- 颜值操控都是亮点，比亚迪宋PLUS预售11.88万起
- 买比亚迪宋plus十大忠告
- 哈弗H6、长安CS75Plus、比亚迪宋PLUS怎么选
- 10-15万级紧凑型SUV双雄对比，比亚迪宋PLUS对哈弗H6谁更值？
- 比亚迪宋PLUS、长安CS75 PLUS、传祺GS4怎么选？
后排座椅中间位置比较硬：比亚迪宋plus的后排地板做到几乎全平，但可惜的是中间位置的靠背比较硬，跟两边的座位相比差很多。
后段动力偏弱：宋Plus燃油版用的是1.5T+7DCT的动力组合，发动机的动力在前中段表现不错，尤其是前段低速时的扭矩很足，不过后段的力量就不太行了。变速箱感觉为了不顿挫，将动作可以放慢了很多，而且为了平顺性，换挡也变得更不情愿。
宋plus ev的动力
宋PLUS EV用了EV车型专属封闭式前脸设计，全新的前包围通过黑色装饰条进行点缀，贯穿式镀铬饰条与左右两侧的前大灯组连为一体，再加上晶钻龙眼LED前大灯、LED贯穿式龙爪尾灯等配置，在提升辨识度的同时与燃油版、DM-i版本形成区隔。
此外，宋PLUS EV装备了19英寸低风阻铝合金轮毂，融入全新设计理念。轮距前后为1630mm，同时其235mm胎宽带来良好的抓地力与稳定性。
颜值操控都是亮点，比亚迪宋PLUS预售11.88万起
很多人对于比亚迪这款车也会觉得特别的有欣赏力，因为从比亚迪的一些设计来看的话是非常的具有个性的。并且他们也是进行了相应的升级或者是相应的分流，很多人都会觉得对于比亚迪的众多王朝这里面不同的朝代或者是不同的主题会有不一样的表现。很多人都会感觉比亚迪的家族成员是比较多的，而且会觉得像宋plus在各个方面来看的话都是非常优秀的。
所以在很多程度上很多人都会在买比亚迪的车子的时候优先考虑这一款车，另外就是这款车它也是加入了一些新的技术，加了DMI之后也会让它变得更加的有优势了。所以很多人在买车的时候也是比较喜欢买这一款车的，很多人都会发现其凭借着一些各个方面的对比，比如说像一些电池的续航能力或者是一些指导价格，像这样的宋plus在各个方面都是有着非常强劲的动力，而且像这样的燃油板以及纯电动版在市场上都是特别的具有期待性。
车子外形是比较好看很多人在看了这款车之后也会发现它的外形是比较的好看的，从前脸上看的话与之前的燃油板并没有特别明显的区别。但是以及一些细细节上面的造型上还是有着一定程度上的区别的，比如说就是前往看上去跟以前有一些不一样了，像这样的造型可能看上去更加的大气。另外就是很多人也会发现，在车身板的话跟以前的燃油板可能也会有比较相同的样子，但是整体上也是换了一个轮胎。
轮毂看上去比以前更好看很多人都会发现这个轮毂看上去比以前更加的好看了，所以像这样的设计也是非常值得大家去期待的。另外就是关于车尾部分，大家也会发现它跟燃油版没有特别大的区别，都是属于贯穿式的伪车灯，像这样的尾车灯都是感受到非常强烈的运动气息。
买比亚迪宋plus十大忠告
这几年，自主SUV市场非常流行PLUS的概念，对于那些不想上更高一级车型，但又追求更好体验的用户，这的确是一种更为合适的定位。而在最近，比亚迪旗下宋PLUS正式开启了预售，为11.88-14.68万元，共计4款车型，同时还给出了2年免息，5000置换补贴，首任车主3年6次保养等优惠。
从造型来看，比亚迪宋PLUS用的是最新的龙脸设计语言，时尚科技的造型，精致的细节，它在高颜值如云的自主紧凑型SUV市场仍然有着很强的吸睛能力。
在尺寸方面，比亚迪宋PLUS的车身为4705*1890*1680mm，轴距为2765mm。准确来说，它的车身已经达到了大五座中型SUV的标准，轴距也达到A+级的水准。
与此同时，比亚迪宋PLUS的内饰也非常出彩。比亚迪家族独具特色的中控大屏（支持横竖切换），全液晶仪表盘，以及副驾驶侧的大面积钢琴烤漆面板、翻毛皮内饰，它的质感和设计都担得起PLUS之名。此外，副驾驶侧中控台部分的音频效果图也独具特色。
大件部分，比亚迪宋PLUS搭载的是一款全新的1.5T发动机，最大功率185马力，最大扭矩288牛·米，热效率达到了38%，与之匹配的是一款7速湿式双离合变速箱。悬挂部分为前麦弗逊后多连杆结构。
在预售发布会之前，厂商组织了一场小型的试驾。虽然试驾路途较短，但在上车之后，很快就能感受到宋PLUS的与众不同之处，比如它的1.5T+7速湿式双离合动力组合，虽然由于路况的原因无法火力全开，但在中低速和频繁启停的状况下，却表现出了非常好的平顺性，不紧不慢的驾驶风格下动力非常好控制，地台式的油门踏板也相当舒服。与此同时是，其转向则属于一种中低速轻巧，高速沉稳，但始终保持着较好回馈感和指向性的风格，加上软硬适中的悬挂设定，整个驾驶过程有相当不错的高级感；无论你喜欢平稳还是激进的驾驶风格，它也都能适应。
小结：
全新的龙脸设计，技术和科技的革新，比亚迪很快在紧凑型SUV市场一飞冲天。而在继宋PRO之后，宋PLUS以更出色的质感、用料，更大的尺寸，更具高级感的调校，瞄准了那些想要买更高端车型，但暂不想越级的高端用户，PLUS的定位也得到了很好的诠释。结合它的实力和预售，宋PLUS也成为一款相当值得期待的产品。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
哈弗H6、长安CS75Plus、比亚迪宋PLUS怎么选
续航表现好、空间够用、动力提速快、尾部的设计时尚、选用的材料优质、性价比很高、操控感十分的活络、提速灵活、座椅舒适、先进的动力系统。
1、夏季的续航表现能够跑到四百多公里，我觉得对于我自己来说我觉得他这个车的表现已经很好了。
2、空间还是比较够用的，特别是宋PLUS的驾驶室空间，确实让我印象深刻。因为大部分时间我是坐在这个位置，感觉驾驶视野比较开阔，而且这个位置也比较宽敞，有时候想要更换坐姿并不会受到影响。其次是宋PLUS的储物空间，设置的比较丰富，功能也比较分明。
3、坐满人的时候动力提速也很快，感觉合适自己的需求即可了，它的输出性能非常好，我对车子的速度不是很过分的追求快，享受***，平常跑高速的话会觉得非常舒服，综合来看。
4、尾部的设计也不错，看到这台车时，我就已经蛮心动，大多数人都觉得好看就是代表还行，与众不同有个性一点，开着它走在马路上很能招引路人的眼球，简约又富有设计感的车跟他的颜值有很大的关系。
5、选用的材料也都很优质，在整个的驾驶过程中使用起来也比较方便，中控台按键触摸的手感还可以，仪表盘都处理的特别好，看起来的整个车都比较的有内涵，细节处处理的都比较到位，便于收纳小的物件，搭配很合理，看起来比较舒服。
6、从内到外都会觉得每一分钱花的都值当，反正买车嘛，自己对眼的才重要，买的放心用些舒心，这样就可以了，我觉得使用起来是非常不错的，不管谁看了这款车，都会觉得性价比很高的车型，这辆车对我来说非常好。
7、习惯了后更容易操控了，丝毫不会觉得有肉感和顿挫感，还有这车的操控感十分的活络，对驾驶也很有帮助，我比较喜欢他的方向盘，这款车不仅好开，而且很容易就能上手，开起来很顺手，方向很稳。
8、虽然说它是一辆插电混动车型，在室内开起来就像一辆纯电车，在室外路上跑想要超车，这辆车给你的感觉还是挺灵活，在提速时，不像是油车的那种推背感，而混动系统给的是那种递进感觉，是比较顺滑的那种快速提速。
9、这款车有一点就是座椅是很软很舒适的，但是有一点让我不满的就是悬挂有点硬，过一些减速带的时候都是会很抖的。但是这款车子的降噪是做的很不错的，很有感觉还有氛围。
10、宋plusDMI搭载的是472QA1.5L阿特金森发动机，功率81千瓦，热效率43%，压缩比高达15:1。变速器用的是自主研发的ECVT，专门搭配超级混动的变速器，双电机+双电控+升压DC技术。宋plusDMI的百公里加速时间只要7.9秒，这个动力比2.4T的发动机还要给力。
以上内容参考百度百科-比亚迪
10-15万级紧凑型SUV双雄对比，比亚迪宋PLUS对哈弗H6谁更值？
随着自主品牌的不断向上，在SUV车型方面已经逐渐掌握了主动权，并且考虑到10-20万的价格区间是绝大部分家庭在选购家用车时的主要预算空间。
而在这个区间内，合资品牌的优势近乎荡然无存，自主品牌很灵巧地抓住了SUV高视野大空间的优点，并借此在市场中站稳了脚跟。哈弗H6、长安的CS75 Plus和比亚迪宋PLUS DM-i就是很好的例子。
它们不仅拥有更强的产品力，在外观和内饰方面的设计也愈发成熟，这也就导致众多消费者在挑选的时候很迷茫，所以今天我们就将这三款车型进行多角度的对比，看看到底谁更加适合你。
外观对比
车头设计上，宋PLUS DM-i有着新一代Dragon Face设计语言，进气格栅是密集的扁平状蜂窝中网，并通过镀铬金属之外的烤漆面板弱化了边框的立体感。而个引擎盖边缘、大灯的上角，银灰色镀铬饰板会带有激光雕刻的汉字车标，被格栅积压在两端的C型导流则相对较小。
侧面车身设计上，在长宽高与轴距分别达到4705/1890/1680mm、2765mm的车身上，高腰线会连接前后灯组，其均以较为锋利的隆起形式呈现，并会在后翼子板上方形成一段随轮眉的上翘。同时，侧裙边缘也是锋利的立体包围，
车尾设计上，宋PLUS DM-i圆润的尾部有顶端倾斜度较大的掀背，后保险杠会有显著的立体起伏，在结构上分为了梯形车牌照区域、各自独立的镀铬装饰与运动包围，杠灯则以光带形式布局左右边缘。
外观方面，哈弗H6延续了家族式设计风格，前脸用了去边界进气格栅设计，内部搭配点阵式镀铬装饰，在阳光下比较耀眼。两侧为狭长的头灯组，内部两颗透镜装饰清晰可见，点亮后有着不错的照明效果。下方点缀了橙色元素装饰，整体看起来比较有层次感。
来到侧面，高挑的车身看起来比较壮实，平直的车身线条贯穿着全身，车窗边缘以及侧裙处搭配了银色装饰，顶部搭配了黑色行李架装饰，使车身看起来不会太单调。下方搭配上了18英寸多幅式铝合金轮毂，轮圈用熏黑设计，提升了车辆的运动属性。哈弗H6的车身尺寸为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，定位于紧凑型SUV。
哈弗H6车尾部分设计得比较圆润，用了当下流行的贯穿式尾灯，点亮后有着较高的辨识度，扰流板中间还设有高位刹车灯。下方后包围搭配了一块黑色饰板，增强了层次感，排气用了隐藏式排气布局，双边双出的出气方式。
外观方面，长安CS75 PLUS自然是要用最新家族语言，相比此前老款车型有着明显不同，尤其是中网部分，第二代CS75 PLUS提供两种风格可选，分别是V字型和点阵式设计，让不同年龄段的消费者也有更适合自己审美的造型。但需要注意一点，那就是需要选装，所以新车实际上是标配了V字型设计，点阵式造型无论是1.5T还是2.0T车型均需要选装，好在价格不算贵。而贯穿式大灯组称得上点睛之笔，既能够与格栅完美融合，也能更好提升辨识度。
作为一款紧凑型SUV，CS75 PLUS尺寸在同级别一直是名列前茅，从长宽高数据来看，4700*1865*1710mm的长宽高和2710mm轴距，依旧是处于15万级SUV领先水平，所以满足对空间的较高要求是没有问题。而且车身造型也足够修长，笔直的腰线从贯穿前后，搭配侧边装饰条与大尺寸密辐式轮毂也很好提升了时尚感，都是当下年轻消费者喜欢的风格。
至于尾部，大量横向线条应用凸显了立体感、层次感，尤其是贯穿式尾灯组的设计，不同其它竞品那种纤细的光带，第二代CS75 PLUS是由分叉式尾灯配合贯穿式光带，内部细节更是令人过目不忘，对辨识度提升自然是有着极大帮助。再者就是2.0T版本，配备了双边四出圆形排气布局，更是彰显运动感。
内饰对比
车舱设计方面，比亚迪宋PLUS DM-i以中央12.8英寸触控屏为中心，中控台用对称布局，顶端的装饰加入了缝线，中央通道中的钢琴烤漆装饰板带有上下镀铬包围；而换挡机构用电子挡把，方向盘为三辐式平底设计，包括门板在内，这些区域都以烤漆饰板+镀铬包围为主。此外，舱内的缝线区域均以软包为主。
信息方面，触控屏会与12.3英寸液晶仪表盘组合，其搭载的DiLink智能网联系统通过4G与车联网实现了由高德支持的实时导航、支持天长/空调的语音控制、远程车控以及OTA在线升级等功能。另外，远程车控触控车辆启动、充电管理等功能外，也包括了车门解锁、空调控制、寻位诊断等服务。
安全方面，比亚迪宋PLUS DM-i拥有DiPilot智能驾驶系统，它支持L2级驾驶，通过全速自适应巡航完成跟车驾驶、限速识别等功能，并有车道保持、车道偏离预警、前后碰撞预警、主动刹车等主动安全系统支持。此外，车辆还可实现遥控泊车，而支持底盘的全景影像系统还有车侧预警。
内饰用料方面，哈弗H6中控台可见银色装饰条以及舒适的皮层覆盖，其余大部分为搪塑材质，而挡把区域应用了小块高亮黑色面板，另外门内侧、中央扶手与方向盘都是用了皮质包裹，不过座椅是选择了织物面料，相对于价格来说内饰用料还是挺有诚意的，档次感不会太差。车机系统方面，12.3英寸的中控屏尺寸够大，功能也十分完善，支持卫星导航、道路救援呼叫、蓝牙、手机互联、语音识别控制、车联网以及OTA自升级均有覆盖，效果以及实用性都很给力。另外它还用了10.25英寸的全液晶仪表盘，仪表盘支持自定义界面，可显示丰富的行车信息。
配置方面，除了基础安全配置外，还搭载有疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机自启停、自动驻车、陡坡缓降、远程启动、手机无线充电、外后视镜电动调节、感应雨刷、自动空调等，虽然只是一款次低配车型，但配置已经很丰富了。
坐进车内，长安CS75 PLUS依旧是用家族最新的设计语言，首先是12.3英寸双液晶联屏，也是当下年轻消费者喜欢的配置与设计，对车舱内部科技感提升很关键。而做工和用料也经得起推敲，触手可及之处基本都是软性材质或者皮革包覆，像高配车型还有红黑双色拼接内饰可选，在这个价位确实不可多得。值得一提的是，新车内部用较多触控式按键，也很好提升了科技氛围。
同时，长安CS75 PLUS部分车型还配备了L2级智能驾驶系统，高配车型还带有自动泊车、HUD抬头显示功能，整体表现还不错；人机交互层面，长安CS75 PLUS部分车型还带有“梧桐车联TINNOVE”进阶版，其可实现语音交互、手机APP控车、面部识别、手势控制等功能，其整体功能性表现也还不错。
动力对比
动力部分，宋PLUS DM-i的混动系统由1.5L发动机与电机共同组成，发动机拥有81kW（110Ps）的功率设定和135N·m的扭矩表现，电机部分则提供了三个版本调校，分别为132kW（180Ps）/145kW（1Ps）/265kW（361Ps），全系均匹配E-CVT变速箱，从实际体验来看，在混动系统的加持下，车辆从起步阶段开始便能获得直接迅速的动力响应，轻快的加速感受和跟脚的线性输出极易进行控制。
在动力配置上，哈弗H6提供2款1.5T低功率、3款1.5T高功率和2款2.0T车型，1.5T低功率发动机代号为“GW4G15F”，最大功率达到110千瓦，最大扭矩210牛·米，供油方式为多点电喷；1.5T高功率发动机（1.5GDIT）代号为“GW4B15A”，最大功率达到124千瓦，最大扭矩285牛·米，供油方式为缸内直喷；次顶配及顶配的两款车型搭载代号为“GW4C20B”的2.0T发动机（2.0GDIT），最大功率165千瓦、最大扭矩为385牛·米，值得一提的是，全系车型均匹配7速湿式双离合变速箱，底盘方面也均使用了前麦弗逊后双横臂的独立悬架形式。
哈弗H6插电混动搭载由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统。官方资料显示，这台1.5T发动机最大功率113kw，峰值扭矩233N·m。电动机最大功率130kw，峰值扭矩300N·m。同级别的宋PlUS DMI ，所搭载的1.5L发动机最大功率只有81kw，峰值扭矩135 N·m。所以，仅从账面数据来说，哈弗H6插电混动这台1.5T发动机的表现还是很不错的。
CS75 PLUS依旧是提供1.5T和2.0T两种排量可选，最大功率分别为138kW和171kW，最大扭矩分别为300N·m和390N·m，统一匹配8AT变速箱。如果以2.0T动力为例，这个参数也称得上是15万级SUV最佳了。
综合对比下来，三款车型各具特色，比亚迪之所以能获得如此快速的发展和超越同级的销量表现，背后离不开新产品实力的大幅提升，宋PLUS DM-i作为SUV家族里的销量担当，不仅拥有年轻运动的外观造型和科技豪华的内饰，在动态表现上也更好地做到了性能与经济性的平衡。作为屠榜专业户的哈弗H6来说，无论是外形、配置以及动力都能做到老少咸宜，而CS75的感觉则会更偏向于年轻化市场，蓝鲸新一代2.0T纯燃油的动力在这个电气化时代中仍是动力和经济性的兼合之选。
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比亚迪宋PLUS、长安CS75 PLUS、传祺GS4怎么选？
临近年底，越来越多的网友咨询买车的问题，10-15万价格区间可选车型众多，而现在越来越多的网友开始关注和选择自主品牌了，尤其是SUV车型。而在自主品牌中，比亚迪和哈弗无疑是最受关注的品牌。而在最近，两个品牌也同时迎来了两位全新的成员：宋家族的全新成员宋PLUS和“销量神车”H6的第三代车型。
作为新成员的宋PLUS是否有实力挑战SUV“神车”哈弗H6呢，下面我就全方位对比一下这两台全新紧凑级SUV，为网友购车做一个参考。?01?颜值：谁能触动消费者审美点？?其实在颜值上，一向是仁者见仁智者见智，宋PLUS和第三代哈弗H6都在秉承了家族式设计的同时，又能够触动消费者的审美点。
宋PLUS是由比亚迪全球造型设计总监艾格操刀，在外观上运用了Dragon?Face?3.0设计风格，宽体低趴的车身造型、铠甲点阵造型的格栅以及晶钻龙眼LED的前大灯，都无时无刻不在彰显宋PLUS对于前卫潮流定义的新方向。而车尾宋PLUS用了贯穿式的LED尾灯与镀铬装饰条，极大提升了车尾的视觉辨识度。车顶末端的小型扰流板与后包围的银色后扩散器装饰，整体感觉非常年轻、运动。
第三代哈弗H6则用了全新的家族化设计语言，飞檐凌空式设计的六边形中网格栅搭配高光镀铬装饰件，内部为网状布局，展现出豪华大气的一面。两侧晶钻式LED前大灯与前格栅衔接在一起，整体感较强。而在尾部设计上，第三代哈弗H6的尾部同样用贯穿式的设计风格，精致感也是不减。并且尾灯下方还有一道贯穿镀铬饰条，可以明显提升尾灯的层次感。
双方都代表了各自最新设计语言，外观上可以说都属于自主品牌中相当出色的设计。宋PLUS的“龙魂”中国式设计以及篆书的“宋”字标识，将中式美学贯彻的很彻底。
另外，在车身尺寸上，宋PLUS的车长超过4.7米，轴距达到了2765mm，已经达到B型SUV的水平；而第三代哈弗H6的车长为4.65米，轴距为2738mm，在车长和轴距宋PLUS略有优势。?02?内饰：从细节处感知其质感?相比于外观上的见仁见智，那么进入到车内，在内饰的细节处我们能够感知的更多。在比亚迪全球内饰设计总监米开勒的出色设计下，让宋PLUS的内饰有着堪称国际级的设计。
宋PLUS内饰所呈现的质感让人眼前一亮：首先，宋PLUS有着全球首款量产渐变内饰与大量的真皮材质包裹，在中控台上还运用了钢琴烤漆面板以及金属饰条点缀，无论是在触感上还是观感上，都具备了同级独有的高级感。
此外，12.8英寸可旋转的中控多媒体触控显示屏，能够配合所打开的进行自适应旋转，无论是看还是刷抖音，都能够找到最合适的位置。此外，宋PLUS全球首创的沉浸式副驾智慧数字交互面板，更是将副驾驶的乘坐感受纳入考量，这在同级别中还属首创。
而第三代哈弗H6也用上了全新的座舱设计，运用了大量平直线条，悬浮式的中控大屏、全液晶仪表盘搭配旋钮式的换挡，给科技感明显加分。中控区域大量使用了皮革、搪塑、黑色烤漆等材料，简约而又豪华的风格营造的是非常到位。
在空间上，宋PLUS轴距比第三代哈弗H6多出25mm，前排腿部空间比它多出4cm左右，后排腿部空间多了8cm左右，并且宋PLUS所拥有的1890mm车宽＋纯平地板带来了真正的宽大后排三人座。宋PLUS的后排座椅还符合28°人体最舒适乘坐角度，在此基础上还支持前调15°、后调5.625°的调节，满足不同身高体型人群的乘坐需求。?03?智能化：实用的才是最好的?宋PLUS全系标配第三代DiLink智能网联系统，并且全系标配了手机NFC车钥匙、整车OTA远程升级。
还有DiPilot智能驾驶、顶配独享的沉浸式副驾智慧数字交互面板，以及可通过手机实现云服务APP智能遥控驾驶等众多智能配置，形成了一个智能进入、智能交互、智能生态的全场景纯数字化智能座舱，让驾驶更有乐趣。
而哈弗H6则内置哈弗最新的车机系统，支持导航系统、导航路况信息显示、蓝牙、手机互联、远程控制、语音识别系统、抖音、爱奇艺、智能家居控制、智能停车、FOTA升级等，符合时下消费者对多媒体系统的基本需求。?选取了宋PLUS自动旗舰型（13.28万元），与第三代哈弗H6?Supreme版（13.49万元）进行对比，宋PLUS多出了云服务APP遥控驾驶、手机NFC车钥匙等科技配置。云服务APP，可以在一些狭小路段以及其他环境比较复杂的情况，在控制页面选择遥控驾驶，移动车辆，保证安全。
而手机NFC车钥匙可以告别传统钥匙，手机轻轻一碰就能够解锁车辆。并且在出借车辆的时候，也可以将用车权限远程分享给亲友，省去了实体钥匙的麻烦。可以说，增加的都是实用性的配置，能够帮助消费者解决切实的痛点。?04?动力底盘：让舒适与动力兼得?在动力上，第三代哈弗H6基于长城全新的柠檬平台打造，搭载1.5GDIT?EVO发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率124kW，最大扭矩285N·m；而宋PLUS全系标配骁云全新1.5TI高功率发动机，可以输出最大功率136kW，峰值扭矩达到288N·m。
比亚迪宋PLUS还提供三种驾驶模式，偏好节能的ECO模式，均衡平顺的NORMAL模式以及强调动力性的SPORT模式，三种模式既兼顾燃油经济性，又能带来偶尔的，可以满足驾驶者在不同场景下的多样化需求。更重要的是，宋PLUS的底盘调校出自比亚迪首席底盘专家汉斯之手，让宋PLUS不仅可以媲美德系车的品质，同时还兼顾了良好的操控感。
通过上述对比，可以看到宋PLUS无论是在空间、配置、智能化、动力等方面都有着“PLUS级”的体验，尤其是对比市场标杆车型哈弗H6，依旧有着不小的优势，可以说是做足了功课。自9月上市以来，宋PLUS首月订单量突破10000台，10月终端交付量超过5000台，上市至今销量超15000台。在竞争激烈的紧凑级SUV市场，已经受到了不少网友的青睐，无疑是10-15万价格区间一个不错的选择。
今天我们来聊聊最近一同君一位朋友的困扰：人生第一辆车，比亚迪宋PLUS、传祺GS4、长安CS75?PLUS怎么选？
这位朋友今年三十，从事外贸行业，已买房，准备年底结婚，所以想在年底前把买车这事安排了，到时候小夫妻蜜月来一场说走就走的自驾游也是蛮好的。
选车的对象方面，主要选一辆12万左右空间大的SUV，虽然也更喜欢合资品牌，但预算有限，最后将目标锁定在上面三款。不得不说，这三款车皆实力不俗，堪称自主品牌中的“代表作”，也是很有眼光了。今天我们就来帮他盘一盘！
（一）***手笔，各有千秋
在汽车圈里，有一个极其简单，却从来也颠扑不破的道理：好看的车，未必都卖得很好；但不好看的车，必定是卖不动的。这也反映出设计在用户心中的重要性。
而比亚迪宋PLUS、CS75?PLUS、GS4三款车型可以说均出自***之手，颜值扛打，并各有千秋！
首先是比亚迪宋PLUS，众所周知，比亚迪近些年在设计上的突破，让比亚迪的关注度直线上升，在继比亚迪汉之后，还未上市的宋PLUS成为今年比亚迪的又一拿手好戏。宋PLUS同样出自比亚迪全球设计总监艾格领衔的国际顶级设计团队倾力打造。
宋PLUS用的是全新Dragon?Face3.0设计，整体大气，细节也不乏精致，而最为惊喜的当属内饰，相比此前仅旋转大屏“一枝独秀”，中控更有层次感，并且首次在座椅上加入了渐变工艺，这在全球范围内尚属首次，彰显专属属性。
而长安CS75?PLUS虽然有长安汽车全球设计总监陈政坐镇设计，但在2018年5月的时候，设计***山田敦彦加入了长安，虽然这个时间段，长安CS75PLUS的造型设计工作其实已经基本完成了，进入量产工程开发环节，不过陈政仍然邀请山田敦彦对长安CS75?PLUS的设计进行了优化。山田敦彦在汽车设计界已有30年从业经验，曾担任马自达首席设计师，CS75?PLUS最终呈现出色的设计，山田敦彦还是要居一功的。而长安CS75?PLUS在造型进化后，其销量的迅速攀升，也可见用户对其设计的肯定。
传祺GS4则出自张帆之手。在国际汽车和设计的圈子里，张帆是个很有影响力的代表性的人物。曾被奔驰德国Sindelfingen本部设计中心聘为终身设计师——那是无数汽车设计师梦寐以求的"金饭碗"。然而在张帆心底，始终潜藏着更远大的抱负。他毅然回国加盟广汽集团，担任广汽研究院副院长兼概念与造型设计中心主任，负责把关广汽集团新车型的造型设计，并在主导设计第一代传祺GS4时一战成名。
而第二代传祺GS4进化之后，同样属于耐看型，尤其内饰，不管布局还是用料，豪华感营造的非常到位，完全是越级享受。
（二）宽敞空间，谁胜一筹？
空间是不得不考虑的一点，毕竟结婚之后，二人世界变成三口之家只是时间问题。而这个时间一定不会太远，所以一步到位很重要。
从参数上来看，宋PLUS在车身尺寸就三款车型而言，还是有一定优势的。当然，自主产品可从没让用户在空间上吃过亏！另外两款的空间表现也不赖，并且，谁还没个纯平的后排地板啊。
此外，在用料和舒适性方面，三款车型也均用了大范围的软质包裹，双缝线工艺等，而说到差异化，宋PLUS加入了进口麂皮等类肤材质；长安CS75?PLUS顶配车型上则配备NAPPA豪华真皮多功能方向盘及NAPPA纹理超纤皮座椅；传祺GS4高配车型亦加入了高档麂皮。可谓各有千秋。
（三）1.5T发动机，谁强？
在动力方面，宋PLUS，传祺GS4以及长安CS75?PLUS均有1.5T动力车型，而CS75?PLUS则额外还提供2.0T动力。
其中，宋PLUS搭载的“骁云全新1.5TI高功率动力总成”于成都车展期间发布，由前宝马集团动力专家Uwe?Hoyer先生调校，最大功率136kW，最大扭矩288N·m，热效率达到行业领先的38%，实现油耗降低15%，，并且在运动噪音、震动上，骁云也从源头上进行了优化，各项数值均达到了行业领先水准。
CS75?PLUS则搭载1.5T和2.0T两款发动机。
其中，1.5TGDI发动机，最大功率为131kW，最大扭矩为265N·m，匹配爱信6AT变速箱。而2.0T发动机最大功率171kW，最大扭矩360N·m，匹配爱信8AT变速。
只得一提的是，CS75?PLUS的2.0T动力车型售价并未高于同级，依然位于最主流的13-15万元价格区间。这也是为何CS75PLUS?2.0T车型的销量占比可以高达50%左右，甚至提车也需要等上半月的原因所在。毕竟，有谁不愿意花同样的钱，享受更强的动力呢？
而传祺GS4的1.5TGDI发动机，热效率也达到了36%，最大功率169Ps，最大扭矩265Nm，匹配爱信6AT变速箱。
从动力上来说，宋PLUS的“骁云全新1.5TI高功率动力总成”非常惊艳，敢称“机皇”果然也不是盖的，而CS75?PLUS以及传祺GS4的爱信变速箱也是真舍得下血本，将赋予驾驶更为顺畅的换挡体验。
此外，在智能科技方面，除了我们熟知的各种L2级智能驾驶/车联网等，传祺GS4的车载微信在这个手机不离身的年代也是亮点十足。
@一同君：
总的来说，以上这三款车在设计在空间等方面都有着不错的表现。从差异化上来说，CS75?PLUS的设计和2.0T动力将满足年轻用户感官上的需求；传祺GS4则在豪华与智能科技上营造的更到位；而宋PLUS的空间表现与全新动力总成则为我们预留了足够的惊喜。如果你已经锁定了这三款车型，那么这样的选择方式，或许能让你茅塞顿开！当然，纸上谈兵不如“闻名一见”，指不定一见钟情，胜过千言万语呢，毕竟，感情的事很难说的！你觉得呢？
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