中看车、购车的客户数占比达七成以上，五一期间每天客流量均超过百人。
“其实我都不太愿意来商超展现场，宁愿回到展厅去接客户。”这家广汽丰田销售人员表示，“现在到店的顾客目的性更强，成交率更高。”不同于这位销售人员在展厅一天“累并快乐”地接待近6批客户，别克和雪佛兰的销售人员更愿意接受这种“大海捞针”式的推销。
受到疫情影响，这两家上汽通用的品牌二三月份基本上没怎么卖车，现在要清库存为进新车做准备。但是他们的苦恼是，原价12.89万元的别克英朗，现在可以优惠5.5万元，甚至还有谈判空间，“但客户越是降价越不愿买”。
不仅如此，政策的变化也让消费者观望情绪浓厚。在现场，记者遇到一位前来逛逛的男士，他表示现在还没有考虑好是买燃油车还是新能源汽车。从去年下半年就开始看车，到今年疫情期间在家大量地浏览车市信息，尤其是国家出台关于新能源汽车的一系列政策后，让他原本就摇摆不定的心，更没了主意。
确实，为了应对疫情带来的不利影响，有很多车型推出了“历史冰点价”以求销量增长。但并不是每个品牌都能凭此奏效，大众系可以，但韩系和美系就很难。其中的关键还是在于品牌力，这一点也适用于豪华品牌。
“虽然疫情让消费者的购车受到限制，抑制了部分购车需求，但现在消费者线下能够自由看车选车，预计5月份还会有一部分购车需求释放。”一位奔驰的销售人员称。从上个月开始，在他的朋友圈里，平均每两天就会发一次与提车客户合影的交车照片。
而作为展场最大最霸气的车型，林肯展台的领航员却没能吸引更多的目光。毕竟，林肯的品牌知名度确实要弱些。虽然新上市的冒险家性价比很高，其销量占比能够达到60%，但是“凯迪拉克和沃尔沃降价太凶了，因为价格战败的客户依然很多。”
“有钱人不需要报复，他们一直在消费。”一家奥迪4S店销售人员开门见山地说道。而在奥迪的展台上，摆着一款A6L e-tron和一款e-tron车型。用他的话说，“奥迪走量的车型如A4L、Q5等不用摆在这展示，这两款几个月都卖不了一台的车可以在这宣传一下。”
新能源，不美好
依靠政策的春风，2018年南昌新能源汽车销量2.53万辆，排名全国第十。2019年，南昌的排名还是跌出了十名开外。那么，南昌到底是一个什么样的新能源汽车氛围呢？
实际上，南昌市传统车企的新能源汽车经销商目前只有比亚迪、吉利新能源和北汽新能源，其他如长安、奇瑞和荣威等常见新能源品牌都没有单独建网。
“在南昌还是买比亚迪新能源汽车的多一点，”一名比亚迪经销商透露，“南昌人买东西还是比较认品牌”。不过该人士也没有否认，大多数买比亚迪新能源汽车的客户都会去从事共享出行业务，自己代步的还是偏少，“现在还是宋Pro好卖一点”。
虽然南昌的新能源汽车反响平平，但对于造车新势力来说，这个省会城市必须要占领。威马、小鹏、蔚来和特斯拉分别坐落在南昌市区的四个角上，工厂设在上饶的爱驰汽车没有在南昌建店。其中，威马由一家综合经销商演变而来，而其他三家则占领着三个商场。
“我们现在还是在给客户普及电动车的优势，”一位威马销售人员表示，“而且我们的车型更接近于传统SUV样式，更容易让比较传统的消费者接受，所以主要也是拓展燃油车客户。”在谈及销量时，这家去年7月才成立的经销商销量稳定在月均10辆左右。
新能源汽车、造车新势力接受度低，是南昌汽车消费市场目前绕不过去的槛。尽管小鹏汽车把店开在江西省最大的购物中心的一楼，前来围观的人络绎不绝。“以前大家都来询问G3的情况，现在P7进来后，大家开始对P7感兴趣。”不过，在销售人员看似兴奋的背后，是对销量的无奈，“更多人只是问问而已”。
“对于南昌人来说，蔚来和特斯拉首先是豪华品牌，其次才是电动车。”这位在宝马4S店升至总监后跳槽来到蔚来空间的负责人表示，“今年已经完成了40台的销售”。不过他也有着和其他电动车品牌同样的任务，那就是“引导客户选择电动车”。
4月18日，江西省正式出台了促进汽车消费的十条措施。不同于其他城市对新能源汽车的大力支持，江西省并未对新能源汽车给予相关的***政策。其中有一条是出于促进省产车的销售考虑，将皮卡车纳入购目录和取消皮卡车进城限制，同为省产车的江铃新能源（也就是易至汽车）应该感到很受伤。
2018年总部位于南昌赣江新区的江铃新能源易至汽车的销量超过5万辆，但绝大多数是销往江西以外的河南和山东市场。对于本地市场，易至汽车南昌总代表示，“每个月C端客户大概20台左右，加上大客户的话，单店销量在40台左右。”去年记者就曾调查过易至汽车，得知其无法得到政策方面的支持。如今看来，局面依旧没能改观。
虽然江西省没有出台给予消费者车辆购置的直接补贴的政策，但是确定了通过支持举办汽车展览展销等方式来促进汽车消费。五一期间，江西省各地开展汽车展销活动36场。数据显示，上饶汽车展销售金额达6300余万；赣州销售汽车2000余辆；宜春单日销售130余辆。
短期的成绩看似喜人，不过从另外一个角度来看，江西今年五一期旅游收入、累计接待游客数量两项指标拿下全国第一，也就意味着，受居民期出游人员增多等诸多因素综合影响，五一期间江西汽车消费并未出现明显爆发式增长。
文/杨晶
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为什么汽贸的车子是从4S店进的，卖的反而比4S店还便宜？
一下子抛出来三个问题，我现在是怎样的水平呢？我打8分。最近的黄金三月我同时接收到日本理光（世界五百强外资）和阿里巴巴的橄榄枝，我觉得这就能说明一些问题。好，吹牛结束，我们来说正题，怎么做好一个大客户经理呢？究竟是怎么去拓展自己的人脉呢？笔者本人在这行其实混的时间不能说长，但也有些时日了，多多少少还是有一些感触的，正好新来的同事经常请教，我就简单写一写，就当是对自己过往的一个记录。
介绍背景，跨行跨专业小白，目前在北京百悟，业务产品主要是短信，语音客服系统，物联网等等。公司在行业位次大概全国第四，总之不太差钱，平台ok，产品一般，压力山大（下面图是我们公司晚上九点的样子）
1.公司提供的平台
1.1扎实的基本功
业务熟练真的是决定自己能走多远的一个关键因素，不光光要熟悉自家的产品，还一定要明白自家产品的优势，与竞品公司之间的差异，还有各种各样的行业八卦，这些东西从哪里来？公司专业的销售培训体系是一个关键，更关键的是自己究竟想了解到什么程度。百悟这方面做得很好，有自己的学习公共盘，极大的拓宽了我的业务知识。我喜欢开玩笑，我觉得能简要的把公司发展史以及各种行业知识如数家珍，绝对是作为一个好销售的必要不充分条件。另外真没几个人对有趣的八卦不感兴趣的。
1.2公司充足的报销经费
我目前一个体会就是，公司的报销体制限制着一个销售的一大部分的活动空间，像是连接圆心的一条线，很好的销售可以充分利用半径不断的放大自己的圆形面积，但是也不是必然，对有的不差钱的销售来说，可以拿自己的钱补进半径，赌一赌自己能不能拉直线，走的更远。百悟的财务报销还可以吧，至少我想请的公司都是支持的，我至今清楚记得自己第一次请2千块以上的饭局时颤抖的手，不过感觉自己越发的熟练了。
2.利益点
2.1关于钱
这世界上再没有比钱更适合破冰的了，如果有，那就是钱没给够。不管是小恩小惠还是大恩大德，在这个超现实的世界里都是十足的硬通货，如果做一单业务对接人不收点东西，我总觉得心里不踏实。是送钱还是送什么，究竟怎么送又是个大学问，我还没研究明白，以后有缘再聊，不过我在百悟发现了个厉害的家伙，他还说我的榜样，我也要向他多学习。
2.2关于名
除了钱，其次能打动人的就是名了，让客户明白做成这个业务之后，不光是极大的方便了自己，也让对接人在自己的人生事业上画上了浓墨重彩的一笔，比如说我们公司的95业务，长安汽车的呼叫中心负责人一定会把成功落地长安汽车951999客服中心系统这件事写到自己的简历里面，这是多少钱也换不来的东西，关系到对接人个人发展。
3.互联网思维
3.1对个人
我觉得活在马云，马化腾，雷军故事下的我们应该时刻记得自己身上的历史烙印，互联网思维，这一点我认为我是做的比较好的，目前手头好多客户都是主动找上来的，其中有很多是我故意在网上留下的信息，这东西像是个蜘蛛网，不长时间就有有猎物主动闯进来，当然要好好区分，有时是极度精准的客户，有的时候则是不怀好意的同行，当然抱着相互学习态度的同行以及询价n次的潜在客户也是非常普遍的，具体蜘蛛网怎么布下是怎么操作，我觉得我可以专门出本书《引流》，今天不多赘述，仅是缕缕思路。举例来说，2345啊，做aso的客户其实很多就是通过这种方式找到我的。
3.2对公司
最常见的就是免费调研啦，免费分析啦等等免费服务。但是同样的，免费不代表不好，反倒是要把最优势的力量放在免费服务上面，先合作起来，是做b端业务开展非常重要的一步，只要合作起来，离全业务合作就不远了，我身上就有很多这种例子，每个月送出去的免费的国际国内物联网卡的费用很多都是要扣销售个人的工资的，但是我还是坚定的送，坚定的用让人印象最好的顺丰送，这让我认识了很多有潜力的客户，是让我目前觉得绝对超值的一件事情，比如国有电厂，民营电厂，外资电厂（话说我怎么认识这么多电厂行业的客户？）
4.合作
4.1异业合作
这个可以说的不多，业务不好做就是要抱团，比如我的一些客户以及去年挺火的网贷客户都是别的行业的朋友给介绍来的，我觉得大家互相帮助真的是人类的一个很优秀的特征
4.2同业合作
异业合作好理解，同业合作就有点扯了吧？no，有些我能做的价格同行做不到就会给我，有些营销我做不了的就会给她，有的时候甚至超过了朋友的关系，生出些许默契，我最近都整了个备忘录，来了什么客户做不了甩给谁，在没有比同行介绍来的客户更可靠，更准确的客户了
5.个人关系拓展
5.1家庭背景关系
保险是最常见的，先把自己身边的全部开发一遍，朋友圈宣布一下自己最近在干什么，我不喜欢用，也是我最欠缺的，不过我身边也真没几个会用到我在做的产品的亲戚朋友，罢了罢了。
5.2其他
为什么写其他，我觉得实在是太广泛了，我来百悟成的第一单就是师傅给我的，当初师傅比较忙就给了我几个人****，说是可能有需求，然后我就打过去，介绍自己家的产品，优势等等，很容易开出了首单，不如朋友给介绍，我第一个网贷客户就是我原来的同事给介绍的，这种例子很多，我有个有趣的同事，他去招标的飞机上认识了美的的部门购负责人，他在地铁上认识了阿里的物联网领域负责人，总之给我一个感觉，他有很多客户都是路上随便就认识的，我觉得这是我未来一个努力的方向，我起了个名字，cold chat，就是和陌生人聊天，这是个本领，小学课本明令禁止的本领。最近我有一个很可惜不能做的业务也是基于此，那个客户是我爬上偶然认识的，结果正好就是我们最赚钱的业务95语音的对应负责人，不过很可惜，业务最终没做成，但是还是相当的惊喜
6.圈子
其实最直接的还是混圈子，也是对新人最难的，但也是见效最快的。像是cold call，陌拜呀等等，我觉得首先把先把自己打扮的漂漂亮亮的，然后呢练就一个好的烟熏声线，然后就去疯狂的打电话什么的，我自认为效果一般，毕竟不是卖，但是认识一个陌拜高手，大部分客户都是陌拜来的，强的真是没朋友，正想拜师学艺呢哈哈哈
今天就说这六点吧，是我开拓企业客户的1.0版本手册了，当然我业绩还没有进公司前十，我觉得我要做的还有很多，另外就是发现自己的客户案例还是不够丰富，让某些人小小的鄙视了下（真的不止一个），所以还是继续努力奋斗吧，我不知道这样下去自己会走到哪一步，但是尽力就好，加油！
ps.最近涨粉涨的有点快，远远超出我的意料，感觉自己写的东西竟然还是有些人看的，有点开心。另外我老妈也是刚刚跨行去做了财会，从不会打字的小白也是到现在渐渐做出点成绩，到了马上退休的年纪反倒是天天excel算来算去我也是真的佩服。怎么说呢？为了更加美好的明天吧，毕竟没有什么东西是徒劳的。
患难见真情，众车企纷纷扛起硬核责任
汽贸公司俗称二级代理经销商，4S是厂家跟地区集团统一下属的一级经销商，前者跟4S店合作，后者直接跟出厂方，品牌方合作，互相利用的关系个人从事两年汽贸销售工作，简单告诉你汽贸买车大部分比4S店便宜的原因，除了上面说到的代理层级关系，不同区域，不同汽车品牌针对汽贸的优惠幅度也是不一样的，比如目前在国内销量逐渐下滑的韩系车跟美系车，都自生难保了，自己直接去4S店买的价格跟汽贸可能都差不多，除非是进口车差价比较大，常规车型店里基本已经放到底，反正卖不动，出手一台是一台
还有就是价位比较低的车型，像几万块的长安，五菱之类的，因为利润有限，去汽贸买车价格优惠幅度也有限，常规汽贸提车差价较大的是十几万的家用车，也是售卖车辆最多的的一个价位，但是汽贸跟4S店是相互利用的关系，4s店依然是汽贸的上级，旺季卖车给汽贸的差价就低一些，淡季新车不好卖就会放开价格让汽贸一起售卖分担销售指标，你可以理解成中介，只不过这个中介是卖车的，汽贸的经营水平也参差不齐，建议找大型有资质的汽贸公司，他们找车的更可靠，像本地提车，异地提车也都是可以的，至于外地提车说白了不就是哪里优惠多去哪里吗，人家也得控制利润吗不是，但是之前一定要通知到位
提车地点不重要，新车全国联保，去哪做售后保养都不影响，你去做保养人家4s店乐意的很，顺带还可以推销产品获取利润，当然在你本地提车肯定要更方便一些，各取所需吧，提车前要确认一定要是4S店开的，尽量不要图便宜拿到汽贸票的，后面出问题怕你哭都来不及
以上为个人观点，汽贸跟4S店提车几乎没有区别，除了价格，其它所有手续都是在4s店办理的，出了问题还是直接找4s店，汽贸拿车价格又称大客户价钱，跟每家4s店的二网经理是直接挂钩的，所有优惠多一点，少的几千，多的几万，看车型，希望回答对你有帮助新能源车销量下滑，入局出行市场能解决问题吗？
共克时艰，抗击疫情！在迎来2020庚子鼠年的同时，新型冠状肆虐中华上下，在强大灾害面前，全国人民万众一心，积极配合国家以早日打赢这场疫情防控阻击战！于此同时，各大车企也纷纷推出相关减负举措，以暖心之举响应号召，用实际行动筑梦前行，为消灭疫情做出有力贡献！
作为国内主要乘用车生产基地之一，湖北省车企和汽车零部件汽车企业众多，随着疫情的不断扩大，汽车零部件产业链已经宣告延期开工，这直接导致了零部件的断供。而此举又将会对国内甚至全球车企造成巨大的振荡。产销节奏的打乱，给本就疲软的中国汽车消费市场又增加了层层不确定因素，所以打消市场焦虑情绪，积极战“疫”，恢复正常产业链秩序则是各大车企在国内市场的开局关键。
自主品牌：减负先行，勇担国货硬核责任
北汽新能源?1月30日，北汽新能源轻享出行宣布,在全国20个城市为疫情中的一线医护和救援人员以及参与疫情报道的媒体工作者提供1个月以上的无偿用车服务。同时北汽新能源还携手全国经销店推出4项专属服务，守护车主的出行健康与切身利益。?
哪吒汽车?自此次疫情发生以来，哪吒汽车一方面向湖北慈善总会捐赠100万元人民币，用于疫情防控急需的医疗、医用、生活等物资购、医院基础设施建设以及医护人员关怀等；另一方面则根据抗击疫情需要，持续提供应急用车服务。与此同时，哪吒汽车推出了“盲购7天无理由退换”等一系列活动，为用户提供了足不出户的便捷购车服务。?
奇瑞汽车?1月28日，为助力早日遏制疫情，奇瑞控股集团有限公司捐赠1000万元，包括提供现金、专用救护车辆，以及医用防护口罩、防护服、护目镜等医疗防护物资，主要用于支援湖北等疫情较重的地区；截至2月2日，奇瑞已从海外购到N95防护口罩56060副，一次性医用口罩65000副，连体服1200套，一次性手术衣11000套，室外额式测温仪1000台，防雾护目镜5000副，医用无菌手套10000副。目前已有2批物资运抵国内，其他物资将在3-7天内陆续运抵回国。奇瑞从海外购总共约15万件抗冠物资，交付部门用于疫情防控。?
江淮汽车?在疫情防控的关键节点，江淮汽车迅速组织各方力量，积极调动各方，捐赠了5000只FFP2、FFP3口罩、1200套防护服，支持了安徽省疫情防控工作；1月29日，江淮汽车通过武汉市红十字会捐赠1000万元现金，驰援武汉市防控疫情；1月30日，江淮汽车响应合肥市应急指挥部征调，派出专业应急车队，将合肥市捐赠的300吨新鲜蔬菜及时运抵武汉。
捷途汽车?为了让旗下经销商能轻装上阵战疫情，无后顾之忧的为消费者提供更好的购车用车体验，奇瑞控股捷途给予了经销商目标减免、财务减负、销售赋能、经营补贴、线上支持五大政策支持；购车方面，捷途推出了在线看车、无忧购车等五大购车服务；用户方面，捷途携手全国经销商推出了五大暖心服务，例如针对疫情影响无法按时进店保养的客户，均延长三个月保养周期，不受时间里程影响、疫情尾期至结束后捷途车主可享受专属四免服务（免费车内消毒除菌、免费取送车、免费检测、免费洗车）。疫情无情，捷途有情。捷途将始终陪伴客户一路同行，共克难关。?
广汽传祺?在疫情期间，为保障消费者的看车、买车、售后需求，广汽传祺针对客户推出“4大关爱、12大举措”以及针对经销商推出“四大举措”。此外，广汽传祺还准备总计1100万元资金给到特约店进行专项疫情防范，确保店内实现安全营业。?
吉利?吉利控股集团设立2亿元新型冠状肺炎疫情防控专项基金，同时首批由瑞典紧急买的25万只口罩已于1月28运送至国内，并且吉利还捐赠了50辆嘉际MPV供调配。?
长安汽车?长安汽车集团捐资10000万元全力支持疫情防控工作，资金用途包括购疫情防控所需医疗、医用、生活等应急物资，为一线奋战的人群提供有力后勤保障服务。除此行动外，长安汽车还首次尝试“直播带货”方式进行线上购车咨询，翌日便有用户通过直播购得CS35?PLUS车型。?
长城汽车?为积极配合疫情防控工作，1月29日长城汽车向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元。不仅如此，长城汽车还捐赠10辆总价值115万元的长城炮皮卡以及与旗下经销商共同启动2000万元用户关爱基金，针对疫情防控的用户可享受“无忧用车五大保障”和“五心关爱行动”。?
小鹏汽车?1月28日，小鹏汽车向武汉市慈善总会捐赠100万元现金，专项用于武汉重点医疗机构医用物资购、医务保障、救治病人等，并协调国内外多个规范渠道，购超过50万元口罩、手套等需求量较大的医疗防护用品，输送至湖北、广东地区医疗物资最紧缺的重点医疗机构。
合资品牌：同心共度难关，携手创造美好未来上汽大众?上汽大众始终密切关注着疫情走向，及时为抗击疫情提供支持。在此前捐赠800万元基础上，上汽大众向疫区追加捐赠3200万元，累计捐赠4000万元人民币全力驰援疫情防控。捐赠款项将主要用于湖北及其他疫情严重的省市地区购置防护用品、医疗器械、医药等物资，并支持相关疫情防控、疫苗及药物研究工作；同时还将为奋战在抗击疫情一线的医务人员提供帮助和支持。未来，捐款还将用于支持更长期的公共卫生防疫体系建设，包括疫情应急、物资运输、防疫教育、疫区善后补助等工作。
长安福特?捐赠200万元全力驰援新型冠状感染的肺炎疫情防控工作，用途包括购疫情防控所需的医疗、医用、生活等应急物资，帮扶奋斗在抗击一线的医护等群体。同时全国各地的长安福特分公司也在行动，以捐赠物资的方式支援抗疫一线，其中长安福特杭州公司向前进街道提供两辆福特车用于街道抗疫期间的运输保障，关键时期尽显老牌车企担当。
北京现代?继与现代汽车集团一起捐赠1500万元（其中包括价值500万元的医疗物资）驰援抗疫前线之后，心系广大车主出行安全的北京现代，又第一时间启动了以“抗击疫情?爱心护航”为主题，面向全车系车辆提供免费车辆杀菌服务的客户关爱特别行动，以及“安心质保，修车无忧，我们等您到4月”的质保政策、“在线订购，呵护到家”的“暖心购”政策等一系列用户关怀举措，为车主提供最有力的安心保障。?
一汽丰田?1月29日，丰田汽车联合在华企业已经通过中国红十字基金会等机构向一线疫情地区捐助了1000万元救援资金。在出于对消费者及用户安全的考虑，一汽丰田推出了“一个前提+四项施策”，以全力守护、全时在线的方式尽最大努力为消费者及用户提供放心的购买及售后服务。?
东风雪铁龙?主动分担经销商压力，调整经销商月度目标、政策、商务行动，从降低目标门槛、增加金融免息支持、增加终端人员安全防护补贴等方面制定了详细的措施，确保经销商网络的运营健康。?
一汽马自达?一汽马自达秉承“客户至上”的价值导向，在疫情防控期间弱化经销商业绩考核指标，缓解经销商库存和资金压力，最大程度保障经销商利益和活动效果。在促销政策方面，针对军人、警察、医护人员等一线“抗疫”者，一汽马自达还特别制定专项大客户购车补贴政策，助力提升终端销量。?
东风·悦达起亚?自疫情出现后，东风悦达起亚携手现代汽车集团捐赠价值500万元的医疗物资外，还向湖北省红十字会捐赠1000万元；2月5日，东风悦达起亚为经销商推出“八大保障，全力护航”举措，其中表示，2月份将不设定指标，取消考核、取消捆绑、强化结算，保障***、追加支援等等。?
写在最后：
由于篇幅有限，以上例举并不完全，还有很多车企都在为抗疫做出贡献。虽然众车企在疫情期间也蒙受了极大的损失，但是骨子里的社会责任感不断推动着他们为消灭疫情贡献出自己的一份力量，这样的行为让凹凸君不禁想起了“侠”这个具有深刻意义的角色，侠之大者、为国为民也。或许今年的国内消费市场依旧如预期般疲软，但既然身处其中，必定要为这个社会担起一份大企的硬核责任，共同营造，共同生长，才能使市场重新恢复往日生机！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自主品牌上半年销量陆续更新，长安、吉利同比增长，比亚迪下滑
根据此前《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》显示，未来北京市新增出租车应全部更换为电动车，其他城市（即京津冀大气污染传输通道中，除北京外的其余27个城市）积极推进出租车更换为电动车或新能源车。
而今年深圳市纯电动出租车的比例已经达到了99.06%，目前广东深圳、广州和海南省等南方城市正在不遗余力地开展出租车电动化行动。出租车等公用车辆电动化，对于新能源汽车销量提振至关重要，在终端市场萎靡之时，出租车群体这个“大客户”，或是车企争夺的下一目标。
今年6月，很多传统厂商的新能源汽车销量出现了猛涨，比如北汽EU系列，从去年6月的1477台直接跃升到了今年6月的17916台，长安逸动EV的销量也从去年6月的664台，直接跃升到了今年的7340台；而销量位于前十的产品中，只有荣威Ei5出现了销量下滑，但是幅度很小。
以北汽新能源为例，北汽EU系列的大量产品被出租车、网约车行业购，所以在销量上出现猛增，京桔新能源就是主要购方。长安方面也与北汽新能源大致相同，长安汽车有自己的网约车平台—长安出行，用到的车型就是逸动EV系列。
在限号城市中，个人购需求出现停滞的状况下，出行方的销量则成为了新能源市场全新的增长点。
7 月是新能源车企艰难度日的一个月。2019 年是新能源车补贴政策真正的退坡期，尤其是 7 月的新能源车补贴全面大幅退坡的同时，地方补贴退出后又没有后续的支持政策作为衔接，新能源车的市场化转型将面临一场硬仗。
但随着老款新能源车清库退出市场，新出的电动车性能普遍得到增强，预计后续经过短期下滑后会逐渐增长。相比传统燃油车型，此前两者之间被拉开的距离正在逐渐缩小，新能源汽车行业也慢慢回到以市场为导向的“正常状态”。这个时候，新能源车企能否准确把握消费者需求、生产出高品质产品，将成为其生死存亡的重要因素。
短缺之后迎来涨价潮，汽车芯片大战一触即发
2020年的上半年，实属不易，本该收割一波销量的春节，却成了中国汽车史上最淡的淡季，紧接着因为工厂停工导致产量下滑，从任何方面来看，大盘应该都不完美。
可事实上，很多人都低估了中国汽车市场的力量，也低估了中国汽车品牌的抗压能力。
从这周开始，国内汽车品牌开始陆续公布了6月销量，也意味着正式交出了上半年答卷，到底如何，今天先看到率先公布销量的几家中国汽车品牌。
一汽红旗
6月销量：超15400辆
同比增长：92%
1~6月销量：超70000辆
同比增长：111%
红旗应该是今年最早公布上半年销量的中国汽车品牌了，甚至没有等到7月份，就在6月最后一天晚上，红旗就迫不及待的公布了上半年销量。
目前，红旗目前共有5款车型在售，包括两款轿车H5、H7，三款SUV车型HS5、HS7以及一款纯电动SUV红旗E-HS3。其中红旗H5和红旗HS5担当起了销量重担，单月销量最高达到5000辆左右。
并且在今年初，一汽红旗还将今年的年销量目标从10万辆上调到了20万辆，虽然相比于动则百万销量的车企来说并不多，但对于刚开始重新更新市场化进程的红旗来说，2020年也算是里程碑的一年。
接下来，红旗H9即将在今年上市，对于红旗来说，如果H5是打开市场的一款车，那么红旗H9就将是稳住品牌的一款车。
当然，红旗汽车的销量中，很有一部分是大客户订车，但这也不失为一种让消费者认识到红旗新面貌的方法，所以下半年，红旗要完成剩下的13万年销量目标，还是很有希望的。
吉利汽车
6月销量：110120辆
同比增长：21%
1~6月销量：530446辆
同比增长：-19%
这几年的吉利，可以说是稳坐自主品牌第一把交易，不论是销量还是品牌都在逐年上升，而今年在受疫情影响下也是销量恢复最快的中国汽车品牌之一，到今年6月份已经实现同比增长21%之多，要知道这是在2019年过百万年销量的大基础上的。
细分来看，SUV车型已经成为吉利销量的主力军。
6月份吉利SUV销量为70167辆，占比月销量70%左右，而在6月底上市的豪越也是收获了不少订单，所以接下来SUV将继续担当吉利的销量重担。
6月份吉利轿车销量为37154辆，占比30%左右，其中又以帝豪销量最高，继续担当吉利轿车销量的重要组成部分。
此外，领克品牌在6月份销量为13214辆，但值得注意的是，目前领克在售车型已经有01、02、03、05等4款车型在售，并且还有细分新能源车型，领克06也已经亮相，由此来看，领克品牌的销量并不算特别理想，所以接下来还有很大的发挥空间。
比亚迪汽车
6月销量：33725辆
同比增长：-12.9％
1~6月销量：158628辆
同比增长：-30.45%
比亚迪也是近期公布上半年销量的自主品牌中唯一双同比下滑的品牌。
细分来看，今年上半年，比亚迪新能源汽车累计销量60677辆，同比下降58.34％，燃油汽车累计销量951辆，同比增长18.85%。
能看到，比亚迪在新能源板块的销量下滑过半，反倒是燃油车同比上涨，这对于比亚迪来说并不是一件好事。因为在国内主打新能源汽车的品牌中，比亚迪在消费者中的认知度是最高的，可偏偏在新能源板块的销量下滑十分严重，这对于接下来还要继续主打新能源市场的比亚迪来说略显尴尬。
要知道，从今年开始，比亚迪从刀片电池到全新汉，都属于新能源板块，可现在的情况却是在新能源板块有力使不出，只能看汉上市后能否夺回一部分市场份额了。
除此之外，今年比亚迪电池业务也发生了变化，由于成立一家新的电池公司，随着业务改变，自产电池已经会再是比亚迪新能源汽车的最大优势了，因为独立的电池公司将有可能为其它品牌供应能源电池，即便现在还没有那也只是时间问题。这样的构成也将降低刀片电池在比亚迪汉上的独家优势。
所以比亚迪在新能源板块的考虑到底是什么？
长安汽车集团
6月销量：194406辆
同比增长：38.1%
1~6月销量：830992辆
同比增长：1.33%
需要强调的是，上面这个数据是长安汽车集团的，也就是包含了自主品牌和合资品牌，而其中长安系中国汽车品牌（长安汽车、欧尚汽车等）的6月销量为146561辆，同比增长39.1%。
而在消费者眼中，认知度最高的长安汽车在6月份的销量依然表现不错，其中CS35、CS55、CS75销量分别为8374辆、7436辆、21070辆，于6月份上市的UNI-T则是达到了7414台的销量，并且已经收到了超20000辆的订单。
值得注意的是，长安CS75这个车型的表现自CS75?Plus上市一开可以说是重回巅峰，破万月销已经是常规操作，反倒是2万月销才是小目标，并且有理想相信，接下来长安CS75?Plus的销量还会十分稳定，从而拉动整个长安品牌的销量。
此外，轿车方面，逸动6月销量为18247辆，虽然具体排名还没公布，但一定是自主轿车销量前三之中。
能看到，长安汽车自从“瘦身”过后呈现很好的势头，第一季度已经实现了净利润6.3亿元。照此情况，第二季度的净利润也能继续走高。所以在已经公布上半年销量成绩的几个自主品牌中，长安汽车会是下半年最具潜力的那支。
能看到，长安汽车经历阵痛后的复苏，UNI-T的上市代表着另新时代的开启；吉利汽车持续走高，继续稳住销量第一的位置；红旗汽车则继续高歌猛进，接下来的H9的市场反应值得期待；比亚迪在新能源板块上的下滑能否靠汉和刀片电池挽回，还有待进一步验证。
最后，截止发稿，长城汽车还未公布上半年销量数据，但从前5个月的销量来看应该不错，等到公布过后再单独聊。
要看到的是，在今年上半年的车市中，不可抗因素之下，考验的不仅是品牌和资金实力，更考验了车企的生存和抗压能力，这样也进一步加速了中国汽车市场的洗牌，分界线越发清晰，所以下半年车市的竞争将更加残酷。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
继半个月前“南北大众停产”的消息爆出之后，如今，芯片产业涨价潮终于还是不可避免地爆发了。
12月17日，外媒报道，晶圆(指制作硅半导体电路所用的硅晶片)代工厂台积电将取消原有折扣价，台积电此前在为大客户代工12英寸晶圆时，提供了约3%的折扣，但在2021年，他们将取消这一折扣，折扣取消后就意味着大客户的代工成本将因此上升。
而本月上旬，南北大众因芯片短缺导致停产的消息震惊了国内汽车行业。而上周五，大众汽车集团又发表声明称，由于疫情大流行以及随之而来的汽车行业销量暴跌，半导体制造商们将其产能更多地分配给了消费电子等其他客户部门，导致现在汽车市场复苏之际，整个行业包括大众集团都面临电子元件短缺的问题。为此，大众集团需要调整其在中国、北美和欧洲等不同地点的汽车生产，以适应2021年第一季度的供应形势。
尽管此前中汽协官方表示，“媒体集中报道的芯片供应短缺问题是真实存在的，但并没有部分媒体报道的那么严重”，然而供应商接二连三涨价消息，实在难以不让人产生恐慌联想。
当前汽车芯片自主化仍然十分有限，可努力的空间十分广阔却又十分艰难。芯片涨价潮背后，芯片荒所带来的压力将给哪些企业带来压力？又为哪些企业带来机遇呢？
危机与机遇并存，这将是一场车企的产能争夺战，也是一场国产芯片企业的市场攻略战。自主车企和半导体企业都要做好开战的准备。
芯片涨价，不止台积电一家
据市场研究机构Strategy?Analytics最新报告显示，2019年全球排名前五的汽车半导体厂商分别为英飞凌、恩智浦、瑞萨电子、德州仪器和意法半导体。
而受制于疫情和对芯片需求预期不足，在此前大众爆出停产消息时，恩智浦和瑞萨电子就已经陆续放出产能吃紧的消息。
恩智浦在致客户的一封信中表示，为解决供应商带来的不可预见的成本增长，公司“很不情愿地”提高所有产品的价格。
瑞萨电子也于11月30日向客户发送提价通知，称由于原材料和包装基板成本增加，拟从2021年1月1日开始上调部分模拟和电源产品价格。瑞萨还解释称，公司近期面临库存、成本增加压力和产品运输风险，不得不上调价格来保证这些产品得到持续的投入和生产。
作为全球首屈一指芯片代工巨头，台积电都要面临涨价，其他排名前列的汽车半导体厂商自然也是难以幸免。
对于这股全行业的芯片荒，中汽协结合调研企业的反馈，总结出以下几个原因：
一来，是近年来全球芯片行业产能投资相对保守，供需不平衡问题在肺炎疫情前就已经有所表现，而疫情的爆发则加剧了产能投资的谨慎。上半年芯片行业对消费电子和汽车市场预测偏保守，对今年下半年中国汽车市场发展趋好预判及准备不足，因此从下半年中国市场逆势增长渐入佳境的11月开始，芯片缺口开始显现。
其次，在5G技术发展推动之下，今年消费电子领域对芯片的需求在快速增加，芯片产能遇到挑战，抢占了部分汽车芯片的产能。
且这种趋势在2021年可能会进一步加剧，同时许多芯片领域制造商都在削减汽车行业必要的资本开支，提升价格，降低汽车行业芯片的生产配额。据媒体报道，台积电2021年先进制程产能已经被?“预订一空”。其中苹果?iPhone?应用处理器及?Arm?架构电脑处理器扩大量产规模，占据了台积电5nm芯片超过八成产能。
此外，欧洲和东南亚受第二波肺炎疫情的影响，主要芯片供应商降低产能或停工陆续发生，进一步加剧了芯片供需失衡。
而更本质的原因在于，汽车电动化、智能化、网联化程度在不断提高，车用芯片的单车价值持续提升，推动全球车用芯片需求将快于整车销量增速。
需求量不断爆发，产能却被削弱被瓜分，汽车芯片想不缺都难。
短缺难愈，车企要有心理准备
从2019年爆发的疫情至今仍未终结，那么这场关于芯片的产业寒潮又将持续到什么时候呢？包括韩国东部高科（DB?Hitek），UMC和中芯国际在内的多家芯片代工厂近期都发表声明称，它们的工厂从第三季度开始已经满负荷运转。
英飞凌则表示，“目前正在加大投资，在奥地利建立一家新的芯片工厂，我们还将调整我们的全球制造能力”。“尽管半导体制造商已经在扩大产能，但目前的产能缺口需要6-9个月才能补齐”。
跨国零部件巨头大陆集团则表示，目前全球半导体厂商均已开始着手扩大产能以应对突然增加的供给需求，但考虑到半导体行业正常的交付时间，目前供应短缺的情况将在6至9个月的时间内改善。
按照各厂家的估计，缺口蔓延至2021年是预料之内，但是能否在2021年真正终结恐怕还不好打包票。研究机构Gartner分析师盛陵海：“尽管厂商一直都在努力提高产量，但是芯片紧缺的问题恐怕一两年内很难得到缓解。”
在前文中汽协总结的原因中，消费电子抢占汽车芯片产能的趋势一时间难以逆转，其次，全球疫情明年能否得到有效控制仍然是一个未知之数，所以盛陵海的保守估计有他的合理性。
不过对于这场“灾荒”，自主车企却显得不以为然。
蔚来高层表示，“暂时没有影响，蔚来已提前有所准备。”小鹏汽车和理想汽车也表示均未受影响，生产经营一切正常。红旗、广汽、东风等自主品牌，和一汽丰田、广汽本田、北京奔驰等合资品牌也表示，目前尚未受到芯片短缺影响。比亚迪方面更是淡定地表示：“比亚迪在新能源电池、芯片等方面有一整套产业链，不仅可以充分自给，还有余量外供。”据悉，比亚迪半导体目前正在积极推进市场化，已完成A轮和A+轮战略投资。
唯有某日系合资品牌负责人稍微表现出些许担心，“有芯片的供应风险。目前正常供货，零部件有一定量的提前备库。”
众自主车企的乐观，不知是真有底还是对未来“缺芯”困境缺乏客观的预判？还有待明年芯片荒的进一步考验。但自主车企毕竟体量有限，真遇上芯片荒也不至于停产倒闭，可大众就无法淡定了。
本月上旬是“南北大众停产”，到了上周五则是要调整其在中国、北美和欧洲等不同地点的汽车生产，以适应2021年第一季度的供应形势。
所谓体大难调，作为年销量突破千万辆的汽车巨头，供应链的任何变动对大众汽车而言都是庞大的问题。面对接下来将持续近一年的芯片荒，大众要面对的难题才刚刚开始。而同样体量级别下的丰田、现代等企业恐怕也将面临挑战。
各方推动，汽车芯片自主迫在眉睫对于汽车行业，这是场“灾荒”，但是对于自主芯片产业的崛起或是一股强大的动力。
在台积电涨价消息和大众调整全球汽车生产的消息爆出之后，昨天一早国内芯片产业链板块却迎来走强，板块内154只上涨，5只平盘，36只下跌。
可见，危机降临往往也伴随着机遇。
就在上周四（12月17日），财政部、税务总局、发展改革委、工信部四部门联合下发了《关于促进集成电路产业和软件产业高质量发展企业所得税政策的公告》。政策自2021年1月1日起执行。
这是针对芯片制造首次推出十年免征所得税政策。国家鼓励的集成电路线宽小于28纳米(含)，且经营期在15年以上的集成电路生产企业或项目，第一年至第十年免征企业所得税。
早在8月初，院就印发了《新时期促进集成电路产业和软件产业高质量发展的若干政策》，从财税、投融资、研究开发、进出口、人才、知识产权、市场应用、国际合作这八个方面支持集成电路产业和软件产业发展。上述公告则是对其中财税政策举措的落实。
此外，11月20日，国家新能源汽车技术创新中心还牵头成立了中国汽车芯片产业创新战略联盟，联盟将推动汽车芯片，及相关核心技术国产替代和国际合作，推动构建完整的关键汽车芯片自主供给体系和内循环格局，保障产业链的安全性和稳定性，提升我国汽车芯片产业的核心竞争力。在政策和需求的双重推动之下，我国自主芯片产业未来两年必将迎来一段爆发潮。当前，已有多家中国企业“入局”汽车芯片自主化。
正如前文所说，比亚迪当前已经能自给自足并且对外供应，其中自研车规级IGBT已占据国内市场18%的份额。
地平线搭载于长安UNI-T的车规级人工智能芯片出货量已达10万个。
10月，吉利控股的亿咖通科技与Arm中国共同出资成立芯擎科技，围绕智能座舱、自动驾驶、微控制器等汽车芯片领域制定了研发及量产，将在明年发布首款7nm车规级芯片。
此外还有黑芝麻智能科技等一众企业……
中国半导体行业统计数据显示，2020年国内芯片设计企业达到2218家，相比2019年增长了24.6%。
但是在中国占据全球三分之一汽车市场的背景下，国产汽车半导体的市场份额还不到3%。中国汽车芯片产业创新战略联盟副秘书长、国家新能源汽车技术创新中心副总经理邹广才曾表示，目前国内车用芯片自研率只有10%，90%的汽车芯片都必须依赖从国外进口。
虽然不少自主半导体企业在努力，但是市场导向注定了汽车芯片要被消费电子瓜分产能。
“当前，车载芯片行业处于‘百家争鸣、百花齐放’的状态。不过，我国车载芯片企业起步晚，整体发展较慢。特别是车载芯片所需要的开发周期较长、创业门槛更高、回报周期更长等因素，导致市场玩家较少。”地平线市场拓展与战略规划副总裁李星宇表示。
由此可见，要寻求汽车芯片产业的崛起并不单纯是一个市场行为，不仅需要政策的强力推动，更需要企业的行业担当。这不再是通常意义上的“吃螃蟹”，而更像是啃硬骨头。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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