小小身子黄金胄：飞度是经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。但飞度偏离了这个方向，发动机压缩比达10.4:1，要喝号汽油。价格太贵：飞度下线前，曾有媒体估计飞度决
油耗表爱打瞌睡：飞度油耗显示油耗远远小于实际油耗。
价格太贵：飞度下线前，曾有媒体估计飞度决
安全系数让人畏：飞度的大空间一部分是通过短前鼻和驾驶室前移的设计，另一部分是日本厂商特有的魔法。飞度的后排座椅比一般的车型单薄一些，这样设计的目的是使后排空间变化起来更方便省力，同时也对后排乘坐空间的增大多有助益。
拉高速，高速比较差，时速上100码就开始飘了，可能是车身太高，另外车子比较轻吧。价格太贵：飞度下线前，曾有媒体估计飞度决
三厢是累赘：飞度本是二厢车，但为了迎合国人的观念，不是重新设计新车型，而是在原车型象玩积木一样加以拼装。
不会超过8万元。但现在是非9。98万，而
样子菜：飞度样子怪怪，象个馒头，也象小肥鼠，总之很难看。
产能不足：飞度的产能不足，1.3的定单还没有完成，又上1.5的。经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济
时速过120公里/小时后，提速缓慢，发动机高速扭距小，功率储备低。
，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。
不适合高速行驶，只适合在市内行驶。
发动机噪声明显，转速过4000后，车内噪音较大，这应该也跟车身太单薄有关系，加速也不够迅猛；经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济
后座椅为活动式，坐椅下面用活动可折叠钢管支着，结构单薄，象是漫不经心设置的临时坐垫，如发生撞车意外，有飞出去的可能！且
不会超过8万元。但现在是非9。98万，而
乘坐极其不舒服
后悬挂为非独立式，比独立式（如福美来1.6）低一个档次。且还要加价。 小小身子黄金胄：飞度是
A柱阻挡视线，转弯有安全隐患（为补救，前侧门留有为人所不齿的小三角窗）；
价格太贵：飞度下线前，曾有媒体估计飞度决
轮胎太窄，175轮胎，看起来不协调、很滑稽！
气油口外档板竟然是塑料的。经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济
空调很耗油，严重影响动力。
，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。
刹车比较轻，偏软，一脚至少要踩一半才有感觉，经常有刹车踩晚了的感觉，刚开始不熟悉的时候在城里跑很小心，缺乏波罗那种循序渐进的感觉。
在山路上动力明显不足，爬坡感觉很吃力，而且还不敢使劲加速，山路上车抖动很厉害，有时候有控制不住的感觉。经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济
配件价格:配件价位有点高
，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。
音响效果不好。
车漆:车身薄、喷漆薄容易产生划痕；，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。
车速过120后，提速缓慢，发动机高速扭距小，功率储备低，不适合高速行驶，只适合在市内行驶，；
经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济
底盘油管缺乏保护，仅用朔料支架。
减震太软，在不好的路面上常常要人产生磕底盘的恐惧。不会超过8万元。但现在是非9。98万，而
自动防夹功能不稳定，常常出现下雨关不上车窗的情况。
且还要加价。 小小身子黄金胄：飞度是
绿色玻璃隔热作用不强，
自动挡车左侧脚下没设计脚踏，常常弄脏左侧地毯。，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。
飞度的刹车软且飘，尤其是在城市拥堵道路上走走停停不断变速时感觉不是很灵敏，刹车力度不易掌握，轻了刹不住，重了又点头，还容易发
经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济
生撞车。
转向灯:不够灵敏，转过角度小于30度的弯后转向灯一般都不会自动回正，需要手动复位。不会超过8万元。但现在是非9。98万，而
电动窗:前排驾驶员一侧电动窗的防夹功能过于敏感,有时会自动下落；
，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。
本田飞度2014款1.5LCVT时尚版坐垫的解决方案
8月26日，本田第四代飞度正式上市，售价8.18-10.88万元。作为本田今年最受关注的车型，我们也是第一时间来到了4S店进行实拍。废话不多说，先给大家汇报一下现车情况：
由于新车刚上市，目前没有优惠也没有金融政策，更没有现车，想买的话只能等。4S店工作人员的说法是：预订潮越版的话到货最快，8月底或者9月初就能提到车；潮跑版需要等大概一个月左右，入门车型（潮启版）等得最久，并且不知道具体时间。
可以确定的是，入门版的飞度并非是用来拉低价格门槛却不投产的车型，只是数量极少，少到你几乎买不到，走量的还是中高配车型。
另外，4S店工作人员还表示，从开启预售截止到8月26日，他们店里已经有50多个订单（盲订）。顺带提一句，来看飞度的人是真的多，里里外外好几拨人，等了好久才挤进车里。
回到车子本身，此次实拍的车型为全新飞度潮跑Pro版，售价10.46万元，从价格上来说这个款型算是次顶配，但是比较魔幻的是，它居然没有中控屏！要知道，比它价格更低的潮越版（9.98万元）都配了8英寸中控屏。广汽本田的想法确实让人摸不着头脑。
关于配置
此次实拍的飞度潮跑Pro版配备了电动天窗、一键启动、自适应巡航、全液晶仪表盘、换挡拨片、LED大灯、LED日间行车灯以及LED雾灯、胎压报警、上坡以及Honda?SENSING智能驾驶系统、这套系统又包含了车道偏离预警、车道保持、主动刹车3个安全配置。
这其中，胎压报警、上坡、一键启动、全液晶仪表盘4个配置属于全系标配，8.18万元的入门车型都有，多花两万多买潮跑版Pro版，其实买到的配置并不多。A0级轿车卖到了10万出头，配置却很一般，从我个人角度来说是不太能够接受的。
关于空间
本田的“魔术空间”一直以来广大消费者都非常喜欢，而第四代飞度也很好的延续了这一优良传统。
首先，乘坐空间是完全不用担心的，如下图，后排空间还有很多富余，并且地台中间凸起并不多，即便是后排座椅坐满3个人，中间乘客体验也不会很差。
其次是储物空间，就这一点来说，全新飞度真的是把“魔术空间”发挥到了极致。
前排：像门板上、手套箱以及中控杯架这样的常规储物格就不多说了，主要亮点是下面这两处。
中控台的左右两边各有一个储物格，可以放点小东西；
这个地方也可以打开，里面能放不少东西：
后备厢：后备厢还是比较大的，另外它的后排座椅可以放倒，虽然不能完全放平，但平时拉点大件物品还是没啥大问题。
可以说，全新飞度的空间是绝对够用的，作为一台A0级小车，能有这样的空间确实不错了。
一些亮点和槽点
最后再跟大家分享一下全新一代飞度给我印象比较深刻的点。
全新一代飞度用了这种双A柱设计，A柱的盲区变小了，视野开阔了不少；
实拍车型是唯一一款配备了换挡拨片的车型，不过好像并多大用处，还不如把它换成中控屏；
实拍车型后排没有空调出风口、也没有USB接口、座椅只能整体放倒，而潮越版和潮越Max版可以比例放倒的。另外，作为顶配车型，实拍的潮跑Pro版车型没有配备魔术座椅（后排座椅坐垫向上收起），这一功能只有顶配车型才有。
总体来说，新一代飞度的空间不错，但配置比较一般，而且定价偏高，顶配车型将近11万了。要知道，很多合资紧凑型轿车也才10万左右，比较典型的就是通用系A级轿车，由于优惠大，落地也不到10万。个人觉得，现阶段飞度这个价格并不香，可以先观望一下，等它降价了再入手也不迟。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2014款飞度变得越来越厚道了，全系都是1.5发动机。全部5款配置中，只有最低配是5速手动，其余均是CVT。但只有顶配才有刹车、牵引力控制、车身稳定系统。只有顶配和次顶配才有天窗。其他区别还很多，你可以找汽车网站查查具体配置单。
你说的倒车影像，只有顶配才有。
不过倒车影像这东西，说实话，真心鸡肋，尤其是在飞度这种小型两厢车上。我咨询过很多用户，无论是原车自带还是后装倒车影像的车主，也包括宝马本车这种带动态线的，他们都反应倒车影像用处不算太大。因为需要倒车的情况，大都是在出入停车位的时候，单凭倒车影像，很难判断两侧障碍物与车体的距离，更多还是要借助左右反光镜。如果只看倒车影像，很容易刮到反光镜。
不过倒车时，正后方比较近的地方确实是盲区，粗心大意还是容易出问题。2014飞度低配和次低配没有倒车雷达（这就不厚道了，成本没多少），不过你可以自己装一个，2、3百块钱就能装个4头很好的。
倒车雷达这东西，发展很多年了，技术非常成熟，准确率很高，价格又便宜，比那个华而不实的倒车影像实在得多。因为雷达是发出报警音，有些还有语音提示，能告诉你还有多少米，用耳朵听就行了，不必占用仅有的两只眼睛。
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