根据比亚迪官方数据，3月比亚迪汽车销量207080辆，同比增长.4%；其中乘用车销量206089辆（含出口），同比增长.5%；用插电混合动力的DM车型3月销售103419辆，纯电动车型3月销售102670辆。尤其值得一提的是，3月秦家族狂销40850台，其中，秦plus 销量达到39100辆，环比增长42.5%，同比大增70.4%，远超轩逸、朗逸等海外品牌紧凑型轿车。
随着今年2月份秦PLUS DM-i 2023冠军版上市后，比亚迪2023款秦PLUS EV冠军版也于近期正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为12.98-17.68万元。作为年度改款，新车除了新增配色以及升级功能配置外，还针对动力系统进行了改进，将搭载比亚迪e平台3.0的八合一电动力总成。
外观上看，新车延续了EV Dragon Face家族龙颜设计，前脸用封闭式前格栅，加以宽厚的哑光镀铬装饰条点缀，并与两侧的大灯组相结合，形成贯穿式设计。
此外，新车在前包围两侧加入造型动感的散热开口设计，搭配带有铲形结构的一体式前唇，整体看上去非常年轻时尚，且充满运动气息。
车身侧面，新车的整体造型没有明显变化，车顶线条比较圆润，略微带着一点溜背式造型，分段式腰线很有曲线变化，在前后翼子板位置都有明显的隆起，有效增加了车身侧面的层次感。车身下方，新车匹配了多幅式造型轮毂，看上去还算精致。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。此外，新车还新增了秦PLUS DM-i 2023冠军版同款墨玉蓝配色。
车尾部分的设计，简洁又不失层次感。车顶配备有小尺寸扰流板，贯穿式尾灯组也是流行设计，并且进行了熏黑处理。内凹的牌照框相对靠下，下包围两侧还集成有扁平的雾灯，看上去还挺有立体感。
至于内饰部分，新车依旧用了大家比较熟悉的家族式设计，重点是增加了暖阳棕配色，搭配打孔工艺座椅、舒压云朵座垫，车内氛围，使得整个内饰也变得更加温馨舒适。
值得一提的是，新车把内嵌式小仪表升级为8.8英寸液晶悬浮式仪表，搭配悬浮式可旋转中控多媒体显示屏（10.1英寸/12.8英寸）、三辐式多功能方向盘以及电子档把，进一步凸显了车内的科技氛围。
车机部分，新车升级了DiLink4.0智能网联系统，支持卫星导航、蓝牙/车载电话、语音识别控制、车联网、OTA升级、车载Wi-Fi等。除了入门版本外，新车都配备了车载，进一步增加了用户的出行乐趣。
座椅部分，新车全系都标配的是仿皮运动座椅，功能性上差别不大，除了座椅前后/靠背/高低调节外，部分版本还支持主副驾驶座电动调节、高配版本的前排和第二排座椅均支持座椅加热功能，舒适度更佳。
其他配置上，新车在安全方面配备了各种Bosch的主/被动控制系统，此外胎压监测、定速巡航、自动驻车、上坡、前后一体侧安全气帘、360度全景影像、一键启动、LED日间行车灯、自动头灯、前后电动车窗、自动空调、热泵空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等一应俱全。
动力方面，升级e平台3.0核心技术后的2023款秦PLUS EV冠军版，搭载比亚迪最新的八合一电动力总成，更高效、更集成。新车将搭载最大功率为150kW的永磁同步交流电机，最大扭矩为250牛·米，用72kWh的刀片电池，CLTC续航里程610公里。官方公布其0-50km/h加速时间为3.8秒，电量由30%充至80%仅需半小时。?
小结：据悉，今年一季度，比亚迪累计销售552076辆，同比增长92.81%，而截至目前比亚迪新能源汽车累计销量已高达390万辆，这样的成绩不免让同行“望其项背”。从目前来看，比亚迪“油电同价”的策略也是颇有胆识且很有成效的，不知道随着2023款秦PLUS EV冠军版的上市，秦家族能否在销量上再上一层楼，您觉得呢？一起来聊聊吧。
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秦PLUS纯电动成交价格最低是多少钱？秦PLUS官方价
50公里。7.98万元的比亚迪秦PLUS，全称是比亚迪秦PLUSDMi荣耀版55km领先型，这里55km指的是，NEDC纯电续航里程，而这款车型的WLTC纯电续航里程为46km，两个数据还是有一定差距的，这两个数据，都是在特定条件下测试出来的，因此可以知道，比亚迪秦PLUS的纯电续航应该在50公里左右。比亚迪秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车，自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。
秦plus有购置税吗
秦PLUS2021款是一款比亚迪旗下的紧凑型车，其官方指导价为105800元-174800元。我们以秦PLUS2021款EV600KM旗舰型为例，其官方指导价为166800元，据了解目前葫芦岛市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险6922元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是175172元。
秦PLUS车头用凌厉的线条，给人一种非常简约的感觉，配合封闭式中网，提升了整车的档次。
秦PLUS2021款EV600KM旗舰型内饰呈现出年轻的设计风格，配合黑色饰板，再加上饰板，整体设计很耐看。同时，这款车，配备了全速域自适应巡航、主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。
动力方面，秦PLUS配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为135kw，总扭矩为280牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为600km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版售12.98万元起
太平洋汽车网秦plus不需要缴纳购置税。比亚迪秦PlusDM-i搭载比亚迪最新的DM-i插电式混动系统，即使在亏电状态下也能做出3.8L/100km的低油耗表现，0-100km/h加速仅为7.3s，综合续航可达1245km。
3月8日，比亚迪秦PlusDM-i正式上市，配置车型及售价也同步公布，新车共推出4款车型，售价区间为10.58-14.58万元。
该车最大的亮点是其动力系统，搭载比亚迪最新的DM-i插电式混动系统，官方表示，即使在亏电状态下也能做出3.8L/100km的低油耗表现，0-100km/h加速仅为7.3s，综合续航可达1245km。
同时，新车提供标准续航和长续航两个版本可选，前者纯电续航里程为55km，后者纯电续航里程为120km。
正是因为秦PlusDM-i最低纯电续航里程就已达到55km，也让该车成功获得了上新能源汽车专属“绿牌”的资格，同时享受购置税减免政策。
日前，工信部发布了新一批（第四十批）免征车辆购置税车型目录，比亚迪秦（参数|）Plus现身其中。
由此，与以日系油电混动为代表的车辆相比，比亚迪秦PlusDM-i具有更大的价格竞争优势。
可以说，10.58万元起售的秦PlusDM-i，首次将国内插电超级混动车型的价格，拉低到了10万元的价格区间。
与日系同级别的卡罗拉、雷凌双擎、凌派锐混动等油电混动车型相比，比亚迪秦PlusDM-i单车价格就比前者低出一万多元（参数|）。
同时，作为一款超级插电混动车型，秦PLUS还可享受新能源专属绿牌、推广补贴、免征购置税等多重优惠，单免缴购置税一项，秦PlusDM-i又可节省1万多元。
这也就意味着，秦PlusDM-i车型，4S店的购车裸车价格，再加上保险上牌费用，就是该车的实际落地价格，性价比优势极为鲜明。
那么这样一台油耗3.8L，百公里加速7.3秒，落地价格最低11万内就能落地的绿牌油电混动车型，今后将会在国内市场中创下怎样的销量神话，我们拭目以待。
12.98万起！比亚迪秦PLUS EV冠军版硬核上市
4月7日，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版通过一场直播活动正式上市，新车共推出款细分车型，售价区间为万-万元。据悉，新车作为改款车型，主要针对配置和细节部分进行了升级，包括升级了e平台3.0核心技术、DiLink 4.0智能网联系统、8.8英寸全液晶仪表，并新增了墨玉蓝外观配色和暖阳棕内饰配色可选。
针对新车上市，比亚迪汽车官方推出了六项冠军好礼，包括冠军金融礼、冠军焕新礼、冠军无忧礼、冠军智联礼、冠军充电礼、限时交付礼。
外观方面，秦PLUS EV 2023冠军版延续了家族式的Dragon Face 3.0设计语言，极具辨识度，并且新车还新增提供墨玉蓝外观配色可选，进一步满足消费者所需。前脸部分，新车依然用贯穿式镀铬饰条设计，将两侧造型锐利的LED前大灯组相连，视觉上有着很好的整体感与精致感。至于前脸下部，新车则布置了大尺寸进气口和空气动力学造型，在保障散热的同时，进一步优化整车风阻。
车身侧面，秦PLUS EV 2023冠军版整体轮廓造型与现款秦PLUS保持一致，依然是标准的紧凑型三厢车身造型，不过新车通过更柔和的线条勾勒车身，尤其是前后翼子板和双层腰线，都为整车带来更加灵动的视觉效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。
车尾部分，秦PLUS EV 2023冠军版依然用标志性的贯穿式后尾灯组设计，内部应用了箭羽造型的LED光源结构，预计在野外点亮后将会有着不错的辨识度。并且，新车还在后尾灯组上部布置了“BUILD YOUR DREAM”字样，进一步表明新车身份。
内饰方面，秦PLUS EV 2023冠军版依然用T字形对称式中控台布局，不过新车应用了全新暖阳棕内饰配色，再搭配上用全新打孔工艺的舒压云朵坐垫，全面提升了车内的驾乘舒适性。同时，在智能化配置上，新车也得到了升级，换装了全新8.8英寸全液晶仪表，并将可自适应旋转中控屏内置系统升级为DiLink 4.0智能网联系统，包含4G网络服务、车载Wi-Fi、OTA远程升级等配置，进一步优化智能化用车体验。
动力方面，秦PLUS EV 2023冠军版升级了e平台3.0核心技术，搭载宽温域高效热泵系统，低温条件下空调能耗降低40%，大幅提升低温续航里程。新车还用八合一电动力总成，系统体积和重量均下降10%，综合工况效率高达89%。并且，新车电动机最大功率升至150千瓦，最大扭矩250牛·米，0-50km/h加速时间提升至3.8秒。新车用刀片电池组，CLTC综合工况续航里程达610km，综合能耗仅12.5kWh/100km，电量由30%充至80%仅需30分钟。
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随着新能源车渗透率逐步提升，新能源车市场的内卷也愈发明显。其中一个明显特征便是新能源车产品的配置与科技化水平越来越高，但与之对应的则是其价格越来越平易近人。而就在2月份比亚迪秦PLUS DM-i将售价杀进10万内后，比亚迪秦PLUS EV 2023 冠军版车型也迎来了正式上市。
新车售价12.98万元-17.68万元，新车的到来在进一步丰富比亚迪秦PLUS的车型的同时，也将进一步拉低消费者入手一台紧凑型纯电车的门槛，它的上市也必将为比亚迪销量攀升注入新的活力。
从产品表现来看，比亚迪秦PLUS EV 2023 冠军版车型除了用比亚迪e平台3.0核心技术，包括八合一动力总成、热泵系统等硬核科技外，还新增了墨玉蓝外观和暖阳棕内饰，同时在配置方面与智能化方面也有所升级。
新车在外观上与秦PLUS EV现款车型基本保持一致，用“EV Dragon Face”设计语言，看上去十分大气犀利，粗壮的贯穿镀铬饰条以及“秦”的汉字标识等都十分显眼，新车的镀铬饰条同样与大灯相连，并且在下方导流槽加入了黑色饰板，看上去也更为动感。
在车身尺寸上，秦PLUS EV 2023 冠军版也和现款车型保持一致，新车长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距2718mm，虽然是紧凑型轿车但是已经和中型车接近。新车依然用了溜背造型设计，并搭配18寸多幅式轮毂，车身曲面兼顾力量与动感。
其尾部则用了贯穿式尾灯设计，同时尾灯上方具有英文字母标识，下方包围具有黑色饰板点缀，整体看起来也更富层次感。
至于内饰方面，新车增加了暖阳棕配色，同时换装了8.8寸全液晶仪表，并且提供10.1英寸或12.8英寸中控屏，其中12.8英寸中控屏还支持自适应旋转功能。在车机系统方面，新车搭载最新的Dilink 4.0车载智能系统，此外也支持手机NFC车钥匙、遥控驾驶等功能，并配备电动天窗、前排电动座椅调节、后排出风口等配置。
三电系统方面，秦PLUS EV 2023 冠军版用e平台3.0核心技术打造，搭载永磁同步前置单电机，最大功率为150kW，峰值扭矩为250N·m，变速箱方面则匹配电动车单速变速箱，官方百公里加速时间7.9s，百公里耗电量12.5kWh/100km，该动力系统在CLTC工况下续航里程可达610公里。
此外，为了应付电动车冬季续航缩水的问题，新车还配备了宽温域高效热泵系统以及电池包冷媒直冷直热技术，从而提升车辆低温续航表现，减缓车主冬季续航焦虑。
写在最后：
乘联会数据显示，2月份比亚迪秦以月销30540辆的成绩位居新能源轿车销量榜榜首，而随着秦PLUSEV 2023 冠军版的到来，比亚迪秦的整体销量必然会进一步上扬，其未来表现也更值得我们关注。而从比亚迪公布的3月销量来看，其3月份累计销量达到了207080辆，同比增幅达到了.4%，这也意味着比亚迪正受到越来越多消费者的认可，随着新能源车渗透率进一步提升，其未来走势依然充满空间。
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