置换购车，是消费者用二手车的评估价值加上另行支付的车款从品牌经销商处购买新车的业务。由于参加置换的厂商拥有良好的信誉和优质的服务，其品牌经销商也能够给参与置换业务的消费者带来信任感和更加透明、安全、便利的服务，所以现在越来越多想换新车的消费者希望尝试这一新兴的业务。
请问二手车置换是和和政策上的汽车以旧换新一个概念么？
太平洋汽车网买车置换补贴是要把车卖给4s店的，或者卖给二手车市场。绝大多数车主会选择4S店的置换业务，将自己旧车以折价的方式换购一辆新车；另一部分车主则选择将自己的旧车出售到二手车市场，再以出售的价格重新购买新车。
置换补贴是针对5年以上的旧车，拟以现金补贴形式，费用由北京市和汽车企业各出一半。初步讨论按照车辆使用年限划分为3个等级，使用年限为5年至6年的每车置换获补5000元，6至8年为6000元，8年以上最高获补7000元。从一定角度分析，4S店通过这种旧车置换新车?曲线卖车?的方式，是一种促进新车的销售手段，往往4S店会将?旧车?直接由自己的附属二手车经销商来进行出售，或者直接与其他二手车经销商合作。
消费者到4S店置换车的时候需要注意的，4S店给出的折旧价一般比二手车经销商的价格要低，并且不接受砍价，同时能享受到的新车优惠幅度与汽车赠品数量都比直接买新车要低。如果是卖给二手车收购商或进行拍卖，由于他们对车辆最低行情都很了解，而且还要支付拍卖行一定费用，所拍卖出来的价格也不会很高。
还有一些就是4S店置换车，很多合资品牌4S店对新车有价格优惠，便宜两万元吸引消费者购买，当客户到店却说这种优惠是针对旧车置换的，在4S店卖旧车买新车才能享受这价格，这种营销方式很多。厂家每年对4S店有旧车置换数量指标要求，厂家给的置换补贴要有据可查，所以4S店才想到这种捆绑策略，更大的坑是置换补贴变相被4S店拿了。
（图/文/摄：太平洋汽车网李苑丽）
不是，4S店的二手车置换其实就是给你的旧车估价，然后按照这个估价抵他新车的一部分车款。然后4S店再把这个抵进去的二手车拿来出售掉，这里还可以再赚一下（现在有的4S店都有二手车部门，没有卖二手车部门的就把车子卖给行贩，赚点介绍费什么的）。 换句话说就是你把旧车卖给了4S店，再用卖车款加点钱买他的新车，而他再把买来的旧车卖掉再赚点。当然，4S店会对旧车置换新车的客户在新车价格上给点名义上的优惠。
而以旧换新是政策性的，到那里给的补贴的，这个政策楼主似乎是清楚了的。
所以，是完全不同的概念
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